zac1978 Postato 31 Marzo 2009 Report Share Postato 31 Marzo 2009 Eccomi qua Ieri sera ho ritirato la macchina e tutto sembra OK. Ho percorso circa 80Km a gas. Gli strappi di cui alcuni utenti del forum parlano, io non li ho. Avverto una risposta del turbo leggermente in ritardo rispetto al pedale dell'acceleratore, ma nulla di che. Buona la ripresa. Per i consumi vi dirò più avanti. Anche perchè ho intenzione di percorrere un po' di Km a benzina per slegare un po' il motore. Sto comunque correndo sub-judice in quanto il mecc mi ha detto di tornare da lui tra qualche giorno per un controllo Speriamo bene Ciao shandor, sono possessore da oltre un anno ed ho fatto circa 24.000 km con un MAZDA CX 7 con imp. GPL Tartarini. L'auto è un 2300cc turbo con 260 cv a Iniezione diretta. Mi trovo magnificamente e non ho fatto il rodaggio a benzina per il semplice fatto che la mia auto, ma credo anche la tua, ha un funzionamento misto BENZINA GPL, ovvero fatto 100 per un 70/80 % vai a gas e per un 30/20 a benzina. Il tutto per preservare gli iniettori benzina che devono essere continuamente raffreddati per evitarne la fusione. Tutto ciò, pur limitando il risparmio, ti mette a lriparo dalle solite rogne del GPL (valvole ecc.). Ti chiedo se sei al corrente e se ti hanno informato delle caratteristiche dell'impianto. Un saluto Il tuo impianto è per l'iniezione diretta, il motore FIAT non dovrebbe soffrire di problemi alle valvole come succede spesso per i modelli Jap. Ottima scelta il CX-7. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
shandor Postato 31 Marzo 2009 Author Report Share Postato 31 Marzo 2009 Eccomi qua Ieri sera ho ritirato la macchina e tutto sembra OK. Ho percorso circa 80Km a gas. Gli strappi di cui alcuni utenti del forum parlano, io non li ho. Avverto una risposta del turbo leggermente in ritardo rispetto al pedale dell'acceleratore, ma nulla di che. Buona la ripresa. Per i consumi vi dirò più avanti. Anche perchè ho intenzione di percorrere un po' di Km a benzina per slegare un po' il motore. Sto comunque correndo sub-judice in quanto il mecc mi ha detto di tornare da lui tra qualche giorno per un controllo Speriamo bene Ciao shandor, sono possessore da oltre un anno ed ho fatto circa 24.000 km con un MAZDA CX 7 con imp. GPL Tartarini. L'auto è un 2300cc turbo con 260 cv a Iniezione diretta. Mi trovo magnificamente e non ho fatto il rodaggio a benzina per il semplice fatto che la mia auto, ma credo anche la tua, ha un funzionamento misto BENZINA GPL, ovvero fatto 100 per un 70/80 % vai a gas e per un 30/20 a benzina. Il tutto per preservare gli iniettori benzina che devono essere continuamente raffreddati per evitarne la fusione. Tutto ciò, pur limitando il risparmio, ti mette a lriparo dalle solite rogne del GPL (valvole ecc.). Ti chiedo se sei al corrente e se ti hanno informato delle caratteristiche dell'impianto. Un saluto Ciao Il mio motore è ad iniezione indiretta. Quindi non ho bisogno di questo tipo di sistema. Per quanto riguarda le caratteristiche del mio impianto, ti posso dire che è un iniezione gassosa sequenziale. Ha 4 iniettori ad uso esclusivo per il gas. Con la macchina che avevo prima avevo fatto un po' di Km a benzina prima di metterla a gas e mi sono trovato bene. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
clacal Postato 31 Marzo 2009 Report Share Postato 31 Marzo 2009 Eccomi qua Ieri sera ho ritirato la macchina e tutto sembra OK. Ho percorso circa 80Km a gas. Gli strappi di cui alcuni utenti del forum parlano, io non li ho. Avverto una risposta del turbo leggermente in ritardo rispetto al pedale dell'acceleratore, ma nulla di che. Buona la ripresa. Per i consumi vi dirò più avanti. Anche perchè ho intenzione di percorrere un po' di Km a benzina per slegare un po' il motore. Sto comunque correndo sub-judice in quanto il mecc mi ha detto di tornare da lui tra qualche giorno per un controllo Speriamo bene Ciao shandor, sono possessore da oltre un anno ed ho fatto circa 24.000 km con un MAZDA CX 7 con imp. GPL Tartarini. L'auto è un 2300cc turbo con 260 cv a Iniezione diretta. Mi trovo magnificamente e non ho fatto il rodaggio a benzina per il semplice fatto che la mia auto, ma credo anche la tua, ha un funzionamento misto BENZINA GPL, ovvero fatto 100 per un 70/80 % vai a gas e per un 30/20 a benzina. Il tutto per preservare gli iniettori benzina che devono essere continuamente raffreddati per evitarne la fusione. Tutto ciò, pur limitando il risparmio, ti mette a lriparo dalle solite rogne del GPL (valvole ecc.). Ti chiedo se sei al corrente e se ti hanno informato delle caratteristiche dell'impianto. Un saluto Ciao Il mio motore è ad iniezione indiretta. Quindi non ho bisogno di questo tipo di sistema. Per quanto riguarda le caratteristiche del mio impianto, ti posso dire che è un iniezione gassosa sequenziale. Ha 4 iniettori ad uso esclusivo per il gas. Con la macchina che avevo prima avevo fatto un po' di Km a benzina prima di metterla a gas e mi sono trovato bene. Scusami, ma ero proprio convinto che fosse a iniez. diretta. Mi sono confuso con il 1,4 TSI della VW. Comunque auguri per la trasformazione e che i problemi di gioventù si risolvano. Tienici informati. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 1 Aprile 2009 Report Share Postato 1 Aprile 2009 Ciao Il mio motore è ad iniezione indiretta. Quindi non ho bisogno di questo tipo di sistema. Per quanto riguarda le caratteristiche del mio impianto, ti posso dire che è un iniezione gassosa sequenziale. Ha 4 iniettori ad uso esclusivo per il gas. Con la macchina che avevo prima avevo fatto un po' di Km a benzina prima di metterla a gas e mi sono trovato bene. Quanti km fai come rodaggio a benzina? Io non ho il turbo ma credo che per il resto il mio motore sia abbastanza simile al tuo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
shandor Postato 1 Aprile 2009 Author Report Share Postato 1 Aprile 2009 Ciao Il mio motore è ad iniezione indiretta. Quindi non ho bisogno di questo tipo di sistema. Per quanto riguarda le caratteristiche del mio impianto, ti posso dire che è un iniezione gassosa sequenziale. Ha 4 iniettori ad uso esclusivo per il gas. Con la macchina che avevo prima avevo fatto un po' di Km a benzina prima di metterla a gas e mi sono trovato bene. Quanti km fai come rodaggio a benzina? Io non ho il turbo ma credo che per il resto il mio motore sia abbastanza simile al tuo Si il motore è identico è solo che il tuo ha l'alimentazione aspirata e il mio è sovralimentato . Pensavo di alternare 50% di gas e 50% di benzina per 2-3000 Km . Possibilmente andando a benzina su percorso extraurbano e autostrada. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 2 Aprile 2009 Report Share Postato 2 Aprile 2009 Ciao Il mio motore è ad iniezione indiretta. Quindi non ho bisogno di questo tipo di sistema. Per quanto riguarda le caratteristiche del mio impianto, ti posso dire che è un iniezione gassosa sequenziale. Ha 4 iniettori ad uso esclusivo per il gas. Con la macchina che avevo prima avevo fatto un po' di Km a benzina prima di metterla a gas e mi sono trovato bene. Quanti km fai come rodaggio a benzina? Io non ho il turbo ma credo che per il resto il mio motore sia abbastanza simile al tuo Si il motore è identico è solo che il tuo ha l'alimentazione aspirata e il mio è sovralimentato . Pensavo di alternare 50% di gas e 50% di benzina per 2-3000 Km . Possibilmente andando a benzina su percorso extraurbano e autostrada. Mi sembra un'idea azzeccata purtroppo però io faccio per l'80% extraurbano (non autostradale), dovrò escogitare qualcosa Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
shandor Postato 2 Aprile 2009 Author Report Share Postato 2 Aprile 2009 Ciao Il mio motore è ad iniezione indiretta. Quindi non ho bisogno di questo tipo di sistema. Per quanto riguarda le caratteristiche del mio impianto, ti posso dire che è un iniezione gassosa sequenziale. Ha 4 iniettori ad uso esclusivo per il gas. Con la macchina che avevo prima avevo fatto un po' di Km a benzina prima di metterla a gas e mi sono trovato bene. Quanti km fai come rodaggio a benzina? Io non ho il turbo ma credo che per il resto il mio motore sia abbastanza simile al tuo Si il motore è identico è solo che il tuo ha l'alimentazione aspirata e il mio è sovralimentato . Pensavo di alternare 50% di gas e 50% di benzina per 2-3000 Km . Possibilmente andando a benzina su percorso extraurbano e autostrada. Mi sembra un'idea azzeccata purtroppo però io faccio per l'80% extraurbano (non autostradale), dovrò escogitare qualcosa Magari fai un giorno Benza e 3 GPL... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 2 Aprile 2009 Report Share Postato 2 Aprile 2009 Mi sembra un'idea azzeccata purtroppo però io faccio per l'80% extraurbano (non autostradale), dovrò escogitare qualcosa Magari fai un giorno Benza e 3 GPL... Si, potrei fare così Il GPL è più stressante per il motore agli alti regimi? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fz62004 Postato 3 Aprile 2009 Report Share Postato 3 Aprile 2009 Io con la Musa 1.4 16v (95 cv, ma è sempre lo stesso motore solo con una release diversa della centralina) ho fatto circa 1500 km tutti a benzina (anche perché il Landi l'ho messo dopo), di cui 500 mooolto tranquilli e gli atri 1000 progressivamente tirando sempre di più (ogni tanto, ovvio non sempre) le marce basse, fino ai 6000 indicati, in ogni caso attendendo che il motore si scaldasse per bene ed evitando di spegnere il motore subito dopo una tiratina. Il motore si è slegato molto, da non credere, tanto che all'inizio ero persino preoccupato che fosse proprio "mula" di suo, invece non è magari un fulmine ma una volta ben slegata è accettabile un po' in tutte le situazioni, tranne in autostrada, dove per fare un sorpasso in tempi decenti partendo dai 130 circa (3500 rpm indicati suppergiù) necessita scalare in quinta e premere a fondo l'acceleratore. In sesta infatti a volte sembra quasi che non reagisca, anche perché a quel regime il motore si trova in una fase di fiacca (rispetto ai 2000-2500 e ai 4000). Una volta messo a GPL (LandiRenzo Omegas preciso a quello "progettato e costruito da Fiat...") il motore va assolutamente uguale che a benzina, forse persino qualcosa più fluido nei transitori (3000-3500) a gas parzializzato, sopra i 4000 è (e rimane) quasi sportivo, sotto in generale morbido e piacevole ma fiacchetto quando serve spunto (complice il cambio a 6 marce ti induce a scalare). Da fuori o con la portiera aperta si sente il ticchettio, impercettibile nell'abitacolo a porte chiuse e in movimento. I consumi effettivi da me rilevati sono soprendentemente vicini a quelli indicati dal computer di bordo, che "ragiona" a benzina: tra il 10 e il 13% in più circa, il che mi dà una stima molto attendibile dell'autonomia in base al consumo medio del trip (mentre i pallini luminosi meglio lasciarli perdere, per questo, visto che la spia rossa della riserva dura oltre 100 km...). Ciao! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
shandor Postato 3 Aprile 2009 Author Report Share Postato 3 Aprile 2009 Io con la Musa 1.4 16v (95 cv, ma è sempre lo stesso motore solo con una release diversa della centralina) ho fatto circa 1500 km tutti a benzina (anche perché il Landi l'ho messo dopo), di cui 500 mooolto tranquilli e gli atri 1000 progressivamente tirando sempre di più (ogni tanto, ovvio non sempre) le marce basse, fino ai 6000 indicati, in ogni caso attendendo che il motore si scaldasse per bene ed evitando di spegnere il motore subito dopo una tiratina. Il motore si è slegato molto, da non credere, tanto che all'inizio ero persino preoccupato che fosse proprio "mula" di suo, invece non è magari un fulmine ma una volta ben slegata è accettabile un po' in tutte le situazioni, tranne in autostrada, dove per fare un sorpasso in tempi decenti partendo dai 130 circa (3500 rpm indicati suppergiù) necessita scalare in quinta e premere a fondo l'acceleratore. In sesta infatti a volte sembra quasi che non reagisca, anche perché a quel regime il motore si trova in una fase di fiacca (rispetto ai 2000-2500 e ai 4000). Una volta messo a GPL (LandiRenzo Omegas preciso a quello "progettato e costruito da Fiat...") il motore va assolutamente uguale che a benzina, forse persino qualcosa più fluido nei transitori (3000-3500) a gas parzializzato, sopra i 4000 è (e rimane) quasi sportivo, sotto in generale morbido e piacevole ma fiacchetto quando serve spunto (complice il cambio a 6 marce ti induce a scalare). Da fuori o con la portiera aperta si sente il ticchettio, impercettibile nell'abitacolo a porte chiuse e in movimento. I consumi effettivi da me rilevati sono soprendentemente vicini a quelli indicati dal computer di bordo, che "ragiona" a benzina: tra il 10 e il 13% in più circa, il che mi dà una stima molto attendibile dell'autonomia in base al consumo medio del trip (mentre i pallini luminosi meglio lasciarli perdere, per questo, visto che la spia rossa della riserva dura oltre 100 km...). Ciao! Per quanto riguarda il modo di slegare il motore sono assolutamente d'accordo. Spiacente dirti che il CBD non ragiona a benzina ma in termini di aria consumata e calcola la benzina che servirebbe per la miscela ottimale. Me l'hanno detto ti tecnici Fiat Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hd1985 Postato 3 Aprile 2009 Report Share Postato 3 Aprile 2009 Io con la Musa 1.4 16v (95 cv, ma è sempre lo stesso motore solo con una release diversa della centralina) ho fatto circa 1500 km tutti a benzina (anche perché il Landi l'ho messo dopo), di cui 500 mooolto tranquilli e gli atri 1000 progressivamente tirando sempre di più (ogni tanto, ovvio non sempre) le marce basse, fino ai 6000 indicati, in ogni caso attendendo che il motore si scaldasse per bene ed evitando di spegnere il motore subito dopo una tiratina. Il motore si è slegato molto, da non credere, tanto che all'inizio ero persino preoccupato che fosse proprio "mula" di suo, invece non è magari un fulmine ma una volta ben slegata è accettabile un po' in tutte le situazioni, tranne in autostrada, dove per fare un sorpasso in tempi decenti partendo dai 130 circa (3500 rpm indicati suppergiù) necessita scalare in quinta e premere a fondo l'acceleratore. In sesta infatti a volte sembra quasi che non reagisca, anche perché a quel regime il motore si trova in una fase di fiacca (rispetto ai 2000-2500 e ai 4000). Una volta messo a GPL (LandiRenzo Omegas preciso a quello "progettato e costruito da Fiat...") il motore va assolutamente uguale che a benzina, forse persino qualcosa più fluido nei transitori (3000-3500) a gas parzializzato, sopra i 4000 è (e rimane) quasi sportivo, sotto in generale morbido e piacevole ma fiacchetto quando serve spunto (complice il cambio a 6 marce ti induce a scalare). Da fuori o con la portiera aperta si sente il ticchettio, impercettibile nell'abitacolo a porte chiuse e in movimento. I consumi effettivi da me rilevati sono soprendentemente vicini a quelli indicati dal computer di bordo, che "ragiona" a benzina: tra il 10 e il 13% in più circa, il che mi dà una stima molto attendibile dell'autonomia in base al consumo medio del trip (mentre i pallini luminosi meglio lasciarli perdere, per questo, visto che la spia rossa della riserva dura oltre 100 km...). Ciao! 130 Km/h e 3500 rpm in sesta?!?! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fz62004 Postato 3 Aprile 2009 Report Share Postato 3 Aprile 2009 Spiacente dirti che il CBD non ragiona a benzina ma in termini di aria consumata e calcola la benzina che servirebbe per la miscela ottimale. Me l'hanno detto ti tecnici Fiat Sì, insomma, il senso era quello, cioè: non ti "calcola" il consumo a GPL, ma quello che faresti a benzina. Ciao 130 Km/h e 3500 rpm in sesta?!?! Yes, suppergiù (indicati ovviamente). Ti sembra tanto o poco? Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hd1985 Postato 3 Aprile 2009 Report Share Postato 3 Aprile 2009 Mi sembrano troppi sinceramente per un'auto che ha la sesta marcia anche se 1.4... Che il motore sia sottodimensionato al peso dell'auto? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
shandor Postato 4 Aprile 2009 Author Report Share Postato 4 Aprile 2009 Mi sembrano troppi sinceramente per un'auto che ha la sesta marcia anche se 1.4... Che il motore sia sottodimensionato al peso dell'auto? Anch'io ho ha sesta marcia è un 1.4 (stesso basamento) e più o meno è quello il numero di giri. In realta è una 5,5...non una sesta. Avevo una Delta 1.6 GT 8V a 120Km/h ero a 4000 giri motore Con la brava a 120Km ero a 3500 giri ed era 1.6 16V Con questa a 120Km sono sui 3000 giri...in sesta Mi sembra un'idea azzeccata purtroppo però io faccio per l'80% extraurbano (non autostradale), dovrò escogitare qualcosa Magari fai un giorno Benza e 3 GPL... Si, potrei fare così Il GPL è più stressante per il motore agli alti regimi? No che io sappia ...ha un rapporto di compressione leggermente più basso della benzina quindi stressi meno la meccanica... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hd1985 Postato 4 Aprile 2009 Report Share Postato 4 Aprile 2009 Se è così allora in quinta a 130, a quanti giri sta? 3800? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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