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NUOVA BRAVO 1400 GPL di serie


demasi

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Anche , perchè no ?? Un po lo meritano .

Se non te la passano la garanzia , sicuramente si per un reclamo ma lo meritano comunque , in aggiunta con la loro batteria ne vai a prendere una che ti da 2 anni di garanzia e costa meno , la cambi e poi gle la riporti la loro e gli dici che non sei interessato a quel tipo di servizio , è un servizio che ti da al peggio qualunque artigiano/azienda .

Beh aspetta che mi neghino la garanzia, se finisce qui sono contento :)

 

La batteria nuova comunque non ha 2 anni di garanzia ma dura solo fino alla scadenza di quella vecchia come per ogni riparazione avvenuta in garanzia.

Poco male, se durerà 2 anni pace, non ho speso comunque niente e la prossima volta ne prenderò una migliore ;)

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Ho notato che da quando ho sostituito la batteria la macchina si spegne subito dopo averla messa in modo a meno che non tega un po' accelerato.

Accade sia a freddo che a caldo, nel secondo caso inoltre ho notato che appena passa a gas tiene il minimo tranquillamente quindi deduco che il problema sia a benzina.

 

Dite che la centralina si è resettata e devo aspettare che rifaccia l'auto adattamento? Secondo voi mi conviene andare a benzina per un po'?

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Ho notato che da quando ho sostituito la batteria la macchina si spegne subito dopo averla messa in modo a meno che non tega un po' accelerato.

Accade sia a freddo che a caldo, nel secondo caso inoltre ho notato che appena passa a gas tiene il minimo tranquillamente quindi deduco che il problema sia a benzina.

 

Dite che la centralina si è resettata e devo aspettare che rifaccia l'auto adattamento? Secondo voi mi conviene andare a benzina per un po'?

ciao Pao, l'autoadattamento lo fa in pochi km ma anche alla prima ripartenza dopo il cambio batteria io non ho avuto nessuno di questi problemi.

 

In ogni caso puoi provare a tenere la batteria staccata per un bel pò così si resetta (almeno un'oretta) e fai un nuovo adattamento. Mi ricordo che su alcune macchine l'auto-adattamento non fatto bene genera i problemi che citi tu (nella ford fiesta che noi abbiamo a casa è cosi).

 

ciao

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ciao Pao, l'autoadattamento lo fa in pochi km ma anche alla prima ripartenza dopo il cambio batteria io non ho avuto nessuno di questi problemi.

 

In ogni caso puoi provare a tenere la batteria staccata per un bel pò così si resetta (almeno un'oretta) e fai un nuovo adattamento. Mi ricordo che su alcune macchine l'auto-adattamento non fatto bene genera i problemi che citi tu (nella ford fiesta che noi abbiamo a casa è cosi).

 

ciao

Lo faccio in pochi km ma andando a benzina, tranne per le partenze di benzina il mio motore non ne ha ancora vista dal cambio batteria <_<

 

Proverò ad andare un po' a benzina, non è una prova molto complicata :D

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ciao ragazzi...torno a scrivervi dopo parecchio tempo, e ho letto tutte le vostre avventure e vicissitudini...

anch'io non sono esente da problemi, ma soltanto per quanto riguarda la parte motore, sia gpl che benzina...in pratica soprattutto a freddo e comunque a folle il motore non è fluido, singhiozza leggermente a volte, sia a benzia che a diesel, finchè è fredda ha dei vuoti ai minimi...quando è calda e sulla strada va benissimo, a folle però non è più precisa...la cosa bella è che ho fatto il tagliando del quarto anno appena un mese fà, perchè prima addirittura accendevo e non mi manteneva il minimo, e a volte nel paese quando frenavo, dovevo tenere la frizione abbassata per non farla spegnere!

Per fortuna ho l'estensione della garanzia, ma poi vado e anche se non pago se la tengono un giorno, va bene un pò e poi sempre lo stesso.

stò pensando seriamente di venderla a partire da giugno che farà il quarto anno e spero di riuscire a piazzarla, contando anche sull'altro anno di garanzia ufficiale fiat che trapasso all'acquirente, meglio di una concessionaria di usato.

sinceramente stò viaggiando con dei colleghi e ho ridotto il mio kilometraggio (46 mesi sono a 73mila dove nei primi 24 ero 48mila) e poi perchè mi sono stancato a farre avanti e dietro in concessionaria, dove il capofficina mi ha detto che hanno avuto un incremento di queste segnalazioni per la macchine a GPL fiat, secondo lui tutto il GPl sporco che portano i distributori della zona...si ma con filtro nuovo cambiato neanche un mese fò, già stiamo messi così?

sinceramente ho il terrore a pensare a giugno dell'anno prossimo che mi scade la garanzia come sarò dirotto...e poi se non la vendo ora per quanto posso chiedere, ancora non sò, sicuramente l'anno prossimo mi crolla il prezzo.

devo dire altri problemi e batteria sgrat sgrat tutto perfetto, garanzia non usufruita in ricambi, solo mi hanno cambiato il serbatoio benzina per scrupolo, e per il fatto che vado a fare questi controlli e pulizie iniettori senza pagare nulla, ma dall'anno prossimo?

no penso che passerò ad un diesel moderno.

la mia ha qualcosa del genere, da un controllo risulta un'aspirazione d'aria intorno al collettore di aspirazione che sballa tutti i valori, la devo portare giovedì a sistemare...

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  • 4 weeks later...

@gpldivinoche gradazione ha l'olio che usi? è certificato? ho visto che hai cambiato il filtro del gpl è una cosa che si fà tranquillamente in casa?
Riguardo l'olio non mi è chiara che certificazione intendi , ma forse la trovi nel link http://flcf.onion.it...95_stec_ITA.pdf

 

Si il filtro gpl lo si sostituisce tranquillamente a casa come il resto del tagliando, volendo .

Certo altri lo hanno posizionato meglio , ma se non son 10 minuti che ci vogliono a sostituirlo , saranno allora 15 minuti .Ho fatto questi passi :

 

Sostituite le candele , la scatola filtro aria è smontata e viene buono per la manualità nel sostituire il filtro del gpl .

 

Stacchi prima il tubo di ingresso superiore . Le fascette son quelle precaricate , che ho cestinato e ho messo quelle regolabili per mia comodità , staccato il tubo superiore di "IN" si sente come quando si stappa una bottiglia di vino che era già stata aperta , quindi manco tanto gasato o frizzante .

A quel punto inclini il filtro e il tubo di OUT attaccato , verso il cambio meccanico per staccare la seconda fascetta e il tubo .Procedura inversa per montarlo , attenzione ovviamente all' "IN" e "OUT" del filtro/tubi

 

Per i costi...... Staccando l'adesivo med sul filtro originale , sotto trovi il codice del Filtro UFI ,dscn0030j.jpg

l'UFI chiamiamolo "originale" dal ricambista lo ho pagato circa 15€ , i filtri japanparts sui 11€ mi pare di ricordare , quindi dalle tue qualcosina meno forse , altrimenti i soliti canali di vendita on line .

 

La mia ha 42.000km, fra poco cambio olio (castrol magnatec 5w40 c3) e relativo filtro annuale, inoltre questo giro cambierò il filtro abitacolo, filtro aria ed il filtro del gpl. Sulla candele che mi dite? mi dice il mecca che sembrano buone :)

Sulle candele per quel che mi riguarda è il secondo poker che viene sostituito , il primo a circa 30k e questo (il secondo) a circa 59k km , anch'io son andato a curiosare per le LPG8 ma come a te la curiosità mi è passata in fretta .

Quelle che ho smontato le trovi cliccando la foto del filtro sopra nel sito che carica le foto , non erano malvage , ma cominciavano di sesta marcia e riprendendo tra i 1500-2000 giri circa a farmi venire raramente quei dubbi del tipo " ma ha fatto un micro singhiozzo??????" .

 

 

Ciao buongiorno, volevo chiederti per cortesia io ho una Opel Meriva 1.4 Turbo benzina Gpl del 2012.

Ho visto nel vano motore che il filtro Gpl è marchiato UFI, mi puoi dire per gentilezza dove lo posso comprare ??

 

Grazie infinite

Alessandro da ROma

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Ciao , se oltre alla scritta Ufi ha anche serigrafato il codice come quello in foto sopra , vai da un ricambista nelle tue zone con il codice che leggi sul tuo filtro e lo compri o lo ordini a seconda se lo hanno in casa .

Se non c'è il codice vai dal ricambista con la macchina , così il personale dietro al banco , se ha dubbi uscirà con un calibro e guarderà meglio il tuo filtro , eventualmente potrebbe servirgli il libretto di circolazione , ma lo hai in macchina .

Chiaramente , non c'è solo Ufi e come si è già detto non ci sono solo i ricambisti nelle propie zone ......a seconda di gusti , comodità ......

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  • 5 weeks later...

salve...è iniziato il gran caldo ed uso piu' spesso il condizionatore...ma noto che messo a temperatura massima, la macchina in movimento a volte singhiozza e poi il compressore attacca e stacca spesso..cosa puo' essere?...grazie mille

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Ciao , se oltre alla scritta Ufi ha anche serigrafato il codice come quello in foto sopra , vai da un ricambista nelle tue zone con il codice che leggi sul tuo filtro e lo compri o lo ordini a seconda se lo hanno in casa .

Se non c'è il codice vai dal ricambista con la macchina , così il personale dietro al banco , se ha dubbi uscirà con un calibro e guarderà meglio il tuo filtro , eventualmente potrebbe servirgli il libretto di circolazione , ma lo hai in macchina .

Chiaramente , non c'è solo Ufi e come si è già detto non ci sono solo i ricambisti nelle propie zone ......a seconda di gusti , comodità ......

 

giusto per rassicurare a chi vorrebbe prendere pezzi non originali...secondo me in questi filtri gpl spenderci molti soldi è una gran fesseria, tempo fà lo acquistai su ebay ad un prezzo ridicolo sia quello in fase liquida e sia quello in fase gassosa...15,50 comprese spese...ad oggi ancora dopo quasi 20.000 km non ho avuto problemi...peccato che il tizio non li vende piu'

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ciao ragazzi...torno a scrivervi dopo parecchio tempo, e ho letto tutte le vostre avventure e vicissitudini...

anch'io non sono esente da problemi, ma soltanto per quanto riguarda la parte motore, sia gpl che benzina...in pratica soprattutto a freddo e comunque a folle il motore non è fluido, singhiozza leggermente a volte, sia a benzia che a diesel, finchè è fredda ha dei vuoti ai minimi...quando è calda e sulla strada va benissimo, a folle però non è più precisa...la cosa bella è che ho fatto il tagliando del quarto anno appena un mese fà, perchè prima addirittura accendevo e non mi manteneva il minimo, e a volte nel paese quando frenavo, dovevo tenere la frizione abbassata per non farla spegnere!

Per fortuna ho l'estensione della garanzia, ma poi vado e anche se non pago se la tengono un giorno, va bene un pò e poi sempre lo stesso.

stò pensando seriamente di venderla a partire da giugno che farà il quarto anno e spero di riuscire a piazzarla, contando anche sull'altro anno di garanzia ufficiale fiat che trapasso all'acquirente, meglio di una concessionaria di usato.

sinceramente stò viaggiando con dei colleghi e ho ridotto il mio kilometraggio (46 mesi sono a 73mila dove nei primi 24 ero 48mila) e poi perchè mi sono stancato a farre avanti e dietro in concessionaria, dove il capofficina mi ha detto che hanno avuto un incremento di queste segnalazioni per la macchine a GPL fiat, secondo lui tutto il GPl sporco che portano i distributori della zona...si ma con filtro nuovo cambiato neanche un mese fò, già stiamo messi così?

sinceramente ho il terrore a pensare a giugno dell'anno prossimo che mi scade la garanzia come sarò dirotto...e poi se non la vendo ora per quanto posso chiedere, ancora non sò, sicuramente l'anno prossimo mi crolla il prezzo.

devo dire altri problemi e batteria sgrat sgrat tutto perfetto, garanzia non usufruita in ricambi, solo mi hanno cambiato il serbatoio benzina per scrupolo, e per il fatto che vado a fare questi controlli e pulizie iniettori senza pagare nulla, ma dall'anno prossimo?

no penso che passerò ad un diesel moderno.

la mia ha qualcosa del genere, da un controllo risulta un'aspirazione d'aria intorno al collettore di aspirazione che sballa tutti i valori, la devo portare giovedì a sistemare...

ciao ragazzi, allora io ho risolto con la mai bravo il problema di cui sopra, già da un paio di settimane, ora vi scrivo tutto. Ho portato la macchina la solita officina fiat, torno dopo due giorni e trovo la macchina sul ponte smontata...problema, una valvola idraulica se ne era andata, il capofficina essendo la macchina ancora in garanzia estesa di un anno, ha provveduto a ordinare e montarmi una nuova testata, a detta sua euro 5, il modello aggiornato che montano le nuove bravo prodotto dal 2011, quando si chiama easypower. Fuori garanzia avrei dovuto cercare di cambiare la sola valvola, con il rischio di ripetere stesso problema per le altre 3...ora la macchina va uno spettacolo, sembra tornata nuova di fabbrica, minimo regolarissimo, erogazione pure, accessioni senza missfire, e nessuna incertezza nella commutazione tra benzina e GPL. la fattura che mi ha dato era di 2100 euro, questo è il prezzo che avrei dovuto pagare per rifare completamente la testata, fuori garanzia, compresa manodopera. a questo importo bisogna solo togliere 130 euro che ho pagato, in quanto a 80 mila km, avendo smontato l'auto, ha trovato la gomma della cinghia di distribuzione usurata e dura, poteva ancora andare, ma dato che aveva smontato tutto, mi ha fatto pagare solo i pezzi per la distribuzione...altrimenti farla anche tra un anno avrei pagato sicuramente di più, compresa la manopera. che dire, soddisfatto di fiat e della mai officina autorizzata, quando mi contatteranno per chiedere il feedback sul servizio di garanzia darò 10/10. sono veramente felice, oltre al fatto di aver risparmiato non poco grazie all'estensione della garanzia che feci due anni fa, ho anche l'auto veramente in ordine e perfetta, tanto che avendo pagato bollo e revisione, ho cancellato il pensiero di venderla...la tengo almeno altri due anni, poi vedo di darla via, sia mai si ripresenta il problema delle valvole alla nuova testata! saluti a tutti.
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  • 1 month later...

Oggi ho portato la Bravo a fare il tagliando dei 90.000 km (passati da poco) ed il meccanico mi ha fatto un po' preoccupare...

Gli avevo detto che da un paio di mesi a questa parte non teneva più il minimo a caldo, il peggio era quando riaccendevo dopo una breve fermata: se non tenevo accelerato si spegneva appena dopo aver girato la chiave :unsure:

 

Bene, mi ha smontato e pulito il corpo farfallato (mi ha detto che ci ha impiegato 2 ore, è possibile? :blink: ), gonfiato, girato ed equilibrato (non l'avevo chiesto) le gomme, cambiato olio, candele e filtri tranne quello del GPL che a detta sua dura ancora 10.000 km perchè l'ha trovato libero, come abbia fatto a stabilirlo rimane un mistero <_<

Vabbè comunque dalle mie parti il GPL è pulito e la macchina tutto sommato va bene.

Ha cancellato gli errori in centralina (quando mi era defunta la batteria ne erano comparsi a bizzeffe) ed i parametri autoadattivi che secondo lui erano la causa del minimo irregolare, caspita non poteva pensarci subito invece che metterci 2 ore per pulire il corpo farfallato??? :angry:

Ha detto di andare a benzina per qualche giorno in modo che si riadatti. Quando l'ho ritirata comunque era accesa da quasi un'ora (a benzina) ed il minimo lo teneva tranquillamente.

 

In totale mi ha fatturato la bellezza di 4 ore di manodopera ed ho pagato 307€ iva compresa. Da me i meccanici sono carissimi e purtroppo non ho alternative.

 

Mi ha anche detto che provandola ha notato che a gas vibra un po' e quindi tra non molto potrei essere costretto a cambiare iniettori, non me li pulirebbe ma cambierebbe tutto il flauto :angry:

 

La tegola però me l'ha riservata alla fine dicendo che la cinghia servizi è molto brutta e quella di distribuzione è fessurata e mi ha consigliato di cambiarla alla svelta.

Qualcuno di voi è già arrivato ai 120.000km o l'ha già cambiata? più o meno quanto può costare? Ho paura che sia un'altra bella salassata :(

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ho rifatto la distribuzione a 120000 precisi e 5 anni...per non aver timori prima non l'ho mai controllata :P ...distribuzione + tagliando (olio/filtri): 300 euro con fattura (tieni conto che il kit distribuzione-pompa acqua costa circa 100 euro) di cui 230 della distribuzione + 60 di tagliando + 10 di giro gomme....non male direi.

ricordo sulla passat a benzina che x fare la distribuzione ha dovuto smontare tutta la mascherina ecc e avevo speso x la stessa cosa 650

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La distribuzione se è da fare forse lo potresti vedere anche tu, dico forse perchè se non mi sbaglio hai modo di vedere lo stato della cinghia.

 

In ogni caso ti suggerisco di farla vedere a qualche altro meccanico, visto che avere più pareri male non fa.

 

90.000km non sono troppi ma sono 'abbastanza' e non mi meraviglierei che fosse veramente da sostituire.

 

In ogni caso i componenti da cambiare sono quelli che ti indica Tmik, evita di cambiarne parte e lasciare il resto (perchè il meccanico ti dirà probabilmente di fare così) il cambio successivo della pompa dell'acqua ti costa quasi la stessa manodopera del cambio cinghia ;)

 

Una INFO: ma dopo l'intervento la macchina il minimo lo tiene bene?

 

Secondo me visto che il filtro gpl costa mi pare 18E, forse poteva cambiartelo già che lo aveva smontato :) . per i 10.000Km ha una bella fantasia eheheh

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Oggi ho portato la Bravo a fare il tagliando dei 90.000 km (passati da poco) ed il meccanico mi ha fatto un po' preoccupare...

Gli avevo detto che da un paio di mesi a questa parte non teneva più il minimo a caldo, il peggio era quando riaccendevo dopo una breve fermata: se non tenevo accelerato si spegneva appena dopo aver girato la chiave :unsure:

 

Bene, mi ha smontato e pulito il corpo farfallato (mi ha detto che ci ha impiegato 2 ore, è possibile? :blink: ), gonfiato, girato ed equilibrato (non l'avevo chiesto) le gomme, cambiato olio, candele e filtri tranne quello del GPL che a detta sua dura ancora 10.000 km perchè l'ha trovato libero, come abbia fatto a stabilirlo rimane un mistero <_<

Vabbè comunque dalle mie parti il GPL è pulito e la macchina tutto sommato va bene.

Ha cancellato gli errori in centralina (quando mi era defunta la batteria ne erano comparsi a bizzeffe) ed i parametri autoadattivi che secondo lui erano la causa del minimo irregolare, caspita non poteva pensarci subito invece che metterci 2 ore per pulire il corpo farfallato??? :angry:

Ha detto di andare a benzina per qualche giorno in modo che si riadatti. Quando l'ho ritirata comunque era accesa da quasi un'ora (a benzina) ed il minimo lo teneva tranquillamente.

 

In totale mi ha fatturato la bellezza di 4 ore di manodopera ed ho pagato 307€ iva compresa. Da me i meccanici sono carissimi e purtroppo non ho alternative.

 

Mi ha anche detto che provandola ha notato che a gas vibra un po' e quindi tra non molto potrei essere costretto a cambiare iniettori, non me li pulirebbe ma cambierebbe tutto il flauto :angry:

 

La tegola però me l'ha riservata alla fine dicendo che la cinghia servizi è molto brutta e quella di distribuzione è fessurata e mi ha consigliato di cambiarla alla svelta.

Qualcuno di voi è già arrivato ai 120.000km o l'ha già cambiata? più o meno quanto può costare? Ho paura che sia un'altra bella salassata :(

io ho lo stesso problema del minimo, tu hai risolto poi?

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