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NUOVA BRAVO 1400 GPL di serie


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Non è a manutenzione zero .......... è a munutenzione ridotta la Marelli originale .

Non vuole dire che non la si debba controllare ......libretto U&M .

 

Meglio non rabboccarla direttamente con il fusto come mostra il video .

...

 

già...diciamo che più che il rabbocco di una batteria sembra il rifornimento del carburante di un tir rimasto a secco :D

 

Ho rivisto il libretto ed effettivamente hai ragione! Ma se non avessi avuto la tua imbeccata sicuramente non è proprio chiarissimo che in situazione estreme va rabboccato.. :)

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:) La mia imbeccata viene dal fatto che sono stato imbeccato io stesso dalla stessa batteria , che in una bella giornata di quasi 2 anni fa l' ho portata quasi a zero , e mi ha tirato le orecchie .

Probabilmente è grazie a tale evento che la ho ancora montata , perchè a liquidi cominciava a scarseggiare ma anche a densità .

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Aggiornamento!

Oggi sono andato nel paese vicino a prendere i miei genitori (più o meno 15 minuti), alla partenza tutto ok, viaggio con fari accesi e ventola su 1 (oggi piove da me).

Dopo neanche 20 minuti dall'arrivo faccio per mettere in moto e... batteria morta :(

 

Ho messo in moto con i cavi ma:

- il baule non si apre più

- il volante aveva un comportamento strano

- a gas strappava, ho commutato a benzina e mi si è spento completamente il commutatore del gas :o

- allarme avaria hill holder

 

Niente panico, so che se la batteria è andata sono fenomeni normali.

 

Giunto a casa ho provato la batteria con l'auto accesa e segnava 14,08 ma spenta 9,8 e non c'è neanche un mimino sussulto del motorino di avviamento.

La batteria ha una grossa chiazza in superficie, temo che un elemento si sia messo letteralmente a bollire.

 

Ho guardato la fattura e ho visto che l'avevo comprata meno di 2 anni fa: posso farmela cambiare in garanzia? E' originale Fiat presa in un'officina autorizzata.

Non so se sia recuperabile, il caricabatteria ce l'ho ma la chiazza non mi piace e neanche il modo in cui mi ha lasciato a piedi.

In ogni modo se me la cambiano in garanzia sono più contento :D

 

Per la cronaca mi è durata 22 mesi e 24.000 km <_<

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@Pao81.

 

primi caldi, prime batterie ko :D

 

Se hai ancora la fattura emessa gli interventi in garanzia (e i relativi ricambi) sono garantiti 24 mesi dalla data di emissione, eccetto tu non sia titolare di p.iva.

In quest'ultimo caso 12 mesi e... amen!!! :ph34r:

 

nb.

Scusami tu hai comunque sostituito 2 batterie in 4 anni, alla mia l'ho sostituita dopo 4 anni (meno un mese) e 61000Km. Per quello che capisco io una tensione intorno i 14V a motore acceso è corretta, quindi l'laternatore lavora regolarmente ma ti suggerisco di farlo presente in officina cosi (se hanno voglia) vedono se tutto è ok -_- .

 

e poi diciamo che ne eri consapevole ;)

Pao la tua batteria non è molto efficiente, è al 60/70% della carica.

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@Pao81.

 

primi caldi, prime batterie ko :D

 

Se hai ancora la fattura emessa gli interventi in garanzia (e i relativi ricambi) sono garantiti 24 mesi dalla data di emissione, eccetto tu non sia titolare di p.iva.

In quest'ultimo caso 12 mesi e... amen!!! :ph34r:

 

nb.

Scusami tu hai comunque sostituito 2 batterie in 4 anni, alla mia l'ho sostituita dopo 4 anni (meno un mese) e 61000Km. Per quello che capisco io una tensione intorno i 14V a motore acceso è corretta, quindi l'laternatore lavora regolarmente ma ti suggerisco di farlo presente in officina cosi (se hanno voglia) vedono se tutto è ok -_- .

 

e poi diciamo che ne eri consapevole ;)

Pao la tua batteria non è molto efficiente, è al 60/70% della carica.

La mia "fortuna" è che attualmente non lavoro quindi mi ha lasciato a piedi di giorno in mezzo ad altre persone che mi hanno potuto aiutare (se avessi dovuto chiamare il pronto intervento dell'assicurazione apriti cielo! :ph34r: ).

Per il discorso di farla vedere sono d'accordissimo, anche l'altra volta l'avevo portata in officina ed avevano visto che era tutto ok ma a questo punto non capisco se sia la batteria scadente (è una Magneti Marelli marchiata Fiat) o se ci sia davvero qualcosa alla mia macchina <_<

 

La notizia che mi hai dato è davvero rincuorante, non ho partita iva (sono disoccupato :D :( ) quindi penso proprio che, fattura alla mano, questo giro la batteria me la offre mamma Fiat B)

 

Ps: anche l'altra volta mi aveva lasciato a piedi dopo un violento acquazzone preceduto da giornate calde ma in entrambi i casi l'auto era sempre stata coperta :huh:

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Hai la batteria con un elemento in corto, ed è normale che ti si accendano le spie. Cerca di farti sostituire la batteria in garanzia, se non te la passano, allora comprala presso un generico autoricambi e non di marca, da quello che ho potuto capire ormai le batterie hanno una durata media di due anni. Il prezzo di quelle economiche si aggira intorno ad un euro per ampere.

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Sì sì certo, la prima cosa è la sostituzione in garanzia ;)

Le batterie che ho visto si aggirano intorno a 70 euro presso i grossi centri di bricolage, se dovessi andare dall'elettrauto spenderei più o meno il doppio!!!

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Giunto a casa ho provato la batteria con l'auto accesa e segnava 14,08 ma spenta 9,8 e non c'è neanche un mimino sussulto del motorino di avviamento.

La batteria ha una grossa chiazza in superficie, temo che un elemento si sia messo letteralmente a bollire.

Con 20 minuti di strada , anche se la avevi a zero te la ricaricava , magari non totalmente , ma da permetterti degli avviamenti sicuramente . Percui se con quasi 10 volt non senti neanche il motorino che batte ciglio , probabilmente ti si è aperto un'elemento e hai la batteria interrotta .

 

Per la garanzia forse potrebbero obbiettare se la trovano senza elettrolita , ma se la revisione , i tagliandi ........li fai da loro , il libretto U&M dice che la manutenzione alla batteria la devono fare loro , quindi.......pretendi la garanzia .

 

Hai mai notato fuoriuscite di acido dalla batteria, o dalle batterie visto è la seconda , prima degli ultimi sviluppi ??

 

Eventualmente non andasse a buon fine la garanzia , come dice ciccio opterei anch'io + al ricambista , ma solamente se ha le batteria da preparare , cioè non pronte da montare . O meglio,la compri totalmente asciutta , il ricambista gli mette h2O e acido che ha in flaconi abbinati alla batteria , la carica e la vai a ritirare probabilmente il giorno dopo .

Sono le uniche batterie che sei sicuro che da nuove non sono minimamente solfattate .

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Giunto a casa ho provato la batteria con l'auto accesa e segnava 14,08 ma spenta 9,8 e non c'è neanche un mimino sussulto del motorino di avviamento.

La batteria ha una grossa chiazza in superficie, temo che un elemento si sia messo letteralmente a bollire.

Con 20 minuti di strada , anche se la avevi a zero te la ricaricava , magari non totalmente , ma da permetterti degli avviamenti sicuramente . Percui se con quasi 10 volt non senti neanche il motorino che batte ciglio , probabilmente ti si è aperto un'elemento e hai la batteria interrotta .

 

E' sicuramente un elemento (cella) andato, cioè in corto circuito, proprio perché il potenziale di una cella al piombo dovrebbe proprio essere attorno ai 2V, se non ricordo male. Se è così puoi caricare quanto vuoi, avrai sempre 10V, con cui non accendi nulla

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Con 20 minuti di strada , anche se la avevi a zero te la ricaricava , magari non totalmente , ma da permetterti degli avviamenti sicuramente . Percui se con quasi 10 volt non senti neanche il motorino che batte ciglio , probabilmente ti si è aperto un'elemento e hai la batteria interrotta .

 

Per la garanzia forse potrebbero obbiettare se la trovano senza elettrolita , ma se la revisione , i tagliandi ........li fai da loro , il libretto U&M dice che la manutenzione alla batteria la devono fare loro , quindi.......pretendi la garanzia .

 

Hai mai notato fuoriuscite di acido dalla batteria, o dalle batterie visto è la seconda , prima degli ultimi sviluppi ??

 

Eventualmente non andasse a buon fine la garanzia , come dice ciccio opterei anch'io + al ricambista , ma solamente se ha le batteria da preparare , cioè non pronte da montare . O meglio,la compri totalmente asciutta , il ricambista gli mette h2O e acido che ha in flaconi abbinati alla batteria , la carica e la vai a ritirare probabilmente il giorno dopo .

Sono le uniche batterie che sei sicuro che da nuove non sono minimamente solfattate .

Ho appuntamento oggi pomeriggio dall'officina, per telefono mi ha fatto qualche storia per la garanzia, se non me la passa ne cerco una migliore.

I tagliandi li ho sempre fatti fare a loro, sono sicurissimo che non l'hanno mai guardata ma potrei comunque farglielo presente (ho le ricevute!).

Fuoriuscite di acido in passato sinceramente non ne ricordo, la chiazza di ieri invece sembrava recente, era umida ma non bagnatissima.

 

Non sapevo che vendessero batterie vuote, dovrei informarmi se riesco a trovarle nelle vicinanze perchè il mio elettrauto sono sicuro che non le ha e neanche l'officina. Nel caso potrei prendere batteria + liquido e ricaricarla io, che voi sappiate serve un caricabatterie particolare? Il mio ha più di 20 anni...

 

@ ciccio: mi sembra che sia da 55 Ah, dovrei controllare però.

 

Avevo preso per mio padre una Bosch Silver pagandola non un'esagerazione, che voi sappiate è valida?

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Bosch Silver S4 costa circa un 80/90€.

La ursus che ti consiglio costa circa 40/50€ da 60Ah. Anche io devo sostituire la batteria, è da gennaio che mi sta facendo impazzire, nel senso che se sta ferma 3/4 giorni tende a perdere la carica ( con l'elettrauto che mi voleva fregare dando la colpa all'alternatore.......), e sono indeciso se prenderla nuova ( questa è durata 2 anni precisi), o rivolgermi allo scasso prendendola usata e pagandola circa 5/10€.

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...

Avevo preso per mio padre una Bosch Silver pagandola non un'esagerazione, che voi sappiate è valida?

 

la batteria originale è 50Ah con 360A di spunto. Poco di più va bene, 52-54Ah con 4xxA direi l'ideale,..., molto più potente rischi di far casino :)

Se vai dal ricambista attento alle dimensioni, magari portati l'originale e la compari (e poi gliela lasci per smaltirla ;) io ho fatto così )

 

Ti dicono che è carica, "ready to use" ma sarebbe opportuno metterla in carica prima.

Per il caricabatterie io uso la regola del decimo, cioè carica massima per una pila sarà 1/10 della sua capacità (es. pila da 50Ah sarà 5Ah B) ), il mio caricab eroga 4Ah ed è protetto per i sovraccarichi. La mia pila nuova era effettivamente messa bene, in meno di 30' ed era carica al massimo. :rolleyes:

 

Parere personale.

Le pile "vuote" durano di più rispetto a quelle sigillate, io sul mio transalp ne ho una yuasa che si ricorderà la fondazione della honda o giù di lì :D ma penso sia solo un caso e sistematicamente richiede rabbocchi stagionali. Le "ready to use" se le prendi da un ricambista che ha un certo commercio non dovresti avere sorprese, sarà recente! Diverso ed opposto è il caso del centro commerciale dove magari sono ferme sullo scaffale (alla mercé di chiunque) per mesi prima di essere vendute...

 

Le bosch sono valide, ma ti danno 18 mesi di garanzia dal ricambista (almeno il mio) poi sino ai 2 anni la devi spedire non so dove e parlare con bosch direttamente. Le Varta sono bosch rimarchiate ;)

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la batteria originale è 50Ah con 360A di spunto. Poco di più va bene, 52-54Ah con 4xxA direi l'ideale,..., molto più potente rischi di far casino :)

 

Che casino?

La tensione erogata è sempre 12v quindi non vedo dove sia il problema, ciò che cambia è la capacità e lo spunto in accensione.

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