nando86 Postato 31 Marzo 2009 Report Share Postato 31 Marzo 2009 Ciao ragazzi, la mia Uno 45s del 1990 da un paio di giorni strattona mentre accelero. In pratica sembra che si affoghi e la marmitta scoppietta. Oggi mi è successo da fermo portando il motore a 4 mila giri, poi dopo un pò il problema svanisce per ritornare più in là. qualcuno sa che può essere? candele? filtro dell'aria? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pinoves Postato 31 Marzo 2009 Report Share Postato 31 Marzo 2009 Ciao ragazzi, la mia Uno 45s del 1990 da un paio di giorni strattona mentre accelero. In pratica sembra che si affoghi e la marmitta scoppietta. Oggi mi è successo da fermo portando il motore a 4 mila giri, poi dopo un pò il problema svanisce per ritornare più in là. qualcuno sa che può essere? candele? filtro dell'aria? molto probabilmente è il polmoncino che stà nello spinterogeno che si è rotto!! costa pochi euro e si rompe spesso e serve a correggere l'anticipo! per vedere se è quello metti in moto e prova a staccare il tubicino in gomma che è collegato al polmoncino...se la macchina a minimo peggiora di brutto e riattaccandolo il minimo si ristabilizza il polmoncino funziona correttamente, altrimenti è da sostituire Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ilatini Postato 1 Aprile 2009 Report Share Postato 1 Aprile 2009 Proverei anche le candele....è da molto che non le controlli???? e il filtro aria????? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Uno_rap Postato 2 Aprile 2009 Report Share Postato 2 Aprile 2009 controlla pulizia carburatore e getti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Normac Postato 2 Aprile 2009 Report Share Postato 2 Aprile 2009 Proverei anche le candele....è da molto che non le controlli???? e il filtro aria????? Ogni quanto bisognerebbe controllarle??, il mio gioiellino va ancora bene !!! alla grande direi , ma con queste candele ho già fatto 10000Km scusate se esco fuori argomento, ho colto l'occasione per non aprire un altro post!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nando86 Postato 2 Aprile 2009 Author Report Share Postato 2 Aprile 2009 Proverei anche le candele....è da molto che non le controlli???? e il filtro aria????? con le candele sono a km 5000. Lo stesso con il filtro dell'aria. Cmq staccando il tubicino del polmoncino non cambia nt. Sarà quello??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pinoves Postato 2 Aprile 2009 Report Share Postato 2 Aprile 2009 Proverei anche le candele....è da molto che non le controlli???? e il filtro aria????? con le candele sono a km 5000. Lo stesso con il filtro dell'aria. Cmq staccando il tubicino del polmoncino non cambia nt. Sarà quello??? se nn cambia nulla sicuramente è quello Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nando86 Postato 5 Aprile 2009 Author Report Share Postato 5 Aprile 2009 con le candele sono a km 5000. Lo stesso con il filtro dell'aria. Cmq staccando il tubicino del polmoncino non cambia nt. Sarà quello??? se nn cambia nulla sicuramente è quello cambiato oggi il polmoncino, per il momento sembra che il problema sia stato risolto. grazie a tutti voi!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pinoves Postato 5 Aprile 2009 Report Share Postato 5 Aprile 2009 figurati è stato un piacere aiutarti...se hai bisogno noi siamo qui!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nando86 Postato 5 Aprile 2009 Author Report Share Postato 5 Aprile 2009 figurati è stato un piacere aiutarti...se hai bisogno noi siamo qui!! Naturalmente ho cantato vittoria troppo presto. Proprio stasera il problema è tornato. Quindi, ho cambiato il polmoncino, una settimana fa anche la BKL4A ma niente. potrebbe essere la calotta? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pinoves Postato 5 Aprile 2009 Report Share Postato 5 Aprile 2009 figurati è stato un piacere aiutarti...se hai bisogno noi siamo qui!! Naturalmente ho cantato vittoria troppo presto. Proprio stasera il problema è tornato. Quindi, ho cambiato il polmoncino, una settimana fa anche la BKL4A ma niente. potrebbe essere la calotta? prova a toglierla e vedere come è se è rovinata cambiala(dovrebbe costare 10-12€) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Uno_rap Postato 5 Aprile 2009 Report Share Postato 5 Aprile 2009 x me è un probl d carburazione poi sarebbe da provare di persona x giudicare.. x me è un probl d carburazione poi sarebbe da provare di persona x giudicare.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andre79ge Postato 7 Aprile 2009 Report Share Postato 7 Aprile 2009 Il polmoncino aumenta gli anticipi ai bassi carichi, mentre ai grandi non serve a nulla. Quindi, se strattona in accelerazione, credo che il polmoncino potrebbe non essere la ragione del problema. Tieni conto, però, che se lo hai cambiato dovresti anche regolare nuovamente l'anticipo (lo devi regolare di sicuro se hai smontato i due dadi che tengono fissato lo spinterogeno, visto che la sua posizione è da tarare). Se hai la versione a carburatore, potresti avere un problema alla centralina sopra lo spinterogeno, soprattutto se il problema lo fa principalmente a motore caldo o molto caldo. Sulle versioni ad iniezione, provocava spegnimenti del motore (la centralina non riconosceva il segnale). Sulle versioni a carburatore genera mancate accensioni (non fa fare la scintilla alle candele), quindi la macchina perde colpi e scoppietta (la benzina non bruciata esce dal motore e prende fuoco nel tubo di scarico a causa delle alte temperature). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pinoves Postato 7 Aprile 2009 Report Share Postato 7 Aprile 2009 Il polmoncino aumenta gli anticipi ai bassi carichi, mentre ai grandi non serve a nulla. Quindi, se strattona in accelerazione, credo che il polmoncino potrebbe non essere la ragione del problema. Tieni conto, però, che se lo hai cambiato dovresti anche regolare nuovamente l'anticipo (lo devi regolare di sicuro se hai smontato i due dadi che tengono fissato lo spinterogeno, visto che la sua posizione è da tarare). Se hai la versione a carburatore, potresti avere un problema alla centralina sopra lo spinterogeno, soprattutto se il problema lo fa principalmente a motore caldo o molto caldo. Sulle versioni ad iniezione, provocava spegnimenti del motore (la centralina non riconosceva il segnale). Sulle versioni a carburatore genera mancate accensioni (non fa fare la scintilla alle candele), quindi la macchina perde colpi e scoppietta (la benzina non bruciata esce dal motore e prende fuoco nel tubo di scarico a causa delle alte temperature). son d'accordo su tutto tranne una cosa: per cambiare il polmoncino nn serve mica smontare lo spinterogeno quindi nn è da rifare l'anticipo...al massimo sarà come dici tu la centralinetta oppure carburatore sporco o da regolare Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andre79ge Postato 7 Aprile 2009 Report Share Postato 7 Aprile 2009 son d'accordo su tutto tranne una cosa: per cambiare il polmoncino nn serve mica smontare lo spinterogeno quindi nn è da rifare l'anticipo...al massimo sarà come dici tu la centralinetta oppure carburatore sporco o da regolare In effetti non serve smontar lo spinterogeno, ma magari il polmoncino è un po' diverso (asta un pelo più lunga o corta), messa in modo diverso... boh, tra l'altrio sulla vecchia Uno l'avevo cambiato ed avevo smontato tutto per lavorare meglio. Poi l'anticipo l'ho fatto ad orecchio Inizialmente strattonava un po' in rilascio, ho ritardato un pelo, e via! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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