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Pulizia iniettori LANDI.


ciccioenel

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Ciao Pao e buon natale, allora la sigla della mia centralina è    LC02    SW: LR202021G24, mi sai dire con quale prog. mi collego?

 

Ho provato ad aprire VGI tool, ma nella versione firmware non c'è la mia. Trovo la LR202011G24 e LR202023G24.

 

Grazie 1000 e auguri a tutto il forum.

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Non sono così esperto ma penso che il software che hai è troppo vecchio, la mia centralina termina con G34 ed è del 2009.

 

Riguardo alle altre domande che ti avevo fatto hai provato?

 

Ps: grazie, buon Natale anche a te ;)

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Ciao Pao e buon natale, allora la sigla della mia centralina è    LC02    SW: LR202021G24, mi sai dire con quale prog. mi collego?

 

Ho provato ad aprire VGI tool, ma nella versione firmware non c'è la mia. Trovo la LR202011G24 e LR202023G24.

 

Grazie 1000 e auguri a tutto il forum.

the selection does not matter, automatically connects with LR202023G24

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  • 4 weeks later...

un saluto a tutti

 

dopo tanto tempo che non mi faccio sentire,trovando un po di tempo libero vorrei fare un riassunto o se volete

un riesame,di quell'intervento fatto su gli iniettori landi.qualcuno spero ricordi come li ho aperti puliti sistemato

le molle ecc. dopo un anno circa da quell' intervento,posso dire 3 cose: 1 gli iniettori landi per quanto mi riguarda

sono costruiti bene,(che posso dire dopo 200346 km) 2. dopo il famoso intervento cioè 15000 km fa l'auto va ancora

benissimo. 3.sono intervenuto sull'auto di un amico e o scoperto che il dischetto mobile spesso rimane come incollato

nella parte alta cioè a contatto col solenoide ritardando cosi la chiusura.dopo aver pulito bene e lisciato la parte che 

andava a contatto dando un po più di forza alle molle ,tutto si sistemava.ora mi viene un dubbio che un qualche tipo

di gas sia "colloso"? non so,è comunque scontato che il gpl è simile ma non uguale. esiste un tipo di gpl secondo me

ottimo,e chi a un po di orecchio clinico se ne accorge ascoltando il motore al minimo.non posso dire la marca per ovvi motivi

ma credo che anche questo sia importante anzi molto importante.

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  • 5 months later...

Concordo con minu, ho seguito la sua guida su un iniettore che ormai era da buttare ed è tornato come nuovo, anche io ho trovato che tra il dischetto e la parete rimane attaccata un velo di sostanza collosa ed inoltre nella sede della molla ho trovato tantissima sporcizia (tipo limatura di ferro). consiglio a tutti prima di cambiare iniettori di aprirli ed eseguire l'intervento descritto da minu.

un saluto a tutti.

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  • 2 weeks later...

Concordo con minu, ho seguito la sua guida su un iniettore che ormai era da buttare ed è tornato come nuovo, anche io ho trovato che tra il dischetto e la parete rimane attaccata un velo di sostanza collosa ed inoltre nella sede della molla ho trovato tantissima sporcizia (tipo limatura di ferro). consiglio a tutti prima di cambiare iniettori di aprirli ed eseguire l'intervento descritto da minu.

un saluto a tutti.

ottimo lavoro antonygesso,mi fa piacere che anche tu abbia constatato che il piattello rimane come incollato al solenoide

io usando della carta vetro molto fine ho lisciato il solenoide,dimodoche non presentasse rigature ma bello liscio.

50mila km senza problemi con la mia stilo 1600 16v motore GM.sono arrivato a 256milakm e o ancora gli iniettori originali.

E chiaro che o avuto qualche problema con gli iniettori,ma da quando sono riuscito ad aprirli è andato tutto ok.ultima cosa

non ricordo più quando o cambiato l'ultima volta il filtrino gas.

un saluto a tutti

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  • 4 weeks later...

Ciao è da un po' che vi seguo e vorrei intervenire.. Ho comprato un clio del 2010usata per mio figlio neopatentato. 60mila km con impianto landi di fabbrica, 1.2 16v 75 kw... Dopo 3000 km percorsi da me si spegne la macchina in rettilineo: prima si accende la spia, suona allarme e spento tutto.Passo a benzina e tutto ok.vado in Renault e constatano che iniettori 1 e 4 non vanno. PREVENTIVO... 990 euro!!! Nel preventivo mettono la sostituzione di TUTTO: cavi,bobina, candele... evviva, li saluto e me ne vado. Ora seguendo i vostri dibattiti avevo anche io pensato di smontare iniettori e pulirli ma guardando un po' su ebay mentre ero in ferie ho notato che vendono gli iniettori anche singolarmente per 50 euro.. Ah dimenticavo che i miei sono con tappo verde.

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Ciao è da un po' che vi seguo e vorrei intervenire.. Ho comprato un clio del 2010usata per mio figlio neopatentato. 60mila km con impianto landi di fabbrica, 1.2 16v 75 kw... Dopo 3000 km percorsi da me si spegne la macchina in rettilineo: prima si accende la spia, suona allarme e spento tutto.Passo a benzina e tutto ok.vado in Renault e constatano che iniettori 1 e 4 non vanno. PREVENTIVO... 990 euro!!! Nel preventivo mettono la sostituzione di TUTTO: cavi,bobina, candele... evviva, li saluto e me ne vado. Ora seguendo i vostri dibattiti avevo anche io pensato di smontare iniettori e pulirli ma guardando un po' su ebay mentre ero in ferie ho notato che vendono gli iniettori anche singolarmente per 50 euro.. Ah dimenticavo che i miei sono con tappo verde.

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Aggiungo una informazione che ho imparato parlando con un meccanico Fiat: quelli col tappo verde sono sostituibili con la versione arancione che ha 12 fori sul mozzo, però bisogna comprare il cavo adattatore per la presa femmina.

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Aggiungo una informazione che ho imparato parlando con un meccanico Fiat: quelli col tappo verde sono sostituibili con la versione arancione che ha 12 fori sul mozzo, però bisogna comprare il cavo adattatore per la presa femmina.

No, ne esistono due versioni e devi trovare quella compatibile con i tuoi ;)

 

Io li ho cambiati l'anno scorso passando dai verdi agli arancioni senza dover fare nessuna modifica spendendo 250€ filtro e manodopera inclusi.

 

Ps: stai lontano il più possibile dai meccanici e vai da un installatore di impianti GPL, i meccanici rarissimamente ne capiscono qualcosa facendoti spendere un sacco di soldi per niente!

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Aggiungo una informazione che ho imparato parlando con un meccanico Fiat: quelli col tappo verde sono sostituibili con la versione arancione che ha 12 fori sul mozzo, però bisogna comprare il cavo adattatore per la presa femmina.

No, ne esistono due versioni e devi trovare quella compatibile con i tuoi ;)

 

Io li ho cambiati l'anno scorso passando dai verdi agli arancioni senza dover fare nessuna modifica spendendo 250€ filtro e manodopera inclusi.

 

Ps: stai lontano il più possibile dai meccanici e vai da un installatore di impianti GPL, i meccanici rarissimamente ne capiscono qualcosa facendoti spendere un sacco di soldi per niente!

 

ciao secondo me quando si accende il cicalino del passaggio gas benzina i casi sono tre. 1 caso se lo fa in accelerazione

non arriva gas sufficiente,2 caso non ai gas nel serbatoio.3caso ai un difetto o nel polmone o nella valvola di commutazione

che di solito si trova nelle vicinanze del regolatore di pressione(polmone). per caso ai notato se sul quadro si accende la famigerata

spia avaria motore?perchè quando l'iniezione funziona male sia a gas che a benzina si accende,non solo per l'iniezione

ma anche per altre cose.bisogna valutare bene prima di intervenire o fai da te oppure rivolgiti a un impiantista,un meccanico

generico non sempre individua con esattezza la causa.

ciao fammi sapere

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