ture Postato 8 Maggio 2009 Report Share Postato 8 Maggio 2009 Dopo vari ripensamenti ho deciso di far installare sulla mia classe A un impianto Prins Sequenziale a causa delle valvole che sono deboli. Cosa nepensate della mia Scelta Grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Enzo1 Postato 8 Maggio 2009 Report Share Postato 8 Maggio 2009 Dopo vari ripensamenti ho deciso di far installare sulla mia classe A un impianto Prins Sequenziale a causa delle valvole che sono deboli. Cosa nepensate della mia Scelta Grazie Hai deciso di metterla a gas perchè ha le valvole deboli? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ture Postato 8 Maggio 2009 Author Report Share Postato 8 Maggio 2009 Dopo vari ripensamenti ho deciso di far installare sulla mia classe A un impianto Prins Sequenziale a causa delle valvole che sono deboli. Cosa nepensate della mia Scelta Grazie Hai deciso di metterla a gas perchè ha le valvole deboli? Ho deciso di mettere il gpl per risparmio, come tutti penso, cosa ne pensi dell'impianto che ho scelto? Mi hanno detto che per la classe a va bene. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Enzo1 Postato 8 Maggio 2009 Report Share Postato 8 Maggio 2009 L'impianto è buono. Però prima scegli bene l'installatore Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 8 Maggio 2009 Report Share Postato 8 Maggio 2009 Dopo vari ripensamenti ho deciso di far installare sulla mia classe A un impianto Prins Sequenziale a causa delle valvole che sono deboli. Cosa nepensate della mia Scelta Grazie il prins non da' nessun vantaggio sulla tua auto. Non mi sembra un' auto adatta per il gpl... ... anzi in molti hanno avuto problemi con le valvole, e la manutenzione ha costi esorbitanti. penso non valga la pena correre il rischio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
shandor Postato 8 Maggio 2009 Report Share Postato 8 Maggio 2009 Se hai le valvole deboli lascia perdere...ti mangi il risparmio del GPL in manutenzione Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grana85 Postato 9 Maggio 2009 Report Share Postato 9 Maggio 2009 Sul sito della MB siamo già più di qualcuno con la A a GPL e per ora facendo gli scongiuri nessuno ha rifatto le vavole.. Se l'impianto è tarato bene e non si fa troppa autostrada non dovrebbero esserci grossi problemi, c'è chi ha già oltrepassato i 150000Km... Metti però in preventivo che per rifare la nostra testata ci vogliono 4 bigliettoni di quelli belli grossi... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 9 Maggio 2009 Report Share Postato 9 Maggio 2009 2000 euro????? e nn conviene un motore rigenerato?? ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grana85 Postato 9 Maggio 2009 Report Share Postato 9 Maggio 2009 2000 euro????? e nn conviene un motore rigenerato?? ciao Guarda che stai parlando di Mercedes... 1) Classe A w169 nei demolitori non le trovi... 2) Per rifare la testata va smontato il blocco motore con supporto assale, ecco spiegata la cifra esorbitante... 3) Anche se trovassi un motore rigenerato spendi la stessa cifra (come minimo) e poi sei a punto e da capo dopo poche decine di migliaia di Km (se è vero che la testata è da rifare per colpa del GPL, s'intende...) 4) Male che vada uno mette in preventivo che a 100000Km deve rifare le valvole, lo ammortizzi l'impianto? Se si allora sei a posto perchè poi quando le dovrai rifare vai nei centri di rettifica e con la stessa cifra ti fai valvole e sedi in acciaio temprato e ti durano a vita... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora