Jump to content

Esasperato dal consumo d'olio... va quasi a miscela!!!


hetfield

Post consigliati

oramai con gli olii moderni la differenza tra un 5 40 e un 10 40 di qualità e minima....evitate pippe mentali.....

 

se il suo motore consuma molto olio, ed è un motore nuovo, al netto cioè di anomalie meccaniche, il consumo è dovuto allo stile di guida e al tipo di percorso che si fa abitualmente....

 

quindi io propenderei per il 10 40 per fermare l'emorragia....

 

ciao

 

Ma se guido sempre tranquillamente!!!! Sono rarissime le volte che tiro la macchina oltre i 3mila giri!!!

E il percorso è 75% cittadino e 25% extraurbano.

Link to comment
Share on other sites

  • Risposte 110
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Scusa ma vuoi dire che una guida tranquilla fa consumare più olio?

Come ti avevo promesso il mio impiantista mi mette lo Shell Helix Plus Synthetic technology motor oil 10W-40 Api SL/CF, ACEA A3/B4

 

http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_X_cbe...2298387_156.pdf

 

COME VEDI è CONSIGLIATO SU ANCHE SU AUTO GRUPPO PSA

 

CIAO

Link to comment
Share on other sites

Io con la mia corsa 1.2 16v gpl con olio opel 5-30 sint praticamente non consuma un goccio di olio ho fatto un rabocco di 2oo gr. dopo 13k km. Io penso che bisogna sempre rispettare le gradazioni e la qualità consigliate dalla casa madre poi che sia un castrol o un mobil non cambia granchè l'importante, specialmente con motori moderni, è la qualità del prodotto e non ciofeche da 3 euro al litro.

Questo è il mio modestissimo pare.

Link to comment
Share on other sites

Tralasciando per un attimo il discorso sul tipo di olio, volevo chiedere anche questa cosa: quali verifiche si possono fare per vedere se è un problema di fasce elastiche oppure di gommini valvole?

Insomma vorrei prima verificare che non si tratti di un problema meccanico... (magari senza far smontare mezzo motore).

Ad esempio: prova dei fumi, controllo candele ecc, compressione ecc ecc... Ditemi ditemi (e più o meno la cifra che spenderei).

 

Penso che la porterò in un Bosch Car Service a far dare un'occhiata. Alla Peugeot non la porto neanche morto perchè sono degli incompetenti.

Link to comment
Share on other sites

Tralasciando per un attimo il discorso sul tipo di olio, volevo chiedere anche questa cosa: quali verifiche si possono fare per vedere se è un problema di fasce elastiche oppure di gommini valvole?

Insomma vorrei prima verificare che non si tratti di un problema meccanico... (magari senza far smontare mezzo motore).

Ad esempio: prova dei fumi, controllo candele ecc, compressione ecc ecc... Ditemi ditemi (e più o meno la cifra che spenderei).

 

Penso che la porterò in un Bosch Car Service a far dare un'occhiata. Alla Peugeot non la porto neanche morto perchè sono degli incompetenti.

1a Prova:

Smonti le candele e controlli che non siano annerite ai bordi, se lo sono allora la macchina brucia troppo olio...

 

2a Prova:

A motore caldo vai a 70-80Km/h con marcia bassa (per essere sui 3500rpm) poi molli l'acceleratore (lasciando la marcia inserita) per 5 secondi contati e poi dai una bella accelerata, se vedi fumo uscire dallo scarico allora hai i gommini bachelizzati... (la prova falla a benzina almeno lasciamo fuori la variabile gas)

 

3a Prova:

Vai a fare la prova di compressione, da lì vedi se le fasce tengono o meno...

Link to comment
Share on other sites

Tralasciando per un attimo il discorso sul tipo di olio, volevo chiedere anche questa cosa: quali verifiche si possono fare per vedere se è un problema di fasce elastiche oppure di gommini valvole?

Insomma vorrei prima verificare che non si tratti di un problema meccanico... (magari senza far smontare mezzo motore).

Ad esempio: prova dei fumi, controllo candele ecc, compressione ecc ecc... Ditemi ditemi (e più o meno la cifra che spenderei).

 

Penso che la porterò in un Bosch Car Service a far dare un'occhiata. Alla Peugeot non la porto neanche morto perchè sono degli incompetenti.

Ma scusa se insisto, se vai in un Bosch car service dovrai comunque tirare fuori dei quattrini, prova a mettere un olio con gradazione consigliato dalla casa, il Mobil 1 non è adatto al tuo motore e poi se brucia olio te ne accorgi dalla puzza o dalle fumate come ti ha detto Grana85 e come ha detto Virusalfa74 non può un motore così nuovo avere questi problemi a menochè non è uscita così dal conce. Inoltre alla Peugeot saranno anche incompetenti ma non credo ci voglia una laurea per un meccanico per capire se un motore ha problemi alle fasce o alle valvole. Guarda ti regalo 4 litri di olio Peugeot io ma falla sta cavolo di prova! spenderai 35-40 euro ma almeno ti metti l'anima in pace! Vengo fino a Rovigo, vedrai che risolvi

Link to comment
Share on other sites

Tralasciando per un attimo il discorso sul tipo di olio, volevo chiedere anche questa cosa: quali verifiche si possono fare per vedere se è un problema di fasce elastiche oppure di gommini valvole?

Insomma vorrei prima verificare che non si tratti di un problema meccanico... (magari senza far smontare mezzo motore).

Ad esempio: prova dei fumi, controllo candele ecc, compressione ecc ecc... Ditemi ditemi (e più o meno la cifra che spenderei).

 

Penso che la porterò in un Bosch Car Service a far dare un'occhiata. Alla Peugeot non la porto neanche morto perchè sono degli incompetenti.

Ma scusa se insisto, se vai in un Bosch car service dovrai comunque tirare fuori dei quattrini, prova a mettere un olio con gradazione consigliato dalla casa, il Mobil 1 non è adatto al tuo motore e poi se brucia olio te ne accorgi dalla puzza o dalle fumate come ti ha detto Grana85 e come ha detto Virusalfa74 non può un motore così nuovo avere questi problemi a menochè non è uscita così dal conce. Inoltre alla Peugeot saranno anche incompetenti ma non credo ci voglia una laurea per un meccanico per capire se un motore ha problemi alle fasce o alle valvole. Guarda ti regalo 4 litri di olio Peugeot io ma falla sta cavolo di prova! spenderai 35-40 euro ma almeno ti metti l'anima in pace! Vengo fino a Rovigo, vedrai che risolvi

 

Forse sono io che sto esagerando con il farmi problemi.... sono un pò troppo apprensivo di natura...

Il fatto è che prima di tutto volevo vedere se può essere un problema di motore e solamente dopo fare la prova di cambio gradazione... sbaglio?

Link to comment
Share on other sites

Sul mio libretto di manutenzione consiglia Total o Esso ma sullo Shell che metto da 4 anni a questa parte dopo il Mobi 1 c'è scritto che va bene anche per il gruppo PSA infatti non ho mai avuto nessun genere di problemi, il motore ha 95.000 km non consuma un goccio d'olio e sembra ancora nuovo, silenzioso come appena comprata, consumi invariati.

Link to comment
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...