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NUOVA BRAVO 1400 GPL di serie


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ciao Luigi, dai sintomi che descrivi sembra ci sia uno o più iniettori che perdono...

Lo avevo già pensato, questo spiegherebbe il trim negativo (-10%): per smagrire e compensare l'eccesso di gpl dovuto alla perdita. Ma non capisco perchè commutando a benzina passa a +25%, in teoria gli short term dovrebbero andare a +10% per compensare il long term per poi andare lentamente a zero.

Dovrei provare a fare una pulizia degli iniettori gpl, male non fa.

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ciao Luigi, dai sintomi che descrivi sembra ci sia uno o più iniettori che perdono...

@pao: a quanti km sei?dopo la sostituzione delle sonde lambda va meglio?erano anche aumentati i consumi con il malfunzionamento delle sonde?

Ciao sono a 128.000 km.

Ho provato la machina solo 1 volta per andare e tornare dal lavoro e non ho riscontrato niente di strano, diciamo che va come al solito cioè con minimo un po' ballerino a freddo.

Ho notato consumi maggiori nei giorni precedenti all'accensione della spia motore, non so però quanto stesse andando male la sonda lambda e se sia lei la causa del consumo maggiore.

 

@Luigi30: secondo me hai uno o più iniettori del gpl lenti, è per quello che ti corregge con un -10% a gas e +25% a benzina, lo fa perchè rileva una miscela troppo grassa a gpl.

La mia prima che resettassi i parametri autoadattativi della centralina benzina smagriva così tanto la miscela che da fredda a benzina andava malissimo, a volte addirittura a 3.

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Pao non so cm abbia fatto gliela lasciai... Ma si prese 100€...

Adesso sono visibili gli inettori? riusciresti a fare una foto?

Tutti gli installatori a cui mi sono rivolti mi hanno detto che è meglio non spostarli perchè i tubi sono troppo corti...

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Sulla nostra , a circa 113k km , penso siamo arrivati alla frutta con gli ignettori .

Porca pupazza abbiamo pure la revisione da fare .

 

Mi trovo in memoria sulla bosch il p0130 inerente la lambda a monte .

Sulla landi (il software MES) mi da errori random p0202-p0203-p0204 agli iniettori 2-3-4 .

 

Con la lambda mi da un grafico molto differente a gpl rispetto al funzionamento a benza ;

da_gpl_a_benz.jpg

Fino al delta T 133.8 andava a gpl con motore caldo e al minimo , dallo stesso in poi ho commutato a benza e mantenute le circostanze precedenti .

Le lambda , provando la resistenza come da manuale , sono entrambe nella tolleranza a 9.2 ohm .

 

Gli iniettori del gas li ho estratti dal rail e puliti ma ,dopo un reset e un pieno di gpl ,mi sballa la miscela e per andare in moto devo dare un colpetto con l'acceleratore , dopo funziona ma si sente che è un po' tarda nell'erogazione , il minimo non perfettissimo ......

Ho resettato e sono andato per almeno 600km a benza e non dava problemi , passo a gas e dopo la percorrenza di un pieno circa , la miscela si sballa nuovamente .

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Io non ho fatto una prova diretta come la tua ma penso di essere nella stessa situazione.

Quando ho fatto la revisione mi dava valori ottimali a benzina ma alti (mi sembra gli HC) a GPL segnale inequivocabile di mappa grassa a gas ed a freddo a benzina non sempre resta in moto al minimo ma devo accelerare.

Un paio di mesi fa mi ero fatto fare un preventivo per cambiare tutti gli iniettori da un impiantista lasciando il rail e sensore di pressione (altrimenti avrei speso di più) e mi farebbe tutto, manodopera inclusa, a 250€ con garanzia Landi sugli iniettori.

Mi scoccia che ho appena speso una cifra di poco superiore per cambiare entrambe le sonde lambda ma penso che entro l'estate li cambierò.

 

Cosa usi per leggere la centralina?

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Non so che iniettori ti monti , nuovi o ricondizionati, tappo verde o arancio .....

Ma se guardi i prezzi su internet , i 250 euri (finito) che ti hanno preventivato , potrebbero essere buoni se ci sono le migliori condizioni .

 

Tieni conto che è quasi  + veloce e comodo cambiare i soli iniettori che tutto il rail , soprattutto sulla nostra .

 

La garanzia .......esiste sempre lo sporco nel gpl .........

 

Uso il software ( :D non si era capito ?) della precedente foto dell'hosting ,M.E.S. .

Mi piacerebbe provarne altri "free" ma serve tempo ..... in verità preferirei non doverli usare proprio .

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  • 4 weeks later...

Sulla nostra , a circa 113k km , penso siamo arrivati alla frutta con gli ignettori .Porca pupazza abbiamo pure la revisione da fare .Mi trovo in memoria sulla bosch il p0130 inerente la lambda a monte .Sulla landi (il software MES) mi da errori random p0202-p0203-p0204 agli iniettori 2-3-4 .Con la lambda mi da un grafico molto differente a gpl rispetto al funzionamento a benza ;da_gpl_a_benz.jpgFino al delta T 133.8 andava a gpl con motore caldo e al minimo , dallo stesso in poi ho commutato a benza e mantenute le circostanze precedenti .

Revisione passata , a dir del meccanico, con valori nella norma con le 2 alimentazioni.

Ora il grafico della lambda è come dal T133.8 in poi che sia a benza o a gpl .

Ovviamente sostituito in precedenza rail iniettori.

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Causa chiusura domenicale e turno avverso concomitante sono rimasto a secco di gas e ho fatto una sessantina di km a benzina.

Per sfizio ho azzerato il trip ed ho constatato con molto stupore che a benzina segna un consumo più alto di circa 2 km/l :blink:

Considerando che ho gli iniettori del gas alla frutta dovrebbe essere esattamente l'opposto anche perchè quando parto a freddo se non la lascio stabilizzare un po' si spegne segno che ho uno o più iniettori che iniettano meno benzina per la mappa molto smagrita.

 

@Gpl Divino: non sono riuscito a trovare un'interfaccia v 1.4 ma solo 1.5 ed addirittura 2.1. Ho letto su internet che l'unica che va bene è la 1.4 e le altre sono tarocche, me lo confermi? Prima di prenderla vorrei essere sicuro :unsure:

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Io la presi , che all'auto mancavano qualche migliaia di chilometri al secondo tagliando dei 60k , attorno al primo semestre 2012 .
Ho iniziato ad usarla + seriamente quest'anno per gli ovvi motivi .
All'epoca si vedevano le prime 1.5 ma si leggeva che erano quasi tutte 1.4 vendute come 1.5........boh .
Quindi oltre la 1.4  e il software mes , altro non so dirti :( .

Quando mi arrivò l'interfaccia, la provai con  il software mes in versione free , ma una volta collegato mi trovava poche o nessuna elettronica .
Dovetti togliere la resistenza in parallelo alla linea alto/basso .....ma è descritto  e non è una cosa impegnativa ..... http://forum.multiecuscan.net/viewtopic.php?f=5&t=1493 .
Non so però dirti con altri software se ora la mia interfaccia vada o debba ripristinare le resistenze.
 
Il venditore dove la ho presa , ora , ha solo interfacce vag e è un po carotto .  
Sul sito mes , ai distributori autorizzati , trovi un venditore che ha le 1.4 .......
Magari puoi provare a contattarlo e sentire eventualmente per Bravo e i/il software che ti interesserebbe  provare . Quindi modificata o meno ......
Non è sicuramente la + economica ..... se necessario cancella pure i link .

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