grana85 Postato 6 Giugno 2009 Report Share Postato 6 Giugno 2009 Mik, tienici informati sulla vicenda,anche sul tipo di modifiche/accorgimenti presi per rimediare al problema (e la natura/causa dello stesso) anche io ho un kompressor del 2006 a benza che vorrei portare a gpl (ma mi hanno consigliato Vialle) ma stò seguendo la tua vicenda con apprensione prima di fare il passaggio.. saluti Inoltre come resa è migliore a gpl che a benza. Motivo che farebbe pensare ad una carburazione troppo magra e questa potrebbe essere anche la cusa delle mancate accensioni... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mik Postato 6 Giugno 2009 Author Report Share Postato 6 Giugno 2009 Motivo che farebbe pensare ad una carburazione troppo magra e questa potrebbe essere anche la cusa delle mancate accensioni... Bene oggi sono daccapo 3 cil a gas 4 a benza. Però magari mi ci potrei abituare per andando a 3 consumo di meno vero? Battute a parte devo dire cmq che questo giro ho dovuto fare più km perchè succedesse. Mi stavo chiedendo se fosse un'idea abbassare la distanza elettrodi della candela che ore è a 1 mm magari a 0.8 mm che dite ci provo? ciao Mik Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grana85 Postato 6 Giugno 2009 Report Share Postato 6 Giugno 2009 Mi stavo chiedendo se fosse un'idea abbassare la distanza elettrodi della candela che ore è a 1 mm magari a 0.8 mm che dite ci provo? ciao Mik Allora prima di modificare la candela prova ad invertirla con un'altra che hai sotto... Se il problema si sposta al nuovo "malcapitato" cilindro allora sai per certo che hai una candela difettata e/o finita... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Signo Postato 7 Giugno 2009 Report Share Postato 7 Giugno 2009 Mi stavo chiedendo se fosse un'idea abbassare la distanza elettrodi della candela che ore è a 1 mm magari a 0.8 mm che dite ci provo? ciao Mik Allora prima di modificare la candela prova ad invertirla con un'altra che hai sotto... Se il problema si sposta al nuovo "malcapitato" cilindro allora sai per certo che hai una candela difettata e/o finita... Giusto! e già che ci sei siccome devi togliere la bobina inverti pure la bobina! Se ancora non va inverti l'iniettore gas del cilindro incriminato con un'altro iniettore ...e se non dovesse andare ancora deve essere per forza il tubicino dell'iniettore, che magari scaldandosi si strozza in qualche modo!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mik Postato 7 Giugno 2009 Author Report Share Postato 7 Giugno 2009 Raga io apprezzo molto il vostro aiuto, però vi chiedo di leggere quel che è già stato scritto. Ripeto:- centralina sostituita, iniettori sostituiti, bobina invertita, in secondo momento candela invertita. già ricarburata a gpl e anche una limatina al minimo. si ripresenta più in la e con meno frequenza ho gia abbassato il gap a 0.8 mm va un pò meglio ma lo tende a fare ancora allora metto benza quando sento che arriva e non lo fa ciao ciao mik Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grana85 Postato 8 Giugno 2009 Report Share Postato 8 Giugno 2009 Raga io apprezzo molto il vostro aiuto, però vi chiedo di leggere quel che è già stato scritto. Ripeto:- centralina sostituita, iniettori sostituiti, bobina invertita, in secondo momento candela invertita. già ricarburata a gpl e anche una limatina al minimo. Una limatina al minimo cosa intendi? Per scongiurare che a questo punto non hai problemi al riduttore dovresti stare un po' al minimo col PC collegato e vedere la pressione quando si presenta il problema... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Signo Postato 8 Giugno 2009 Report Share Postato 8 Giugno 2009 Raga io apprezzo molto il vostro aiuto, però vi chiedo di leggere quel che è già stato scritto. Ripeto:- centralina sostituita, iniettori sostituiti, bobina invertita, in secondo momento candela invertita. già ricarburata a gpl e anche una limatina al minimo. si ripresenta più in la e con meno frequenza ho gia abbassato il gap a 0.8 mm va un pò meglio ma lo tende a fare ancora allora metto benza quando sento che arriva e non lo fa ciao ciao mik Ok ok! però ...il tubo che va dall'iniettore incriminato al collettore non lo avete controllato\sostituito! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grana85 Postato 8 Giugno 2009 Report Share Postato 8 Giugno 2009 Altra probabilità: l'avete controlato l'ugello passivo sul collettore? potrebbe essere storto e spuzzare lateralmente... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 9 Giugno 2009 Report Share Postato 9 Giugno 2009 io sono giunto finalmente a conclusione del problema: Valvola del 4° cilindro "puntata" devo rifare tutte le valvole e le sedi, cinghia, distribuzione e quant' altro....... ci vorranno 1000 euro.... vaffanculo al gpl ............. mai piu' !!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grana85 Postato 9 Giugno 2009 Report Share Postato 9 Giugno 2009 io sono giunto finalmente a conclusione del problema: Valvola del 4° cilindro "puntata" devo rifare tutte le valvole e le sedi, cinghia, distribuzione e quant' altro....... ci vorranno 1000 euro.... vaffanculo al gpl ............. mai piu' !!!!! Valvole e sedi ok, sono una spesa in più... Ma la distribuzione la dovevi mettere in preventivo come ordinaria manutenzione se hai passato i 100000Km, no? Mi spiace comunque, spero che a me non succeda visto che nel mio caso le migliaia di € diventano 2... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Signo Postato 9 Giugno 2009 Report Share Postato 9 Giugno 2009 io sono giunto finalmente a conclusione del problema: Valvola del 4° cilindro "puntata" devo rifare tutte le valvole e le sedi, cinghia, distribuzione e quant' altro....... ci vorranno 1000 euro.... vaffanculo al gpl ............. mai piu' !!!!! Classico problema di quel motore, con la multipla erano finiti a mi manda rai tre. Hai le sedi consumate e le punterie idrauliche sono a fine corsa, per cui rimangono puntate. ...non vuoi spendere ...smonta il cammes di scarico e abbassa gli steli delle valvole di scarico!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tmik Postato 9 Giugno 2009 Report Share Postato 9 Giugno 2009 il 1.6 16V aveva quei problemi? dopo quanti km è successo alfone? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 10 Giugno 2009 Report Share Postato 10 Giugno 2009 il 1.6 16V aveva quei problemi? dopo quanti km è successo alfone? sono a 72.000 km di gpl .... solo ora sono venuto a conoscenza che la mia serie di motore 182b6000 presentava problemi alle valvole, comunque a suo tempo avevo fatto il trattamento x le sedi valvola al ptfe... che avrebbe dovuto eliminare il problema (evidentemente era una bufala) ricordo che le multipla presentavano questo problema ben prima pero' ora attendo il preventivo del meccanico , o in alternativa la porto direttamente allo sfascio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grana85 Postato 10 Giugno 2009 Report Share Postato 10 Giugno 2009 il 1.6 16V aveva quei problemi? dopo quanti km è successo alfone? sono a 72.000 km di gpl .... solo ora sono venuto a conoscenza che la mia serie di motore 182b6000 presentava problemi alle valvole, comunque a suo tempo avevo fatto il trattamento x le sedi valvola al ptfe... che avrebbe dovuto eliminare il problema (evidentemente era una bufala) ricordo che le multipla presentavano questo problema ben prima pero' ora attendo il preventivo del meccanico , o in alternativa la porto direttamente allo sfascio Se metti l'olio 100% sintetico non devi mettere quegli additivi perchè l'olio contiene già tutti gli additivi necessari e ti ritrovi sovradditivato con possibile creazione di grumi che intasano gli ugelli spruzzatori... Me lo ha detto una persona che lavora nelle corse e che di additivi ne testa tutti i giorni... Quegli additivi aumentano le caratteristiche degli oli minerali ma che senso ha mettere il minerale con additivo quando può mettere un sintetico che è perfettamente additivato??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 10 Giugno 2009 Report Share Postato 10 Giugno 2009 Se metti l'olio 100% sintetico non devi mettere quegli additivi perchè l'olio contiene già tutti gli additivi necessari e ti ritrovi sovradditivato con possibile creazione di grumi che intasano gli ugelli spruzzatori... Me lo ha detto una persona che lavora nelle corse e che di additivi ne testa tutti i giorni... Quegli additivi aumentano le caratteristiche degli oli minerali ma che senso ha mettere il minerale con additivo quando può mettere un sintetico che è perfettamente additivato??? non hai capito non c'entra un caxxo quello che stai dicendo.... e' un' altra cosa quella che ho fatto io Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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