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Grande Punto 1.4 8v problema valvole


crivez86

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Ciao Ragazzi, ho una GP 1.4 8V, al momento ha 108.000km tutti percorsi a GPL.

ho fatto fare un controllo delle valvole 30.000km fa, ora sento il motore che durante l'avviamento sussulta e provoca un rumore, non tanto forte ma fasidioso.

 

L'ultima volta che sono andato a fare manutenzione mi ha detto che ero arrivato al limite inferiore del piattello, cosa vuol dire?

Perchè non basterebbe cambiare il piattello con l'originale?

Secondo voi devo portarla al più presto o posso fare altri KM?

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che tipo di rumore senti???

 

devi capire se ti hanno detto che sei arrivato al limite dell'usura della sede valvola, allora devi rifare la testata...

domanda:

ma questo motore nn ha le punterie idrauliche???

 

come può succedere che a 100 mila km si è mangiata tutta la sede valvola??

domanda per i meccanici...

 

ciao

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che tipo di rumore senti???

 

devi capire se ti hanno detto che sei arrivato al limite dell'usura della sede valvola, allora devi rifare la testata...

domanda:

ma questo motore nn ha le punterie idrauliche???

 

come può succedere che a 100 mila km si è mangiata tutta la sede valvola??

domanda per i meccanici...

 

ciao

 

Mi hanno detto che sono arrivato al limite dei piattelli.

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La GPunto 1.4 8 Valvole (57Kw=77Cv) non ha le punterie idrauliche. E' lo stesso motore della Bravo, Gpunto, Idea, Musa a GPL by Fiat.

 

(quella 16V 95 Cv invece ha le punterie idrauliche.)

 

 

Non so bene cosa succede a girare con le valvole puntate, direi che bene non fa.

 

 

Mi puoi dire, +/- che tipo di strade hai percorso (autostrada xx% Urbano xx% ecc..) ?

 

Grazie.

 

Se non sbaglio, tu frequenti anche il GP Club, vero? Avevo già letto il tuo messaggio dei 70.000 Km...

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La GPunto 1.4 8 Valvole (57Kw=77Cv) non ha le punterie idrauliche. E' lo stesso motore della Bravo, Gpunto, Idea, Musa a GPL by Fiat.

 

(quella 16V 95 Cv invece ha le punterie idrauliche.)

 

 

Non so bene cosa succede a girare con le valvole puntate, direi che bene non fa.

 

 

Mi puoi dire, +/- che tipo di strade hai percorso (autostrada xx% Urbano xx% ecc..) ?

 

Grazie.

 

Se non sbaglio, tu frequenti anche il GP Club, vero? Avevo già letto il tuo messaggio dei 70.000 Km...

 

Il rumore che sento appena accendo è tipo un tichettio insistente, che comunque quando inizia a scaldarsi il motore tende ad attenuarsi.

Se provo ad accelerare, con dei piccoli colpetti appena accesa, il motore tende a perdere giri (come se fosse ingolfato)

 

Si Fifo, avevo scritto al GP Club a 70000 km, poi ho fatto il lavoro a 75000 circa.

Io principalmente faccio autostrada e statali, facio veramente pochi stop &go.

 

PS

Il mecca mi ha consigliato di buttare ogni 20000km un prodotto ubrificante sul GPL (l'ho fatto fare una volta dal mio gassaro, ma costa veramente tanto, e non vedevo nessun miglioramento)

 

 

voi che ne dite?

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bè se fai sempre autostrada, il gpl è devastante, soprattutto se vai molto veloce....dipende molto dal motore...considera che il mio arriva a 7000 giri poi comincia la zona rossa, di conseguenza, viaggio a 120 130, a 3500 giri, l'usura è limitata, per i motori sottodimensionati, a 130 si gira molto piu alto...

 

 

 

io per ora nn faccio nulla, ma ritengo che male nn faccia, quando si fanno lunghi viaggi autostradali, ogni 100 km commutare per una decina di minuti a benzina....

 

ciao

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Girando con le valvole puntate il motore gira male e finisce per bruciare le valvole di scarico, in altre parole dopo un tot di km in cu l'auto va sempre peggio resti a piedi, e c'è da rifare la testata montando valvole e sedi valvole nuove (ma le sedi sono comunque andate).

Insomma un bel lavoraccio, certo è strano dopo solo 100mila km...

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Strano il ticchettio, in teoria i bicchierini (i piattelli nello specifico) dovrebbero essere attaccati alle camme quindi non fare rumore...

 

I ticchettii potrebbero essere le valvole di scarico che non chiudono benissimo e senti lo scoppio (ovviamente attenuato)

 

Il motore al minimo gira liscio (esclusi i rumori) o traballa/perde colpi/va a 3 ?

 

Se sei all'ultimo piattello disponibile, direi che è ora di rifare le valvole e relative sedi, oppure trovare una testata magari dal rottamaro (ma il problema si ripeterà dopo tot km )

 

Se invece prendi una testata nuova, mi dirigerei su quelle per le versioni a GPL di serie che, sembra, abbiano sedi rinforzate.

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bè se fai sempre autostrada, il gpl è devastante, soprattutto se vai molto veloce....dipende molto dal motore...considera che il mio arriva a 7000 giri poi comincia la zona rossa, di conseguenza, viaggio a 120 130, a 3500 giri, l'usura è limitata, per i motori sottodimensionati, a 130 si gira molto piu alto...

 

 

 

io per ora nn faccio nulla, ma ritengo che male nn faccia, quando si fanno lunghi viaggi autostradali, ogni 100 km commutare per una decina di minuti a benzina....

 

ciao

 

Si diciamo che io sto sui 4000/4500Giri abbastanza costanti (130/140 km/h).

Non mi sembra sia una zona critica dato che la zona rossa inizia a 6500giri (siamo sul 60/69 %di potenza)

 

Io facevo tratte abbastanza lunghe tipo 300km tutti d'un fiato. Se devo commutare ogni 100km per 10 min ciao.....so che farebbe bene, ma ti assicuro che è difficile starci dietro, bisognerebbe avere un programmatore che commuta automaticamente...

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Strano il ticchettio, in teoria i bicchierini (i piattelli nello specifico) dovrebbero essere attaccati alle camme quindi non fare rumore...

 

I ticchettii potrebbero essere le valvole di scarico che non chiudono benissimo e senti lo scoppio (ovviamente attenuato)

 

Il motore al minimo gira liscio (esclusi i rumori) o traballa/perde colpi/va a 3 ?

 

Se sei all'ultimo piattello disponibile, direi che è ora di rifare le valvole e relative sedi, oppure trovare una testata magari dal rottamaro (ma il problema si ripeterà dopo tot km )

 

Se invece prendi una testata nuova, mi dirigerei su quelle per le versioni a GPL di serie che, sembra, abbiano sedi rinforzate.

 

Eh per il momento non sembra andare a 3cilindri, ma se l'evento è simile a quello capitato a 70.000 km i 3 cilindri sono abbastanza vicini......

 

Caspita è un lavoro abbastanza costoso??

Quanto può costare una testata nuova?

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Così a occhio, ma preparati a peggio, rifare la testa è sopra ai 500€.

 

Infatti io ti consiglio di girare per rottamari e avere fortuna di beccare una GP incidentata.

 

Magari nel GPClub trovi chi può venderla, sia usata che nuova, risparmiando non poco.

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Così a occhio, ma preparati a peggio, rifare la testa è sopra ai 500€.

 

Infatti io ti consiglio di girare per rottamari e avere fortuna di beccare una GP incidentata.

 

Magari nel GPClub trovi chi può venderla, sia usata che nuova, risparmiando non poco.

 

Si ma come dicevi tu mi aspetterei lo stesso problema dopo 40.000km....

Io potrei pure spenderli 500euro ma per un lavoro sicuro....e garantito per tanti km....

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Allora l'unica via è la testa nuova delle versioni a GPL oppure rifare quella con le sedi e le valvole rinforzate.

 

Ma ti dico, i 500€ credo siano pochi.

 

 

Si ma come dicevi tu mi aspetterei lo stesso problema dopo 40.000km....

Io potrei pure spenderli 500euro ma per un lavoro sicuro....e garantito per tanti km....

 

Si, consigliavo di trovarne una usata anche perchè, vedendo la mia GP, non mi dà l'idea di poter arrivare a 150.000 Km <_< o almeno non senza spenderci dietro parecchio per manutenzioni non inerenti alla testa.

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bè se fai sempre autostrada, il gpl è devastante, soprattutto se vai molto veloce....dipende molto dal motore...considera che il mio arriva a 7000 giri poi comincia la zona rossa, di conseguenza, viaggio a 120 130, a 3500 giri, l'usura è limitata, per i motori sottodimensionati, a 130 si gira molto piu alto...

 

 

 

io per ora nn faccio nulla, ma ritengo che male nn faccia, quando si fanno lunghi viaggi autostradali, ogni 100 km commutare per una decina di minuti a benzina....

 

ciao

 

Si diciamo che io sto sui 4000/4500Giri abbastanza costanti (130/140 km/h).

Non mi sembra sia una zona critica dato che la zona rossa inizia a 6500giri (siamo sul 60/69 %di potenza)

 

Io facevo tratte abbastanza lunghe tipo 300km tutti d'un fiato. Se devo commutare ogni 100km per 10 min ciao.....so che farebbe bene, ma ti assicuro che è difficile starci dietro, bisognerebbe avere un programmatore che commuta automaticamente...

 

 

si certo a 4500 giri nn è che si sta andando al limite, ma a benzina, a gpl più i giri son bassi meglio è....diciamo che è un palliativo però allunghi il problema a chilometraggi piu elevati...

 

si, ti confermo che commutare a 100 km a benzina, me ne dimentico pure io, ma con le centraline dei nostri impianti ci potevano pensare le aziende produttrici di impianti...

 

ciao

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