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NUOVA BRAVO 1400 GPL di serie


demasi

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Ma di fatto, questi "tappo arancione" vanno a sostituire i tappo verde, cioè sui kit Landi recenti è probabile trovarseli?

Ma soprattutto... è nota quale sia la differenza tecnicamente parlando? Meno sensibili allo sporco? Revisionabili? Altro?

 

PS. non so nulla degli iniettori Landi, però vorrei farmi una cultura perché me li trovo installati

 

Med/Landi ha sostituito l'intera gamma, non solo i tappo verde.

I tappo arancio sostituiscono i tappo verde, visivamente hanno dei fori aggiuntivi per essere meno sensibili allo sporco (ci sono le foto qui sul forum) e dal vivo ti posso dire che sono meno rumorosi.

L'installatore a cui mi sono rivolto mi ha detto che ne esistono 2 versioni che sostituiscono le altrettante 2 versioni dei tappo verde che hanno i contatti elettrici di lunghezza diversa, se non erro quelli recenti sono più lunghi.

 

Riguardo al fatto di trovarteli o meno nel kit nuovo penso che dipenda solo dalle scorte di magazzino.

 

L'installatore mi ha messo in guardia dai rigenerati: mi ha detto che Landi non li rigenera e solitamente chi li vende rigenerati li ha solo lavati se non puliti solo esternamente...

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Oggi ho fatto un calcolo spicciolo al momento del rifornimento e mi è risultato 12,2 km/l a gpl. Con i vecchi tappo verde oscillavo tra 12,4 e 13,1. Va anche detto che quei calcoli risalgono ad un paio di anni fa.

Speravo un po' meglio...

La bombola non era completamente vuota e ci sono stati 2 litri in meno rispetto al solito, secondo voi questo può aver influito sulla quantità di gpl che mi hanno messo? Questo falserebbe il calcolo.

Solitamente quando faccio i calcoli per vedere i consumi la faccio vuotare il più possibile.

 

Ho fatto più o meno 2000 km a gas con i nuovi iniettori, forse è il caso che vada ancora un po' a benzina? perchè quando commuta a gas ha un vuoto che prima non aveva e se avviene quando sto uscendo da un parcheggio se non sto un po' su di giri si spegne.

 

Io non rifornisco in base a quello che ho in bombola per avere un miglior calcolo dei consumi , rifornisco o il sabato o quando siamo sui 400km circa , basta che non si debba toccare  la benza .

Da quando ho montato il rail , mai + struccato il commutatore per tornare a benza  .

E non ci penso minimamente per ora , andare a benzina con una vettura a gpl di questi tempi  è delirio .

 Ci abbiamo fatto per ora 3500km circa , un breve calcolo mi dice che su tale percorrenza andando a gpl rispetto ad andare a benza mi sono già ripagato il rail che ora c'è su  .

Come consumi abbiamo visto dagli 11 ai 13Km/l abbondanti sui 3500km del "nuovo" rail . Con i verdi avevamo visto dai 9.5 ai 15 km/l circa . ;)

 

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Ma di fatto, questi "tappo arancione" vanno a sostituire i tappo verde, cioè sui kit Landi recenti è probabile trovarseli?

Ma soprattutto... è nota quale sia la differenza tecnicamente parlando? Meno sensibili allo sporco? Revisionabili? Altro?

 

PS. non so nulla degli iniettori Landi, però vorrei farmi una cultura perché me li trovo installati

 

Med/Landi ha sostituito l'intera gamma, non solo i tappo verde.

I tappo arancio sostituiscono i tappo verde, visivamente hanno dei fori aggiuntivi per essere meno sensibili allo sporco (ci sono le foto qui sul forum) e dal vivo ti posso dire che sono meno rumorosi.

L'installatore a cui mi sono rivolto mi ha detto che ne esistono 2 versioni che sostituiscono le altrettante 2 versioni dei tappo verde che hanno i contatti elettrici di lunghezza diversa, se non erro quelli recenti sono più lunghi.

 

Riguardo al fatto di trovarteli o meno nel kit nuovo penso che dipenda solo dalle scorte di magazzino.

 

L'installatore mi ha messo in guardia dai rigenerati: mi ha detto che Landi non li rigenera e solitamente chi li vende rigenerati li ha solo lavati se non puliti solo esternamente...

 

 

Grazie per le info, così mi faccio una cultura.

Peraltro ieri sera ho provato a "guardare" sotto la copertura motore della 500L attraverso fotografie fatte con il flash infilando il cell alla meglio per sbirciare quali iniettori fossero montati. Niente, è un casino, c'è poco spazio anche per la mano ai lati della copertura motore, ma non desisto: riproverò

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Primo acciacco di vecchiaia: mi si è bloccato il ricircolo aria abitacolo in posizione CHIUSA.Temo che si sia bruciato il motorino.

il fusibile è a posto...

Qualcuno di voi sa come fare per raggiungerlo? È vicino al filtro dell'abitacolo?

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Ho trovato l'elearn che avevo salvato su un cd anni fa e dal disegno sembra che sia nella parte alta della scatola aria però lato guida.

Dal lato passeggero (filtro abitacolo) c'è infatti la ventola e il pacco resistenze, avevo capito male il disegno e pensavo fosse da quella parte il motore del ricircolo, quindi ho provato a cercarlo lì.

Se a qualcuno servisse da quel lato c'è il meccanismo di miscelazione caldo/freddo che nel mio caso si aziona con la manopola manuale.

 

Meteo e lavoro permettendo (sì non sono in ferie  :( ) proverò dal lato guida sperando vivamente di non dover smontare mezza plancia.

Spero per lo meno di riuscire a riaprire manualmente il ricircolo e il ricambio trovarlo con calma, dato il periodo sarà dura trovare un ricambista aperto...

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  • 2 weeks later...
  • 4 weeks later...

Vorrei fare una domanda: riguardo all'olio motore, faccio fatica a trovare il selenia 5w-40. In una catena di negozi ho trovato il 10 e il 15, mentre hanno il 5w-30 per motori gpl-metano. Penso non cambi praticamente nulla, ma voi cosa usate?

 

E' qualche periodo che durante le frenate sento un rumore tipo toc che sembra provenire dalla posteriore destra, come se qualcosa si muovesse nel baule e picchiasse forte. Frenando piu' bruscamente si sente di piu'. Non riesco a capire cosa possa essere! Lo fa solo una volta per ogni frenata...

 

ciao Frankie, io uso un olio motore 5w40 Febi Blistein e lo trovo su internet, mi trovo molto bene e ne parlano nell'articolo che ho linkato :)

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  • 1 month later...

Ciao ragazzi purtroppo devo dare una brutta notizia: ho incidentato la bravo :(

 

Ieri sera, nebbia fittissima, strada bagnata e gomme da neve da 15' (quindi più strette e peggiori sul bagnato), ho visto all'ultimo una curva molto secca, appena ho toccato il freno mi è entrato l'abs, ho cercato di sterzare ma l'auto è letteralmente scivolata come una saponetta partendo a circa 45° a destra dalla traiettoria originaria mentre la curva era a 90° verso destra (era una curva a gomito).

 

Fortunatamente c'era il guard rail al quale mi sono appoggiato con il parafango anteriore per circa 3 metri ed ha impedito che finissi giù dalla scarpata (mi è andata benissimo :o ) ma sul ciglio della strada c'erano, in mezzo all'erba tra i piloni del guard rail, diversi "monconi" di piante bene ancorati al terreno ed uno di questi mi ha dato una botta tremenda alla ruota anteriore sinistra.

Ho battuto la testa contro il montante e una mano, probablmente contro il volante o contro il cruscotto e per qualche istante (che non riesco a quantificare) ho perso conoscenza.

Fortunatamente andavo abbastanza piano ma la Bravo si è dannegiata abbastanza. La mia testa meno :D

 

Dopo un tempo che non posso definire ho provato a fare la retro per rimettermi sulla strada ma le ruote non giravano e poi ho scoperto il perchè...

 

A parte i danni di carrozzeria che sono facilmente visibili anche dall'esterno e cioè paraurti anteriore (sono dubbioso...), fanale sx, parafango sx, freccia laterale sx e portiera anteriore sx mi si è praticamente staccata la ruota anteriore sx. E' sì attaccata ma il gruppo freno-ruota è quasi del tutto scollegato da ciò che lo ancora al resto dell'auto.

Si è rotto sicuramente il semiasse ed il braccetto, mi dava avaria all'impianto esp quindi sicuramente anche il sensore abs è rotto.

 

L'ammortizzatore sembra dritto ed anche il telaio, almeno così in apparenza.

Lo sterzo funziona, la ruota destra gira e il volante non è duro o irregolare quando lo giri.

Il motore non si era spento e si riaccende senza problemi, si gira anche a gpl e non ho perdite di nessuno dei due carburanti (ho fatto gas appena prima di partire!!!).

Alzando il cofano non si nota niente di anomalo come suppurti motore rotti, manicotti tagliati e perdite di liquido, penso più che altro perchè la botta è stata più laterale che frontale.

 

Il tizio che è venuto a portare via la macchina è un carrozziere molto alla buona, non lo conosco ma me ne hanno parlato bene, oggi gli ho parlato a lungo, mi ha fatto vedere cosa secondo lui è da cambiare e vedrà se qualche pezzo lo potrà reperire allo sfascio. Io pensavo solo la parte di carrozzeria ma lui ha detto che mi avrebbe cercato anche le parti meccaniche.

 

Sul fatto delle parti meccaniche non so se ci sia da fidarsi, voi cosa dite? :unsure:

E' sicuramente riparabile ma non vorrei ritrovarmi con un'auto poco sicura :unsure:

 

Il carrozziere mi ha un po' demoralizzato dicendomi che su un auto di 6 anni non ci si sarebbe da sbattersi più di tanto...

 

Per la cronaca, quanto vale la Bravo Dynamic del 2009?

 

Allego alcune foto, il cofano è integro, sembra sollevato perchè il carroziere l'ha aperto

 

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post-26671-0-73213200-1447532118_thumb.jpg

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Ciao ragazzi purtroppo devo dare una brutta notizia: ho incidentato la bravo :(

 

Ieri sera, nebbia fittissima, strada bagnata e gomme da neve da 15' (quindi più strette e peggiori sul bagnato), ho visto all'ultimo una curva molto secca, appena ho toccato il freno mi è entrato l'abs, ho cercato di sterzare ma l'auto è letteralmente scivolata come una saponetta partendo a circa 45° a destra dalla traiettoria originaria mentre la curva era a 90° verso destra (era una curva a gomito).

 

Fortunatamente c'era il guard rail al quale mi sono appoggiato con il parafango anteriore per circa 3 metri ed ha impedito che finissi giù dalla scarpata (mi è andata benissimo :o ) ma sul ciglio della strada c'erano, in mezzo all'erba tra i piloni del guard rail, diversi "monconi" di piante bene ancorati al terreno ed uno di questi mi ha dato una botta tremenda alla ruota anteriore sinistra.

Ho battuto la testa contro il montante e una mano, probablmente contro il volante o contro il cruscotto e per qualche istante (che non riesco a quantificare) ho perso conoscenza.

Fortunatamente andavo abbastanza piano ma la Bravo si è dannegiata abbastanza. La mia testa meno :D

 

Dopo un tempo che non posso definire ho provato a fare la retro per rimettermi sulla strada ma le ruote non giravano e poi ho scoperto il perchè...

 

A parte i danni di carrozzeria che sono facilmente visibili anche dall'esterno e cioè paraurti anteriore (sono dubbioso...), fanale sx, parafango sx, freccia laterale sx e portiera anteriore sx mi si è praticamente staccata la ruota anteriore sx. E' sì attaccata ma il gruppo freno-ruota è quasi del tutto scollegato da ciò che lo ancora al resto dell'auto.

Si è rotto sicuramente il semiasse ed il braccetto, mi dava avaria all'impianto esp quindi sicuramente anche il sensore abs è rotto.

 

L'ammortizzatore sembra dritto ed anche il telaio, almeno così in apparenza.

Lo sterzo funziona, la ruota destra gira e il volante non è duro o irregolare quando lo giri.

Il motore non si era spento e si riaccende senza problemi, si gira anche a gpl e non ho perdite di nessuno dei due carburanti (ho fatto gas appena prima di partire!!!).

Alzando il cofano non si nota niente di anomalo come suppurti motore rotti, manicotti tagliati e perdite di liquido, penso più che altro perchè la botta è stata più laterale che frontale.

 

Il tizio che è venuto a portare via la macchina è un carrozziere molto alla buona, non lo conosco ma me ne hanno parlato bene, oggi gli ho parlato a lungo, mi ha fatto vedere cosa secondo lui è da cambiare e vedrà se qualche pezzo lo potrà reperire allo sfascio. Io pensavo solo la parte di carrozzeria ma lui ha detto che mi avrebbe cercato anche le parti meccaniche.

 

Sul fatto delle parti meccaniche non so se ci sia da fidarsi, voi cosa dite? :unsure:

E' sicuramente riparabile ma non vorrei ritrovarmi con un'auto poco sicura :unsure:

 

Il carrozziere mi ha un po' demoralizzato dicendomi che su un auto di 6 anni non ci si sarebbe da sbattersi più di tanto...

 

Per la cronaca, quanto vale la Bravo Dynamic del 2009?

 

Allego alcune foto, il cofano è integro, sembra sollevato perchè il carroziere l'ha aperto

 

attachicon.gif20151114_155043.jpg

 

attachicon.gif20151114_155109.jpg

Mi spiace un sacco! Meno male che non ti sei fatto male!

 

La bravo non è stata un'auto di successo commerciale, le quotazioni dell'usato ne risentono, non saprei quantificarti il valore ma dovremmo essere fra 6/7.000E. Anzi pensa che il gpl è sempre più appetibile :)

 

Io la riparerei, magari facci sapere che preventivo ti fa...

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Mi rincuorate, grazie ;)

Ho trovato la polizza dell'anno scorso: per il furto e incendio me la valutavano 6.800€ ma parliamo di un anno fa...

Su autoscout simili alla mia come allestimento e chilometraggio siamo tra i 5.000 e i 7.000€

 

Spero che i demolitori siano riforniti :D

 

Io sono ancora un po' acciaccato... la botta in testa si sente e non solo a livello di dolore :unsure: spero di rimettermi alla svelta o potrei magari fare delle stranezze moderando  :P  B)

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Primo: fai controllare BENE la testa!

 

Poi, per l'auto... mah. Il colpo l'ha preso. Peró sembra concentrato sul triangolo e porta mozzo. Probabilmente ti ha salvato il resto!

I pezzi di sospensione NUOVI. Le lamiere possono anche venire dal rottamatore. Ma prima di tutto io farei vedere il telaio da un carrozziere con Dima.

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Mi è scappato invio... :)

Se è dritta valuta in base a come la hai tenuta, ai km che ci hai fatto e che conti di fare. Oltre che alla salute del conto in banca, ovviamente. E vai adagio la prossima volta! ;)

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