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Fiat Bravo 100 16V e GPL IGSYSTEM -> Sequenziale


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Salve,

questo è il mio primo post e pertanto un saluto a tutti e doveroso.

 

Io posseggo una Fiat Brava 100 16V (1600cc ) la cui prima immatricolazione è del 99. Su questa macchina ho montato nel Gennaio del 2001 un impianto GPL IGSYSTEM della Landi ( che fecero scendere dal cielo e che pagai la bellezza di 3 milioni di vecchie lire ).

 

L'impianto è stato montato quando la vettura aveva si è no 10.000 KM e attualmente ne segna 74.000. A dire il vero non mi ha mai soddisfatto più di tanto ne in prestazioni ne in consumi.

 

Di per se i consumi della Fiat Brava sono galattici. A gas viaggio attualmente sull'ordine dei 5/9km a litro.

 

Attualmente l'impianto GPL presenta un problema consumo e dal fatto che non sempre è "pronta" in fase di accelerazione ( vuoti quando si pigia l'acceleratore ) e strappi in fase di decellerazione. Ovviamente il problema non si presenta a Benzina.

 

Ora la macchina è dal meccanico per manutenzione ordinaria e straordinaria. In pratica devo cambiare Frizione, 2 ammortizzatori anteriori, cighia distribuzione oltre alla cinghia dell'alternatore e aria condizionata, filtro aria cond, olio e aria e benzina + cambio olio + pattini freni.

 

Per l'impianto GPL il fantomatico meccanico vuole cercare di fare una procedura F40 ( cliente scontento per problemi impianti ) con la LANDI e propormi di passare al sequenziale.

 

il problema è che sembra che il polmone e il vaporizzatore non sarebbero cambiati. La mia paura è che non vorrei che il guasto fosse in questi due componenti.

 

Voi cosa ne pensate?

 

Mi conviene passare al sequenziale?

 

Alberto

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Salve,

questo è il mio primo post e pertanto un saluto a tutti e doveroso.

 

Io posseggo una Fiat Brava 100 16V (1600cc ) la cui prima immatricolazione è del 99. Su questa macchina ho montato nel Gennaio del 2001 un impianto GPL IGSYSTEM della Landi ( che fecero scendere dal cielo e che pagai la bellezza di 3 milioni di vecchie lire ).

 

L'impianto è stato montato quando la vettura aveva si è no 10.000 KM e attualmente ne segna 74.000. A dire il vero non mi ha mai soddisfatto più di tanto ne in prestazioni ne in consumi.

 

Di per se i consumi della Fiat Brava sono galattici. A gas viaggio attualmente sull'ordine dei 5/9km a litro.

 

Attualmente l'impianto GPL presenta un problema consumo e dal fatto che non sempre è "pronta" in fase di accelerazione ( vuoti quando si pigia l'acceleratore ) e strappi in fase di decellerazione. Ovviamente il problema non si presenta a Benzina.

 

Ora la macchina è dal meccanico per manutenzione ordinaria e straordinaria. In pratica devo cambiare Frizione, 2 ammortizzatori anteriori, cighia distribuzione oltre alla cinghia dell'alternatore e aria condizionata, filtro aria cond, olio e aria e benzina + cambio olio + pattini freni.

 

Per l'impianto GPL il fantomatico meccanico vuole cercare di fare una procedura F40 ( cliente scontento per problemi impianti ) con la LANDI e propormi di passare al sequenziale.

 

il problema è che sembra che il polmone e il vaporizzatore non sarebbero cambiati. La mia paura è che non vorrei che il guasto fosse in questi due componenti.

 

Voi cosa ne pensate?

 

Mi conviene passare al sequenziale?

 

Alberto

 

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l'IGSYSTEM su alcune auto non è mai andato un granchè bene....

 

Tutt'altra cosa il sequenziale.

 

Il vaporizzatore ed il "polmone" sono due termini diversi per identificare la stessa cosa.

 

Se ne vale la pena ?

Dipende quanto ti fa pagare il nuovo impianto e per quanti anni vorrai tenere ancora l'auto e quindi quanti km pensi ancora di fare.

 

Attenzione: L'omologazione degli impianti GPL vale 10 anni, dopo di che bisogna necessariamente cambiare delle parti, e riportarla in omologazione.

 

Se ora ti cambia l'impianto o parte di esso, fatti dire con certezza se la cosa varrà 10 anni da quast'ultima installazione oppure se nel 2011 dovrai sostituire altri parti.

Saluti

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l'IGSYSTEM su alcune auto non è mai andato un granchè bene....

 

Tutt'altra cosa il sequenziale.

 

Il vaporizzatore ed il "polmone" sono due termini diversi per identificare la stessa cosa.

 

Se ne vale la pena ?

Dipende quanto ti fa pagare il nuovo impianto e per quanti anni vorrai tenere ancora l'auto e quindi quanti km pensi ancora di fare.

 

Attenzione: L'omologazione degli impianti GPL vale 10 anni, dopo di che bisogna necessariamente cambiare delle parti, e riportarla in omologazione.

 

Se ora ti cambia l'impianto o parte di esso, fatti dire con certezza se la cosa varrà 10 anni da quast'ultima installazione oppure se nel 2011 dovrai sostituire altri parti.

Saluti

 

Stasera/domani mi deve fare il preventivo per il tutto... diciamo che leggendo un po' sui forum sembra che anche il sequenziale ha i suoi problemi di performance in termini dellessere pronta in accelerazione e strattonamenti in decellerazione...

 

Diciamo che nel 2011 mi scade l'omologazione e pertanto devo fare tutto exnovo.. la macchina altri 4 anni vorrei tenerla... considera che per altri motivi rifaccio anche la carrozzeria per altri 1600 euro.

 

Diciamo che pure se tra carrozzeria e motore spendo 3000 euro ci dovrei stare dentro..., una macchina con 75000 km ( in quasi 10 anni ) dovrebbe farne almeno altri 75000...

 

Mo tra un po' chiamo il meccanico e ti faccio sapere...

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l'IGSYSTEM su alcune auto non è mai andato un granchè bene....

 

Tutt'altra cosa il sequenziale.

 

Il vaporizzatore ed il "polmone" sono due termini diversi per identificare la stessa cosa.

 

Se ne vale la pena ?

Dipende quanto ti fa pagare il nuovo impianto e per quanti anni vorrai tenere ancora l'auto e quindi quanti km pensi ancora di fare.

 

Attenzione: L'omologazione degli impianti GPL vale 10 anni, dopo di che bisogna necessariamente cambiare delle parti, e riportarla in omologazione.

 

Se ora ti cambia l'impianto o parte di esso, fatti dire con certezza se la cosa varrà 10 anni da quast'ultima installazione oppure se nel 2011 dovrai sostituire altri parti.

Saluti

 

 

L'omologazione dell'impianto gpl vale 10 anni????

non mi risulta...

mi risulta invece che scade la bombola.. e che devi sostituirla.. ma il costo non è eccessivo.. anzi.. le bombole gpl costano poco.

l'IGSystem fa abbastanza schifo come impianto.. ma io eviterei di spendere altri soldi.. l'F40 dopo 8 anni.. mi sembra un pò strano.. nel senso che.. se la macchina andava male potevi farlo prima.

cmq vedi cosa dice l'installatore, ma dubito che spenderai meno di 300€ per il cambio di centralina.

 

ciao

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l'IGSYSTEM su alcune auto non è mai andato un granchè bene....

 

Tutt'altra cosa il sequenziale.

 

Il vaporizzatore ed il "polmone" sono due termini diversi per identificare la stessa cosa.

 

Se ne vale la pena ?

Dipende quanto ti fa pagare il nuovo impianto e per quanti anni vorrai tenere ancora l'auto e quindi quanti km pensi ancora di fare.

 

Attenzione: L'omologazione degli impianti GPL vale 10 anni, dopo di che bisogna necessariamente cambiare delle parti, e riportarla in omologazione.

 

Se ora ti cambia l'impianto o parte di esso, fatti dire con certezza se la cosa varrà 10 anni da quast'ultima installazione oppure se nel 2011 dovrai sostituire altri parti.

Saluti

 

 

L'omologazione dell'impianto gpl vale 10 anni????

non mi risulta...

mi risulta invece che scade la bombola.. e che devi sostituirla.. ma il costo non è eccessivo.. anzi.. le bombole gpl costano poco.

l'IGSystem fa abbastanza schifo come impianto.. ma io eviterei di spendere altri soldi.. l'F40 dopo 8 anni.. mi sembra un pò strano.. nel senso che.. se la macchina andava male potevi farlo prima.

cmq vedi cosa dice l'installatore, ma dubito che spenderai meno di 300€ per il cambio di centralina.

 

ciao

Si hai ragione, si dovrebbe cambiare solo la bombola...

Ho premesso anche "dopo di che bisogna necessariamente cambiare delle parti, e riportarla in omologazione".

 

Sai perchè ho scritto così? Perchè allo stato di fatto, quando vai da un installatore per la sostituzione della bombola, egli ti consiglia (a ragione o a torto non so) che sarebbe bene cambiare anche la multivalvola, un'occhiata al polmone, un controllino generale, insomma passi tranquilamente i 6-700 euro.

 

Ripeto, magari l'installatore ha ragione a proporre queste cose, ma fra due anni il nostro amico dovrà andare incontro a cosa ? Meglio chiarire subito, o no ?

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l'IGSYSTEM su alcune auto non è mai andato un granchè bene....

 

Tutt'altra cosa il sequenziale.

 

Il vaporizzatore ed il "polmone" sono due termini diversi per identificare la stessa cosa.

 

Se ne vale la pena ?

Dipende quanto ti fa pagare il nuovo impianto e per quanti anni vorrai tenere ancora l'auto e quindi quanti km pensi ancora di fare.

 

Attenzione: L'omologazione degli impianti GPL vale 10 anni, dopo di che bisogna necessariamente cambiare delle parti, e riportarla in omologazione.

 

Se ora ti cambia l'impianto o parte di esso, fatti dire con certezza se la cosa varrà 10 anni da quast'ultima installazione oppure se nel 2011 dovrai sostituire altri parti.

Saluti

 

 

L'omologazione dell'impianto gpl vale 10 anni????

non mi risulta...

mi risulta invece che scade la bombola.. e che devi sostituirla.. ma il costo non è eccessivo.. anzi.. le bombole gpl costano poco.

l'IGSystem fa abbastanza schifo come impianto.. ma io eviterei di spendere altri soldi.. l'F40 dopo 8 anni.. mi sembra un pò strano.. nel senso che.. se la macchina andava male potevi farlo prima.

cmq vedi cosa dice l'installatore, ma dubito che spenderai meno di 300€ per il cambio di centralina.

 

ciao

Si hai ragione, si dovrebbe cambiare solo la bombola...

Ho premesso anche "dopo di che bisogna necessariamente cambiare delle parti, e riportarla in omologazione".

 

Sai perchè ho scritto così? Perchè allo stato di fatto, quando vai da un installatore per la sostituzione della bombola, egli ti consiglia (a ragione o a torto non so) che sarebbe bene cambiare anche la multivalvola, un'occhiata al polmone, un controllino generale, insomma passi tranquilamente i 6-700 euro.

 

Ripeto, magari l'installatore ha ragione a proporre queste cose, ma fra due anni il nostro amico dovrà andare incontro a cosa ? Meglio chiarire subito, o no ?

 

ieri sono andato dal meccanico che mi ha fatto il seguente preventivo:

 

kit frizione valeo 135 euro

kit cinghia distribuzione 115 euro

chinghia alternatore, aria condizionata, idroguida 40 euro

pattini freni 30 euro

filtro: olio, aria, benzina 25 euro

Olio Selenia 20K 44 euro

Candele bosh 20 euro

Ammortizzatori anteriori morrov 100

Monodopera 350 euro

 

Totale 859euro

 

Poi effettuando una FT40 ( se accettata da Landi ) ci stava la possibilità di trasformare l'IGSYSTEM in sequenziale. veniva cambiato tutto ad eccezione del serbatoio e polmone a 600euro .

 

voi cosa ne pensate?

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.............veniva cambiato tutto ad eccezione del serbatoio e polmone a 600euro .

 

voi cosa ne pensate?

.....che come già detto sopra, fra due anni ti dovrà cambiare il serbatoio e riportarla in omologazione. Quanto ti chiederà ancora ?

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l'IGSYSTEM su alcune auto non è mai andato un granchè bene....

 

Tutt'altra cosa il sequenziale.

 

Il vaporizzatore ed il "polmone" sono due termini diversi per identificare la stessa cosa.

 

Se ne vale la pena ?

Dipende quanto ti fa pagare il nuovo impianto e per quanti anni vorrai tenere ancora l'auto e quindi quanti km pensi ancora di fare.

 

Attenzione: L'omologazione degli impianti GPL vale 10 anni, dopo di che bisogna necessariamente cambiare delle parti, e riportarla in omologazione.

 

Se ora ti cambia l'impianto o parte di esso, fatti dire con certezza se la cosa varrà 10 anni da quast'ultima installazione oppure se nel 2011 dovrai sostituire altri parti.

Saluti

 

 

L'omologazione dell'impianto gpl vale 10 anni????

non mi risulta...

mi risulta invece che scade la bombola.. e che devi sostituirla.. ma il costo non è eccessivo.. anzi.. le bombole gpl costano poco.

l'IGSystem fa abbastanza schifo come impianto.. ma io eviterei di spendere altri soldi.. l'F40 dopo 8 anni.. mi sembra un pò strano.. nel senso che.. se la macchina andava male potevi farlo prima.

cmq vedi cosa dice l'installatore, ma dubito che spenderai meno di 300€ per il cambio di centralina.

 

ciao

Si hai ragione, si dovrebbe cambiare solo la bombola...

Ho premesso anche "dopo di che bisogna necessariamente cambiare delle parti, e riportarla in omologazione".

 

Sai perchè ho scritto così? Perchè allo stato di fatto, quando vai da un installatore per la sostituzione della bombola, egli ti consiglia (a ragione o a torto non so) che sarebbe bene cambiare anche la multivalvola, un'occhiata al polmone, un controllino generale, insomma passi tranquilamente i 6-700 euro.

 

Ripeto, magari l'installatore ha ragione a proporre queste cose, ma fra due anni il nostro amico dovrà andare incontro a cosa ? Meglio chiarire subito, o no ?

 

ieri sono andato dal meccanico che mi ha fatto il seguente preventivo:

 

kit frizione valeo 135 euro

kit cinghia distribuzione 115 euro

chinghia alternatore, aria condizionata, idroguida 40 euro

pattini freni 30 euro

filtro: olio, aria, benzina 25 euro

Olio Selenia 20K 44 euro

Candele bosh 20 euro

Ammortizzatori anteriori morrov 100

Monodopera 350 euro

 

Totale 859euro

 

Poi effettuando una FT40 ( se accettata da Landi ) ci stava la possibilità di trasformare l'IGSYSTEM in sequenziale. veniva cambiato tutto ad eccezione del serbatoio e polmone a 600euro .

 

voi cosa ne pensate?

 

 

direi che se la macchina cammina le 600 euro le terrei in tasca.. e le investirei su un futuro acquisto.

poi se hai problemi talmente grossi.. ci farei un pensiero.. ma se sei andato aventi per 8 anni con quell'impianto "malfunzionante" mi vien da dire che forse i problemi non son poi così grossi :-)

e magari risolvi tutto con questa specie si super tagliando. l'impianto a gas risente molto anche dello stato della macchina a benzina.. a benzina ti va bene l'auto? se no... vuol dire che i problemi son più legati alla benzina.. che all'impianto a gas..

o poi.. se hai 600 euro da buttare sicuramente l'omegas va meglio (in termini di regolarità di funzionamento)...

io ho l'IGSystem.. su un auto aziendale.. e dai su si convive.

con 600 euro quanto gas ci metti?? 600= 1000 litri gas = 10.000 km .. no?

supponendo anche un risparmio rispetto al benzina del 50%.. il pareggio per arrivare al pareggio è +20.000km.. tra 20.000km avrai ancora questa macchina??

se si.. puoi valutare il cambio.. se no.. la risposta è scontata (fai prima a girare a benzina e guadagnarci pure in euro e in gratificazioni di regolarità motore)

 

ciao

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Tutt'altra cosa il sequenziale.

 

Il vaporizzatore ed il "polmone" sono due termini diversi per identificare la stessa cosa.

 

Se ne vale la pena ?

Dipende quanto ti fa pagare il nuovo impianto e per quanti anni vorrai tenere ancora l'auto e quindi quanti km pensi ancora di fare.

 

Attenzione: L'omologazione degli impianti GPL vale 10 anni, dopo di che bisogna necessariamente cambiare delle parti, e riportarla in omologazione.

 

Se ora ti cambia l'impianto o parte di esso, fatti dire con certezza se la cosa varrà 10 anni da quast'ultima installazione oppure se nel 2011 dovrai sostituire altri parti.

Saluti

 

 

L'omologazione dell'impianto gpl vale 10 anni????

non mi risulta...

mi risulta invece che scade la bombola.. e che devi sostituirla.. ma il costo non è eccessivo.. anzi.. le bombole gpl costano poco.

l'IGSystem fa abbastanza schifo come impianto.. ma io eviterei di spendere altri soldi.. l'F40 dopo 8 anni.. mi sembra un pò strano.. nel senso che.. se la macchina andava male potevi farlo prima.

cmq vedi cosa dice l'installatore, ma dubito che spenderai meno di 300€ per il cambio di centralina.

 

ciao

Si hai ragione, si dovrebbe cambiare solo la bombola...

Ho premesso anche "dopo di che bisogna necessariamente cambiare delle parti, e riportarla in omologazione".

 

Sai perchè ho scritto così? Perchè allo stato di fatto, quando vai da un installatore per la sostituzione della bombola, egli ti consiglia (a ragione o a torto non so) che sarebbe bene cambiare anche la multivalvola, un'occhiata al polmone, un controllino generale, insomma passi tranquilamente i 6-700 euro.

 

Ripeto, magari l'installatore ha ragione a proporre queste cose, ma fra due anni il nostro amico dovrà andare incontro a cosa ? Meglio chiarire subito, o no ?

 

ieri sono andato dal meccanico che mi ha fatto il seguente preventivo:

 

kit frizione valeo 135 euro

kit cinghia distribuzione 115 euro

chinghia alternatore, aria condizionata, idroguida 40 euro

pattini freni 30 euro

filtro: olio, aria, benzina 25 euro

Olio Selenia 20K 44 euro

Candele bosh 20 euro

Ammortizzatori anteriori morrov 100

Monodopera 350 euro

 

Totale 859euro

 

Poi effettuando una FT40 ( se accettata da Landi ) ci stava la possibilità di trasformare l'IGSYSTEM in sequenziale. veniva cambiato tutto ad eccezione del serbatoio e polmone a 600euro .

 

voi cosa ne pensate?

 

 

direi che se la macchina cammina le 600 euro le terrei in tasca.. e le investirei su un futuro acquisto.

poi se hai problemi talmente grossi.. ci farei un pensiero.. ma se sei andato aventi per 8 anni con quell'impianto "malfunzionante" mi vien da dire che forse i problemi non son poi così grossi :-)

e magari risolvi tutto con questa specie si super tagliando. l'impianto a gas risente molto anche dello stato della macchina a benzina.. a benzina ti va bene l'auto? se no... vuol dire che i problemi son più legati alla benzina.. che all'impianto a gas..

o poi.. se hai 600 euro da buttare sicuramente l'omegas va meglio (in termini di regolarità di funzionamento)...

io ho l'IGSystem.. su un auto aziendale.. e dai su si convive.

con 600 euro quanto gas ci metti?? 600= 1000 litri gas = 10.000 km .. no?

supponendo anche un risparmio rispetto al benzina del 50%.. il pareggio per arrivare al pareggio è +20.000km.. tra 20.000km avrai ancora questa macchina??

se si.. puoi valutare il cambio.. se no.. la risposta è scontata (fai prima a girare a benzina e guadagnarci pure in euro e in gratificazioni di regolarità motore)

 

ciao

 

Ciao, in pratica io non dovrei percorrere più di 9000 KM all'anno e almeno altri 3 anni vorrei tenerla. In effetti stò anche valutando di tenermela così senza riparare l'impianto GPL.

 

Intanto ieri ho chiamto un'altro meccanico che mi ha chiesto per la manutenzione ordinaria di cui prima 600 euro al posto degli 859 euro ( A napoli si riesce a fare un po' dii tutto ).

 

La macchiana a benzina ( per quello che la utilizzo ) va bene.

 

ma poi con una manutenzione di quel tipo per quale motivo non dovrebbe andare bene? Cosa resta da sostituire?

 

Alberto

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Su questa macchina ho montato nel Gennaio del 2001 un impianto GPL IGSYSTEM della Landi ( che fecero scendere dal cielo e che pagai la bellezza di 3 milioni di vecchie lire ).

 

L'impianto è stato montato quando la vettura aveva si è no 10.000 KM e attualmente ne segna 74.000. A dire il vero non mi ha mai soddisfatto più di tanto ne in prestazioni ne in consumi.

 

 

Certo che 3 milioni nel 2001 per un IGS è stato un bel furto.

L'IGS non si può dire che sia stato un impianto indovinato.

Io però ci ho fatto 160.000km ed è ancora lì che va.

All'inizio (2001) molto problemi, di minimo di carburazione, ma insomma niente di insopportabile.

Comunque mi risulta che Landi quando uscì l'Omegas offrisse la possibilità a chi aveva l'IGS di passare all'Omegas con una cifra ridotta, un pò la cosa che ti ha proposto il tuo meccanico. Peccato che io lo abbia imparato dopo alcuni anni, perché quel furbo dell'installatore si era ben guardato dal dirmelo.

Per i tuoi consumi non so, io a gas faccio circa gli 11.50 medi che per una macchina pesantuccia non sono male.

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Su questa macchina ho montato nel Gennaio del 2001 un impianto GPL IGSYSTEM della Landi ( che fecero scendere dal cielo e che pagai la bellezza di 3 milioni di vecchie lire ).

 

L'impianto è stato montato quando la vettura aveva si è no 10.000 KM e attualmente ne segna 74.000. A dire il vero non mi ha mai soddisfatto più di tanto ne in prestazioni ne in consumi.

 

 

Certo che 3 milioni nel 2001 per un IGS è stato un bel furto.

L'IGS non si può dire che sia stato un impianto indovinato.

Io però ci ho fatto 160.000km ed è ancora lì che va.

All'inizio (2001) molto problemi, di minimo di carburazione, ma insomma niente di insopportabile.

Comunque mi risulta che Landi quando uscì l'Omegas offrisse la possibilità a chi aveva l'IGS di passare all'Omegas con una cifra ridotta, un pò la cosa che ti ha proposto il tuo meccanico. Peccato che io lo abbia imparato dopo alcuni anni, perché quel furbo dell'installatore si era ben guardato dal dirmelo.

Per i tuoi consumi non so, io a gas faccio circa gli 11.50 medi che per una macchina pesantuccia non sono male.

 

Ora ho fatto frizione valeo completa, cinghia distribuzione originale fiat, alternatore, idroguida e aria condizionata + filtro olio, benzina, aria e aria condizionata,2 ammorizzatori monroe + un giunto ruota dx + cambio olio per un totale di 630 euro.

 

Ora il passaggio da IGSYSTEM a OMEGAS ( cambiando tutto ) mi costa 900 euro... Che faccio? Sarei tentato...

 

Ho solo paura che non vada bene sull amia macchina .. ha 74.000 km...

 

Alberto

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Su questa macchina ho montato nel Gennaio del 2001 un impianto GPL IGSYSTEM della Landi ( che fecero scendere dal cielo e che pagai la bellezza di 3 milioni di vecchie lire ).

 

L'impianto è stato montato quando la vettura aveva si è no 10.000 KM e attualmente ne segna 74.000. A dire il vero non mi ha mai soddisfatto più di tanto ne in prestazioni ne in consumi.

 

 

Certo che 3 milioni nel 2001 per un IGS è stato un bel furto.

L'IGS non si può dire che sia stato un impianto indovinato.

Io però ci ho fatto 160.000km ed è ancora lì che va.

All'inizio (2001) molto problemi, di minimo di carburazione, ma insomma niente di insopportabile.

Comunque mi risulta che Landi quando uscì l'Omegas offrisse la possibilità a chi aveva l'IGS di passare all'Omegas con una cifra ridotta, un pò la cosa che ti ha proposto il tuo meccanico. Peccato che io lo abbia imparato dopo alcuni anni, perché quel furbo dell'installatore si era ben guardato dal dirmelo.

Per i tuoi consumi non so, io a gas faccio circa gli 11.50 medi che per una macchina pesantuccia non sono male.

 

Ora ho fatto frizione valeo completa, cinghia distribuzione originale fiat, alternatore, idroguida e aria condizionata + filtro olio, benzina, aria e aria condizionata,2 ammorizzatori monroe + un giunto ruota dx + cambio olio per un totale di 630 euro.

 

Ora il passaggio da IGSYSTEM a OMEGAS ( cambiando tutto ) mi costa 900 euro... Che faccio? Sarei tentato...

 

Ho solo paura che non vada bene sull amia macchina .. ha 74.000 km...

 

Alberto

 

Ragazzi,

oggi ho portato la mia macchina dall'installatore.. cambierò tutto l'impianto nella parte anteriore lasciando stare la sola ciambella... il tutto per 850 euro circa... Stasera vado a prenderla e vi facio sapere.

 

Alberto

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