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Grande Punto 1.4 8v problema valvole


crivez86

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Bhè, per il FIRE della GP si è sempre detto che a GPL andava bene e senza problemi perchè i FIRE (precedenti alla GP) sono sempre andati bene, non perchè si conoscevano i materiali.

 

Per il FIRE della GP non c'è mai stata alcuna certezza. Anzi, io sono sempre stato molto scettico.

Tant'è vero che ho sempre consigliato a tutti i forumisti del GPClub con GPL di stare molto attenti, in quanto si tratta di motori costruiti già con le modifiche post EURO4 (candele diverse, piattelli più sottili, molle e steli valvola alleggeriti, filtri olio diversi e chissà cos'altro, cose presenti anche sul 1.2 FIRE che è sempre il solito motore, senza grandi altre modifiche, fin dai tempi della Punto 60 / Punto 75).

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in pratica la punto 1,2 8v di mia moglie, anno 2003 euro 3, è immune da problemi a gpl???

 

lo chiedo per un futuro anche se per adesso ce la godiamo a benza...

 

ciao

 

Beh dai, non prendere le mie parole come oro colato.

Non posso esserne certo, ma mi pare che sugli EURO3 non siano mai state segnalate anomalie. Se ho ricostruito bene le evoluzioni di quella testata (ho fatto una mia piccola indagine anche attraverso i ricambisti FIAT, che hanno un bellissimo programma con tutti gli esplosi ed i dettagli dei vari componenti del veicolo), nei primi mesi del 2005 sono state cambiate le cose che dicevo sopra. Credo che da quel momento in avanti siano nati i problemi. Non è escluso (anzi, è probabile) anche che in FIAT si approvvigionino da diversi fornitori, per cui, a parità di motore e data di produzione, alcune vetture patiscano di più il gas. Questo spiegherebbe per quale motivo alcune persone, con la Punto come la mia o con la Grande Punto 8 valvole, abbiano avuto effettive noie alle valvole, mentre altre non abbiano avuto nessun tipo di problemi.

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Quello delle sedi che cedono è un difetto ormai tristemente noto sui fire di ultima generazione, l'usura c'era anche in quelli vecchi ma era molto più graduale e le misure dei piattelli garantivano di poter regolare il gioco per centinaia di migliaia di chilometri. Non stare a pensare che possa dipendere dall'impianto, sa fino ad ora ha funzionato bene la causa del malanno è solo che fiat ha deciso di alleggerire tutta la distribuzione per recuperare le perdite di potenza e coppia e brio causate dalle ultime normative ecologiche su un motore di progettazione ormai datata, a discapito dell'affidabilità. Insomma hanno eliminato anche l'ultimo motivo valido che poteva esserci per accattarsi a prezzi di listino assurdi roba vecchia, secondo me.

L'unica cosa che puoi fare utilizzare i chilometri di vita residui per farti un giro presso più officine e farti fare preventivi,come al solito ci sono tanti modi di lavorare e non sempre il preventivo più basso è quello che ti fa risparmiare, comunque assolutamente sotto i 1000€, se ci si avvicinano troppo o vanno oltre gira i tacchi e non salutare nemmeno. Anzi mandali pure a cagare!

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Quello delle sedi che cedono è un difetto ormai tristemente noto sui fire di ultima generazione, l'usura c'era anche in quelli vecchi ma era molto più graduale e le misure dei piattelli garantivano di poter regolare il gioco per centinaia di migliaia di chilometri. Non stare a pensare che possa dipendere dall'impianto, sa fino ad ora ha funzionato bene la causa del malanno è solo che fiat ha deciso di alleggerire tutta la distribuzione per recuperare le perdite di potenza e coppia e brio causate dalle ultime normative ecologiche su un motore di progettazione ormai datata, a discapito dell'affidabilità. Insomma hanno eliminato anche l'ultimo motivo valido che poteva esserci per accattarsi a prezzi di listino assurdi roba vecchia, secondo me.

L'unica cosa che puoi fare utilizzare i chilometri di vita residui per farti un giro presso più officine e farti fare preventivi,come al solito ci sono tanti modi di lavorare e non sempre il preventivo più basso è quello che ti fa risparmiare, comunque assolutamente sotto i 1000€, se ci si avvicinano troppo o vanno oltre gira i tacchi e non salutare nemmeno. Anzi mandali pure a cagare!

Che allegato spettacolare :blink:

Non hai qualche foto anche per la regolazione punterie del mio motore? (Ford Duratec HE 2000cc) :blink:

Ciao

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concordo su tutto, il fire è un motore storico e ha fatto divertire generazioni di giovani, visto che montava dagli anni ottanta praticamente tutte le utilitarie del gruppo fiat.....il motore del duemila, recitava una storica pubblicità....

poi son venute le norme antinquinamento e lo sfracello conseguente...

 

ciao

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Ma il FIRE della GP è nuovo, studiato e progettato per la GP.

 

Così lo vendevano e presentavano ovunque.

 

Boh... il 1.2 è sempre lo stesso, con qualche modifica.

Il 1.4 è già più recente, ma come basamento è uscito con la Punto II serie Restyling. Poi nella GP hanno introdotto il 1.4 8 valvole, il 16 valvole Starjet ed i 1.4 turbo. Però non credo siano motori nuovi per davvero, il blocco bene o male dovrebbe esser uscito nel 2003.

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