gigiotd Postato 31 Agosto 2012 Report Share Postato 31 Agosto 2012 Ma il wd40 non sarà dannoso x le guarnizioni? Ho visto che il mio installatore usa uno spray x carburatori. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gigiotd Postato 1 Settembre 2012 Report Share Postato 1 Settembre 2012 Alla fine, li ho anche messi a bagno (uno per volta) sempre nel WD e gli ho fornito corrente a intermittenza, con una banale batteria da modellismo, pochi volt e pochi ampere, in modo da "ciclarli" un po'. Ciao Biolat, non mi é chiaro se la procedura ha ottenuto effetti benefici: li hai provati dopo la pulizia? Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Biolat Postato 1 Settembre 2012 Report Share Postato 1 Settembre 2012 Alla fine, li ho anche messi a bagno (uno per volta) sempre nel WD e gli ho fornito corrente a intermittenza, con una banale batteria da modellismo, pochi volt e pochi ampere, in modo da "ciclarli" un po'. Ciao Biolat, non mi é chiaro se la procedura ha ottenuto effetti benefici: li hai provati dopo la pulizia? Ciao No, dato che sull'auto sono stati montati nuovi, lì tengo da parte nel caso in futuro si ripresentassero problemi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 5 Settembre 2012 Report Share Postato 5 Settembre 2012 Caspita devo ritenermi fortunato , comunque riporto la mia prima esperienza con landi da 2 anni. Sostituito centralina dopo un mese dall'acquisto dell'auto perche completamente defunta al costo di euro 250, i miei iniettori hanno la bellezza di 130.000km a gpl ,tocco ferro perchè non vorrei che domani mi ritrovo a scrivere qui di problemi agli iniettori . solo sostituito il filtro gpl ogni 20.000km con quello a barilotto di metallo dell'ag con cartuccia intercambiabile devo dire che qualche volta da quando ho preso l'auto l'impianto commutava a benzina con il bip di malfunzionamento e per farla passare di nuovo a gas dovevo spegnere e riaccendere . Collegato pc errore inettori 2,4,5,6 . Come un pirla ho deciso di fare sostituire il cablaggio anche se il mio amico installatore mi consigliava di rivedere le connessioni , ma io ho pensato che si faceva prima e meglio a sostituire il cablaggio ed ho voluto cosi . Inutile dire che sono stati soldi buttati nel cesso e me la sono cercata , ma almeno ho cablaggio ed ecu nuovi. Alla fine ho fatto quello che potevo fare prima risparmiando i soldi , e cioè tramite software disabilitare il retropassaggio a benzina quando la ecu rileva un malfunzionamento iniettori . L' auto è sempre andata bene a gpl tira da matti senza esitazione mai accesa la spia mil mai rilevato errori in ecu benzina . Conclusioni sul landi . Con questo impianto non mi lamento commuta perfettamente ,l'auto tira di brutto niente cali , buchi o vuoti di potenza .per quanto riguarda i ricambi il costo della centralina è nella media( sull'impianto ag avrei dovuto sostituire la ecu gas e mi avevano chiesto 300 euro ma poi il mio amico installatore me ne ha trovata una nella sua officina ) il cablaggio e costato tutto comleto 180 euro piu' manodopera ma questo è stato un lavoro che ho preteso io inutilmentee il filtro a barilotto landi sigillato costa sui 18 euro se non sbaglio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gnegneto Postato 17 Settembre 2012 Report Share Postato 17 Settembre 2012 Caspita devo ritenermi fortunato , comunque riporto la mia prima esperienza con landi da 2 anni. Sostituito centralina dopo un mese dall'acquisto dell'auto perche completamente defunta al costo di euro 250, i miei iniettori hanno la bellezza di 130.000km a gpl ,tocco ferro perchè non vorrei che domani mi ritrovo a scrivere qui di problemi agli iniettori . solo sostituito il filtro gpl ogni 20.000km con quello a barilotto di metallo dell'ag con cartuccia intercambiabile devo dire che qualche volta da quando ho preso l'auto l'impianto commutava a benzina con il bip di malfunzionamento e per farla passare di nuovo a gas dovevo spegnere e riaccendere . Collegato pc errore inettori 2,4,5,6 . Come un pirla ho deciso di fare sostituire il cablaggio anche se il mio amico installatore mi consigliava di rivedere le connessioni , ma io ho pensato che si faceva prima e meglio a sostituire il cablaggio ed ho voluto cosi . Inutile dire che sono stati soldi buttati nel cesso e me la sono cercata , ma almeno ho cablaggio ed ecu nuovi. Alla fine ho fatto quello che potevo fare prima risparmiando i soldi , e cioè tramite software disabilitare il retropassaggio a benzina quando la ecu rileva un malfunzionamento iniettori . L' auto è sempre andata bene a gpl tira da matti senza esitazione mai accesa la spia mil mai rilevato errori in ecu benzina . Conclusioni sul landi . Con questo impianto non mi lamento commuta perfettamente ,l'auto tira di brutto niente cali , buchi o vuoti di potenza .per quanto riguarda i ricambi il costo della centralina è nella media( sull'impianto ag avrei dovuto sostituire la ecu gas e mi avevano chiesto 300 euro ma poi il mio amico installatore me ne ha trovata una nella sua officina ) il cablaggio e costato tutto comleto 180 euro piu' manodopera ma questo è stato un lavoro che ho preteso io inutilmentee il filtro a barilotto landi sigillato costa sui 18 euro se non sbaglio Errore inettori 2,4,5,6 ? Hai 4 oppure 6 cilindri? Stesso errore lo faceva sul mio omegas montato su un 4 cilindri. Grazie ad un utente di questo forum ho risparmiato la sostituzione della centralina, già effettuata dall'installatore e fatta togliere dal sottoscritto. Tirare indietro leggermente la strip viola che blocca il pettine del cablaggio sulla centralina. Evidentemente tira troppo e una saldatura non fa bene contatto. Auto perfetta, mai più errori, percorsi ulteriori 150.000 km senza nessuna esitazione. Ormai è tardi ma se dovesse capitarti ancora..... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 19 Settembre 2012 Report Share Postato 19 Settembre 2012 ciao ho 6 cilindri . a suo tempo alfone mi aveva consigliato di fare come mi hai detto tu ma non ho concluso niente provato ripetutamente, comunque me lo fa ancora ma la macchina gira perfetta Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
giuseppe.montenegro Postato 20 Settembre 2012 Report Share Postato 20 Settembre 2012 Con dell'acido cloridico al 36% gli iniettori tornano nuovi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALE TNT Postato 21 Settembre 2012 Report Share Postato 21 Settembre 2012 Con dell'acido cloridico al 36% gli iniettori tornano nuovi Ciao Giuseppe, intendi che una volta puliti con l'acido li devi rimettere nuovi???? :-) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
giuseppe.montenegro Postato 22 Settembre 2012 Report Share Postato 22 Settembre 2012 [Ciao Giuseppe, intendi che una volta puliti con l'acido li devi rimettere nuovi???? :-) No,serve una miscela di acido cloridico pari a 250ml, diluente nitro antinebbia pari a 300ml, acetone puro 200ml. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
El_Ventu Postato 27 Settembre 2012 Report Share Postato 27 Settembre 2012 Ma il wd40 non sarà dannoso x le guarnizioni? Ho visto che il mio installatore usa uno spray x carburatori. Ciao No il WD40 è praticamente petrolio lampante, additivi sbloccanti e antiattrito, alla gomma non fa un baffo, che sia NBR o altro. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
_mystr2 Postato 30 Settembre 2012 Report Share Postato 30 Settembre 2012 Sostituito centralina dopo un mese dall'acquisto dell'auto perche completamente defunta al costo di euro 250 Ma se ti si e' rotta dopo un mese non era in garanzia? non dovevano cambiartela gratis? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ububa Postato 1 Ottobre 2012 Report Share Postato 1 Ottobre 2012 Ma il wd40 non sarà dannoso x le guarnizioni? Ho visto che il mio installatore usa uno spray x carburatori. Ciao No il WD40 è praticamente petrolio lampante, additivi sbloccanti e antiattrito, alla gomma non fa un baffo, che sia NBR o altro. ragazzi chi mi fa una guida un po piu dettagliata su come usare questo prodotto,perdonatemi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALE TNT Postato 1 Ottobre 2012 Report Share Postato 1 Ottobre 2012 Ciao, ti ho scritto come fare sul tuo topic... se vuoi leggere le esperienze degli altri vai in tecnica pulizia iniettori da pag 10 circa in poi :-) Buona serata Ale Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SCarf75 Postato 3 Novembre 2012 Report Share Postato 3 Novembre 2012 Confermo a livello personale che non sapendo come fare per pulire gli iniettori, visto che se non li fai aprire non si puliranno mai, mi svitare il tubo di immissione gas al rail e immettere un liquido detergente, non volendo rischiare il catalizzatore, ho oppato per un pulitore di iniettori benzina, quelli da centro commerciale, per intenderci, lo tirato fuori con una siringa e iniettato dentro il rail. ho la piena conferma che il prodotto a funzionato, su entrambi i rail del motore, perchè a causa di problemi che mi dava l'auto (si spegneva al minimo, quasi sempre, per partire dovevo far girare l'avviamento per parecchio tempo e faceva 4/4,5km con un litro!!!) provai a rimappare più e più volte, smagrare, ingrassare, attivare gli aiuti a benzina, al minimo, modificare gli anticipi...ecc...morale, dopo gia una sola iniettata per bancata, da 5/6ml, dopo 5/10km, la macchina era cambiata dalla notte al giorno!! Tanto appunto che ho dovuto rimappare, perchè era diventata grassissima!! Proprio perchè gli iniettori si erano sturati e le mappe che avevo fatto con gli iniettori otturati ora erano sballate, ho avuto la piena conferma del funzionamento. Stessa procedura fatto poi sulla mia vecchia 166 che ho regalato a mio cugino e sulla zafira di mio cognato, la differenza si è sentita subito. Un flacone da 7euro, è bastato per tutti. PS avevo fatto fare anche la pulizia agli ultrasuoni...Non servì ad una mazza!!! Ovviamente è una esperienza personale, ognuno valuti con la propria testa la cosa o consulti il proprio meccanico, se vuol tentare la stessa cosa, sia per non fare danni, che per i pericoli di maneggiare il gpl Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALE TNT Postato 4 Novembre 2012 Report Share Postato 4 Novembre 2012 Confermo a livello personale che non sapendo come fare per pulire gli iniettori, visto che se non li fai aprire non si puliranno mai, mi svitare il tubo di immissione gas al rail e immettere un liquido detergente, non volendo rischiare il catalizzatore, ho oppato per un pulitore di iniettori benzina, quelli da centro commerciale, per intenderci, lo tirato fuori con una siringa e iniettato dentro il rail. ho la piena conferma che il prodotto a funzionato, su entrambi i rail del motore, perchè a causa di problemi che mi dava l'auto (si spegneva al minimo, quasi sempre, per partire dovevo far girare l'avviamento per parecchio tempo e faceva 4/4,5km con un litro!!!) provai a rimappare più e più volte, smagrare, ingrassare, attivare gli aiuti a benzina, al minimo, modificare gli anticipi...ecc...morale, dopo gia una sola iniettata per bancata, da 5/6ml, dopo 5/10km, la macchina era cambiata dalla notte al giorno!! Tanto appunto che ho dovuto rimappare, perchè era diventata grassissima!! Proprio perchè gli iniettori si erano sturati e le mappe che avevo fatto con gli iniettori otturati ora erano sballate, ho avuto la piena conferma del funzionamento. Stessa procedura fatto poi sulla mia vecchia 166 che ho regalato a mio cugino e sulla zafira di mio cognato, la differenza si è sentita subito. Un flacone da 7euro, è bastato per tutti. PS avevo fatto fare anche la pulizia agli ultrasuoni...Non servì ad una mazza!!! Ovviamente è una esperienza personale, ognuno valuti con la propria testa la cosa o consulti il proprio meccanico, se vuol tentare la stessa cosa, sia per non fare danni, che per i pericoli di maneggiare il gpl Ciao, bell'idea... io non ci avevo pensato... grazie del suggerimento Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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