inter1908 Postato 14 Aprile 2009 Report Share Postato 14 Aprile 2009 Salve, stamattina ho portato a montare l'impianto GPL OMEGAS ( sequenziale fasato ) della Landi renzo al mio installatore. Poco fa l'ho chiamato e mi ha avvisato che il corpo farfallato non va tanto bene e che + in la dovrei cambiarlo. Qualcuno sa spiegarmi a cosa serve, eventualmente quanto costa , se si può ripaprare o altro? Che difetti mi comporterà? Alberto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 14 Aprile 2009 Report Share Postato 14 Aprile 2009 Salve, stamattina ho portato a montare l'impianto GPL OMEGAS ( sequenziale fasato ) della Landi renzo al mio installatore. Poco fa l'ho chiamato e mi ha avvisato che il corpo farfallato non va tanto bene e che + in la dovrei cambiarlo. Qualcuno sa spiegarmi a cosa serve, eventualmente quanto costa , se si può ripaprare o altro? Che difetti mi comporterà? Alberto il corpo farfallato di quel motore ha sempre causato problemi , se lo cambi , avrai comunque lo stesso problema dopo qualche tempo, ti consiglio semplicemente di pulirlo con del WD40 praticamente si trova dove arriva il filo dell' acceleratore, stacca il tubo di ingresso aria (quello che arriva dal filtro) dai una bella spruzzata con wd40 e asciuga per bene poi piglia una pila o torcia , che dir si voglia e individua la parte dove c'e' l' attuatore del minimo (e' sempre li' a fianco della farfalla azionata dall' acceleratore, e spruzza li' dentro del wd40 rimonta, accendi il motore e aspetta che il minimo si stabilizzi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
inter1908 Postato 14 Aprile 2009 Author Report Share Postato 14 Aprile 2009 Salve, stamattina ho portato a montare l'impianto GPL OMEGAS ( sequenziale fasato ) della Landi renzo al mio installatore. Poco fa l'ho chiamato e mi ha avvisato che il corpo farfallato non va tanto bene e che + in la dovrei cambiarlo. Qualcuno sa spiegarmi a cosa serve, eventualmente quanto costa , se si può ripaprare o altro? Che difetti mi comporterà? Alberto il corpo farfallato di quel motore ha sempre causato problemi , se lo cambi , avrai comunque lo stesso problema dopo qualche tempo, ti consiglio semplicemente di pulirlo con del WD40 praticamente si trova dove arriva il filo dell' acceleratore, stacca il tubo di ingresso aria (quello che arriva dal filtro) dai una bella spruzzata con wd40 e asciuga per bene poi piglia una pila o torcia , che dir si voglia e individua la parte dove c'e' l' attuatore del minimo (e' sempre li' a fianco della farfalla azionata dall' acceleratore, e spruzza li' dentro del wd40 rimonta, accendi il motore e aspetta che il minimo si stabilizzi Perfetto!!! Considera che ho chiamto in Fiat e mi hanno detto che costa circa 800€ voglio sperare che si siano sbagliati sennò è la fine... cortesemente mi idici cos'è il WD40? C'è una guida per pulirlo? Grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 14 Aprile 2009 Report Share Postato 14 Aprile 2009 Salve, stamattina ho portato a montare l'impianto GPL OMEGAS ( sequenziale fasato ) della Landi renzo al mio installatore. Poco fa l'ho chiamato e mi ha avvisato che il corpo farfallato non va tanto bene e che + in la dovrei cambiarlo. Qualcuno sa spiegarmi a cosa serve, eventualmente quanto costa , se si può ripaprare o altro? Che difetti mi comporterà? Alberto il corpo farfallato di quel motore ha sempre causato problemi , se lo cambi , avrai comunque lo stesso problema dopo qualche tempo, ti consiglio semplicemente di pulirlo con del WD40 praticamente si trova dove arriva il filo dell' acceleratore, stacca il tubo di ingresso aria (quello che arriva dal filtro) dai una bella spruzzata con wd40 e asciuga per bene poi piglia una pila o torcia , che dir si voglia e individua la parte dove c'e' l' attuatore del minimo (e' sempre li' a fianco della farfalla azionata dall' acceleratore, e spruzza li' dentro del wd40 rimonta, accendi il motore e aspetta che il minimo si stabilizzi Perfetto!!! Considera che ho chiamto in Fiat e mi hanno detto che costa circa 800€ voglio sperare che si siano sbagliati sennò è la fine... cortesemente mi idici cos'è il WD40? C'è una guida per pulirlo? Grazie lo trovi anche al supermercatone o su ebay oppure pigliati questo che e' piu' specifico , ma alla fine e' la stessa cosa http://cgi.ebay.it/PULITORE-PER-CARBURATOR...%3A1|240%3A1318 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
inter1908 Postato 14 Aprile 2009 Author Report Share Postato 14 Aprile 2009 Salve, stamattina ho portato a montare l'impianto GPL OMEGAS ( sequenziale fasato ) della Landi renzo al mio installatore. Poco fa l'ho chiamato e mi ha avvisato che il corpo farfallato non va tanto bene e che + in la dovrei cambiarlo. Qualcuno sa spiegarmi a cosa serve, eventualmente quanto costa , se si può ripaprare o altro? Che difetti mi comporterà? Alberto il corpo farfallato di quel motore ha sempre causato problemi , se lo cambi , avrai comunque lo stesso problema dopo qualche tempo, ti consiglio semplicemente di pulirlo con del WD40 praticamente si trova dove arriva il filo dell' acceleratore, stacca il tubo di ingresso aria (quello che arriva dal filtro) dai una bella spruzzata con wd40 e asciuga per bene poi piglia una pila o torcia , che dir si voglia e individua la parte dove c'e' l' attuatore del minimo (e' sempre li' a fianco della farfalla azionata dall' acceleratore, e spruzza li' dentro del wd40 rimonta, accendi il motore e aspetta che il minimo si stabilizzi Perfetto!!! Considera che ho chiamto in Fiat e mi hanno detto che costa circa 800€ voglio sperare che si siano sbagliati sennò è la fine... cortesemente mi idici cos'è il WD40? C'è una guida per pulirlo? Grazie lo trovi anche al supermercatone o su ebay oppure pigliati questo che e' piu' specifico , ma alla fine e' la stessa cosa http://cgi.ebay.it/PULITORE-PER-CARBURATOR...%3A1|240%3A1318 Stasera vado a ritirare la macchina e vedo il "professore degli impianti" cosa dice... Stò cercando di capire come spruzzarlo visto che c'è qualcuno che dice che non bisogn toccare il debimetro ( che non so cosa sia ). Alberto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
inter1908 Postato 14 Aprile 2009 Author Report Share Postato 14 Aprile 2009 Salve, stamattina ho portato a montare l'impianto GPL OMEGAS ( sequenziale fasato ) della Landi renzo al mio installatore. Poco fa l'ho chiamato e mi ha avvisato che il corpo farfallato non va tanto bene e che + in la dovrei cambiarlo. Qualcuno sa spiegarmi a cosa serve, eventualmente quanto costa , se si può ripaprare o altro? Che difetti mi comporterà? Alberto il corpo farfallato di quel motore ha sempre causato problemi , se lo cambi , avrai comunque lo stesso problema dopo qualche tempo, ti consiglio semplicemente di pulirlo con del WD40 praticamente si trova dove arriva il filo dell' acceleratore, stacca il tubo di ingresso aria (quello che arriva dal filtro) dai una bella spruzzata con wd40 e asciuga per bene poi piglia una pila o torcia , che dir si voglia e individua la parte dove c'e' l' attuatore del minimo (e' sempre li' a fianco della farfalla azionata dall' acceleratore, e spruzza li' dentro del wd40 rimonta, accendi il motore e aspetta che il minimo si stabilizzi Perfetto!!! Considera che ho chiamto in Fiat e mi hanno detto che costa circa 800€ voglio sperare che si siano sbagliati sennò è la fine... cortesemente mi idici cos'è il WD40? C'è una guida per pulirlo? Grazie lo trovi anche al supermercatone o su ebay oppure pigliati questo che e' piu' specifico , ma alla fine e' la stessa cosa http://cgi.ebay.it/PULITORE-PER-CARBURATOR...%3A1|240%3A1318 Stasera vado a ritirare la macchina e vedo il "professore degli impianti" cosa dice... Stò cercando di capire come spruzzarlo visto che c'è qualcuno che dice che non bisogn toccare il debimetro ( che non so cosa sia ). Alberto Allora sono andato a ritirare la macchina 850 euro ... Per il problema del corpo farfallato che il mio installatore ha pulito è che a minimo posso notare che la macchina sale e scende un po' di giri ma durante la marcia non ha problemi. Pertanto non lo tocco anche perchè mi ha detto che anche se lo compro nuovo dopo 10.000 km fa lo stesso difetto... e pertanto non vale la pena. Alberto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 15 Aprile 2009 Report Share Postato 15 Aprile 2009 smonta il corpo farfallato e puliscilo come faccio io con diluente alla nitro...poi vedi se il minimo nn è preciso...il debimetro nn c'entra un akka... ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
inter1908 Postato 15 Aprile 2009 Author Report Share Postato 15 Aprile 2009 smonta il corpo farfallato e puliscilo come faccio io con diluente alla nitro...poi vedi se il minimo nn è preciso...il debimetro nn c'entra un akka... ciao Ciao, in pratica ieri sono andato a ritirare la macchina dal mio installatore di fiducia. In pratica per cambiare tutta la parte anteriore ho speso 850 euro. Lui mi aveva allertato del "corpo farfallato" non in condizioni ottimali. Me lo ha pulito lui stesso ( almeno così ha detto ) ed è inclusa nel prezzo. Lui ha detto che eventuali difetti non sono in marcia ma magari quando sono fermop posso notare la lancetta dei contagiri che sale e scende. Lui sostiene che queste macchine sono nate così.. e che anche se lo cambiassi dopo 10.000 km starei punto e a capo. Quindimi ha anche sconsigliato di cambiarlo. Francamente non mi sembra un dramma.... per il resto notato un po' di rimorosità degli iniettori a gas e dubbioso sul fissaggio degli stessi... Ho percoprso scarsi 20km ( installatore -> casa ) A presto nuove impressini. Alberto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 15 Aprile 2009 Report Share Postato 15 Aprile 2009 si ti confermo che i corpi farfallati con motorino passo passo e filo meccanico dell'acceleratore, fanno tutti così, il mio è cosi... ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
inter1908 Postato 15 Aprile 2009 Author Report Share Postato 15 Aprile 2009 si ti confermo che i corpi farfallati con motorino passo passo e filo meccanico dell'acceleratore, fanno tutti così, il mio è cosi... ciao E quindi come hai risolto? Anche perchè costa circa 300 euro.. mica puoi stare a cambiarlo in continuazione? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grana85 Postato 15 Aprile 2009 Report Share Postato 15 Aprile 2009 E quindi come hai risolto? Anche perchè costa circa 300 euro.. mica puoi stare a cambiarlo in continuazione? Ciao, il corpo farfallato va smontato e pulito per bene, se spruzzi del WD40 nel condotto di aspirazione fai più danni che altro... Io lo smonto del tutto e poi lo riempo di WD40 specialmente ai lati dove è incernierata la farfalla... Dopo che hai spruzzato il WD40 devi aspettare 2 minutini che lo sbloccante faccia effetto ed asciugare bene con della carta, poi rimonti e sei a posto... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 15 Aprile 2009 Report Share Postato 15 Aprile 2009 io in 10 anni nn ho mai cambiato nulla... una volta all'anno lo smonto lo pulisco con straccio e diluente alla nitro, in modo da renderlo luccicante, e poi lo rimonto, faccio qualche tiratina per i primi 15 km, e il minimo si regola da solo... ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
inter1908 Postato 15 Aprile 2009 Author Report Share Postato 15 Aprile 2009 E quindi come hai risolto? Anche perchè costa circa 300 euro.. mica puoi stare a cambiarlo in continuazione? Ciao, il corpo farfallato va smontato e pulito per bene, se spruzzi del WD40 nel condotto di aspirazione fai più danni che altro... Io lo smonto del tutto e poi lo riempo di WD40 specialmente ai lati dove è incernierata la farfalla... Dopo che hai spruzzato il WD40 devi aspettare 2 minutini che lo sbloccante faccia effetto ed asciugare bene con della carta, poi rimonti e sei a posto... Non ho idea di come il mio installatore lo abbia pulito..., che danni potrebbe provocare la spruzzatina di WD40 nel condotto di aspirazione? io in 10 anni nn ho mai cambiato nulla... una volta all'anno lo smonto lo pulisco con straccio e diluente alla nitro, in modo da renderlo luccicante, e poi lo rimonto, faccio qualche tiratina per i primi 15 km, e il minimo si regola da solo... ciao Ma è facile smontarlo e montarlo? Ci sono controindicazioni? c'è per caso qualche guida illustrata? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 15 Aprile 2009 Report Share Postato 15 Aprile 2009 nel mio motore, alfa tspark, sono 4 viti torq, smontaggio bocchettone aria, scollegamento 2 spinotti sulla centralina, che è in blocco con il corpo farfallato, scollegamento massa centralina, scollegamento filo acceleratore dal bilanciere, scollegamento spinotto del motorino passo passo....mi pare piu nulla...un lavoro di un'oretta, per un nn meccanico come me... un meccanico con gli attrezzi giusti e a portata di mano forse ci mette pure meno... ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ULGAT Postato 16 Aprile 2009 Report Share Postato 16 Aprile 2009 un meccanico con gli attrezzi giusti e a portata di mano forse ci mette pure meno... ciao ...infatti il mio meccanico generico (nonchè installatore di GPL ) me lo ha pulito un paio d'anni fa, spruzzando del liquido sulla farfalla e pulendo il tutto con un pennello. Il tutto a motore acceso. 10 minuti non di più ed il corpo farfallato era uno specchio..... Virus, ma perchè lo pulisci così di frequente? Io in 160 mila km. l'ho fatto solo due volte...... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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