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BRAVO T-JET 120CV CON IMPIANTO TARTARINI


shandor

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anche la mia con il cambio di temperature ha ripreso a borbottare....di inverno me lo fa praticamente sempre alla prima accensione della mattina/del dopo lavoro mentre col caldo non lo fa....

ormai ci sono abituato visto che sono 4 anni e 100000km che va cosi ma problemi zero ;)

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anche la mia con il cambio di temperature ha ripreso a borbottare....di inverno me lo fa praticamente sempre alla prima accensione della mattina/del dopo lavoro mentre col caldo non lo fa.... ormai ci sono abituato visto che sono 4 anni e 100000km che va cosi ma problemi zero ;)

 

A me a cominciato a farlo col caldo...Per me è la centralina a GPL che manda dati sbagliati alla centralina a benzina.

ora vado a benzina ancora per un paio di giorni e poi riaccendo il GPL. vedremo come va

A proposito ti sei già fatto fare un preventivo per il cambio dellla cinghia di trasmissione? quanto ti hanno chiesto?

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no niente preventivo...visto che è consigliata a 120000km me ne mancano 20000 giusti ci ripenserò tra un annetto....se non erro da preventivo di qualche tempo fa il mio mecca dovrebbe chiedere 250/300 euro...

Fare la cinghia a 120.000 è un po rischioso. mi Ricordo con la brava arrivai a 115.000 e il meccanico mi disse che ero stato fortunato. Mi fece vedere la cinghia: era molto consumata.

Anch'io ho 100.000Km però credo che arriverò al massimo a 110.000 non voglio rischiare

 

Ho letto su un altro topic che hai avuto anche tu problemi con l'avviamento a freddo.

 

Proverò a dire a chi ha fatto l'impianto di vedere se non ci sono perdite dagli iniettori a Gas.

Adesso che vado solo a benzina da qualche giorno va meglio. Solo il minimo non è stabile. A volte è a 800 giri a volte è a 900 giri

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anche la mia con il cambio di temperature ha ripreso a borbottare....di inverno me lo fa praticamente sempre alla prima accensione della mattina/del dopo lavoro mentre col caldo non lo fa....

ormai ci sono abituato visto che sono 4 anni e 100000km che va cosi ma problemi zero ;)

 

la centralina del gpl non riesce a compensare la varizione di carburazione dovuta alla temperatura, vuol dire che lavora al limite dei correttori.....

 

come fai a dire che hai problemi zero? questo e' un problema x me'! e non vorrei che si presentasse sulla mia auto!

 

quindi borbotta con freddo col caldo ritorna normle..... protrebbe essere che sei grasso, e col freddo la centralina ingrassa ancor piu', col caldo smagrisce e a te sembra che tutto vada alla perfezione, in realta' il tuo motore lavora al limite della corretta caburazione e anche solo una variazione di temperatura ti causa questo inconveniente

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si shandor ho avuto il problema (comune a tutti i vialle) degli iniettori siemens che perdevano pero' era un altra cosa..li dovevo insistere vari secondi col motorino d'avviamento...

 

x Alfone: ho detto problemi zero perchè la macchina va in moto subito e appena tocco l'acceleratore x partire il borbottio smette all'istante...e dopo 4 anni e 100000km non è mai scaduto in qualcosa che potesse compromettere il funzionamento a gas o benzina...non ci faccio neanche caso a volte :D

 

ps. sul vialle la mappa di solito non si corregge essendo quella dedicata al motore specifico....

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oggi ho portato la macchina dal gasista

Ha controllato i parametri della centralina a benzina. tutto a posto... <_<

Lunedi la ricontrollerà a freddo però nel frattempo devo andare a benzina... :angry:

 

Mah... speriamo bene

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oggi ho portato la macchina dal gasista

Ha controllato i parametri della centralina a benzina. tutto a posto... <_<

Lunedi la ricontrollerà a freddo però nel frattempo devo andare a benzina... :angry:

 

Mah... speriamo bene

 

Ciao a tutti,

anche io ho una Bravo t-jet con lo stesso problemino...

 

la Bravo è del 2007, comprata a km 0 nel 2008 e gasata subito con landi omegas plus.

verso i 65000 km, settembre 2011, ho cominciato ad avvertire un leggero borbottio nell'avviamento a freddo. A dicembre col freddo si è aggravato: la macchina non partiva se non dopo la seconda accensione.

il gasista che avevo prima mi ha pulito il corpo farfallato e mi ha fatto fare un 100km a benza con additivo: problema sparito.

 

tra l'altro avevo anche puzza di gas nell'abitacolo...e mi avevano rattoppato il riduttore, problema sparito.

 

per causa di lavoro mi sono trasferito, ed ho cambiato gasista (per fortuna).

 

verso marzo 2012 ritorna la puzza in abitacolo e la porto da un altro più competente.

mi apre il riduttore: mi dice che non è mai stato pulito dagli incompetenti di prima, risultato si è spaccato. tra l'altro, mi ha detto che landi recentemente ha fatto il riduttore specifico per t-jet, perchè si era accorta che dopo due anni quello standard per il turbo rischiava di spaccarsi... quindi occhio a chi ha un impianto landi precedente a questo modello!!!!

 

tornando in-topic, il problema dell'avviamento a freddo si è ripresentato verso maggio 2012, ben più grave: partiva solo alla 3/4a girata di chiave.

 

portata dal nuovo gasista per il tagliando 100k km a fine agosto 2012 (rifatta cinghia e pompa acqua ed altre robe), mi ha cambiato gli iniettori che secondo lui trafilavano (40 euro x 4, rigenerati). ed ha speso un bel po' di tempo a fare la mappa con vari test drive.

 

risultato finale:

- la macchina ora a gpl è decisamente + scattante, rotonda, e fa 1 km/l in più

- il problema è decisamente migliorato, ma non sparito: ora a volte accende fiacca e basta accelerare, a volte devo dare un secondo giro di chiave. Ho notato che se la lascio 15 secondi a benzina al minimo prima di spegnere, la mattina dopo parte quasi ok (gli do un'acceleratina e va sul minimo dei 1300 giri).

 

- ho riconttattato il tipo, e mi ha detto che secondo lui potrebbe essere anche un problema della sonda lambda: al tagliando dei 100k km l'ha trovata lenta, e potrebbe essere da cambiare al prossimo tagliando. l'iniettori a gpl ed a benzina li esclude in quanto a gpl sono stati appena cambiati, ed a benza la macchina va via liscia.

 

- questo week end provo a a fare ritarare la centralina ed a pulire gli iniettori facendo circa 300km a benzina + additivo .

 

....

 

ogni commento è benvenuto... potrebbe essere sul serio la sonda lambda, considerato che il problema è nato dopo circa 3 anni e 65000 km (quasi sempre a gpl) e non subito all'installazione?

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quanto hai speso a far la cinghia??

 

di materiali (compresa pompa acqua) ho speso oltre 150 euro... la manodopera non riesco a quantificarla perchè ho dovuto fare tanta altra roba (filtri, dischi dietro, rottura pinza freno, ed altre robe) causa mancata manutenzione dell'officina FIAT dove andavo prima... un nervoso guarda... cmq la manodopera se la paga 32 euro + IVA

Considera che cambiando la pompa dell'acqua che perdeva copiosamente ha dovuto anche svuotare tutto il circuito e ricontrollarlo in pressione.

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azz che incompetenza....e poi era anche officina fiat....mah

 

comunque se di materiali sono 150 euro confermo quello che ho detto a shandor...di cinghia spendero' sui 250/300 contando che il mio meccanico prende 30euro iva inclusa all'ora...

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Beh visto che devo andare in Croazia per via della famiglia lo farò fare lì dal service ufficiale fiat

costo 1500Kune che al cambio attuale di 7,5 sono 200€ manodopera inclusa. E forse posso trovare anche qualcosa di meglio.

Comunque i tagliandi li pago il 30% in meno

Ho segnalato al mio meccanico il fatto della sonda lambda. Lunedì lo controllerà. Nel frattempo al macchina a benzina va bene tranne per il discorso che il minimo che ogni tanto è a 800 giri e ogni tanto è a 900giri

 

@metalknight: il fatto che se commuti a benzina va meglio il giorno dopo è dovuto al fatto che la centralina a benzina ha i parametri auto-adattativi quindi di giorno si sballa un po' a Gas e alla sera ricommutando a benzina si riaggiusta un po'.

 

Secondo me è anche un discorso di centralina a gas che invia dati taroccati a quella a benzina.

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Secondo me è anche un discorso di centralina a gas che invia dati taroccati a quella a benzina.

 

si ma nn mi spiego come mai abbia cominciato a farmela verso i 70000 km e non subito. e' plausibile cmq che se la sonda lambda sballa i dati poi la centralina corregge male la carburazione, specialmente andando a gpl. che ne dite?

 

tra parentesi, adesso dopo aver cambiato gasista, che mi ha rifatto la mappa a gas, il motore va che è una bellezza... consuma pure meno e mi sembra più scattante rispetto a quando va a benzina!!! :D

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Oggi porto la macchina dal mecca che controllerà la sonda lambda

 

Dopo 2 gg ferma in garage la macchina è partita bene.

 

Quindi in teoria perdite di gas dagli iniettori non ce ne dovrebbero essere.

 

Vedremo cosa mi dice lui domani... se la tiene tutta la notte e domani proverà a partire a freddo.

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allora... tra ven e sabato ho fatto quasi 300 km a benza + additivi..

ven faccio i primi 100 km. sab mattina l'accendo: borbotta anche a benza!!

sabato faccio gli altri 200 km... domenica mattina l'accendo: borbotta ancora... mmmm

domenica faccio 150 km a gpl rassegnato.

sta mattina l'accendo: tutto ok, è partita una bellezza.

in sti gg la monitoro e vediamo se è stato un caso... magari con sti 300 km sono riuscito a risvegliare la sonda...

vi tengo aggiornati.

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