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NUOVA BRAVO 1400 GPL di serie


demasi

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Così è più chiaro. Permane il dubbio sul lavoro del "carrozziere"...

Ti dico solo che ci ho messo quasi 3 mesi per riavere l'auto...

Sicuramente non ha rabboccato l'olio del cambio.

Gli ho chiesto se avrebbe dovuto tirare giù il cambio o aprirlo e mi ha detto che bastava infilarci il semiasse e quindi non lo avrebbe toccato.

Mancano 800 km ai 150.000 km e poi farò fare il tagliando, facendo un rapido calcolo dovrei arrivarci nella seconda metà di agosto e sperare che il mio meccanico non sia chiuso per ferie :lol:

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Dovrei sollevare l'auto e non ho possibilità di farlo... sempre che sia questo il problema <_<

 

Questa mattina mi si è accesa al secondo tentativo e faceva fatica a tenere il minimo tanto che si è spenta, l'ho riaccesa ed è andato tutto liscio fino alla commutazione a gas.

Sarà la pompa benzina? :unsure:

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Questa mattina mi si è accesa al secondo tentativo e faceva fatica a tenere il minimo tanto che si è spenta, l'ho riaccesa ed è andato tutto liscio fino alla commutazione a gas.

Sarà la pompa benzina? :unsure:

 

A me è capitata la stessa cosa: non parte al primo colpo, poi, insistendo parte, ma gira male fino a quando non commuta a gas.

L'ho portata dal meccanico e mi ha detto che ero già il quarto nel giro di pochi mesi: gli altri li ha risolti cambiando gli iniettori benzina.

Sia con la diagnosi che con l'esperienza, ha escluso problemi della pompa benzina.

Adesso li ho trovati su ebay ad un prezzo ragionevole ma non ho ancora avuto il tempo di montarli, lo farò a settembre.

Poi vi sarò sapere...

P.S. Ho provato anche gli additivi per la pulizia da aggiungere alla benzina, ma non è servito, inoltre il meccanico, per un altro cliente, ha provato a smontarli e pulirli nella vasca a ultrasuoni senza miglioramenti. 

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Gli iniettori benzina sono stati puliti l'anno scorso per precauzione (o meglio me li ha fatti il meccanico senza dirmelo :angry:) dicendomi che non erano molto sporchi. In realtà era tutta colpa degli iniettori GPL, li ho fatti cambiare dal gasista e chissà perchè era tornata a posto :rolleyes:

La benzina non la faccio durare più di 3 mesi quindi spero vivamente che non si siano sporcati in così poco tempo...

 

L'unica cosa, se volgiamo, preoccupante che mi aveva detto il meccanico ed avevo riportato qui sul forum ai tempi era che la pressione della benzina a freddo era bassa per poi tornare a livelli normali dopo poco <_<

 

Io temo che i meccanici che non capiscono nulla di gas diano subito la colpa agli iniettori ma ci gioco quello che volete che nella maggior parte dei casi la sostituzione è inutile <_<

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Non è detto, anche se non lo escluderei.

La pompa della benzina (non quella ad alta pressione, quella nel serbatoio, per intenderci) lavora su un circuito lungo e ramificato (ad es.: c'è anche il canister per il recupero dei vapori...) che con gli anni diventa un po' "strano" per i vari sensori che intervengono.

Sarebbe sempre una buona cosa, per chi ha un'auto a doppia alimentazione, dare il contatto al quadro, poi CONTARE FINO A 10 e solo dopo avviare.

In questo modo la pompa della benzina ha il tempo necessario a stabilizzare la pressione in TUTTO il circuito. Più invecchia la macchina, più va allungato il tempo del conteggio... :rolleyes:  senza esagerare, neh? :D

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Sarebbe sempre una buona cosa, per chi ha un'auto a doppia alimentazione, dare il contatto al quadro, poi CONTARE FINO A 10 e solo dopo avviare.

In questo modo la pompa della benzina ha il tempo necessario a stabilizzare la pressione in TUTTO il circuito. Più invecchia la macchina, più va allungato il tempo del conteggio... :rolleyes:  senza esagerare, neh? :D

E' proprio quello che faccio e lo facevo anche sulla vecchia auto a benzina.

Non giro subito, accendo il quadro ed aspetto 3-4 secondi.

 

Questa mattina alle 5 me l'ha fatto ancora e si è spenta, ho rimesso in moto ed a benzina andava benissimo... non vorrei che fosse un iniettore che perde. Questo escluderebbe un problema di mappa sballata anche perchè se vado a benzina non va male.

 

Tra parentesi, mi sembra che gli iniettori gpl siano ancora in garanzia, devo trovare la ricevuta e sperare che il gasaro non sia in ferie.

Quando ho un attimo di tempo comunque mi attacco alle centraline e guardo che errori sono memorizzati, ho sia l'interfaccia per quella benzina che per quella gpl.

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  • 2 weeks later...

La situazione sta peggiorando: la prima messa in moto della giornata è sempre un calvario :unsure:

Se prima al secondo tentativo andava in moto oggi ce ne sono voluti 5 :blink:

Facendo i turni mi capita di accendere l'auto dopo ore di sosta in diversi momenti della giornata quindi col fresco della notte o il caldo della giornata ma non cambia di moltissimo, di mattina presto sembra il momento peggiore.

 

Oggi mentre insistevo con la chiave restava accesa la spia motore, appena ho tempo provo a vedere se ci sono errori nella centralina.

 

Riepilogando l'anno scorso ho fatto lavare gli iniettori benzina (per niente :angry: ), cambiato iniettori gpl e riscontrato dal meccanico una bassa pressione della pompa benzina alla prima accensione. Il corpo farfallato era stato pulito 60.000 km fa se non ricordo male...

 

Una volta accesa per poco, al massimo 10 secondi, va male ma poi dopo si stabilizza il minimo e a benzina va regolare.

Mi capita che a gpl se scalo marcia e accelero con decisione, per esempio per affrontare una salita, sembra affogare, mollo l'acceleratore, accelero nuovamente e va regolare.

 

Nota importante: prima di mettere in moto attendo qualche secondo ma non cambia niente.

 

Dovrei fare il tagliando dei 150.000 km se il mio meccanico non fosse in ferie :D

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Se la spegni a benzina e riaccendi a benzina, senza quindi commutare a gas, parte bene?

Ci ho provato una volta sola e non è cambiato niente (quindi parte male).

Propengo quindi per l'iniettore gpl che perde perchè comunque quando commuto a benzina la linea del gpl rimane comunque in pressione...

Appena posso mi collego alle centraline e provo a vedere che allarmi ci sono ;)

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Immagino che ci possa essere qualche trafilaggio d'aria o nella linea d'alimentazione od in quella di aspirazione?

Non mi convince molto in quanto il problema si presenta solo dopo parecchie ore che la macchina è stata ferma.

Quando la rimetto in moto dopo un turno di lavoro (quindi poco meno di 9 ore) al massimo mi servono due tentativi, se invece è la prima accensione della giornata è una tragedia.

Se fosse come dici tu penso che avrei problemi sempre.

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