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NUOVA BRAVO 1400 GPL di serie


demasi

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Per quanto riguarda i problemi va un po' a fortuna...

...o a sfortuna nel mio caso...

Il più grave difetto è che 90CV sono pochi e a pieno carico proprio non bastano...

Il Tjet  non l'ho mai provato, però ho guidato il Multijet 120 ed è tutta un'altra cosa.

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Costa 1,659 e faccio sempre solo una ventina di euro ogni 1200-1500km a GPL. Vado sempre e solo a GPL. Ho 82000 km.

Fai tanti percorsi brevi con partenze a freddo? 1l di benzina ogni 120km, soprattutto in estate, non mi sembrano tanti o sbaglio?

 

 

In effetti anche a me non sembrano molti, però più o meno è sempre stata così. Ora faccio 20+20km mattino e sera e poi è sempre ferma...

Sono passato dall'impiantista landi che mi aveva cambiato il riduttore di pressione quando perdeva e dice che sono da cambiare gli iniettori... Mi ha detto che la scatoal costa intorno ai 300 euro.

Prima però mi ha detto di girare 3-4 giorni solo a benzina e vedere come va.

 

Voi cosa consigliate? Ora al mattino i primi 2-3 km a gpl la macchina borbotta proprio soprattutto in ripresa...

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  • 3 weeks later...

Ragazzi ho cambiato gli iniettori. Costo con fattura e garanzia 2 anni 330 con filtro GPL.

Ho ancora un problema all'accensione. Al primo giro di chiave la macchina non parte (come se non riconoscesse la chiave), al secondo parte subito. Però direi che il GPL in questo caso non c'entra.

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Ragazzi ho cambiato gli iniettori. Costo con fattura e garanzia 2 anni 330 con filtro GPL.

Ho ancora un problema all'accensione. Al primo giro di chiave la macchina non parte (come se non riconoscesse la chiave), al secondo parte subito. Però direi che il GPL in questo caso non c'entra.

Sei andato in un'officina autorizzata fiat? perchè a me un installatore Landi ha detto che gli iniettori (identici) che mi avrebbe montato lui hanno solo 1 anno di garanzia perchè non sono ricambi fiat ma Landi...

Sto seriamente considerando l'idea di cambiarli, se vado a benzina risolvo per qualche giorno ma alla fine perdo gran parte del risparmio <_<

 

Qualcuno di voi ha cambiato il filtro in carta dell'elettrovalvola prima del riduttore di pressione? quanto costa? Perchè non sono sicuro se il mio sia da cambiare dato che mi avevano cambiato il riduttore in garanzia: se me l'hanno cambiato insieme al riduttore avrebbe 79.000 km, in caso negativo ne avrebbe 115.000.

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Non capisco perchè a me ha detto 1 anno, forse perchè mi avrebbe cambiato i singoli iniettori e non tutto il rail, so che i ricambi hanno 1 anno di garanzia, almeno me l'avevano detto quando l'auto era ancora in garanzia.

A te ha cambiato tutto il rail?

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Ho appena ritirato la macchina. Il meccanico mi ha lavato gli iniettori benzina (ce n'erano 2 molto sporchi), cambiato il filtro in carta dell'elettrovalvola e poi ha fatto funzionare a "testa in su" gli iniettori a gas dopo averci spruzzato una bomboletta di simil-svitol.

Spero di poter fare un inverno tranquillo anche se mi ha detto una cosa non molto tranquillizzante: all'accensione la pressione della benzina è 1.6 invece che 3 bar mentre quando il motore è in moto è normale.

Sarà solo sporca la pompa o mi starà abbandonando? Mi scoccerebbe parecchio anche perchè ogni tanto a benzina ci vado, vuotando il serbatoio, e speravo in questo modo di preservarla il più possibile <_<

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  • 2 months later...

Ultimamente anche la mia comincia a manifestare degli avviamenti anomali .

Dopo che è rimasta in garage la notte , se :

_la accendo in garage e parto subito e faccio la rampa del 15% , sento che si affoga come fosse scarburata .

_la accendo , esco dal garage , scendo e risalgo per chiudere la saracinesca e poi faccio la rampa del 15% , va su bene e non si affoga .

Il problema si avvisa solo con motore freddo , nel minuto dopo l'avviamento e con lo starter attivo e salita  .

Il minimo è effettivamente non proprio regolarissimo .

 

Nell'ultima manutenzione , circa 15k km fa , avevo in memoria un errore alla lambda 2 (cancellato) e sulla "landi" non avevo nulla  ,

ora ho verificato e ho un errore alla lambda1  e c'è l'errore sulla "landi" .

ff0f2s.png

A parte il minimo , effettivamente non perfettissimo , e il fatto che se parto da freddo e affronto subito la rampa del garage si affoga , per il resto la macchina va bene .

Non ricordo di avere mai visto spie accese sul cruscotto , probabilmente gli errori in memoria devono essersi manifestati mentre guidava la moglie .

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Esattamente come me che ho una salita da affrontare per uscire dal cortile (ripida ma non so la % :D ).

 

Ho riscontrato con immenso piacere una cosa interessante: ho fatto metà serbatoio di v-power più o meno un mese fa ed ho lasciato che lavasse bene tutto in quanto contiene un additivo simile a quello per la pulizia del circuito della benzina che vendono i distributori: da allora si avvia molto ma molto meglio :)

Certo è un trauma vedere quanto poco salga l'indicatore dei litri del distributore rispetto al conto da pagare ma se questo è il risultato continuerò ancora per un po', l'unico problema è che devo trovare un altro distributore, quello dalle mie parti è diventato un Q8 :(

 

Potrebbe essere forse più utile mettere direttamente l'additivo ma non so se lasciandolo nel serbatoio a lungo possa risultare aggressivo <_<

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idem.

 

il meccanico mi ha consigliato un additivo da aggiungere a mezzo pieno di benzina, io ero titubante, ma ora pare andare meglio. Prima borbottava vistosamente, era pienamente avvertibile, ora non accade sempre ma quando capita il borbottimo è quasi inavvertibile e dura pochissimi istanti.

 

In ogni caso è segno che l'iniezione ci sta lasciando, vero?

 

Io sono a 82K Km, quasi interamente percorsi a gpl.

 

ciao

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idem.

 

il meccanico mi ha consigliato un additivo da aggiungere a mezzo pieno di benzina, io ero titubante, ma ora pare andare meglio. Prima borbottava vistosamente, era pienamente avvertibile, ora non accade sempre ma quando capita il borbottimo è quasi inavvertibile e dura pochissimi istanti.

 

In ogni caso è segno che l'iniezione ci sta lasciando, vero?

 

Io sono a 82K Km, quasi interamente percorsi a gpl.

 

ciao

Non sarei così tragico, io sono a 119.000 km ed a benzina ne avrò fatti 4-5.000 in tutto.

Un paio di mesi fa avevo fatto lavare gli iniettori benzina e ce n'erano 2 un po' meno efficienti perchè sporchi ma non era cambiato il comportamento a freddo a benzina ed il meccanico aveva detto che appena avviata la pompa benzina non faceva raggiungere una pressione molto elevata e secondo lui questa era la causa principale. La causa secondo lui era la pompa sporca e questo esperimento fatto da me sembra dimostrarlo anche se non mi ha risolto completamente il problema, probabilmente contribuisce molto la mappa sballata da un iniettore gpl che mi sta lasciando <_<

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  • 2 weeks later...

La mia bravo tutto sommato sta andando bene.

Oggi ho fatto un tratto di autostrada e mi sono detto: "è l'occasione giusta per far andare un po' gli iniettori benzina, magari migliora anche la mappa".

Bene, appena commutato sorpresa: allo stesso numero di giri fa 10 km/h di più :blink:

E' normale o devo sospettare qualcosa dell'impianto a gpl?

 

Due giorni fa poi ho fatto il pieno di gpl: il gasaro ha provato 3 volte a far partire la colonnina poi esclamando: "non è possibile, oggi fanno tutte così!" ha tolto l'adattatore, ha preso un cacciavite a croce che teneva sulla colonnina e usando l'adattatore come martello ha dato un colpo alla valvola di carico della mia macchina facendo uscire uno sbuffo di gas. Io sono rimasto così :blink: :blink: :blink: poi ha fatto normalmente il pieno e ha cominciato a parlare del più e del meno.

Mi è sembrata una pratica comune di diversi gasari perchè in tutti i distributori da cui vado c'è sempre presente un cacciavite nei pressi della colonnina.

Così facendo non c'è il rischio di rovinare la valvola di carico?

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