pao81 Postato 6 Ottobre 2017 Report Share Postato 6 Ottobre 2017 Ho fatto la prova di andare a benzina prima di spegnerla per una decina di km (ormai ero a secco di gas) e la mattina dopo era meno problematica all'avviarsi. Questa sera dopo essersi presa una giornata di pioggia ferma nel parcheggio dell'azienda in cui lavoro all'avvio era fiacca a benzina mentre a gas andava normalmente. La benzina non è vecchia, avevo meno di 1/4 che risaliva a 2 mesi fa e 3 giorni fa ho fatto altri 15 € arrivando quasi a metà serbatoio. @Dado: non so se il mio riduttore abbia un tubo di sicurezza, mi sembra che l'unico che parta oltre a quello di mandata degli iniettori sia quello di compensazione che finisce nell'airbox. @Sgherro: non ho modo di sapere la pressione sul rail della benzina e anche per l'altro punto devo per forza rivolgermi al meccanico. @not: sì so che si può risparmiare ma, almeno le bobine che ho visto, online non costano poi moltissimo meno... Provo ad andare avanti ancora un po' per vedere cosa fa di strano. Mi è venuta in mente anche un'altra possibilità: purtroppo la mia auto ha il rail degli iniettori gas sottosopra e questo so già che è una rogna. Non vorrei che fosse inclinato verso l'iniettore numero 4 e, complice il riduttore vecchio, sia riempito di olio o altre schifezze. Posso vedere i parametri degli iniettori tramite software, cosa è meglio guardare? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sgherro Postato 7 Ottobre 2017 Report Share Postato 7 Ottobre 2017 @Sgherro: non ho modo di sapere la pressione sul rail della benzina e anche per l'altro punto devo per forza rivolgermi al meccanico.... Forse si puo acquistando da un ricambisti agricolo un attacco rapido DIN adatto a quello del flauto e un manometro a glicerina 0-10..... dovresti aver l.attacco su rail benzina identico al mio. Tutto cio dovresti stare attorno ai 20 euri Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Not Postato 7 Ottobre 2017 Report Share Postato 7 Ottobre 2017 Per la bobina ho visto prezzi dai 30 ai 50 euro, non mi sembrano proprio vicini ai 96. Se vuoi ti segnalo qualche shop. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zerocento Postato 9 Ottobre 2017 Report Share Postato 9 Ottobre 2017 Online costano molto meno. Quoto, quelle per la mia le ho pagate poco più di 22 l'una su Amazon (approfittando di un piccolo sconto extra), mentre dal meccanico le avrei pagate più di 60 l'una. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 11 Ottobre 2017 Report Share Postato 11 Ottobre 2017 Grazie per i commenti. @Sgherro: non ho capito... Ad ogni modo il tempo di osservazione procede. Giorno 1): a benzina parte benissimo, passa a gas e strattona per i primi 100 metri ma poi va liscia e la spia non si è accesa. Giorno 2): a benzina parte al primo colpo ma sembra spegnersi, passa a gas e tossicchia per i primi 300 metri e poi va liscia. La spia non si è accesa. Giorno 3): a benzina parte al primo colpo ma è fiacca, passa a gas e traballa un pochino, si accende la spia che si spegne se la metto a benzina; aspetto 30 secondi e ripasso a gas senza problemi e la spia non si riaccende. Ho cambiato quest'anno la termostatica quindi mi va in temperatura molto velocemente. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sgherro Postato 12 Ottobre 2017 Report Share Postato 12 Ottobre 2017 scusa...scritto male e di fretta col cell.......era per realizzare al volo uno strumento verifica pressione su rail benzina tipo FIAT Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bravo gpl Postato 7 Novembre 2017 Report Share Postato 7 Novembre 2017 La mia ha per ora ( e è un bel po che lo ha ) solamente il problemino in prima o seconda marcia , che se le porto sopra i 5000giri , quando cambio e affondo si "affoga" e se mollo e poi riprendo poi va bene , se invece insisto accende la mil . Forse e probabilmente i riduttore.... Un annettino fa mi ha fatto quasi una settimana che andava malissimo a gas , a mia moglie la lasciavo a benzina . Il tempo di fare dei tentativi , attaccati e guarda cosa dice MES......finito il pieno ......... nuovi pieni di gpl e sparito il problema Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 8 Novembre 2017 Report Share Postato 8 Novembre 2017 La mia ha per ora ( e è un bel po che lo ha ) solamente il problemino in prima o seconda marcia , che se le porto sopra i 5000giri , quando cambio e affondo si "affoga" e se mollo e poi riprendo poi va bene , se invece insisto accende la mil . Forse e probabilmente i riduttore.... Identico problema ma la questione è che sporadicamente me lo faceva anche da nuova Io non tiro mai così tanto ma affoga sempre quando riaccelero dopo una cambiata veloce. Il tuo riduttore quanti km ha? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bravo gpl Postato 8 Novembre 2017 Report Share Postato 8 Novembre 2017 Se non ricordo male , a 40k circa me lo cambiarono per richiamo fiat , da allora + 110k circa . Ogni tanto la sveglio un po per provarla e per pulire le candele , visto che non la guido sempre io ....... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 9 Novembre 2017 Report Share Postato 9 Novembre 2017 Anche a me lo cambiarono in garanzia per il richiamo e anche il mio aveva 40.000 km. Adesso ne ha 136.000 circa. Stamattina si è accesa al primo colpo ma a benzina praticamente non reggeva il minimo finchè non ho sgasato un pochino. Pioveva e c'erano 8 gradi. Boh... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bravo gpl Postato 9 Novembre 2017 Report Share Postato 9 Novembre 2017 La mia sballava cosi tanto , a parte quel pieno descritto in precedenza, quando ......cambiai gli iniettori . Ma vedevo anche i guasti agli iniettori gpl da MES. Notai che a benzina il grafico lambda era abbastanza nella norma , soprattutto se staccavo la batteria, resettavo e andavo a benzina per un po' , poi come passavo a gpl il grafico lambda "impazziva e sballava" portandosi a dietro un po anche quello del funzionamento benzina. All'epoca li postai nella discussione i grafici della problematica e a iniettori cambiati...... Hai provato ad osservare i tuoi grafici come si comporta con una e le 2 alimentazioni?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 10 Novembre 2017 Report Share Postato 10 Novembre 2017 Ho provato a fare un grafico un mesetto fa ma non so come sia meglio farlo, se al minimo o ad un numero di giri determinato. Le mie lambda non sono vecchissime. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
corry88 Postato 13 Novembre 2017 Report Share Postato 13 Novembre 2017 La mia ha per ora ( e è un bel po che lo ha ) solamente il problemino in prima o seconda marcia , che se le porto sopra i 5000giri , quando cambio e affondo si "affoga" e se mollo e poi riprendo poi va bene , se invece insisto accende la mil . Forse e probabilmente i riduttore.... Identico problema ma la questione è che sporadicamente me lo faceva anche da nuova Io non tiro mai così tanto ma affoga sempre quando riaccelero dopo una cambiata veloce. Il tuo riduttore quanti km ha? anche la mia lo fa dopo le cambiate rapide, il mio meccanico mi ha detto che è il riduttore che ha perso un po di pressione, dovresti provare a ridargli un po di pressione con la Vite di regolazione Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 13 Novembre 2017 Report Share Postato 13 Novembre 2017 La mia ha per ora ( e è un bel po che lo ha ) solamente il problemino in prima o seconda marcia , che se le porto sopra i 5000giri , quando cambio e affondo si "affoga" e se mollo e poi riprendo poi va bene , se invece insisto accende la mil . Forse e probabilmente i riduttore.... Identico problema ma la questione è che sporadicamente me lo faceva anche da nuova Io non tiro mai così tanto ma affoga sempre quando riaccelero dopo una cambiata veloce. Il tuo riduttore quanti km ha? anche la mia lo fa dopo le cambiate rapide, il mio meccanico mi ha detto che è il riduttore che ha perso un po di pressione, dovresti provare a ridargli un po di pressione con la Vite di regolazione Ultimamente qualche volta l'ha fatto anche la mia (impianto OEM con circa 50mila km), più che sugli alti giri (con la mia ha poco senso tirare il collo verso la zona rossa), mi pare lo facesse su cambiate molto veloci ad alto carico, però negli ultimi giorni non l'ho più notato, boh?!? Proverò a riprodurre il problema. Per ora mi sono limitato a cambiare il filtro della fase liquida, perché non si sa mai: era sporco, ma niente di fuori dal normale. Più che di pressione non adeguata, nel mio caso, sembrerebbe come se non ce la facesse a gestire il rapido passaggio da collettore in pressione positiva (turbo in spinta) - collettore in depressione durante la cambiata - di nuova in pressione positiva Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 17 Novembre 2017 Report Share Postato 17 Novembre 2017 Più che di pressione non adeguata, nel mio caso, sembrerebbe come se non ce la facesse a gestire il rapido passaggio da collettore in pressione positiva (turbo in spinta) - collettore in depressione durante la cambiata - di nuova in pressione positiva E' la stessa impressione che ho avuto io e me lo spiegherebbe il fatto che lo faceva anche da nuova. Probabilmente adesso è peggiorata la cosa perchè il riduttore ha sul groppone un bel po' di km @corry88: sono d'accordo ma mettiamo che la membrana sia crepata e girando la vite ceda... come la mettiamo? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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