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NUOVA BRAVO 1400 GPL di serie


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Ma con ste lampade omologate poi la macchina resta omologata ??

Che poi la macchina omologata lo è , ma senza quelle lampade <_< ???

 

Ma bravi i torinesi :) che han fatto il tagliando , buon prezzo ..... nè !!!!!

 

I 2 selenia , 5w40 , quello per la versione benzina e per la versione gas , li ho trovati di recente senza volere :P al No...auto , una catena di negozi "tutto per l'auto " sviluppato soprattutto al nord , uno a 28 e l'altro a 29€ , ovviamente le solite latte da 2kg , aveva anche molto altro come offerta selenia e anche non selenia .

 

Notato che da configuratore Fiat ora la Bravo a gpl , è "EasyPower" ?? :lol: .

 

le lampade allo xeno sono tutte uguali...è solo una strategia commerciale per fregare 1000 euro...l'importante che la gradazione sia bianco ghiaccio

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Scusate se esco dal seminato ma vorrei sapere se il nostro fire ha l'EGR.

Motore Starjet :

Propulsore con tre tecnologie (PDA + VVT + EGR ), consente una riduzione dei consumi e delle emissioni inquinanti. Questo motore adotta , un sistema di turbolenza variabile in camera di combustione basato su un collettore di aspirazione con parzializzatore dei condotti (PDA), associato ad un variatore continuo di fase (VVT) controllato dalla centralina iniezione. Questo sistema consente di ricircolare in camera di combustione una consistente parte dei gas di scarico (EGR), riducendo così in modo sensibile i consumi di combustibile e le emissioni allo scarico.

In pratica, uno dei due condotti di aspirazione viene chiuso (condotto deattivato), mentre l’altro rimane aperto. L’aria immessa nel cilindro dal condotto di aspirazione aperto, compie un moto di rivoluzione intorno all’asse del cilindro aumentando così la turbolenza dell’aria all’interno dello stesso. Il variatore di fase di tipo continuo, ritardando la chiusura delle valvole di scarico grazie ad un dispositivo di ricircolo del gas interno, fa sì che nella fase di aspirazione si vengano a trovare sia aria fresca (dal condotto di aspirazione) che una parte dei gas di scarico. E’ da questa “miscela” così composta che dipende la sensibile riduzione dei consumi e delle emissioni allo scarico.

 

Un veloce copia/incolla per ovviamente capire , che noi di tutto ciò nulla abbiamo e che le EGR dei diesel son tutt'altra cosa <_< .

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Scusate se esco dal seminato ma vorrei sapere se il nostro fire ha l'EGR.

Motore Starjet :

Propulsore con tre tecnologie (PDA + VVT + EGR ), consente una riduzione dei consumi e delle emissioni inquinanti. Questo motore adotta , un sistema di turbolenza variabile in camera di combustione basato su un collettore di aspirazione con parzializzatore dei condotti (PDA), associato ad un variatore continuo di fase (VVT) controllato dalla centralina iniezione. Questo sistema consente di ricircolare in camera di combustione una consistente parte dei gas di scarico (EGR), riducendo così in modo sensibile i consumi di combustibile e le emissioni allo scarico.

In pratica, uno dei due condotti di aspirazione viene chiuso (condotto deattivato), mentre l’altro rimane aperto. L’aria immessa nel cilindro dal condotto di aspirazione aperto, compie un moto di rivoluzione intorno all’asse del cilindro aumentando così la turbolenza dell’aria all’interno dello stesso. Il variatore di fase di tipo continuo, ritardando la chiusura delle valvole di scarico grazie ad un dispositivo di ricircolo del gas interno, fa sì che nella fase di aspirazione si vengano a trovare sia aria fresca (dal condotto di aspirazione) che una parte dei gas di scarico. E’ da questa “miscela” così composta che dipende la sensibile riduzione dei consumi e delle emissioni allo scarico.

 

Un veloce copia/incolla per ovviamente capire , che noi di tutto ciò nulla abbiamo e che le EGR dei diesel son tutt'altra cosa :) .

Meglio così! grazie :unsure:

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ma il nostro non è lo Starjet o sbaglio?

Fortunatamente no :D

 

lo StarJet fu il motore con la vita più breve fra i nuovi benzina fiat...

 

è il Selenia GPL-METANO 5w30

 

il kit allo xeno sono omologati indipendemente se vai alla motorizzazione perchè hai il lenticolare...se ti fermano non possono dirti nulla..oltretutto perchè non danno fastidio..stop

con quest''olio hai notato differenze di consumo dell'olio?

 

Credo che difficilmente se ne potrà consumare più del selenia Kpe...

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lo StarJet fu il motore con la vita più breve fra i nuovi benzina fiat...

La base è sempre quella del Fire , quindi diciamo che è il nostro con quelle tegnologie in + , e i 5cv :huh: .

Se non ricordo male paragonabile al Twinport Opel .

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Tra un mesetto mi scade la garanzia ed avrei qualche cosa da farmi sistemare ma vorrei essere sicuro che non me la facciano pagare :D

 

Ecco la lista:

- ventola abitacolo che cigola

- rumore al posteriore quando prendo i dossi (mi risulta che sia abbastanza comune :angry: )

- cigolio sospetto al posteriore, presumibilmente è la pompa della benzina :D

- punti di ruggine nel vano ruota di scorta

 

Cosa di questi interventi sarebbe coperto dalla garanzia? nel frattempo coglierei l'occasione per fare un cambio olio dato che mi hanno messo il 20K ed già ho fatto 15.000 km da allora.

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secondo me portala al più presto, ogni cosa che hai detto fa parte di interventi in garanzia, per il vano ruota di scorta mi pare di aver letto che è garantita 7 anni contro la ruggine ;) ma km hai pao? io ne ho 32000 e non ha nemmeno mezza rogna ne cigolio interno o estermo

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Ragazzi avete qualche idea per quanto riguarda il mio eccessivo consumo gpl?

 

Ultimo pieno, quasi 30 euro (circa 43 litri) ho fatto appena 370km

 

P.S. Per la cronaca in estate mi sostituirono il serbatoio gpl (pensando di risolvere) con i primi due pieni (sempre sotto i 41 litri) ho fatto 450 e 480 chilometri; pensavo di aver risolto ma, da allora faccio sempre circa 390km

 

Qualche idea? Poichè devo portarla per il primo tagliando (visto che a luglio scade la garanzia) vorrei sapere cosa riferire, ormai non sò più cosa pensare, mi han sempre fatto 1000 difficoltà e mi riferirono che dall'unico test che possono effettuare non risultavano anomalie anzicchè provare l'auto su strada.

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io mi sono fatto l'idea che in fiat/lancia/alfa e parlo di ufficiali di gpl non ne capiscono una cippa, una mia amica è un anno che si sbatte con una mito gpl le hanno sostituito di tutto ma non va mai bene per me la sola soluzione alla fine sarà andare da un impiantista landi

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Tra un mesetto mi scade la garanzia ed avrei qualche cosa da farmi sistemare ma vorrei essere sicuro che non me la facciano pagare :D

 

Ecco la lista:

- ventola abitacolo che cigola

- rumore al posteriore quando prendo i dossi (mi risulta che sia abbastanza comune :angry: )

- cigolio sospetto al posteriore, presumibilmente è la pompa della benzina ;)

- punti di ruggine nel vano ruota di scorta

 

Cosa di questi interventi sarebbe coperto dalla garanzia? nel frattempo coglierei l'occasione per fare un cambio olio dato che mi hanno messo il 20K ed già ho fatto 15.000 km da allora.

sono tutte in garanzia queste cose, per il problema al ponte posteriore sono le boccole da sostituire, ma di che anno è la tua auuto?

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secondo me portala al più presto, ogni cosa che hai detto fa parte di interventi in garanzia, per il vano ruota di scorta mi pare di aver letto che è garantita 7 anni contro la ruggine ;) ma km hai pao? io ne ho 32000 e non ha nemmeno mezza rogna ne cigolio interno o estermo

Bene allora procedo!

Ho fatto poco più di 46.000 km, il rumore al posteriore me l'ha fatto da sempre mentre gli altri acciacchi si sono manifestati nel corso degli ultimi 6 mesi :D

 

@corry88: l'ho presa nel marzo del 2008, è una delle primissime ;)

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