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NUOVA BRAVO 1400 GPL di serie


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Infatti come dice corry , se vuoi restare su qualcosa di similare a livello di motorizzazione della Dedra1.8 , e visto che ti interessava il discorso gas in generale e quindi forse anche il metano , il T-jet penso ti dia meno rimpianti a livello motore .

Avevo un 1800 144cv e un 1200 80cv prima di bravo , e acquistando quest'ultima auspicavo a prestazioni , costi , consumi ..... in linea o in avvicinamento al 1200 , se così fosse stato mi sarei chiamato soddisftatto .

Quindi spupazala un pò alla guida , si parli di Bravo Mpi , T-jet o di seat-skoda o altro , pensando cosa possano voler dire a gpl/metano per i tuoi gusti . Ciao !!

 

>> Spazzole tergi <<

Le ho trovate o almeno .... alla fine mentre facevo spesa ..... :huh: via il dente .

Mi son ricordato che sulla Punto avevo motato queste che abbiamo sulla bravo perchè quelle con telaio in ferro mi duravano si e no un semestre , venivano vendute con vari adattatori al supermercato e non avevano un costo esasperato come quello tastato in un paio di ricambisti al volo , tra l'altro sulla Punto erano anche durate parecchio o forse le ho tirate a parecchio :D .

Quindi ho trovato e preso le aqua-Blade della Lampa (la C in H2o manca propio) , vi era anche una marca Red e qualcosa , costavano ugguali .

Son vendute singolarmente e con i vari adattatori , quindi da verificare che siano unniversali per nuova e vecchia generazione .

Quella lato guida 60cm costava circa 10€ e quella lato passeggero da 45cm costava circa 8€ , ma ho comprato quella da 48cm che costava circa 10€ .

Resta da testare se mi dureranno almeno un paio di anni :D .

 

PS:

mi è da pochi giorni arrivata la raccomandata per andare a verificare il riduttore .

Nell'officina dove ero andato a domandare a maggio mi avevano detto << Ah!! se non ti è arrivata la raccomandata non rientra nel richiamo >> .

Della serie "voglia di lavorare saltami addossso , lavora tu che io non posso " , tanto che non ha manco controllato era seduto in scrivania il capo off e propio non aveva voglia di schiodarsi .

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valuterei anche l'accoppiata Tjet 120cv e GPL, magari trovi una KM0 conveniente e fai l'imoianto ;)

Concordo dato che i motori che avevi considerato prima sarebbero tutti di gran lunga superiori al nostro aspirato un T-jet gplizzato sarebbe l'ideale.

 

Provala comunque così vedi se ti va bene ;)

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Infatti come dice corry , se vuoi restare su qualcosa di similare a livello di motorizzazione della Dedra1.8 , e visto che ti interessava il discorso gas in generale e quindi forse anche il metano , il T-jet penso ti dia meno rimpianti a livello motore .

Avevo un 1800 144cv e un 1200 80cv prima di bravo , e acquistando quest'ultima auspicavo a prestazioni , costi , consumi ..... in linea o in avvicinamento al 1200 , se così fosse stato mi sarei chiamato soddisftatto .

Quindi spupazala un pò alla guida , si parli di Bravo Mpi , T-jet o di seat-skoda o altro , pensando cosa possano voler dire a gpl/metano per i tuoi gusti . Ciao !!

 

Grazie mille per le dritte ;)

Stavo valutando il 90cv semplicemente perchè è gpl di serie, e posso evitare trasformazioni aftermarket con tutto ciò che comportano su un'auto nuova. Dovesse uscire il t-jet a gpl andrei su quello ad occhi chiusi, in caso contrario vorrei pensarci bene per evitare brutte sorprese.

Un'altra alternativa sarebbe la delta, che però al momento non è ordinabile a gpl sebbene sia a listino, e mi sto ancora chiedendo il perchè ;)

Ma alla fine, il 90cv, è più vicino al tuo vecchio 1800 o al 1200 (in quanto a sensazioni alla guida, non semplicemente di cv)? ;)

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io prima di questa avevo la Croma 2.0 i.e. a metano e come prestazioni siamo alla pari, certo la Croma a benzina :unsure: pertanto tu hai la Dedra 1,8 i.e. se non ho capito male, non dovresti trovarti male con la 90cv :)

però se hai le possibilità economiche e ti piace la Lancia Delta aspetterei l'uscita di quella a GPL euro 5 ( che tanto arriva)

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io prima di questa avevo la Croma 2.0 i.e. a metano e come prestazioni siamo alla pari, certo la Croma a benzina :unsure: pertanto tu hai la Dedra 1,8 i.e. se non ho capito male, non dovresti trovarti male con la 90cv :)

però se hai le possibilità economiche e ti piace la Lancia Delta aspetterei l'uscita di quella a GPL euro 5 ( che tanto arriva)

 

ottima la delta, ma non troppo diversa dalla bravo, se non per il prezzo maggiore.

 

ps. ti posso suggerire la nuova focus gpl? :P

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la delta, che però al momento non è ordinabile a gpl sebbene sia a listino, e mi sto ancora chiedendo il perchè :rolleyes:

Ma alla fine, il 90cv, è più vicino al tuo vecchio 1800 o al 1200 (in quanto a sensazioni alla guida, non semplicemente di cv)? :blink:

La Delta la trovi km-zero €4 e su autoscout ce ne son diverse .Pernso che non la trovi oggi a listino per un semplice motivo era €4 e con il 2011 deve essere €5 quindi anche l'impianto gpl omologato per quella norma , anche la bravo gpl €4 era scomparsa dal listino a inizio anno per un paio di mesetti per poi ricomparire come EasyPower €5 . Considera che , se non ho capito male , leggevo che chi la ha ordinata a fine dell'anno scorso , un'auto gasata dalla casa , la ha aspettata perecchio o la sta ancora aspettando propio per il discorso di omologa dell'impianto €5 su vari modelli e marchi .

 

<_< Se , magari !! Al 1200 si avvicina , considera che era su Punto Mk3 e quidi guidato come si deve nel misto stretto era anche discretamente brioso e in maniera mi manteneva in media i 15km/l a benzina .

La bravo, in pista e fino a poco prima del rosso , in terza marcia segna 120km/h , in quarta 160km/h , la quinta son arrivato al massimo a 190km/h a 5750giri ma sebbene diverse volte non son mai riuscito a vedere se vada oltre e se la sesta è solo un'overdrive o se possa regalare qualcosina perchè trovavo traffico in pista . Tieni conto che il 1800 i 190km/h li segnava a 7000 giri (dopo c'era il rosso) in quarta , e a tal proposito un difetto della Bravo è che il 1200 non aveva il rosso sul conta giri e comunque a 6500 ci andavo metre la Bravo il rosso lo ha a 6000giri e 500-1000 giri di differenza son 10-20km/h di differenza a marcia .

La bravo tutto sommato , vettura completamente diversa dalla punto (ma dai !! <_< ), è migliore con le marce alte , penso grazie alla trasmissione 6 marce sicuramente molto diversa . Il 1200 soffriva in un paio di circostanze dovute alla rapportatura del cambio :

1 Punto :lanciandola in velocità era ottima in tutte le marce che andavano velocemente verso il rosso e salivano bene fino alla quarta , la quinta però per prendere velocità e arrivare a segnare in pista poco + dei 180km/h da contachilometri ci metteva una vita , quasi come la sesta della bravo.

Bravo: nella stessa circostanza se parti dalla terza marcia , quarta e le fai piene , quando metti la quinta ugguale come le precedenti due marce sale alla massima velocita in breve , a naso terza-quarta-quinta piene nel giro di un paio di km .

2 Punto: su percorsi autostradali appenninici del sud Italia e con auto caricata a schienali posteriori abbattuti su lunghe e chilometriche salite in velocità mi trovavo che avevo da tenere o una terza da 130km/h piena oppure mettevo una quarta che scragnava e perdeva velocità .

Bravo: nella stessa circostanza la qurta prende tutti i giri e la quinta mantiene ma non guadagna .

Sugli appennini tosco emigliani con auto carica come citato si usa la quinta o la sesta grazie alla presenza dell'elettronica stradale .

In montagna sale :wacko: , come da traffico si possono limitare le marce a 3000 giri altrimenti se si vuol fare vomitare i passeggeri si va verso il rosso e si sta sullo sportiveggiante ma vomitoso .

 

Insomma il 1800 era altra cosa era anche €2 motore molto meno tappato , motore che girava alto e che all'orecchio a 3000 giri sembrava quello della bravo a 6000 .

Il 1400 di bravo va bastonato se si vogliono riprese vigorose ma se è per quello pure il 1800 se lo si rapportava ai TD :huh: .

Come dicevo la sesta è da considerare come un'overdrive perchè a 140km/h segna 3500giri e ogni 250giri presi son 10km/h guadagnati , quindi se da tale marcia si vuole vigore bisogna dimenticarsela e far finta di avere un 5 marce . A memoria , ripresa in sesta marcia 70-120km/h , 25-30 secondi :blink: .

Ovviamente è ottima per i consumi e come marcia è tra quelle che uso maggiormente , nei percorsi abituali la quinta non la uso e la bypasso direttamente alla sesta , alle volte bypasso pure la quarta a secoda se la terza era già a velocità adeguata alla situazione .

 

Da guidare è comoda , ma non è paragonabile ne al 1800 che era uno Spider e ne al 1200 che era un'utilitaria . Con Bravo abbiamo fatto 4 viaggi da 1200km l'uno in giornata e , come viaggi son stancanti , ma la vettura è comoda sia per guidatore che per passeggeri , è comunque una media con discrete dimensioni e stazza , gli stessi viaggi giornalieri li facevamo con la Punto ma c'è niente da fare è un'utilitaria e era molto + stancante/stressante alla guida e da passeggero . Frenate buone , a 30k km ho cambiato le pastiglie anteriori mancavano circa 3 mm al filo di usura .

L'assetto non è ne troppo turistico ne troppo sportivo direi giusto per il confort di guida e un uso sportiveggiante .

 

Ovviamente a motore nuovo è parecchio legata , verso i 5000km molla ai giri alti , verso i 10k-15k km molla invece sotto i 3000 giri in elasticità/ripresa, qualcosina anche km dopo .

 

Ovviamente il tutto nel soggettivo e riferito alla €4 non alla EasyPower, quindi io dico pane e per te può essere focaccia :D per tanto se fosse Bravo gpl o EasyPower , non prima di un bel test drive perchè si legge anche di chi invece non l'ha gradita e si aspettavano altro .

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primo difetto della mia bravo, ieri sera mi trovo il tappetino lato guida praticamente allagato....

controllo l'acqua tutto ok, ho subito immaginato fosse lo sfogo del condizionatore, oggi la porto dal mecca e appena arrivo mi fa "è una gpl?" pare che sia un difetto diffuso, di fatto i tubi di mandata del serbatoio del gas li fanno passare a ridosso del tubo di sfogo della condensa del condizionatore così capita che alla fine venga otturato con conseguente deflusso dell'aqua in zona filtro antipolline

10 minuti sul ponte e problema risolto ovviamente spesa 0....

 

ps. mi sa che mi sto decidendo per il nuovo doblò, gran macchina la bravozza ma dopo 10 anni di berlingò sento davvero troppo la mancanza degli spazi, del carico e del tipo di guida del mezzo che avevo prima, intanto proseguo il tiramolla con il conce che per ora mi fa il prezzo migliore per il mj 1600 emotion full optional... vedrem certo che il risparmio del gpl mi mancherà

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:rolleyes: Se , magari !!

[...]

 

Accipicchia, che recensione! <_<

Grazie mille. In effetti il 1.8 della dedra, sebbene l'auto sia quella che è, lo trovo molto divertente e sebbene abbia 250.000km quando affondo il piede mi regala ancora grandi soddisfazioni. Non so come troverei un motore più soffocato. Il 90cv lo proverò, intanto grazie a tutti per le dritte <_<

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la mia è ben guidabile sotto 3000 giri per tutti i giorni, se cerchi i 90cv debbo superare i 4000 giri quando il motore inizia a "rombare" (per quello che può =P)

peer le velocità mi ritrovo con GPL, del resto l'auto è uguale =P ho avuto modo ti salire un po' in 6a in discesa sopra i 200 =)

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ps. mi sa che mi sto decidendo per il nuovo doblò, gran macchina la bravozza ma dopo 10 anni di berlingò sento davvero troppo la mancanza degli spazi, del carico e del tipo di guida del mezzo che avevo prima, intanto proseguo il tiramolla con il conce che per ora mi fa il prezzo migliore per il mj 1600 emotion full optional... vedrem certo che il risparmio del gpl mi mancherà
Ma come , e le .....Turbine , le egr , i fap e le rigenerazioni forzate e i ......

Il 1.6Mj lo abbiamo avuto a lavoro in sostituzione di una 159 (carroziere) propio su bravo , non ho verificato che cavalleria fosse , ma da trip ho visto i 6.2lx100km senza essere troppo cattivo alla guida , quindi spero resterai in topic comunque e che ci parlerai dei 20km/l e dei metodi per ottenerli :( .

Carino il Doblò poi l'ultimo è veramente voluminoso , per aver meno differenza di prezzo con Bravo immagino che il Qubo ti risulti stretto per i tuoi bisogni .

Ciao traditore :o .

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infatti fap egr ed ammennicoli vari dei turbodiesel moderni mi stanno facendo ancora pensare e seriamente se fare o meno sto passo, per non parlare della convenienza, spero da quello che ho letto di arrivare ai 16 al litro, certo non torno al gasolio per il risparmio contrariamente a quanto qualcuno qua sopra continua a millantare :(

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