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Pulizia iniettori LANDI.


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Io proverei a cambiare la batteria visto che non lo hai mai fatto...la tensione che indichi è un troppo bassa...

un ciao a tutti

il problema del malfunzionamento degli iniettori landi,non è tanto la sporcizia,l'impedenza dei solenoidi,

o quant'altro come si legge in tutti i forum,sono le MOLLE all'interno dell'iniettore.Sopportano un duro

lavoro e se si affievoliscono di qualche decimo,vanno in ritardo e il motore gira a3 o2.

io li ho aperti (landi tappino nero) li ho puliti non erano particolarmente sporchi da causarne il malfunzionamento,

l'unica cosa da fare è STIRARE un po le molle.le mie erano lunghe 13,5 le o portate a 16mm,anche perche

subito perdono 1.5mm ai primi giri.ora lo mia stilo 176k km gira come nuova ,minimo perfetto,niente strattonamenti

insomma perfetta.non so quanto dureranno le molle,ora o fatto 1200km.mi faro fare molle nuove.

ciao

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Ciao minu interessante come cosa, potresti spiegarci la procedura per sostituire/revisionare le molle degli iniettori?

cia alfone

se voi vedere il video che ho messo cerca su questo forum"nuovi iniettori med landi-2014",leggi anche i miei

post.poi se ti servono altre spiegazioni fammi sapere.

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Ciao minu interessante come cosa, potresti spiegarci la procedura per sostituire/revisionare le molle degli iniettori?

cia alfone

se voi vedere il video che ho messo cerca su questo forum"nuovi iniettori med landi-2014",leggi anche i miei

post.poi se ti servono altre spiegazioni fammi sapere.

 

Mettiamo il link così anche i nuovi utenti come alfone possono orientarsi meglio ;)

 

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=51593&do=findComment&comment=726059

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Grazie pao81 io ho provato a dare un occhiata a un iniettore ma non sono riuscito a capire quali siano le parti da eliminare col dremel purtoppo :(

Sul corpo dell'iniettore verso la parte in plastica nera, vedi una rientranza di circa 1,5 mm, all'interno trovi 4 piccole sporgenze che devi pareggiare con il dremel. Poi procedi con l'apertura come spiegato da Minu.

Nelle foto di queste inserzioni si vedono chiaramente:

http://www.ebay.it/itm/Landirenzo-Landi-25-65-SCHWARZ-LPG-CNG-Einspritzduse-MED-Gasduse-Rail-Injektor-/281577391936?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item418f520740

http://www.ebay.de/itm/LPG-Injektor-GI-25-80-Landi-Renzo-weis-MED-Rail-Einspritzduse-Verdampfer-LRIW-/171654928690?pt=DE_Autoteile&hash=item27f76e5932

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  • 1 month later...

Buongiorno a tutti,

sono in procinto di eseguire la pulizia del rail e dei singoli iniettori [appena passo a GPL si accende subito la spia motore e va a 3 cilindri]. Per sicurezza controllerò con un tester che l'impedenza degli iniettori sia nei valori limiti.

 

Smonterò tutto e lascerò gli iniettori a bagno nel petrolio bianco per una notte dopo averli 'spurgati' con l'ausilio di una batteria da 9v. Ho letto che qualcuno consiglia anche un caricabatterie universali [quelli dove si può selezionare il voltaggio] per azionare l'iniettore.

 

Dato che l'auto mi servirebbe la mattina successiva mi chiedevo se fosse possibile disabilitare totalmente l'impianto GPL in modo da poter viaggiare 'senza il rail'. Ve lo chiedo perché nonostante stia andando a benzina da parecchio tempo continuo comunque a sentire il ticchettio degli iniettori...

Preciso che non è il forte ticchettio di quanto si commuta totalmente a GPL, ma è quello pre-commutazione [che spariva andando per qualche tempo a benzina].

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Magari per alcuni impianti non vale. Ma in generale dovrebbe bastare il togliere i fusibili dell'impianto. Segnati prima come sono installati!

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Magari per alcuni impianti non vale. Ma in generale dovrebbe bastare il togliere i fusibili dell'impianto. Segnati prima come sono installati!

 

Mi ero scordato di scrivere di averci già provato.

Però io di fusibile ne vedo solo uno lato batteria [da solo, lontano da tutti gli altri].

Se lo stacco il selettore/commutatore rimane spento, ma il ticchettio lo sento lo stesso... 

 

Ce ne sarebbero altri o potrebbe essere un problema elettrico?  :blink:

 

Corro rischi viaggiando senza il rail nella sua sede? Devo 'chiudere' qualcosa?

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Frankie

Se scolleghi elettricamente uno o piu iniettori la centralina commuta automaticamente a benzina.

Quando smonti gli iniettori ricordati di tappare i 4 tubetti in gomma che collegano gli iniettori con il collettore d'aspirazione.

Per sicurezza chiudi anche il rubinetto del gas sul serbatoio.

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ma sei sicuro che il ticchettio sia degli iniettori GPL? se gli stacchi il connettore che succede?

Partendo a benzina non si sente.

Se schiaccio il selettore sento il ticchettio pre-commutazione.

Se poi attendo che il motore si scaldi e passi a GPL sento il classico e rumorosissimo ticchettio dei MED.

Ho fatto una registrazione audio col cellulare stamattina ma si sente male. Riproverò stasera...

Se ti avessi letto ieri sera avrei provato anche a staccare tutti i connettori e sentire che suono faceva.

 

Se scolleghi elettricamente uno o più iniettori la centralina commuta automaticamente a benzina.

Quando smonti gli iniettori ricordati di tappare i 4 tubetti in gomma che collegano gli iniettori con il collettore d'aspirazione.

Per sicurezza chiudi anche il rubinetto del gas sul serbatoio.

Stasera li smonto, controllo le impedenze e provo a pulirli. Al massimo Domenica che ho più tempo li tengo in ammollo.

 

Questo perché ho il sentore che potrebbe non essere un problema di iniettori.

Mi sono accorto di aver perso 0.5L di liquido refrigerante. Ho rabboccato ed ora che sto andando a benzina non noto perdite.

Leggevo che l'impianto GPL utilizza questo liquido, per cui mi viene da pensare a qualche perdita [magari in zona riduttore?].

 

Penso che aprirò un nuovo topic per non andare OT qui.

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Ho smontato e pulito gli iniettori...

Erano in condizioni pietose:

post-734655-0-30189900-1426364463_thumb.jpg
post-734655-0-42264400-1426411947_thumb.jpg

 

Li ho lasciati in ammollo tutta la notte nel petrolio bianco.

Stamattina li ho puliti, scrostandoli esternamente [per togliere il filtro circolare ho dovuto fare leva con un taglierino].

 

Per farli ticchettare ho utilizzato un adattatore universale per PC impostato a 12V.

Penso che sia un'operazione indispensabile in quanto rimuove tutto lo sporco interno.

 

Il problema è che non ho risolto niente!  <_<

 

Appena passo a GPL la macchina inizia a vibrare e accelerando borbotta sempre di più [soprattutto intorno ai 1500 giri].

Tempo 30s e si accendono  spia motore e spia manutenzione [sembra vada a 3 cilindri] e sono costretto a spegnere.

 

Purtroppo non ho avuto modo di misurare l'impedenza degli iniettori perché non riesco ad utilizzare il tester che ho...

Forse la scala degli Ohm [200 / 20K] non permette di misurare valori molto bassi.

 

Ad ogni modo non ho idea di cosa controllare:

- il filtro l'ho sostituito 7000km fa [perché mi stava iniziando a dare lo stesso problema]

- non ho mai sostituito il filtro in fase liquida

- che sia il polmone? [ne ho visto alcuni qui in Sardegna pieni di catrame dopo solo 40.000km]

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Cambia il filtro in fase liquida che è la cosa più facile; se non cambia niente dovrai pulire anche il riduttore e visto le condizioni degli iniettori credo sia parecchio sporco. Da come sono sporchi gli iniettori l'unica maniera per la pulizia è di aprirli come spiegato da Minu.

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