pippocipo Postato 15 Aprile 2009 Report Share Postato 15 Aprile 2009 Salve gente, ci sono problemi a gasare il 1200cc 65cv? leggevo che il 1400 8v ha le punterie meccaniche e una persona del forum dopo 100.000km comincia ad avere problemi alla testata. Fatemi sapere Ciao a tutti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 15 Aprile 2009 Report Share Postato 15 Aprile 2009 problemi problemi no....però se ha le punterie meccaniche, metti in conto la regolazione... ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pippocipo Postato 15 Aprile 2009 Author Report Share Postato 15 Aprile 2009 problemi problemi no....però se ha le punterie meccaniche, metti in conto la regolazione... ciao come faccio a sapere se ha le punterie meccaniche? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
skimans Postato 15 Aprile 2009 Report Share Postato 15 Aprile 2009 problemi problemi no....però se ha le punterie meccaniche, metti in conto la regolazione... ciao come faccio a sapere se ha le punterie meccaniche? prova a chiedere ad un concessionario Fiat. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
enjoyash Postato 15 Aprile 2009 Report Share Postato 15 Aprile 2009 te lo dico io, ce le ha meccaniche. io sono a 25.000 km e per ora tutto bene. faccio girare un bel po' di benzina comunque per stare tranquillo (circa un 10% del totale di litri a GPL) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
uami Postato 15 Aprile 2009 Report Share Postato 15 Aprile 2009 ciao , io sono a 66.000,circa 45.000 a gas non sò come siano le punterie,ho notato che consuma un filo di olio ma lo controllo spesso,come consumi è ok ma come motore è sottodimensionato,non mi sono mai pentito della trasformazione. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 16 Aprile 2009 Report Share Postato 16 Aprile 2009 bè nn è che ci volesse un genio per capire che questo motore soffre già con la punto, figuriamoci con la Gpunto che pesa quasi come una media... a gas poi traete voi le conclusioni....(-10% di pontenza circa) ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fz62004 Postato 16 Aprile 2009 Report Share Postato 16 Aprile 2009 bè nn è che ci volesse un genio per capire che questo motore soffre già con la punto, figuriamoci con la Gpunto che pesa quasi come una media... a gas poi traete voi le conclusioni....(-10% di pontenza circa) ciao Non discuto il fatto che il motore, nel caso specifico, sia un po' sottodimensionato; non sono d'accordo però sulla perdita del 10% di potenza che pronostichi con l'impianto a Gpl. Una consistente perdita (anche del 15%) continua a verificarsi nel caso degli impianti a metano, anche di ultima generazione, ma per quanto riguarda il Gpl i recenti impianti sequenziali comportano perdite nulle o irrisorie (basti vedere l'articolo sul 4R di aprile), e in effetti personalmente non ho riscontrato alcuna avvertibile differenza tra il funzionamento a benzina e quello a Gpl su tre auto gasate secondo gli ultimi standard: la mia Matiz 1000, la mia Musa 1.4 16v e la MiTo 1.4 TB di mio suocero. Giusto per fornire un'altra "campana". Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 16 Aprile 2009 Report Share Postato 16 Aprile 2009 mettiti in salita a 4 persone a bordo, poi vedi come la senti la differenza.... la perdita di potenza a gas è maggiormente avvertibile proprio nei motori sottodimensionati, proprio perchè si è già al limite a benza.... su un motore grande, e pieno di cavalli, togliendo un 10%, che poi tu ritieni nn essere 10 sarà 7, ma poco cambia, sotto al pedale nn lo senti, perchè il motore ha una riserva di potenza esuberante rispetto alla massa che si deve portare appresso... p.s. nn credere alle favole che gli impianti a iniezione nn perdono potenza ecc...è verissimo che hanno fatto passi da gigante rispetto agli aspirati di qualche anno fa, ma la perdita c'è sempre, il gpl e ancor piu il metano hanno sempre una resa minore alla benzina.... ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pippocipo Postato 17 Aprile 2009 Author Report Share Postato 17 Aprile 2009 E se provassi l'iniezione liquida di Vialle? che sia una buona cosa su una GP? o crea problemi? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
civas Postato 17 Aprile 2009 Report Share Postato 17 Aprile 2009 Mah... secondo me il problema potenza non si pone con il gpl, nel senso che una lieve perdita di prestazioni c'è, ma è davvero minima. La GP 1.2 65cv è un'auto molto "calma" anche a benzina, se la metti spesso a pieno carico in salita significa che hai comprato l'auto sbagliata... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
desilva156 Postato 17 Aprile 2009 Report Share Postato 17 Aprile 2009 certo... io quello dicevo, nn è il motore adatto per quella vettura... è un motore che è già al limite su quella di mia moglie, che è la vecchia punto, mooolto piu leggera... ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
enjoyash Postato 18 Aprile 2009 Report Share Postato 18 Aprile 2009 mah, io ce l'ho e dissento da virusalfa. a gpl la mia perde un filo di coppia ai bassi regimi, ma per il resto va uguale. a pieno carico in 4+bagagli+ a/c accesa sempre ci sono andato in salita eccome, ho fatto la bologna firenze e poi son stato in corsica. dove ha sofferto è stato sull'autostrada in salita, lì faticavi a tenere i 130, ed era consigliabile tenerla a 110. in corsica su salite decisamente toste si è sempre comportata benone grazie ai rapporti corti e alla buona coppia ai bassi. certo non puoi pensare di fare sorpassi e di tenere una guida sportiva, ma non ho avuto alcun tipo di problema anche con le salite più impervie che affrontavo tranquillamente a 60-70. quindi, mettiamoci d'accordo sul termine "sottodimensionato". di sicuro è lenta, e in certe condizioni estreme (4 + bagagli + 10% di salita + autostrada + a/c) fa fatica, ma per me questo nn significa sottodimensionato, significa prestazioni scarse. sottodimensionato è proprio qualcosa che non ce la fa per me. ovviamente va presa secondo l'uso che se ne deve fare, dicerto non la consiglierei a chi fa sempre autostrada o a chi abita sulle dolomiti, ma questo è talmente ovvio che è quasi tempo perso dirlo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Karmann Postato 18 Aprile 2009 Report Share Postato 18 Aprile 2009 Io la guidai per 5 giorni (mi era stata data come auto sostitutiva dalla carrozzeria) e mi stava venendo il latte ai ... era assurdamente lenta. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
marcy1970 Postato 18 Aprile 2009 Report Share Postato 18 Aprile 2009 mettiti in salita a 4 persone a bordo, poi vedi come la senti la differenza.... la perdita di potenza a gas è maggiormente avvertibile proprio nei motori sottodimensionati, proprio perchè si è già al limite a benza.... su un motore grande, e pieno di cavalli, togliendo un 10%, che poi tu ritieni nn essere 10 sarà 7, ma poco cambia, sotto al pedale nn lo senti, perchè il motore ha una riserva di potenza esuberante rispetto alla massa che si deve portare appresso... p.s. nn credere alle favole che gli impianti a iniezione nn perdono potenza ecc...è verissimo che hanno fatto passi da gigante rispetto agli aspirati di qualche anno fa, ma la perdita c'è sempre, il gpl e ancor piu il metano hanno sempre una resa minore alla benzina.... ciao Quoto virusalfa. Te ne accorgi quando passi a benzina. Piu' che perdita di potenza, a gpl hai il motore leggermente piu' ruvido e fiacco ai bassi/medi regimi, quindi perdi leggermente della coppia (oppure la curva di coppia si sposta piu' in alto), tantevero che la velocità max rimane invariata sia a benza che a gas. Te ne accorgi quando usa l'auto per tanti km e in svariate condizioni, subito sembra non esserci differenza tra le 2 alimentazioni. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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