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NUOVA BRAVO 1400 GPL di serie


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Salve a tutti. Dallo scorso giovedì mattina ho l'auto in officina! :( In pratica, per 4-5 volte, mi si presentava questa anomalia: durante la marcia a gpl, mi avveniva in automatico il passaggio a benzina con conseguente accensione del cicalino-spia a lenta intermittenza. Per riportarlo a gpl dovevo per forza fermarmi, spegnere e riaccendere l'auto. Il difetto me lo faceva sempre su tratti extraurbani (mai in città) a velocità sugli 80-100km/h e sempre in seguito a eventi tipo brusche frenate o scalate di 3-4 marce per svoltare.

Sul libricino della manutenzione gpl questa anomalia è riportata a pag. 14 (segnalazione di avaria del sistema) e c'è scritto di portare l'auto a controllo presso la rete assistenziale...e così ho fatto.

In officina mi hanno attaccato lo strumento per fare la diagnosi, e in effetti segnalava un errore del tipo: accensione spia eobd a gpl e passaggio alimentazione a benzina".

Solamente stamattina il capofficina ha ricevuto l'autorizzazione dalla casa madre per intervenire e sostituire la centralina gpl!

Spero che non sia niente di grave e che tutto si risolva. Ho fatto poco più di 1000 km e già è saltata la centralina gpl! Magari tra domani e dopodomani me la ridanno.

Qualcuno di voi ha mai avuto anomalie del genere?

 

successo a me a febbraio per due volte in città senza particolari carichi di motore è passata a benzina il tutto nel giro di circa 10 giorni, al tempo avevo circa 2000m ora sono a 6500 ma non lo ha mai più fatto

 

per i consumi sono sulla media totale in 6500 km di 11,6 con un litro con punta minima di 9,7 e massima di 12,8 ho una guida abbastanza tranquilla ma se mi capita di avere fretta il piedino pesta tranquillo :(

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Vedo che molti di voi non conoscono il vero scopo della sesta marcia.... Chi si ricorda le "overdrive" di una volta?

E' ovvio che risparmi: in pianura ed a andatura costante, puoi mantenere la stessa velocità a numero di giri motore più basso.

Concordo e ricordo , ricordo !! Avevo un collega che aveva il 240Polar 4 marce con overdrive vero e propio , un dispositivo elettro attuato da una levetta/bottoncino ma che si inseriva solo in 4a marcia .

Ovviamente molto + cara come variante di marcia da riposo , mentre invece una sesta marcia come quella che ha la vettura del thread è sicuramente molto + economica come costi di realizzazione , ma uggualmente efficace , per non dire maggiormente efficace perchè la si mette quando si vuole , o meglio quando si raggiunge la velocità desiderata , che la si abbia raggiunta in 3a,4a marcia e spesso e volentieri bypassando la 5a marcia cosa che l'overdrive non permetterebbe , di suo comunque permette in maniera di gestire la marcia anche guadagnando giri e velocità come l'Overdrive , ma anche in città o quando si è accodati e si procede a velocità costante non elevata (almeno 40-50km/h) riesco a sfruttare quella marcia con dei giri veramente irrisori senza che la trasmissione salti o che il motore si imballa , con l'overdrive non sarebbe fattibile o almeno così diretto . Al rovescio dimentico la sesta come si farebbe con un vero e propio overdrive se sto guidando col coltello tra i denti o il percorso tende in salite lunghe o parecchio pendenti , a maggior ragione se l'auto è carica in tali situazioni :) .

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Salve a tutti, è parecchio che non mi collego:

volevo dire a Pao e Lucky che io non mi preoccuperei per nulla del fatto che caricate meno di 40 litri, perchè io porto sempre il serbatoio a secco e non arrivo mai a 40 litri, sempre 38/39 litri ...almeno in questo periodo, con il caldo invece carico sui 40 litri e solo una volta ho superato di pochissino i 41 ma il benzinaio mi ha detto di non preoccuparmi amenochè non mi succedeva spesso, ma non mi è più successo. Nella mia ignoranza penso che conti molto la temperatura in fatto di litri che entrano nel serbatorio, comunque molti mi hanno sempre detto che bisogna farla controllare solo quando supera la quantità prevista di almeno un paio di litri...poi si sa ogniuno dice la sua........

Sul discorso 6^ marcia non sono molto d'accordo su quello che scrivete e più precisamente che per sorpassare bisogna scalare di 5^ o 4^....dipende....in autostrada se sono già sui 120/130 di sesta io supero tranquillamente ovviamente se sono in pianura, certo se sono in salita e vedo che la macchina mi sta rallentando è ovvio che scalo, ma poi io viaggio tranquillamente a 140/150 Km orari con la sesta marcia...bisogna saperla usare.

Per quanto riguarda i consumi sono d'accordo con chi dice che i 13 km/l sono un utopia, i consumi effettivi al massimo possono arrivare a 11,5 km al litro, e sul computer non farei molto affidamento, personalmente io viaggio tra i 10,5 e gli 11,2 al litro

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per i consumi premettendo che ad ogni pieno ho contato il consumo a gpl e segnato il corrispettivo consumo a benzina da cdb ad oggi la differenza è pari al 20,5%, ovviamente credo e spero si abbassi, dovesse rimanere così per fare i conti della serva quando si guida se si legge ad esempio un consumo da cdb di 14Km/l in realtà l'auto sta facendo poco più degli 11 effettivi a gpl

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per i consumi premettendo che ad ogni pieno ho contato il consumo a gpl e segnato il corrispettivo consumo a benzina da cdb ad oggi la differenza è pari al 20,5%, ovviamente credo e spero si abbassi, dovesse rimanere così per fare i conti della serva quando si guida se si legge ad esempio un consumo da cdb di 14Km/l in realtà l'auto sta facendo poco più degli 11 effettivi a gpl

Il 20% è esattamente il valore di "ottimismo" che secondo dei test tedeschi è inserito in quasi tutti i cdb.

 

E 14 km/l su una berlina di dimensioni simili, io istintivamente lo associo alla benzina (e infatti ho sempre saputo che l'obd continui a calcolare coem se andasse a benzina)

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veramente io l'ho usata a benzina per i primi 600 km e devo ammettere che i consumi tra quelli indicati da cdb e quelli reali sono sovraponibili, ovviamente a gpl cambia il discorso

Mi fa piacere che il cdb sia realistico.

 

Peccato che ancora io non conosca un modello bifuel su cui il cdb segnali anche il consumo gas reale (colpa delle centraline gas che replicano i tempi iniezione delle benzina?)

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Salve a tutti, è parecchio che non mi collego:

volevo dire a Pao e Lucky che io non mi preoccuperei per nulla del fatto che caricate meno di 40 litri, perchè io porto sempre il serbatoio a secco e non arrivo mai a 40 litri, sempre 38/39 litri ...almeno in questo periodo, con il caldo invece carico sui 40 litri e solo una volta ho superato di pochissino i 41 ma il benzinaio mi ha detto di non preoccuparmi amenochè non mi succedeva spesso, ma non mi è più successo. Nella mia ignoranza penso che conti molto la temperatura in fatto di litri che entrano nel serbatorio, comunque molti mi hanno sempre detto che bisogna farla controllare solo quando supera la quantità prevista di almeno un paio di litri...poi si sa ogniuno dice la sua........

Sul discorso 6^ marcia non sono molto d'accordo su quello che scrivete e più precisamente che per sorpassare bisogna scalare di 5^ o 4^....dipende....in autostrada se sono già sui 120/130 di sesta io supero tranquillamente ovviamente se sono in pianura, certo se sono in salita e vedo che la macchina mi sta rallentando è ovvio che scalo, ma poi io viaggio tranquillamente a 140/150 Km orari con la sesta marcia...bisogna saperla usare.

Per quanto riguarda i consumi sono d'accordo con chi dice che i 13 km/l sono un utopia, i consumi effettivi al massimo possono arrivare a 11,5 km al litro, e sul computer non farei molto affidamento, personalmente io viaggio tra i 10,5 e gli 11,2 al litro

Il mio è più che altro uno scrupolo, 38 litri sono un po' meno rispetto al quantitativo "ammissibile" se non vado errato (non ricordo, è l'80% della capienza della bombola?), il dubbio poi si è fatto più forte vedendo che molti di voi caricano 2-3 litri più di me e visto che faccio molta strada mi farebbero comodo :angry:

 

Riguardo ai 13 km/l ti riferivi al GPL? perchè a benzina si fanno senza problemi, arrivi anche a 14,5 :angry:

 

veramente io l'ho usata a benzina per i primi 600 km e devo ammettere che i consumi tra quelli indicati da cdb e quelli reali sono sovraponibili, ovviamente a gpl cambia il discorso

Non ho mai fatto un confronto molto approfondito ma "a pelle" il cdb mi sembra un po' largo di maniche, anche a benzina: a me calcola una differenza di 1km/l scarso tra benzina e GPL e mi sembra un po' poco :angry:

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visto che sto per raggiungere l'anno (e quindi il primo tagliando), mi potete dire qualcosa al riguardo?

 

Il TAGLIANDO che costo comporta?

 

Cosa sostituiscono? L'olio il relativo filltro, il filtro aria, il filtro anti polline e filtro carta suppongo siano necessari poi?

 

Ciao... ;)

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per il tagliando ci vogliono sulle 120-130 euro... ricordati di dirgli che devi fare solo il tagliando e che se devono cambiare altre cose di avvisarti, a me hanno cambiato le pasticche dei freni senza dirmi niente che ne erano rimaste la metà....

 

 

Per quanto riguarda i consumi sono d'accordo con chi dice che i 13 km/l sono un utopia, i consumi effettivi al massimo possono arrivare a 11,5 km al litro, e sul computer non farei molto affidamento, personalmente io viaggio tra i 10,5 e gli 11,2 al litro

pensatela come volete, io vado a Roma con 11 euro e sono 230km =P 0,640 fate voi i calcoli :lol: il computer di bordo mi segnava 15,6 km/l è logico che ti devi contenere con le accelerate sennò te li sogni tutti questi km =P

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Nell'unico pieno che ho fatto a benza (il primo) ho avuto questi risultati:

consumo con cdb 8 l/100km cioè 12,5 km/l

consumo calcolato col vecchio sistema carta-penna-calamaio: 12,7 km/l

 

;)

 

 

 

domanda: che roba è il filtro carta? :lol:

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dovrebbere essere il filtro del GPL messo sul tubo che viene dalla bombola....

io ci ho dovuto girare una settimana a benza e ho fatto 13 al litro =P però la benza costa troppo con 50 euro avevo fatto 450km....

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visto che sto per raggiungere l'anno (e quindi il primo tagliando), mi potete dire qualcosa al riguardo?

 

Il TAGLIANDO che costo comporta?

 

Cosa sostituiscono? L'olio il relativo filltro, il filtro aria, il filtro anti polline e filtro carta suppongo siano necessari poi?

 

Ciao... <_<

Tra un mesetto arrivo a quota 30.000 km e ti saprò dire :angry:

 

PS: ma perchè vuoi fare il tagliando annuale? se hai fatto pochi km secondo me puoi evitarlo <_<

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visto che sto per raggiungere l'anno (e quindi il primo tagliando), mi potete dire qualcosa al riguardo?

 

Il TAGLIANDO che costo comporta?

 

Cosa sostituiscono? L'olio il relativo filltro, il filtro aria, il filtro anti polline e filtro carta suppongo siano necessari poi?

 

Ciao... B)

Tra un mesetto arrivo a quota 30.000 km e ti saprò dire B)

 

PS: ma perchè vuoi fare il tagliando annuale? se hai fatto pochi km secondo me puoi evitarlo B)

 

In che senso posso evitarlo?

 

Il programma prevede ogni anno o 30.000Km... e credo che sia inderogabile se vuoi mantenere la garanzia :lol:

 

per il tagliando ci vogliono sulle 120-130 euro... ricordati di dirgli che devi fare solo il tagliando e che se devono cambiare altre cose di avvisarti, a me hanno cambiato le pasticche dei freni senza dirmi niente che ne erano rimaste la metà....

 

hai fatto bene a dirmelo, lo raccomanderò.

 

Cambiano anche le candele vero?

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