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BRAVO T-JET 120CV CON IMPIANTO TARTARINI


shandor

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Ho fatto un paio di pieni al distributore OMV di Conegliano il prezzo era molto allettante: 0,480 ....solo Hetfield a Rovigo fa meglio :rolleyes:

 

Risultato media al Km/l: 9,5

e come me altri miei amici che hanno rifornito lì hanno avuto un calo sensibile delle prestazioni...speriamo che non abbia intasato il filtro del GPL...a Porto Marghera per ripulire le cisterne hanno usato soda caustica. Risultato che molta gente andando a rifornire alle pompe si è trovato con GPL sporco che ha intasato il filtro di GPL. L'officina che mi ha fatto l'impianto ha dovuto cambiare a molti possessori di auto a GPL, il fitro che era completamente insatato

Scusate..mi sto sciroppando tutta la discussione dalla prima pagina (sto valutando l'acquisto di una puntyo evo 1.4 multiair 105 cv da gasare), ma quando ho letto il discorso di porto marghera, ho fatto un salto sulla sedia! A me quello scherzetto li è costato 430 euro circa... sono saltati gli iniettori del mio ormai "ex" landi omegas! (Punto sporting 1200 16 valvole mk2).

 

Matteo

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Ho fatto un paio di pieni al distributore OMV di Conegliano il prezzo era molto allettante: 0,480 ....solo Hetfield a Rovigo fa meglio :lol:

 

Risultato media al Km/l: 9,5

e come me altri miei amici che hanno rifornito lì hanno avuto un calo sensibile delle prestazioni...speriamo che non abbia intasato il filtro del GPL...a Porto Marghera per ripulire le cisterne hanno usato soda caustica. Risultato che molta gente andando a rifornire alle pompe si è trovato con GPL sporco che ha intasato il filtro di GPL. L'officina che mi ha fatto l'impianto ha dovuto cambiare a molti possessori di auto a GPL, il fitro che era completamente insatato

Scusate..mi sto sciroppando tutta la discussione dalla prima pagina (sto valutando l'acquisto di una puntyo evo 1.4 multiair 105 cv da gasare), ma quando ho letto il discorso di porto marghera, ho fatto un salto sulla sedia! A me quello scherzetto li è costato 430 euro circa... sono saltati gli iniettori del mio ormai "ex" landi omegas! (Punto sporting 1200 16 valvole mk2).

 

Matteo

Fatti bene i conti... per quel segmento un 1.3 MjT diesel ti costa di meno, è più divertente da guidare e la manutenzione è contenuta...

Lo so che detto da uno che ha il Tjet può sembrare una bestemmia. Però è così...il GPL per macchine del segmento B e A non conviene a meno che non escano già così dalle case costruttrici ( con tutte le limitazioni di modelli e motori che ci sono...)

Tieni conto che poi gli incentivi per l'after market GPL sono finiti...

Ciao

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Tieni conto che poi gli incentivi per l'after market GPL sono finiti...

Ciao

e con molta probabilità, finiti definitivamente, almeno per qualche anno

Il gpl nei prossimi anni diverrà la trasformazione di chi compra berline usate (dal segmento C in su, esempio la Croma) con cui fare molti km

Ma se devi comprare un'utilitaria NUOVA, la scelta del Diesel è forse più conveniente, condivido Shandor

esistono tante utilitarie Diesel a prezzi ottimi (es Yaris D4D, Punto MJT, ecc...)

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Scusate..mi sto sciroppando tutta la discussione dalla prima pagina (sto valutando l'acquisto di una puntyo evo 1.4 multiair 105 cv da gasare), ma quando ho letto il discorso di porto marghera, ho fatto un salto sulla sedia! A me quello scherzetto li è costato 430 euro circa... sono saltati gli iniettori del mio ormai "ex" landi omegas! (Punto sporting 1200 16 valvole mk2).

 

Matteo

Fatti bene i conti... per quel segmento un 1.3 MjT diesel ti costa di meno, è più divertente da guidare e la manutenzione è contenuta...

Lo so che detto da uno che ha il Tjet può sembrare una bestemmia. Però è così...il GPL per macchine del segmento B e A non conviene a meno che non escano già così dalle case costruttrici ( con tutte le limitazioni di modelli e motori che ci sono...)

Tieni conto che poi gli incentivi per l'after market GPL sono finiti...

Ciao

 

Ciao Shandor, in questo weekend, utilizzando un "vecchio" excel trovato qui sul forum ho provato a fare 2 conti considerando che:

1) l'impianto a GPL dalle mie parti, ora costa sui 1650€ (Landi)

2) la Mjt diesel 95 cv mi costa sui 1600 euro in più della multiair 105 cv

 

Da qui ho inserito tutti i parametri (consumi reali calcolati dal dichiarato meno il 20%), il costo della benzina, gpl e gasolio dalle mie parti (provincia di Treviso) e ho ottenuto che per ammortizzare i maggiori costi con 17000 km l'anno:

 

1) per il gpl sulla multiair 105 cv poco meno di 3 anni

2) per il gasolio MjT (95 cv) poco più di 3 anni.

 

Non pochi, sebbene io abbia intenzione di tenermi la macchina per almeno 6/7 anni.

 

Matteo.

 

PS vi allego i miei file. Il file era nato per il confronto BenzinavsGpl, ma io l'ho riadattato anche per BenzinaVsGasolio!

impianto_a_gas_BENZvsGPL.zip

impianto_a_gas_BENZvsGASOLIO.zip

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Scusate..mi sto sciroppando tutta la discussione dalla prima pagina (sto valutando l'acquisto di una puntyo evo 1.4 multiair 105 cv da gasare), ma quando ho letto il discorso di porto marghera, ho fatto un salto sulla sedia! A me quello scherzetto li è costato 430 euro circa... sono saltati gli iniettori del mio ormai "ex" landi omegas! (Punto sporting 1200 16 valvole mk2).

 

Matteo

Fatti bene i conti... per quel segmento un 1.3 MjT diesel ti costa di meno, è più divertente da guidare e la manutenzione è contenuta...

Lo so che detto da uno che ha il Tjet può sembrare una bestemmia. Però è così...il GPL per macchine del segmento B e A non conviene a meno che non escano già così dalle case costruttrici ( con tutte le limitazioni di modelli e motori che ci sono...)

Tieni conto che poi gli incentivi per l'after market GPL sono finiti...

Ciao

 

Ciao Shandor, in questo weekend, utilizzando un "vecchio" excel trovato qui sul forum ho provato a fare 2 conti considerando che:

1) l'impianto a GPL dalle mie parti, ora costa sui 1650€ (Landi)

2) la Mjt diesel 95 cv mi costa sui 1600 euro in più della multiair 105 cv

 

Da qui ho inserito tutti i parametri (consumi reali calcolati dal dichiarato meno il 20%), il costo della benzina, gpl e gasolio dalle mie parti (provincia di Treviso) e ho ottenuto che per ammortizzare i maggiori costi con 17000 km l'anno:

 

1) per il gpl sulla multiair 105 cv poco meno di 3 anni

2) per il gasolio MjT (95 cv) poco più di 3 anni.

 

Non pochi, sebbene io abbia intenzione di tenermi la macchina per almeno 6/7 anni.

 

Matteo.

 

PS vi allego i miei file. Il file era nato per il confronto BenzinavsGpl, ma io l'ho riadattato anche per BenzinaVsGasolio!

19 Km/litro per la MjT sono un po' pochini...i miei colleghi che la usano per lavoro e fanno 60000Km l'anno dicono di essere sui 22-23.

tieni conto che la MjT con ha la cinghia di distribuzione ma la catena immersa nell'olio...a 120.000 Km te ne accorgi della differenza in manutenzione.

 

Landi a 1650?...ti hanno fatto un buon prezzo...comunque non credoche arriverai a 12 al litro col GPL...è sei un po' troppo ottimista forse col Vialle, ma lì andiamo su prezzi vicino ai 2000€

 

da chi sei andato a farti fare i prezzi per le Fiat? tieni conto che adesso cis ono Km 0 e aziendali che vengono via a ottimi prezzi sul diesel...

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Matteo

Fatti bene i conti... per quel segmento un 1.3 MjT diesel ti costa di meno, è più divertente da guidare e la manutenzione è contenuta...

Lo so che detto da uno che ha il Tjet può sembrare una bestemmia. Però è così...il GPL per macchine del segmento B e A non conviene a meno che non escano già così dalle case costruttrici ( con tutte le limitazioni di modelli e motori che ci sono...)

Tieni conto che poi gli incentivi per l'after market GPL sono finiti...

Ciao

 

Ciao Shandor, in questo weekend, utilizzando un "vecchio" excel trovato qui sul forum ho provato a fare 2 conti considerando che:

1) l'impianto a GPL dalle mie parti, ora costa sui 1650€ (Landi)

2) la Mjt diesel 95 cv mi costa sui 1600 euro in più della multiair 105 cv

 

Da qui ho inserito tutti i parametri (consumi reali calcolati dal dichiarato meno il 20%), il costo della benzina, gpl e gasolio dalle mie parti (provincia di Treviso) e ho ottenuto che per ammortizzare i maggiori costi con 17000 km l'anno:

 

1) per il gpl sulla multiair 105 cv poco meno di 3 anni

2) per il gasolio MjT (95 cv) poco più di 3 anni.

 

Non pochi, sebbene io abbia intenzione di tenermi la macchina per almeno 6/7 anni.

 

Matteo.

 

PS vi allego i miei file. Il file era nato per il confronto BenzinavsGpl, ma io l'ho riadattato anche per BenzinaVsGasolio!

19 Km/litro per la MjT sono un po' pochini...i miei colleghi che la usano per lavoro e fanno 60000Km l'anno dicono di essere sui 22-23.

tieni conto che la MjT con ha la cinghia di distribuzione ma la catena immersa nell'olio...a 120.000 Km te ne accorgi della differenza in manutenzione.

 

Landi a 1650?...ti hanno fatto un buon prezzo...comunque non credoche arriverai a 12 al litro col GPL...è sei un po' troppo ottimista forse col Vialle, ma lì andiamo su prezzi vicino ai 2000€

 

da chi sei andato a farti fare i prezzi per le Fiat? tieni conto che adesso cis ono Km 0 e aziendali che vengono via a ottimi prezzi sul diesel...

Uhm... dici? Anche se io tendo ad avere un po' il piede pesante (non mi piace correre forte, ma tirare un po' le marce basse...)

Effettivamente non sapevo avesse la catena al posto della cinghia comunque per fortuna con la Fiat i tagiandi non sono mai esagerati!

Hai ragione, diciamo che più che 12 km/l siamo forse a poco più di 11. Con la mia mitica punto al'inizio stavo tranquillo sui 12 km/l ma alla fine, dopo 161 mila km di cui 80 mila a gas, stavo sugli 11 o poco più.

 

Uhmmm...

 

I dubbi aumentano... :)

 

Matteo.

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Uhm... dici? Anche se io tendo ad avere un po' il piede pesante (non mi piace correre forte, ma tirare un po' le marce basse...)

Effettivamente non sapevo avesse la catena al posto della cinghia comunque per fortuna con la Fiat i tagiandi non sono mai esagerati!

Hai ragione, diciamo che più che 12 km/l siamo forse a poco più di 11. Con la mia mitica punto al'inizio stavo tranquillo sui 12 km/l ma alla fine, dopo 161 mila km di cui 80 mila a gas, stavo sugli 11 o poco più.

 

Uhmmm...

 

I dubbi aumentano... :D

 

Matteo.

 

Io col mio Tjet vado dai 10 agli 11,5 ( in casi eccezionali...)

non avrei mai preso un Mjt 1,6 120CV diesel in quanto tutto sarebbe stato più costoso. ma per il segmanto C le cose sono diverse.

Per il segmento B hai dei motori piccoli 1,2 - 1,4 diesel che sono una favola...

Prendi anche la Peugeot 207 1.4 HDi...è molto risparmiosa ed è un po' più grande della Punto

17.000Km all'anno per un diesel sono niente ...la tieni sicuramente 10 anni.

 

Non pensare che i tagliandi non siano costosi...il Tjet chiede di cambiare le candele a 60.000Km costano solo quelle 80 euro perchè sono quelle al platino...

 

comunque informati bene anche per quanto riguarda il filtro antiparticolato....so che sono un po' costosi i ricambi...

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se non fai molti km e fai percorsi corti lascia perdere il diesel che si intasano i DPF e poi son dolori... io con la mia se va male faccio 9 km/l con andatura da cannibale, con un diesel farei 14-15 di più non penso...

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se non fai molti km e fai percorsi corti lascia perdere il diesel che si intasano i DPF e poi son dolori... io con la mia se va male faccio 9 km/l con andatura da cannibale, con un diesel farei 14-15 di più non penso...

 

Eh...e questo per me può essere un problema, perchè alla mattina per andare a lavoro faccio solo 7 km, e secondo me in pieno inverno non è il massimo per i FAP, come avevo gia sentito dire...

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se non fai molti km e fai percorsi corti lascia perdere il diesel che si intasano i DPF e poi son dolori... io con la mia se va male faccio 9 km/l con andatura da cannibale, con un diesel farei 14-15 di più non penso...

 

Eh...e questo per me può essere un problema, perchè alla mattina per andare a lavoro faccio solo 7 km, e secondo me in pieno inverno non è il massimo per i FAP, come avevo gia sentito dire...

 

Son dolori anche per un benzina....la marmitta ti parte presto....100.000Km se sei fortunato.

non so dove abiti...ma 7Km forse ti conviene farli con mezzi pubblici...

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se non fai molti km e fai percorsi corti lascia perdere il diesel che si intasano i DPF e poi son dolori... io con la mia se va male faccio 9 km/l con andatura da cannibale, con un diesel farei 14-15 di più non penso...

 

Eh...e questo per me può essere un problema, perchè alla mattina per andare a lavoro faccio solo 7 km, e secondo me in pieno inverno non è il massimo per i FAP, come avevo gia sentito dire...

 

Son dolori anche per un benzina....la marmitta ti parte presto....100.000Km se sei fortunato.

non so dove abiti...ma 7Km forse ti conviene farli con mezzi pubblici...

 

Eh..purttroppo non ho mezzi pubblici e poi comunque la sera dovrei andare in palestra, che non è al mio paese ma a poco più di 10 km...si insomma, non è praticabile!

 

Bè con la mia Punto Sporting però mi è andata bene, la macchina aveva 161mila Km, ma la marmitta era originale, eppure ha fatto per sette anni, 7 km ogni mattina!

 

Che sia stata fortuna? :ph34r:

 

Matteo.

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se non fai molti km e fai percorsi corti lascia perdere il diesel che si intasano i DPF e poi son dolori... io con la mia se va male faccio 9 km/l con andatura da cannibale, con un diesel farei 14-15 di più non penso...

 

Eh...e questo per me può essere un problema, perchè alla mattina per andare a lavoro faccio solo 7 km, e secondo me in pieno inverno non è il massimo per i FAP, come avevo gia sentito dire...

 

Son dolori anche per un benzina....la marmitta ti parte presto....100.000Km se sei fortunato.

non so dove abiti...ma 7Km forse ti conviene farli con mezzi pubblici...

 

Eh..purttroppo non ho mezzi pubblici e poi comunque la sera dovrei andare in palestra, che non è al mio paese ma a poco più di 10 km...si insomma, non è praticabile!

 

Bè con la mia Punto Sporting però mi è andata bene, la macchina aveva 161mila Km, ma la marmitta era originale, eppure ha fatto per sette anni, 7 km ogni mattina!

 

Che sia stata fortuna? :huh:

 

Matteo.

no...tu non è che fai solo 7Km...farai anche dei viaggi più lunghi....quindi valuta un po' tutto. 17000Km non si fanno facendo solo 7Km andata e ritorno tutti i giorni lavorativi. Poi magari con la macchina nuova fai sempre un po' di più...

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se non fai molti km e fai percorsi corti lascia perdere il diesel che si intasano i DPF e poi son dolori... io con la mia se va male faccio 9 km/l con andatura da cannibale, con un diesel farei 14-15 di più non penso...

 

Eh...e questo per me può essere un problema, perchè alla mattina per andare a lavoro faccio solo 7 km, e secondo me in pieno inverno non è il massimo per i FAP, come avevo gia sentito dire...

 

Son dolori anche per un benzina....la marmitta ti parte presto....100.000Km se sei fortunato.

non so dove abiti...ma 7Km forse ti conviene farli con mezzi pubblici...

 

Eh..purttroppo non ho mezzi pubblici e poi comunque la sera dovrei andare in palestra, che non è al mio paese ma a poco più di 10 km...si insomma, non è praticabile!

 

Bè con la mia Punto Sporting però mi è andata bene, la macchina aveva 161mila Km, ma la marmitta era originale, eppure ha fatto per sette anni, 7 km ogni mattina!

 

Che sia stata fortuna? :huh:

 

Matteo.

no...tu non è che fai solo 7Km...farai anche dei viaggi più lunghi....quindi valuta un po' tutto. 17000Km non si fanno facendo solo 7Km andata e ritorno tutti i giorni lavorativi. Poi magari con la macchina nuova fai sempre un po' di più...

Certo, chiaro...faccio più strada nel weekend con la mia ragazza che non durante la settimana! :(

E durante il weekend, si da qualche bella tirata al motore.. :P abzi.. molto più di qualche... :P

 

Sono veramente conbattuto, stavo guardando su internet, come mi è stato suggerito, di trovare una grande punto Tjet in ordine e presa bene, da gasare...

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e comunque ti dirò, se ti piace il tiro e l'allungo di un motore a benzina... lascia perdere i diesel, figurati che non mi appaga nemmeno il 1,9 150cv di un mio amico.... finisce subito!!

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e comunque ti dirò, se ti piace il tiro e l'allungo di un motore a benzina... lascia perdere i diesel, figurati che non mi appaga nemmeno il 1,9 150cv di un mio amico.... finisce subito!!

 

In un certo senso, non si può darti torto... io ho provato un TDI 140 cv... bella la coppia, ma è bello qualche volta sentire il motore "urlare" a 5000 giri... :blink:

 

CIAO!

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