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gian

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911 sta ad indicare il modello in generale, un po' come Serie 3 per BMW, A4 per Audi, C-Klasse per Mercedes, etc.

 

Ci sono poi altre sigle che si aggiungono al 911 che stanno ad identificare con esattezza il modello e sono:

2.0 - 1963-69

2.2 - 1970-71

2.4 - 1972-73

2.7 - 1973-77

SC - 1977-83

3.2 - 1984-89

964 - 1989-93

993 - 1993-98

996 - 1998-03

997 - 2004-oggi

 

Ovviamente quando si sono le sigle come 2.0 o 2.7 si indica la cilindrata del motore. A queste si devono poi aggiungere i modelli Turbo, prodotti da 1975 ad oggi e fra cui si annoverano:

 

1975: 930 3.0 Turbo 260Cv

1978: 930 3.3 Turbo 300Cv poi aggiornata diverse volte

1990: 964 3.3 Turbo 320Cv

1992: 964 TurboS 381Cv 80 esemplari

1993: 964 3.6 Turbo 360Cv

1995: 993 3.6 TwinTurbo (da cui la sigla TT) da 408Cv e, per prima, con trazione integrale

1996: 993 GT2 50 430/480Cv per 50 esemplari

e qui le 911 Turbo finiscono... salvo poi trovarci con la 996 e la 997 Turbo che tutti noi conosciamo...

 

Mi scuso degli errori commessi ma non ho la conoscenza enciclopedica del mondo Porsche che compete a Bartolino e Paradisino...

 

Federico <_<

 

una curiosità la 993 fu l'ultima air-cooled?

 

 

Si

 

 

Tra l'altro non sapevo che la 964 Turbo S fosse così rara....

Proprio oggi stavo pensando a lei, e di quando qualche tempo fa qualcuno aveva postato un link di un annuncio di vendita... Mi pare che fosse bordeaux con interni beige o panna.... Semplicemente bellissima !! <_<

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Mi permetto di fare alcune correzioni...

 

 

- 911 2.2: 1969-1971

- 911 2.7: 1974-1977

- 911 Carrera 3.2: 1983-1989

- 964: 1989-1994

 

 

- 930 Turbo 3.0: 1974-1977

- 930 Turbo 3.3: 1977-1989, 300cv stock, disponibile il kit ufficiale da 330cv

- 993 GT2: 430cv al lancio, 450 col MY 1998 (Settembre '97)

 

911 sta ad indicare il modello in generale, un po' come Serie 3 per BMW, A4 per Audi, C-Klasse per Mercedes, etc.

 

Ci sono poi altre sigle che si aggiungono al 911 che stanno ad identificare con esattezza il modello e sono:

2.0 - 1963-69

2.2 - 1970-71

2.4 - 1972-73

2.7 - 1973-77

SC - 1977-83

3.2 - 1984-89

964 - 1989-93

993 - 1993-98

996 - 1998-03

997 - 2004-oggi

 

Ovviamente quando si sono le sigle come 2.0 o 2.7 si indica la cilindrata del motore. A queste si devono poi aggiungere i modelli Turbo, prodotti da 1975 ad oggi e fra cui si annoverano:

 

1975: 930 3.0 Turbo 260Cv

1978: 930 3.3 Turbo 300Cv poi aggiornata diverse volte

1990: 964 3.3 Turbo 320Cv

1992: 964 TurboS 381Cv 80 esemplari

1993: 964 3.6 Turbo 360Cv

1995: 993 3.6 TwinTurbo (da cui la sigla TT) da 408Cv e, per prima, con trazione integrale

1996: 993 GT2 50 430/480Cv per 50 esemplari

e qui le 911 Turbo finiscono... salvo poi trovarci con la 996 e la 997 Turbo che tutti noi conosciamo...

 

Mi scuso degli errori commessi ma non ho la conoscenza enciclopedica del mondo Porsche che compete a Bartolino e Paradisino...

 

Federico :rolleyes:

 

una curiosità la 993 fu l'ultima air-cooled?

 

 

Si

 

 

Tra l'altro non sapevo che la 964 Turbo S fosse così rara....

Proprio oggi stavo pensando a lei, e di quando qualche tempo fa qualcuno aveva postato un link di un annuncio di vendita... Mi pare che fosse bordeaux con interni beige o panna.... Semplicemente bellissima !! :rolleyes:

Mi sembra un abbinamento singolare per una Turbo S e, ti dirò di più, non credo che i sedili sportivi avvolgenti della Turbo S fossero disponibili in beige o panna... E' più probabile che l'auto cui fai riferimento sia una "semplice" Turbo o, al più, una Turbo 3.6, anch'essa non diffusissima...

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Mi permetto di fare alcune correzioni...

 

 

- 911 2.2: 1969-1971

- 911 2.7: 1974-1977

- 911 Carrera 3.2: 1983-1989

- 964: 1989-1994

 

 

- 930 Turbo 3.0: 1974-1977

- 930 Turbo 3.3: 1977-1989, 300cv stock, disponibile il kit ufficiale da 330cv

- 993 GT2: 430cv al lancio, 450 col MY 1998 (Settembre '97)

 

911 sta ad indicare il modello in generale, un po' come Serie 3 per BMW, A4 per Audi, C-Klasse per Mercedes, etc.

 

Ci sono poi altre sigle che si aggiungono al 911 che stanno ad identificare con esattezza il modello e sono:

2.0 - 1963-69

2.2 - 1970-71

2.4 - 1972-73

2.7 - 1973-77

SC - 1977-83

3.2 - 1984-89

964 - 1989-93

993 - 1993-98

996 - 1998-03

997 - 2004-oggi

 

Ovviamente quando si sono le sigle come 2.0 o 2.7 si indica la cilindrata del motore. A queste si devono poi aggiungere i modelli Turbo, prodotti da 1975 ad oggi e fra cui si annoverano:

 

1975: 930 3.0 Turbo 260Cv

1978: 930 3.3 Turbo 300Cv poi aggiornata diverse volte

1990: 964 3.3 Turbo 320Cv

1992: 964 TurboS 381Cv 80 esemplari

1993: 964 3.6 Turbo 360Cv

1995: 993 3.6 TwinTurbo (da cui la sigla TT) da 408Cv e, per prima, con trazione integrale

1996: 993 GT2 50 430/480Cv per 50 esemplari

e qui le 911 Turbo finiscono... salvo poi trovarci con la 996 e la 997 Turbo che tutti noi conosciamo...

 

Mi scuso degli errori commessi ma non ho la conoscenza enciclopedica del mondo Porsche che compete a Bartolino e Paradisino...

 

Federico :)

 

una curiosità la 993 fu l'ultima air-cooled?

 

 

Si

 

 

Tra l'altro non sapevo che la 964 Turbo S fosse così rara....

Proprio oggi stavo pensando a lei, e di quando qualche tempo fa qualcuno aveva postato un link di un annuncio di vendita... Mi pare che fosse bordeaux con interni beige o panna.... Semplicemente bellissima !! ;)

Mi sembra un abbinamento singolare per una Turbo S e, ti dirò di più, non credo che i sedili sportivi avvolgenti della Turbo S fossero disponibili in beige o panna... E' più probabile che l'auto cui fai riferimento sia una "semplice" Turbo o, al più, una Turbo 3.6, anch'essa non diffusissima...

 

 

Effettivamente mi hai fatto venire un dubbio e mi hai fatto capire che... mi ero sbagliato...

SI trattava di una 993 Turbo S, non di una 964...

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Sì, la 993 Turbo S era molto meno esasperata e sportiva "dura e pura" della 964 Turbo S... A dire il vero, non era nient'altro che una 993 Turbo con kit 450cv, caratterizzata solo da qualche elemento che le conferiva maggiore esclusività (non ultimo il numero limitato di esemplari)...

 

 

Probabilmente l'auto cui fai riferimento era proprio una 993 Turbo S Arena Red, colore che, in effetti, le dona molto (anche se per me il top resta sempre il blu notte...)

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Sì, la 993 Turbo S era molto meno esasperata e sportiva "dura e pura" della 964 Turbo S...

 

Infatti...

Leggendo alcune caratteristiche della 964 Turbo S avevo letto che era stata alleggerita, privata di alcuni elementi di comfort quali, ad esempio, il climatizzatore, ecc...

In effetti ricordo che quella 993 Turbo S sembrava molto più imborghesita della 964...

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