alelazza Postato 26 Maggio 2005 Author Report Share Postato 26 Maggio 2005 Kit Flashlube Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alelazza Postato 26 Maggio 2005 Author Report Share Postato 26 Maggio 2005 Vista del bagagliaio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alelazza Postato 26 Maggio 2005 Author Report Share Postato 26 Maggio 2005 Dettaglio bombole Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alelazza Postato 26 Maggio 2005 Author Report Share Postato 26 Maggio 2005 Ed ora qualche dato e le impressioni d'uso dopo 600 Km percorsi. DATI: 11,79 Kg il pieno di metano 8,22 € il costo di un pieno 235 i Km percorsi con un pieno 19,93 Km/Kg di metano 28,58 Km percorsi con un € di carburante 2.200,00 € il costo dell'impianto IMPRESSIONI D'USO: La macchina ha perso parecchio sia come spunto che come velocità massima, rimane tuttavia più che accettabile nelle prestazioni. Bisogna tenere conto che è sprovvista di variatore di anticipo in quanto l'installatore me lo ha sconsigliato. Secondo quanto mi ha riferito ha avuto parecchi problemi con le autovetture su cui ha avuto modo di installarlo e nella migliore delle ipotesi la differenza di prestazioni è irrisoria. In merito al calo consistente delle prestazioni mi ha comunque confermato che dopo un primo periodo sarei dovuto tornare da lui per "ricalibrare" l'impianto e la situazione dovrebbe notevolmente migliorare. Il bagagliaio è completamente sparito anche in virtu del fatto che ho voluto montare 2 bombole invece della sola che aveva previsto inizialmente l'installatore. Gli spessori degli ammortizzatori mi sono stati consegnati ma non li ho fatti montare in quanto la macchina mi sembra che non abbia risentito del maggiore peso, inoltre la vettura è utilizzata esclusivamente per il percorso casa lavoro e viaggio quasi sempre da solo. Il passaggio da benzina a gas è immediato e praticamente, a caldo, non ci si accorge di nulla. A freddo invece la macchina tende a spegnersi, ho già richiesto che, al prossimo appuntamento mi sia risettato il passaggio affichè il cambio dalla benzina al metano avvenga quando il motore ha raggiunto una temperatura maggiore. Appena avrò "ritarato" il tutto vi farò avere ulteriori informazioni. Saluti, Alessandro Lazzarini Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ernest Postato 26 Maggio 2005 Report Share Postato 26 Maggio 2005 Grazie Mille delle foto e delle tue impressioni, quando hai qualche novità faccela sapere! Per l'usura del motore hai previsto qualche controllo? Ciao e grazie Ernesto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alelazza Postato 26 Maggio 2005 Author Report Share Postato 26 Maggio 2005 No, non ho previsto di fare alcun controllo specifico periodico. A onor del vero però mio padre è titolare di un autofficina e di conseguenza un occhiata ai tagliandi la farò dare direttamente a lui. Saluti, Alessandro Lazzarini Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mystr Postato 26 Maggio 2005 Report Share Postato 26 Maggio 2005 Ed ora qualche dato e le impressioni d'uso dopo 600 Km percorsi. DATI: 11,79 Kg il pieno di metano 8,22 € il costo di un pieno 235 i Km percorsi con un pieno 19,93 Km/Kg di metano 28,58 Km percorsi con un € di carburante 2.200,00 € il costo dell'impianto questi kilometraggi su quale tipologia di porcorso? sinceramente con il milletre' potresti fare molti piu' km. Quanti litri di bombole hai in tutto? IMPRESSIONI D'USO: La macchina ha perso parecchio sia come spunto che come velocità massima, rimane tuttavia più che accettabile nelle prestazioni. Bisogna tenere conto che è sprovvista di variatore di anticipo in quanto l'installatore me lo ha sconsigliato. Secondo quanto mi ha riferito ha avuto parecchi problemi con le autovetture su cui ha avuto modo di installarlo e nella migliore delle ipotesi la differenza di prestazioni è irrisoria. Ahi ahi ahi..... BUGIA BUGIA, DICE LA CIA...... (confederazione italiana agricoltori ) Irrisoria la differenza di prestazioni tra avere o meno il componente *piu' importante degli impianti a metano*? Da quanto tempo il tuo 'installa monta impianti a metano? Comunque questa attuale tendenza criminale di molti installatori a voler a tutti i costi fare porcherie e montare impianti monchi sembra non avere fine.... Veramente a questo punto servirebbe un'indagine. La prima cosa che mi viene in mente e' una connivenza coi distributori per farti consumare di piu'. Altro non so. Certo contento non ti fa. Comunque, dovunque, per tutti una volta per tutte E PER SEMPRE ***ALL'IMPIANTO A MENTANO MANCA UN PEZZO SENZA IL VARIATORE DI ANTICIPO***; E' MONCO Se la centralina dell'impianto e' il cervello, il variatore e' IL CUORE. quello che pompa, quindi. Me lo dite voi cosa serve a uno il cervello se e' paralitico? (dio li abbia in gloria). In merito al calo consistente delle prestazioni mi ha comunque confermato che dopo un primo periodo sarei dovuto tornare da lui per "ricalibrare" l'impianto e la situazione dovrebbe notevolmente migliorare. Il bagagliaio è completamente sparito anche in virtu del fatto che ho voluto montare 2 bombole invece della sola che aveva previsto inizialmente l'installatore. Gli spessori degli ammortizzatori mi sono stati consegnati ma non li ho fatti montare in quanto la macchina mi sembra che non abbia risentito del maggiore peso, inoltre la vettura è utilizzata esclusivamente per il percorso casa lavoro e viaggio quasi sempre da solo. Il passaggio da benzina a gas è immediato e praticamente, a caldo, non ci si accorge di nulla. A freddo invece la macchina tende a spegnersi, ho già richiesto che, al prossimo appuntamento mi sia risettato il passaggio affichè il cambio dalla benzina al metano avvenga quando il motore ha raggiunto una temperatura maggiore. Appena avrò "ritarato" il tutto vi farò avere ulteriori informazioni. Saluti, Alessandro Lazzarini Allora Alessandro: innanzitutto le mie felicitazioni per il tuo piccolo bijoux, roba da invidia cogli amici! E tuttosommato dalle foto mi sembra che un piccolo spazio nel bagagliaio sia rimasto, no? Nel complesso l'impianto mi sembra montato abbastanza bene; unico appunto gli iniettori potevano essere montati in modo tale da avere i tubi piu' corti. Gli inittori sono dei landirenzo MED, vedo dei pallini verdi vicino ai tappini, cosa che dovrebbe significare taglia piccola (adeguata alla tua cilindrata) anche se mo era stato detto che a cambiare di colore erano i tappini in se stessi, indaghero'. Gli iniettori come avrai sentito fanno un gran casino.... si sentono anche da dentro? Ma sono ottimi. Mi piacerebbe vedere dove va a finire quel tubo che esce dalla sommita' del riduttore di pressione, puoi fare una foto? inoltre le foto le puoi postare piu' grosse? tanto qui non c'e' problema, bsata che non superino i 200kb. Ora una cosa si impone: l'identificazione del motore della tua toyota per vedere se rientra in quelli con problemi alle valvole: Anche se su http://www.borel.fr/Asp/Faisabilites.asp hanno cambiato metodologia (era meglio prima) se il tuo codice appare nell'elenco dovrebbe voler dire che si puo' fare (quindi niente problemi valvole) Dato che l'unica yaris che appare e' questa Yaris 1,3L VVTI BVM 2NZ-FE 63kw 00/** MPI e che e' sparita la 1.0 che era in nero, controlla se corrisponde alla tua. In ogni caso hai installato il flashlube, ti consiglio di controllare la regolazione perche' tende a chidersi. regola il flusso in base al consumo tradotto a benzina, tenendo presenti 50cc di liquido per 50litri di benzina. Ma nel tuo caso meglio regolarlo un po abbondante. Fotografa anche dove va a fiinire il tubicino del flashlube. Tornando alle prestazioni: Qualsiasi regolazione va fatta DOPO che si e' installato il variatore, in quanto la sua potenza influisce in maniera sotanziale sulle regolazioni da effettuare. Se non ce l'hai l'unica cosa che puo' fare e' arricchirti la miscela facendoti consumare di piu' ma in ogni caso otterrai - in QUESTO modo - poco o niente. L'unico problema col variatore potrebbe essere che non ce ne sia un modello adatto per il motore tua yaris, ma dubito. Col variatore ritornerai colla potenza praticamente come a benzina ed eliminerai i problemi al minimo. Ti consiglio vivamente anche -le candele all'iridio 1 grado piu' fredde -il c.p.l. (al cambio d'olio) -olio mobil1 5W50 fullsynth Dopo che avrai fatto tutto questo ti sembrerea' di guidare un'altra macchina. e potrai farti impostare la latenza benzina->gas la piu' breve possibile, che e' la cosa consigliata se non si vuole spendere una fortuna in benzina. ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
OPELVECTRA1.6 Postato 26 Maggio 2005 Report Share Postato 26 Maggio 2005 Scusate se mi intrometto, sento parlare del VARIATORE D'ANTICIPO, premetto che ho montato un impianto a metano della bigas, e non so sinceramente se mi e' stato montato questo accessorio. come faccio a vedere alzando il cofano se ce l'ho?? come faccio ad individuarlo? grazie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ernest Postato 27 Maggio 2005 Report Share Postato 27 Maggio 2005 Ciao, ma dal sito della Borel adesso parrebbe che la Yaris 1.3 è fattibile, mentre prima era in nero, sbaglio o è così Mystr? Io sono andato ieri alla e-gas di Rovigo che produce e monta impianti GPL e metano, io ero interessato al GPL per questione di spazio e mi hanno detto che non hanno mai fatto Yaris(mi ha detto del problema che parrebbe esserci) ma molte corolla ed avensis che hanno fatto dei 100000 km senza problemi, mi hanno chiesto 1600000 euro per un impianto con serbatoio toroidale, purtroppo l'incentivo non c'è più. Per i consumi della sua Yaris a metano valuta che ha il cambio automatico e questo aumenta parecchio! Ciao Ernesto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dbev Postato 27 Maggio 2005 Report Share Postato 27 Maggio 2005 €1.600.000 mi pare un ottimo prezzo. Ma vuoi acquistare tutta la eg@s o solo una parte? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mystr Postato 27 Maggio 2005 Report Share Postato 27 Maggio 2005 Ciao, ma dal sito della Borel adesso parrebbe che la Yaris 1.3 è fattibile, mentre prima era in nero, sbaglio o è così Mystr? Non mi ricordo, adesso non si vede piu'. Ma per esempio e' sparita la yaris 1.0 che era in nero di sicuro. Puo' darsi che quella particolare versione della yaris 1.3 sia fattibile, altrimenti perche' l'avrebbero messa? Il problema e' che mancando quelle in nero non sai se la tua auto fosse gasabile o meno, perche' loro non le hanno gasate tutte.... bisognerebbe proprio avere un backup. Io sono andato ieri alla e-gas di Rovigo che produce e monta impianti GPL e metano, io ero interessato al GPL per questione di spazio e mi hanno detto che non hanno mai fatto Yaris(mi ha detto del problema che parrebbe esserci) ma molte corolla ed avensis che hanno fatto dei 100000 km senza problemi, mi hanno chiesto 1600000 euro per un impianto con serbatoio toroidale, purtroppo l'incentivo non c'è più. Controlla rigorosamente se la tua e' quella data come fattibile, in ogni caso c'e' il flashlube, cpl, candele all'iridio piu' fredde ecc eccc.... Per i consumi della sua Yaris a metano valuta che ha il cambio automatico e questo aumenta parecchio! Dio solo sa quanto vorrei averlo io il cambio automatico! Ciao Ernesto ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ernest Postato 27 Maggio 2005 Report Share Postato 27 Maggio 2005 €1.600.000 mi pare un ottimo prezzo. Ma vuoi acquistare tutta la eg@s o solo una parte? Ovviamente 1600 euro! Grazie della segnalazione! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ernest Postato 27 Maggio 2005 Report Share Postato 27 Maggio 2005 La mia Yaris 1.3 prima dal loro sito aveva problemi con le valvole, ora non più! Forse ne hanno provate molte ed hanno visto che non ha più problemi, boh! Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mystr Postato 27 Maggio 2005 Report Share Postato 27 Maggio 2005 La mia Yaris 1.3 prima dal loro sito aveva problemi con le valvole, ora non più! Forse ne hanno provate molte ed hanno visto che non ha più problemi, boh! Ciao no aspetta un momento non generalizzare, magari c'erano 2 yaris 1.3 diverse, e quella che adesso c'e' magari prima era in chiaro. come tu dicevo adesso e' sparita la yaris 1.0. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
krikri Postato 29 Maggio 2005 Report Share Postato 29 Maggio 2005 Ciao, ricordatevi che il gruppo toyota ha le valvole "autoregistranti" per modo di dire, hanno un dispositivo idraulico che corregge il gioco valvola con una corsa piccola, ma hanno anche un piattello per la registrazione manuale che va sostituito prima che la registrazione idraulica arrivi a "pacco". Se tuo padre ha una officina le controlla periodicamente e interviene solo se occorre. Se il registro idraulico arriva a "pacco" comprometti seriamente le valvole. Per altre cose, montate pure, attenzione sulle euro 4 perchè se la sonda o il sensore rilevano "qualcosa" sono guai, ho testato personalmente una Peugeot 307 1,4cc ultima serie, mai avuto un problema, ha montato il flashlube e ha dovuto toglierlo perchè si abbronzava con la spia mil. Per i variatori di anticipo, su alcune vetture non è possibile montarlo in quanto non esistono variatori dedicati per questo tipo di vetture, anche perchè certe vetture hanno numeri di conversioni talmente piccoli che nessuno fa uno studio per farli. Se ti si accende la spia mil sulla yariz, fammi sapere, potrebbe essere un problema stupido, non di carburazione, ma dovuto a una strategia di diagnosi della macchina. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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