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BRAVO T-JET 120CV CON IMPIANTO TARTARINI


shandor

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Ritirata la macchina:

 

la mappatura a benzina e GPL è ok

 

è stato riprogrammato il minimo.

 

La sonda lambda funziona correttamente

 

Eventualmente dice il mecca che sarà da pulire la valvola del minimo... chissà perchè non l'ha fatto subito...boh

Domani cominciò ad andare a GPL

e poi vedremo...speren ben

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Ieri sera abbiamo cominciato ad andare a GPL. Abbiamo commutato il GPL manualmente, la macchina era già calda.

 

C'erano degli strappi tra i 2300-2800. IL minimo ha la tendenza a scendere un po' facendo vibrare la macchina: forse sarà da ritarare. Per il resto OK

 

I problemi sono cominciati questa mattina.

 

Accendo la macchina e va tutto abbastanza bene: la macchina si porta circa a 1200 giri subito poi quando comincia a scendere comincia a borbottare un po' e poi risale a 1200 giri.

 

La macchina commuta a GPL si pianta: il motore non va oltre i 1500 l'erogazione è a strappi la macchina non va oltre i 40Km/h. Mi si accende la spia gialla col simbolo del motore

 

Ricommuto a benzina e faccio un paio di KM a benzina. La macchina è ok

 

Ricommuto a GPL la macchina va meglio però in accelerazione non ce la fa.. strappi, buchi

 

arrivo in prossimita di un cavalcavia, accelelro un po' la macchina non ce la fa: l'erogazione è a saltelli

 

Mi si accende di nuovo la spia gialla col simbolo del motore

 

Ricommuto a benzina e faccio un paio di KM a benzina. La macchina è ok

 

Dopo 15 minuti di funzionamento e circa 17Km percorsi ricommuto a GPL

 

Il funzionamento è come la sera precedente.

 

 

 

Mi sa che sono gli iniettori...

come avevo detto circa un mese fa...

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..........

Mi sa che sono gli iniettori...

come avevo detto circa un mese fa...

..dai sintomi e dallo storico, se non son loro è la centralina... :unsure: ma quanti anni e km ha l'impianto?

a meno che non sia un problema di accensione causato da una candela o una bobina che sta andando...

A me si sono bruciate 2 bobine nel giro di 2 mesi e inizialmente la macchina strappava e si accendeva la spia motore solo a gas mentre a benzina andave bene ma poi dopo non ce la faceva più neanche a benzina.

 

@Shandor: ti sembra che manchi l'erogazione di carburante (quindi dei vuoti netti) o che il motore vada a 3? dall'elenco degli errori in centralina forse si riuscirebbe a capire qualcosa di più senza andare a tentoni <_<

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Devo dire che la macchina è migliorata.

Quel comportamento che ho descritto è andato via via diminuendo, fino a sparire quasi del tutto.

Solo dei buchi quando butto giù l'acceleratore di brutto.

Secondo me sono gli iniettori che erano "incrostati" dopo circa 2 settimane di non utilizzo.

martedì il mecca mette gli iniettori nella vasca ultrasuoni

 

@cristianim: l'impianto ha 100000 km e ho già cambiato una volta gli iniettori (in garanzia)

 

@ Pao le candele avranno si è no 10000Km quando vado in Croazia e faccio i tagliandi (originali fiat) il mecca mi cambia anche le candele.

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allora... tra ven e sabato ho fatto quasi 300 km a benza + additivi..

ven faccio i primi 100 km. sab mattina l'accendo: borbotta anche a benza!!

sabato faccio gli altri 200 km... domenica mattina l'accendo: borbotta ancora... mmmm

domenica faccio 150 km a gpl rassegnato.

sta mattina l'accendo: tutto ok, è partita una bellezza.

in sti gg la monitoro e vediamo se è stato un caso... magari con sti 300 km sono riuscito a risvegliare la sonda...

vi tengo aggiornati.

 

allora, dopo aver fatto i famosi 300 km a benza, sembra che tutto sia tornato a posto.

minimo regolare, si accende senza un fastidio, e a gpl ho dei consumi che non vedevo dal 2008. Speriamo che duri.

Sembra che per il mio caso la soluzione sia fare ogni tanto un po' di km a benza...

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  • 2 weeks later...

il mecca mi ha cambiato gli iniettori con altri rigenerati.

Risultato: in accelerazione la macchina perde colpi. Ovviamente anche il corpo farlallato è sporco e non garantisce la pressione ottimale.

Il bello è che il mecca se ne era accorto! ma prima ha voluto verificare che non fossero gli iniettori.!

Ma io mi domando : l'impianto ha 100.000Km... non è che per caso ci vada un controllo generale??

 

Prima con la Brava ogni 80.000Km il mecca (un altro) mi controllava il " polmone"

Possibile che abbia dovuto arrivare a 100.000Km con corpo farfallato, iniettori gas intasati che hanno poi portato a starare anche la centralina a benzina e farmi fare ormai un mese dal mecca con continui test e reset delle centraline???

Boh... non capisco...

Domani mi cambia il riduttore... speiamo di aver finito...

Ah adesso a benzina la macchina parte ok...

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  • 3 months later...

Arrivato a 110.000Km

cambiata la cinghia e anche le candele !!!

Dopo neanche 25000Km 2 candele erano bagnate di benzina e non scoccavano più la scintilla!!!

ero in Croazia e per fortuna c'era il service FIAT che mi ha cambiato le candele e anche la cinghia visto che c'ero...

Il mecca mi dice che non è la prima volt che vede auto Tjet con GPL-Benzina che fanno fuori queste candele in 25000 anziché 50000Km.

totale 290,00€ cinghia candele e manodopera...

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Guarda io ne ho portate a casa 2 da far vedere al mio mecca che mi fa un controllo.

Ho portato le 2 che erano state trovate bagnate di benzina

Comunque 25.000Km mi sembrano un po' pochi...

A benza tutto ok nessun errore nella centralina sonda lambda funziona correttamente.

 

Qualcuno di ha già rifatto la cinghia?

 

@Tmik Le candele dovrei averle pagate circa 40 euro

Sarò più preciso la settimana prossima.

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