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NUOVA BRAVO 1400 GPL di serie


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Sul 1.2 e 1.4 fire, non so però se vale anche per il tuo 90cv, ma penso di si (per la 500L 1.4 95cv è così almeno), la casa prevede la sostituzione delle candele ogni 30mila km.

 

Se la tua di serie prevede a benzina le NGK DCPR7EN-10 (come tutti i fire aspirati sia 1.2 che 1.4, 8 e 16v), consiglio per il GPL le equivalenti NGK ZKR7AI-8, che hanno materiali più adatti e gap ridotto (stesso grado termico), e sono le stesse consigliate da fiat per le loro vetture fire con il gpl oem: dalla mia esperienza sul cinquino, gira meglio e durano di più, quindi probabilmente l'extra costo (circa 30-50% in più) te lo assorbe la maggiore durata.

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Sinceramente non ho idea se all'utlimo tagliando mi abbia messo le candele che consiglia Fiat per il gpl...

Quando la porto a fare il tagliando glielo dico ;)

 

Ah per la cronaca: sono rimasto senza gas e per 3 giorni (causa turni lavorativi incompatibili) sono andato a benzina facendo 240km circa.

Mi sembra meno scattante che a gas :(

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Anche la mia è stata un po' "deludente" a benzina rispetto al gpl, nonostante per prova/gioco avessi fatto un pieno di 100ottani (che non è più VPower, ma mi pare Q8 qualcosa, ma penso cambi poco), forse un po' meno "ruvida", ma prestazionalmente non ho notato alcuna differenza apprezzabile. Peraltro con la 100ottani aveva pure un'avviamento a freddo più problematico, come riportato anche da diversi con la 500 abarth (che alla fine è il T-Jet), quindi nemmeno un grande affare. Continuo a mettere ogni tanto i miei 10euro di normalissima 95ottani giusto per gli avviamenti e va bene così

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Mi hai messo la pulce nell'orecchio, sai? <_<

 

Avevo nel serbatoio giusto quella 100 ottani Q8, l'ho finita e adesso ho messo 15€ di benzina 95 ottani normalissima e parte bene...

Meglio così :D

 

Devo decidermi a farla tagliandare ma quel simpaticone del mio meccanico mi vuole tenere l'auto tutto il giorno per farla nei ritagli di tempo e mi secca abbastanza <_<

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Tagliandata oggi.

Sostituito olio, candele e filtri tranne quello del gpl che ha più o meno 15.000 km.

Mi ha aggiunto mezzo litro di liquido refrigerante che secondo il meccanico è dato dal fatto che adesso ho riattivato il riscaldamento quindi il radiatorino dell'abitacolo poteva contenere aria... <_<

Aggiunto mezzo kg di olio del cambio ed è quello che temevo dopo la botta che aveva preso, spero che non abbia altre perdite in giro  :unsure: 

 

Azzerati i parametri autoadattativi della centralina a benzina, adesso farò due giorni a benzina (150 km) e poi a tutto gas ;)

 

Per la cronaca comunque devo dare ragione a Pinkus riguardo alla (ex)v-power: da quando l'ho finita e ho aggiunto benzina comune è sempre partita bene e non ho mai avuto strattonamenti.

 

Il meccanico mi ha fatto del terrorismo psicologico riguardo alla termostatica che ha gli attachi in plastica e anche qui sul forum aveva mietuto una vittima. Mi ha detto che se la faccio a breve mi viene incontro...

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  • 7 months later...

Volevo fare cambio olio/filtri , e , Guardando sui vari siti uno mi da le solite NGK DCPR....... ma soprattutto delle equivalenti , di altro fornitore, per GPL con materiali pregiati e soprattutto elettrodo a 7 decimi a 2 euro in più .

Mi domandavo , ma nessuno che ha mai provato altre candele oltre le citate DCPR...... sarà quasi ora di cambiare la macchina ....

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L.utente Pinkus provó le ngk ZKR7AI-8 che usano le nuove fiat a Gpl. Un mio amico mise le bosch equivalenti ma andavano peggio delle originali, personalmente ho sempre usato le originali e è andata sempre bene

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L.utente Pinkus provó le ngk ZKR7AI-8 che usano le nuove fiat a Gpl. Un mio amico mise le bosch equivalenti ma andavano peggio delle originali, personalmente ho sempre usato le originali e è andata sempre bene

 

Confermo, il codice è quello giusto, sono le NGK che Fiat propone per le proprie versioni bifuel aspirate, quindi no T-Jet, no twinair, solo fire, in alternativa alle "solite" NGK ZKR7A-10 delle versioni a benzina.

 

Confermo anche che vanno decisamente meglio dell'equivalente versione per i modelli a benzina (che comunque a gas vanno, non è che siano da buttare), dunque nel dubbio non farei esperimenti, ma andrei senza dubbio su quelle ad hoc proposte da Fiat per il fire a gas. Sono pochi euro in più ogni 30-50mila km (30mila volendo attenersi scrupolosamente al manuale d'uso e manutenzione, ma almeno sul fire 8v durano di più)

 

Detto in parole povere: se dal manuale la vostra vettura richiede le NGK ZKR7A-10 e andate a gas, consiglio caldamente le ZKR7AI-8 al primo cambio utile

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Le ngk ZKR7AI8  le valutai al tempo al banco del ricambista con Calibro e DCPR7 EN10 ........comprai le DCPR7EN10 non me la sentii dopo le misurazioni , ma probabile sia perfetta.

Si , montate proprio le bosch  http://www.bosch-automotive-catalog.com/it/internet/ECAT/vehicle-info/-/vehicle/equip/FIA/2296/c1emhjqm4o61bgv262d60umh5gnffcij

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Su suggerimento impiantista ho sempre messo le candele originali. Sulla punto evo 1.2 sostituite contestualmente all'impianto, non ho confronti con candele usurate/altri tipi. Sul clk uso le NGK previste per il benzina e durano parecchio intorno ai 60000 km con la mia guida

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Su suggerimento impiantista ho sempre messo le candele originali. Sulla punto evo 1.2 sostituite contestualmente all'impianto, non ho confronti con candele usurate/altri tipi. Sul clk uso le NGK previste per il benzina e durano parecchio intorno ai 60000 km con la mia guida

 

Sulla Punto 1.2 a gpl al posto delle originali (per la versione a benzina) consiglio CALDAMENTE, benché le originali tutto sommato vadano comunque bene, le NGK ZKR7AI8, che sono le "originali" della stessa versione a GPL (Panda 1.2 e 500 1.2 easypower, ecc.)

 

Ho provato entrambe e le ZKR7AI8 vanno sensibilmente meglio

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da manuale per la bravo ci vanno le DCPR7E-N-10  v non credo siano uguali alle ZKR7A-10 che sono per Fire 8Valvole, la bravo ha il fire 16Valvole 

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Mi pare di ricordare di avere visto da eLum

la Bravo easy power e benz , comunque euro 5  , con le due tipologie di  ZKR...... con gli elettrodi rispettivamente a 8 e 10 decimi .

Che vadano bene per la Bravo gpl 09 euro4  ......... domandavo se altri avevano provato altre candele .... :D

Ma ricordo pure la punto mk3 , che avevamo in precedenza , con da U&M 2 tipologie di gradi termici candele .

Non che vadano male le DCPR....... ma proviamo anche  queste candele per lpg.......

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