corry88 Postato 11 Luglio 2016 Report Share Postato 11 Luglio 2016 Finisci la benzina sicuramente è un po "vecchia" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 13 Luglio 2016 Report Share Postato 13 Luglio 2016 Sono arrivato alla riserva, ho fatto 20 euro di (ex)V-Power e sembra andare decisamente meglio Torno nuovamente in riserva in modo da eliminare il più possibile la benzina vecchia e poi metterò nuovamente V-Power che dicono si degradi meno Mi ricordo che l'ultima volta avevo messo benzina da una pompa bianca, erano i tempi post incidente quando l'impianto non era ancora a posto e quindi sono stato costretto a circolare a benzina per un bel po'. Non ero più abituato a spendere così tanto e quindi avevo voluto risparmiare Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Not Postato 14 Luglio 2016 Report Share Postato 14 Luglio 2016 Se è per un discorso di preservare la pompa della benzina, ti assicuro che non cambia nulla. La mia prima che si guastasse circolava esclusivamente a V-Power... Oltre al Gpl ovviamente. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexturbo Postato 15 Luglio 2016 Report Share Postato 15 Luglio 2016 Concordo con Not, personalmente sulla mia utilizzo la benzina giusto per gli avviamenti e, occasioni assai rare, quando mi trovo senza gpl, ma capiterà davvero un paio di volte all'anno. Alla soglia dei 300.000 Km, di cui 220.000 a gpl, la pompa della benzina è ancora l'originale. Purtroppo se decide di guastarsi lo fa indipendentemente dal fatto che ogni tanto si giri a benzina. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 16 Luglio 2016 Report Share Postato 16 Luglio 2016 Ho notato che neanche a gas è un orologio, saranno le candele? Ormai mi manca poco per il taglianod dei 150.000km e non sono sicuro che a 120.000 me le abbiano cambiate... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 17 Luglio 2016 Report Share Postato 17 Luglio 2016 Sono arrivato alla riserva, ho fatto 20 euro di (ex)V-Power e sembra andare decisamente meglio Torno nuovamente in riserva in modo da eliminare il più possibile la benzina vecchia e poi metterò nuovamente V-Power che dicono si degradi meno Mi ricordo che l'ultima volta avevo messo benzina da una pompa bianca, erano i tempi post incidente quando l'impianto non era ancora a posto e quindi sono stato costretto a circolare a benzina per un bel po'. Non ero più abituato a spendere così tanto e quindi avevo voluto risparmiare Dal momento che ero in vena di spendere e volevo togliermi lo sfizio di provarla un po' a benzina (mai andato a benza salvo per avviamenti da quando l'ho comprata l'anno scorso), anch'io ho fatto un pieno di (ex)V-Power (Q8 HI qualcosa, mi pare) spendendo 70 euri tondi, cifra con la quale faccio normalmente 4 pieni. Ho finito completamente il gas (ma proprio raschiando il fondo del serbatoio), e sono almeno 300km che giro così. Arrivato al classico 1/3 o 1/4 di serbatoio rifarò gas, lasciando a stagionare la preziosa 100ottani. L'ho fatto così per sfizio, più che per convinzione, rispetto al gas non cambia nulla, forse ai bassi (ma proprio bassi, quando la turbina quasi non lavora) riprende in modo meno ruvido. Come accelerazione e ripresa mi pare la stessa identica cosa Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
corry88 Postato 19 Luglio 2016 Report Share Postato 19 Luglio 2016 se tende a singhiozzare leggermente possono essere le candele, a me lo faceva pero le candele avevano 57mila km xD Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 24 Luglio 2016 Report Share Postato 24 Luglio 2016 Strappa leggermente ai bassi a freddo. Manca poco al tagliando quindi penso che ci arriverò senza problemi. Mi sorge un atroce dubbio però: dall'incidente che ho avuto lo scorso autunno ho fatto circa 10.000km ed ho notato che tendo a grattare un po' ovunque. Nelll'urto si era strappato via un semiasse, non è che mi è finito l'olio del cambio? Farò controllare anche quello e mi scoccerebbe parecchio doverlo cambiare perchè l'avevo fatto fare all'ultimo tagliando... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cordy Postato 24 Luglio 2016 Report Share Postato 24 Luglio 2016 Troveresti olio sotto la macchina. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Not Postato 24 Luglio 2016 Report Share Postato 24 Luglio 2016 Dipende, potrebbe essere stato fatto male o per niente il livello. Oppure una perdita dalla cuffia ed ora non esce più perché l'olio rimanente si trova al di sotto. Certo un po' d'imbrattamento dovresti averlo. O magari ha montato male la frizione. A proposito di candele, tu Pao hai esperienza con le Denso? Non riesco a capire che grado termico abbiano e il loro sito è un caos totale... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LuckyLisp Postato 25 Luglio 2016 Report Share Postato 25 Luglio 2016 Se sono neri e hai 90CV sono sbagliati... Per verificare dovrei smontare l'airbox vero? Guarda non mi ricordo il colore, in ogni caso io ho visto solo quelli smontati dall'auto a fine intervento e non quelli nuovi. No, devi abbassarti sotto al cofano e guardare sotto al collettore di aspirazione. Sono montati in modo infame... Tappo arancio. Sono passati 500Km dalla sostituzione degli iniettori e devo dire che va veramente molto meglio! Anche la commutazione è rapida. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 25 Luglio 2016 Report Share Postato 25 Luglio 2016 Dipende, potrebbe essere stato fatto male o per niente il livello. Oppure una perdita dalla cuffia ed ora non esce più perché l'olio rimanente si trova al di sotto. Certo un po' d'imbrattamento dovresti averlo. O magari ha montato male la frizione. A proposito di candele, tu Pao hai esperienza con le Denso? Non riesco a capire che grado termico abbiano e il loro sito è un caos totale... No nessuna esperienza con Denso mi spiace. Il livello era stato fatto dal meccanico nell'ultimo tagliando ma quando ho avuto l'incidente non hanno toccato la frizione in quanto mi sembra che per reinfilare il semiasse non sia necessario tirare giù il cambio... Non vorrei che si fosse fessurato o che ci fosse qualcosa perchè prima grattava ogni tanto solo nelle cambiate veloci la 3°, adesso gratta anche la 4° e la 6° @LuckyLisp: i tappo arancio sono quelli giusti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Not Postato 26 Luglio 2016 Report Share Postato 26 Luglio 2016 Il tagliando era successivo al fattaccio? Altrimenti non mi spiego il rabbocco, nel cambio non dovrebbe essere necessario se non a fronte di perdite. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 26 Luglio 2016 Report Share Postato 26 Luglio 2016 Il tagliando era successivo al fattaccio? Altrimenti non mi spiego il rabbocco, nel cambio non dovrebbe essere necessario se non a fronte di perdite. No non ci siamo capiti... Gli eventi sono stati: sostituzione olio (tagliando) - incidente - problemi attuali L'altra volta ho fatto cambiare l'olio più per sfizio che per necessità, non ho fatto nessun rabbocco Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Not Postato 27 Luglio 2016 Report Share Postato 27 Luglio 2016 Così è più chiaro. Permane il dubbio sul lavoro del "carrozziere"... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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