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NUOVA BRAVO 1400 GPL di serie


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Confesso che mi avete messo addosso una certa angoscia :blink:

Sono a quota 178.000 km e da qualche tempo stavo pensando a cosa sarebbe meglio fare.

La frizione non è da buttare ma neanche giovincella, gli ammortizzatori anteriori dopo la batosta che ha preso due anni fa l'auto sono forse da cambiare, l'anno prossimo toccherà alla bombola ed il cambio non ho mai capito se abbia risentito dell'incidente dato che spesso gratta...

Sì, insomma, sto seriamente pensando se ne valga la pena affrontare le spese e sistemarla o cambiarla.

 

Io ti direi di star abbastanza sereno...sono propenso a pensare che quel che e' successo a ALE99 e' dovuto ad aver perso la fase 1 o 2 denti

 

La mia esperienza personale mi porta a dire che:

  • La frizione secondo me arriva a 250mila (se guidi poco in citta e montagna anche 300mila e piu )...
  • Gli ammo si usurano poco davanti  e piu dietro.. in ogni caso dietro costano pochissimo e  su fiat cambiarli da soli e' un'operazione davvevo banale (basta svitare 2 viti - il crick neache serve se riesci arrivarci con la mano) 
  • Il cambio gratta se si sono usurati i sincronizzatori OPPURE se c'e' un olio sbagliato (che fiat sulle auto segmenti A-B-C raccomanda il 75w-80)... se il meccanico mette quello del fusto che ha in cortile  - che di solito e' 80w90 minerale - il cambio gratta, specialmente a freddo.
  • Anche se il motore si sbriciola e' sempre economicamente cercarne uno usato che si puo' trovare con cifre attorno ai 400-500euro (ovviamente da montare)

A meno che tu non voglia cambiare modello io andrei avanti finche il motore si cuoce e poi mi cercheri un motore d'occasione da montare dotandolo subito di cinghia e frizione nuova al montaggio

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Sgherro se ho problemi a girare il volante in fase di manovra secondo te mi metto a cambiare gli ammortizzatori da solo? :D

Con l'incidente la parte anteriore era stata devastata, avevo fatto montare un ammortizzatore anteriore usato tolto dall'auto cannibalizzata per sistemare la mia quindi sicuramente quelli anteriori non sono il massimo.

Mi sono accorto che sono abbastanza vissuti quando prendo i dossi artificiali.

 

Riguardo al servosterzo: non mi interessa che ce l'abbiano elettrico e basta, mi interessa che sia "ammorbidibile" e fino ad ora oltre a Fiat e Lancia non ho sentito nessuna casa che offre questa possibilità.

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Credo che la cosa migliore sia investire qualche ora del tuo tempo libero ed andare a provare qualche auto.

Per dire, pur non avendo il funzionamento richiesto, la mia Yaris ha il servosterzo elettrico e provvede in autonomia a variare il livello d'assistenza a seconda della condizione in cui si trova l'auto. In pratica, la centralina "inserisce la modalità city" da sola, secondo necessità, in funzione di una serie di parametri.

Io mi trovo abbastanza bene, ma naturalmente ognuno ha le sue, personalissime esigenze. L'unica è chiedere di fare un test drive, per eliminare auto che non funzionano come serve a noi. Detto più chiaramente: non mi sembra un dato che si possa ricavare da una descrizione fatta da altri.

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Sgherro se ho problemi a girare il volante in fase di manovra secondo te mi metto a cambiare gli ammortizzatori da solo? :D

 

 

Mah... allora non credo ci possa riuscire...(anche se da vari tuoi interventi ti immaginavo uno che spesso sfila e rinnova il flauto degli iniettori del gpl e se serve si corica anche  sotto la coppa dell'olio)  

 

Cmnq ti chiedo scusa ma non conosco la storia di questo incidente....

Quello che intendevo dire con "cambiare gli ammo posteriori a terra con una chiave"  e' che nessun meccanico puo' chiederti centinaia e centinaia di euro per una sostituzione banale

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Mah... allora non credo ci possa riuscire...(anche se da vari tuoi interventi ti immaginavo uno che spesso sfila e rinnova il flauto degli iniettori del gpl e se serve si corica anche  sotto la coppa dell'olio)  

 

Cmnq ti chiedo scusa ma non conosco la storia di questo incidente....

Quello che intendevo dire con "cambiare gli ammo posteriori a terra con una chiave"  e' che nessun meccanico puo' chiederti centinaia e centinaia di euro per una sostituzione banale

 

 

Se devo fare qualcosa di elettronico mi ci butto a capofitto (la centralina GPL l'ho cambiata da solo ;) ), idem il fanale che si era danneggiato internamente in seguito all'incidente ma a livello meccanico se prima ero in pratica una schiappa adesso che ho un braccio malconcio non ci penso nemmeno lontanamente a fare qualcosa, soprattutto a serrare dei dadi!

Cosa succederebbe se non riuscissi a serrarli bene? :wacko:

 

Con qualsiasi cosa che ha connettori e fili vado d'amore e d'accordo, se ha dadi e bulloni un po' meno :D

 

Detto questo, a meno di non essere presente quando il meccanico lavora, non potrò mai sapere quanto ci marcia con la manodopera e di solito è li che mi fregano alla grande :angry:

 

@Cordy: sono d'accordo e quando deciderò di cambiarla cercherò di fare come dici anche se non tutti i concessionari ti permettono di provare le auto, soprattutto se ne hanno solo una in esposizione...

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Davvero? Pensavo che agisse solo sull'ASR...

 

Qualcuno di voi è mai riuscito a partire direttamente a gas? Io ho abilitato via software la partenza diretta ma non ci sono mai riuscito :blink:

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  • 2 weeks later...
  • 2 months later...

Prima o poi dovrò aggiornare il mio avatar :D

 

Scherzi a parte ho notato che ultimamente la mia bravozza fa uno scherzetto se la tengo a ferma a gas.

Nel primo caso sono rimasto senza gas in occasione di un ponte (pessima accoppiata con la mia turnistica di lavoro) e sono andato a benzina per 4 giorni.

Quando ho rifatto gas, dopo il passaggio a gas, per i primi 4-5 km mi lampeggiava la spia motore e la macchina era fiacca e un pochino zoppicante, come se andasse a 3 a random (un po' si e un po' no).

Passa un mesetto, la lascio ferma 3 giorni e quando la riaccendo mi fa la stessa cosa.

E' possibile che si "incollino" gli iniettori?

Ho da pochissimo fatto il tagliando e cambiato anche candele ed il filtro del gas.

Entrambi gli episodi sono avvenuti dopo il tagliando.

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Hai proprio voglia di cambiarla, eh? :)

 

Scherzi a parte: potresti avere qualche residuo (=schifezza) che se la zona scende sotto una certa temperatura, tende ad addensarsi, bloccando il passaggio del gas fino al raggiungimento di una certa temperatura. A volte, negli iniettori che ho visto in foto sul sito, aperti da qualche forumista, sembra che ci fossero residui bituminosi... :blink:  :rolleyes:

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Uhm... nel primo caso la temperatura era scesa fino a 8-9 gradi di notte ma nel secondo caso ero a livello del mare e di sera c'erano 15-17 gradi.

Penso anch'io che ci sia dello sporco ma mi doveva accadere proprio dopo aver cambiato il filtro del gas?

 

Sono indecisissimo se cambiarla o no :( è che tra un anno avrei il cambio bombola, devo rifare per la seconda volta la distribuzione e quanto andrà avanti ancora? E' vero che ci ho fatto altri 60.000 km dopo l'incidente ma aveva preso una bella botta.

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  • 2 weeks later...

lo fa anche a me questa cosa del passaggio, ho notato col software PlusMax che stando ferma si scarica il circuito del gas, non so se dipende dal riduttore o dagli iniettori... per ovviare ho cambiato un parametro che si chiama "Sovrapposizione" che in pratica al passaggio l'auto va con entrambi i carburanti per mezzo secondo, quanto basta per riempiere il circuito del gas ;) 

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