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NUOVA BRAVO 1400 GPL di serie


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Pao il fatto che trasuda olio è normale... Il gas ha sostanze oleose.... Cmq io una volta l ho smontato x sostituire il filtro sotto l elettrovalvola e non è stato semplice... Io ho il primo modello di giugno 09 che porta il riduttore elettrovalvola vicino la vaschetta del refrigerante ( ho dovuto smontare anche quella) le successive forse SN più comode in quanto è montato sotto la batteria.... Cmq aprirlo non è difficile x sostituire le membrane ma forse ti conviene sostituirlo se perde.... Gli impiantisti SN molto furbi e spesso non c capiscono una mazza... Spero ne trovi uno onesto :) cmq x gli iniettori bisognerebbe capovolgerli nei primi modelli SN montati al contrario e SN più soggetti ad otturarsi...

la mia è fine maggio 2009 faccio parte anche io del club :D per capovolgere gli iniettori come hai fatto? dovrei farlo anche io mi sa

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Interessante: quale modello primacy, e.saver, sport ?  Però occhio al DOT, a volte hanno roba vecchia....

Sono le privacy 3 il dot devo andarle a vedere... credo che domani ci arrivo.

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Interessante: quale modello primacy, e.saver, sport ?  Però occhio al DOT, a volte hanno roba vecchia....

Sono le privacy 3 il dot devo andarle a vedere... credo che domani ci arrivo.

 

 

ciao, io nel 2012 ho preso le "primacy hp" e venivo da un treno continental.

 

A me piacciono un sacco, trovo che hanno un ottimo comfort da turistiche.  Le ho prese anche io da Auchan, ma erano "vecchie" di 3 mesi. I 70e includono smaltimento e sostituzione, giusto?

 

ps. ragazzi è bello vedere che questo thread finalmente si è rianimato!

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Ragazzi buongiorno volevo chiedervi informazioni su un difettuccio che mi fa la bravo.la macchina va benissimo solo al mattino alla prima messa in moto non parte oppure borbotta.... no notato che il fenomeno me lo accentua quando hotmail 1/4 di serbatoio prossimo alla spia benzina... avete idea di cosa possa essere?

 

Ps no finalmente trovato la password :-)

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alla prima messa in moto non parte oppure borbotta.... 

Anche la mia !

Era successo la prima volta quando mi si erano sporcati gli iniettori gpl quindi a gpl girava magra e i correttori aumentavano i tempi di iniezione così a benzina era sempre ingolfata e non si avviava; poi ho pulito gli iniettori e tutto è tornato normale.

Adesso il problema si sta ripresentando ma la pulizia degli iniettori non è servita, forse cominciano a soffrire la vecchiaia... eppure ha solo 75000 km oppure c'è qualcos'altro che mi sfugge...

Questo sistema della doppia alimentazione con una sola centralina che gestisce i correttori mi sembra una boiata.

Purtroppo non posso cambiare la mappa, nemmeno gli installatori Landi, la centralina è bloccata da Fiat (che però non sa mettere a punto il gpl)

L'argomento mi interessa: se scopri qualcosa fammi sapere.

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Il fatto degli iniettori ci sta pure m dovrebbe farlo sempre anche con più benzina! Io sto a 131 mila km pulizia iniettori fatta a 73k poi a 94k Santo impiantista che mi ha risolto tutto :-) solo che sta un Po lontano da casa

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Ma fosse la pompa della benzina che fa aria quando si abbassa il livello di carburante?

Nel mio caso no, lo fa anche con serbatoio pieno, se invece faccio molti km a benzina poi parte bene.

Forse la causa non è la stessa anche se i sintomi si assomigliano.

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Santo impiantista che mi ha risolto tutto :-)

Beato te ! Io mi sono dovuto arrangiare da solo ma senza smontare gli iniettori (sono messi in una posizione scomodissima) quindi potrebbe essere rimasto ancora dello sporco.

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