tmik Postato 29 Maggio 2009 Report Share Postato 29 Maggio 2009 come mai al minimo va completamente a benzina?? comunque anch'io su un motore turbo in più ad iniezione diretta lascerei perdere il gpl x ora...(magari tra qualche tempo le cose saranno migliorate) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
johnmup Postato 30 Maggio 2009 Report Share Postato 30 Maggio 2009 ...e se un costruttore come Landi Renzo che è un colosso mondiale ed ha un'accordo commerciale con il gruppo wag ancora non tira fuori un sistema p... Scusa, Landi è un costruttore, Brc un'altro, Vialle un'altro ancora e Prins ancora ancora. Mica vanno a cena fra loro tutte le sere, sono ditte concorrenti. Landi? Ne ho avuti 2 di impianti, ed il colosso di reggio emilia come dici tu le sue belle ca*ate le ha fatte, personalmente trovo più tosti gli impianti BRC. E poi scusa, Landi ha trovato il businness alleandosi con VW in un momento di mercato difficile, installando camionate di impianti "vecchi e collaudati che non danno rogne" su vecchi motori 8 valvole VW (passat 1.6 e golf 1.4 se ricordo bene) senza introdurre nulla di nuovo, assicurandosi così una bella fetta di mercato italiano senza spendere una lira di sviluppo. Quindi, gran bella operazione commerciale, ma non diamoli dei geni, perchè geni sarebbero stati se uscivano anche col TSI sul passat SW, consentendomi di prendere un bel passat 2.0 tsi con cambio DSG. Invece casualmente ti devi accontentare di una carretta tecnologicamente datata a 15 anni fa, perchè quel motore lo aveva ancora il vecchio primo passat SW che ebbe tanto successo. Non è detto quindi che se Landi non fa una trasformazione, e se non la fa neanche BRC (è una questione di costi e di ricavi, dichiarato dalla stessa ditta che non è interessata a sviluppare), che invece non la faccia Prins o Vialle od altri ... Ho provato il TSI sulla passat CC, sono letteralmente innamorato di quel motore. Ricordo bene che a bassi regimi spingeva di più del mio attuale 5.30, che ha cavalli a iosa solo per far contente le tasche dello stato (520 euro di bollo, mmerd**), ma quando c'è da darne ai bassi non ce ne sono abbastanza. Poi per l'amor di dio, se spingi in fondo saluti tutti, ma poi trovi la paletta, e allora .... tanto vale avere un 160 cv turbo che spinge ai bassi come la migliore scuola a nafta ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lambo21 Postato 31 Maggio 2009 Author Report Share Postato 31 Maggio 2009 Signo, settimana scorsa ho sentito 2 officine nella mia città che istallano Brc, ma entrambe mi hanno sconsigliato vivamente di farlo, perchè dicono che dopo 10000 KM devo cambiare gli iniettori... Te che sei un istallatore sei della setessa opinione? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
acetrul Postato 1 Giugno 2009 Report Share Postato 1 Giugno 2009 Ti do ragione su quello che dici... ma il mio discorso era orientanto in un altro senso. Tutti i nuovi motori wag sono fsi e dato l'accordo commerciale che cè tra landi e wg loro sono stati i primi ad essere chiamati x lo sviluppo di un sistema che funzionasse sull'fsi. Ti dico che in Landi Renzo ci vado spesso x corsi vari e ti dico che di fsi e tfsi ne ho viste trasformate già da anni, ma se il sistema ancora non viene commercializzato è perchè ci sono dei problemi di affidabilità. Fidati. Se tirassero fuori un sistema che poi si rivela un flop dopo diversi kM di percorrenza comincerebbero le lettere a quattroruote e a vw italia. Ciao. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Signo Postato 1 Giugno 2009 Report Share Postato 1 Giugno 2009 Signo, settimana scorsa ho sentito 2 officine nella mia città che istallano Brc, ma entrambe mi hanno sconsigliato vivamente di farlo, perchè dicono che dopo 10000 KM devo cambiare gli iniettori... Te che sei un istallatore sei della setessa opinione? Io dico che funziona, ci sono in giro i motori iniezione diretta che vanno a gpl, io come ti ho detto ne ho fuori 3 e finora nessuna auto ha bloccato gli iniettori E poi casomai si puliscono gli iniettori bloccati, mica si devono cambiare Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
acetrul Postato 1 Giugno 2009 Report Share Postato 1 Giugno 2009 Signo, settimana scorsa ho sentito 2 officine nella mia città che istallano Brc, ma entrambe mi hanno sconsigliato vivamente di farlo, perchè dicono che dopo 10000 KM devo cambiare gli iniettori... Te che sei un istallatore sei della setessa opinione? Io dico che funziona, ci sono in giro i motori iniezione diretta che vanno a gpl, io come ti ho detto ne ho fuori 3 e finora nessuna auto ha bloccato gli iniettori E poi casomai si puliscono gli iniettori bloccati, mica si devono cambiare purtroppo l'iniettore benzina fsi non si blocca ma si brucia per l'aumentare della temperatura quindi è irriparabile. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Signo Postato 1 Giugno 2009 Report Share Postato 1 Giugno 2009 purtroppo l'iniettore benzina fsi non si blocca ma si brucia per l'aumentare della temperatura quindi è irriparabile. Tu li hai visti gli iniettori bruciati??? Non parlo di esperimenti fatti da Landi ecc., parlo di impianti che sono venduti con kit dedicati per un certo tipo di motore! Hai provato personalmente trasformare auto a iniezione diretta con kit dedicati? Anch'io sento dire continuamente che non si possono fare, si brucia questo si brucia quello ...BRC invece dice che non si brucia niente, solo che consuma benzina, la prima Golf che ho trasformato ha già percorso 50000 Km, finora non ha bruciato niente! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
acetrul Postato 3 Giugno 2009 Report Share Postato 3 Giugno 2009 purtroppo l'iniettore benzina fsi non si blocca ma si brucia per l'aumentare della temperatura quindi è irriparabile. Tu li hai visti gli iniettori bruciati??? Non parlo di esperimenti fatti da Landi ecc., parlo di impianti che sono venduti con kit dedicati per un certo tipo di motore! Hai provato personalmente trasformare auto a iniezione diretta con kit dedicati? Anch'io sento dire continuamente che non si possono fare, si brucia questo si brucia quello ...BRC invece dice che non si brucia niente, solo che consuma benzina, la prima Golf che ho trasformato ha già percorso 50000 Km, finora non ha bruciato niente! come vuoi... può anche essere come dici tu. ma io da installatore sulla mia auto non lo farei. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
infotek-tt Postato 29 Settembre 2009 Report Share Postato 29 Settembre 2009 Sappi che icom ha risolto il problema con Icom jtg hp, usando gli iniettori originali tra pochi mesi sarà in commercio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 29 Settembre 2009 Report Share Postato 29 Settembre 2009 Sappi che icom ha risolto il problema con Icom jtg hp, usando gli iniettori originali tra pochi mesi sarà in commercio allora tocchiamoci Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
infotek-tt Postato 29 Settembre 2009 Report Share Postato 29 Settembre 2009 speriamo di no Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
acetrul Postato 30 Settembre 2009 Report Share Postato 30 Settembre 2009 il discorso ICOM è da prendere con le pinze... affidabilità nel tempo precaria e pompe gpl come le caramelle.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rollo_tommasi Postato 25 Novembre 2009 Report Share Postato 25 Novembre 2009 Sappi che icom ha risolto il problema con Icom jtg hp, usando gli iniettori originali tra pochi mesi sarà in commercio allora tocchiamoci Effettivamente dopo aver letto i calvari di alcuni possessori di impianti Icom (che comunque come problema primario ha quello di non saper scegliere i suoi "gasari" o di non fornire adeguati corsi di aggiornamento), certi proclami non fanno molto effetto... Volendo aggiungere maliziosa cattiveria alla cosa.... Vuoi vedere che ICom visto che non riesce a far funzionare bene i suoi iniettori sta trovando "l'uovo di Colombo" specializzandosi nei motori a iniezione diretta di benzina, sfruttando gli iniettori della casa? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 25 Novembre 2009 Report Share Postato 25 Novembre 2009 Sappi che icom ha risolto il problema con Icom jtg hp, usando gli iniettori originali tra pochi mesi sarà in commercio allora tocchiamoci Effettivamente dopo aver letto i calvari di alcuni possessori di impianti Icom (che comunque come problema primario ha quello di non saper scegliere i suoi "gasari" o di non fornire adeguati corsi di aggiornamento), certi proclami non fanno molto effetto... Volendo aggiungere maliziosa cattiveria alla cosa.... Vuoi vedere che ICom visto che non riesce a far funzionare bene i suoi iniettori sta trovando "l'uovo di Colombo" specializzandosi nei motori a iniezione diretta di benzina, sfruttando gli iniettori della casa? dai che fra un po' arriva babbo natale ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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