Jump to content

Pulizia iniettori LANDI.


ciccioenel

Post consigliati

A chi li chiedo i danni? A Moratti?  :(

Qui in Sardegna, con la Saras che fa il bello e il cattivo tempo, siamo tutti sulla stessa barca... pensa che a Sassari si sono inventati un filtro in fase gassosa apposta per il GPL di qui.

 

Quello di pulire accuratamente tutto è un ottimo consiglio.

Pensi che ci sia sporco, quindi, anche tra il serbatoio e l'elettrovalvola sul polmone? 

Avendo già pulito tutta la parte 'anteriore' mi rimarrebbe solo quella posteriore. In questo, però, non saprei dove mettere le mani, perché è tutto sotto l'auto e ben nascosto.

 

Ad ogni modo, pensi che la mappatura così sballata sia dovuta a un adattamento conseguente a qualche 'tappo' di sporcizia?

Magari gli arrivava poca pressione e la centralina ha cercato di sopperire. Ora che ho sturato tutto, invece, la centralina rileva poca pressione.

Provando a resettare i parametri potrei avere qualche ulteriore indicazione?

Link to comment
Share on other sites

  • Risposte 319
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Il problema è che per pulire la bombola e le tubature dovresti mettere un additivo a pressione quando fai il pieno. Questo scioglierà una parte dello sporco incrostato della bombola e dei tubi che inevitabilmente ti andrà ad imbrattare pesantemente il riduttore di pressione, tutti i filtri e gli iniettori.

Secondo me non ti conviene <_<

Link to comment
Share on other sites

Il problema è che per pulire la bombola e le tubature dovresti mettere un additivo a pressione quando fai il pieno. Questo scioglierà una parte dello sporco incrostato della bombola e dei tubi che inevitabilmente ti andrà ad imbrattare pesantemente il riduttore di pressione, tutti i filtri e gli iniettori.

Secondo me non ti conviene <_<

Infatti di additivi non se ne parla, pensavo più a una verifica del tubo che va dal serbatoio all'elettrovalvola sul polmone.

 

Dovrebbe essere un tubo di rame da 8mm senza interruzioni, giusto?

Ho trovato il manuale di montaggio, vedi pagine 9/10.

 

Riesco, con un sondino a vedere se c'è qualche incrostazione? 

Link to comment
Share on other sites

ovviamente quello di chiedere i danni era una battuta,stai tranquillo che i danni non te li paga nessuno.

Purtroppo credo che l'unica soluzione è quella di smontare tutto quello che si può smontare per i tubi

potresti scollegarli a monte e a valle usare un qualche prodotto e poi con aria compressa soffiare dentro.

la bombola se non ti da troppo disturbo la smonti e la pulisci( mi raccomando non usare fiamme o mole), cosi

pure il pescante. pao81 a ragione usare gli additivi preposti peggiori la situazione,vai a risporcare quello

che ai appena pulito.Facendo una cosiderazione visto che dalle tue parti ti affibiano un gas orribile,se fossi 

in te mi procurerei un tappo per l'introduzione del gas con filtro tipo quello che ai tra il polmone e gli inietori.

credo proprio che troverai altro sporco.

ciao

Link to comment
Share on other sites

ovviamente quello di chiedere i danni era una battuta,stai tranquillo che i danni non te li paga nessuno.

Purtroppo credo che l'unica soluzione è quella di smontare tutto quello che si può smontare per i tubi

potresti scollegarli a monte e a valle usare un qualche prodotto e poi con aria compressa soffiare dentro.

la bombola se non ti da troppo disturbo la smonti e la pulisci( mi raccomando non usare fiamme o mole), cosi

pure il pescante. pao81 a ragione usare gli additivi preposti peggiori la situazione,vai a risporcare quello

che ai appena pulito.Facendo una cosiderazione visto che dalle tue parti ti affibiano un gas orribile,se fossi 

in te mi procurerei un tappo per l'introduzione del gas con filtro tipo quello che ai tra il polmone e gli inietori.

credo proprio che troverai altro sporco.

ciao

Ci proverò domani pomeriggio. Cosa intendi per il 'pescante'?

Link to comment
Share on other sites

Ieri ho fatto un po' di prove.

 

Auto spenta, quadro acceso, pressione GAS: 1.40 bar.

Auto accesa, fase di pre-commutazione, pressione GAS: 1.40bar [deduco che gli iniettori tengono]. 

Auto accesa, fase GPL, solito problema: l'auto borbotta, la pressione GAS scende a 1.20 bar [anche meno], ricommutazione a benzina.

 

Dalla maschera di diagnosi provo a far ignorare l'errore di pressione bassa:

post-734655-0-21730600-1431114677_thumb.jpg
Al posto di "passaggio a benzina" imposto "Nessuna".
Il problema persiste: questa volta l'auto si spegne.
 
Deduco che il sensore di pressione non ha problemi.
 
Noto che, con l'auto spenta, la pressione inizia piano piano a salire fino a che non si riassesta a 1.40. 
Elettrovalvola difettosa? 
La smonto e con due cavi provo a collegarla ai poli della batteria... niente... anche invertendo la polarità rimane chiusa e non si sente nessun rumore. Oltretutto un cavo faceva anche delle piccole scintille che mi hanno fatto pensare ad un possibile corto...
 
Posso dedurre, quindi, che l'elettrovalvola non funzioni? La prova l'ho fatta con auto spenta e quadro spento... E' uguale?
Link to comment
Share on other sites

penso che ai individuato un o il problema come ti dicevo le valvole bisogna fare come ai fatto tu,

o la smonti o la provi con cavi volanti.mi fa piacere che tu abbia individuato una causa spero sia 

quella risolutiva.

Link to comment
Share on other sites

scusate ma io sono dell'opinione completamente diversa,potete fare tutte le pulizie che volete con qualsiasi

prodotto che non risolverete mai il vero problema neppure come letto misurando la resistenza dei solenoidi

a meno che non siano in corto o interrotto,in tal caso non funziona.

il problema vero sono le MOLLE  all'interno dell'iniettore,come già spiegato  tempo fa se si afflosciano vanno

in ritardo, e il motore gira a 3 o a 2.lo sostengo in quanto lo  verificato sulla mia auto da quando le o sistemate

funziona tutto a meraviglia.

Link to comment
Share on other sites

penso che ai individuato un o il problema come ti dicevo le valvole bisogna fare come ai fatto tu,

o la smonti o la provi con cavi volanti.mi fa piacere che tu abbia individuato una causa spero sia 

quella risolutiva.

Per fare un'ulteriore prova ho spruzzato CRC e ho lasciato agire.

Infilando una brugola piccola riesco ad aprire la valvola ma dandogli 12V non si muove, per cui penso sia andato in corto il solenoide.

 

Appena arriva la nuova elettrovalvola vi aggiorno!

 

Averci pensato prima a provare l'elettrovalvola...  :rolleyes:

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
Mi è arrivata l'elettrovalvola sbagliata...   :unsure:

 

La mia è questa [codice Landi Renzo 636150000]:

$T2eC16JHJH8FHQ6V3df0BSVBSwpd9g~~60_1.JP

 

Invece mi è arrivata quest'altra [codice Landi Renzo 636111000]:

$(KGrHqR,!qgFI8lrR88zBSVBuTP73g~~60_1.JP

 

Se non sbaglio l'unica differenza dovrebbe essere solo l'attacco del cavo 12V.

Non è un errore del venditore perché l'inserzione riporta il codice 636111000.

 

Secondo voi posso fare un collegamento di 'fortuna'?

Link to comment
Share on other sites

Si certo, con 2 spinette faston dovresti farcela.

 

Ci proverò!

 

Il problema è che, se nella nuova è chiaro identificare il polo positivo e quello negativo, nella vecchia non vedo niente.

post-734655-0-47055800-1433359716_thumb.jpg

 

Quel pallino verde indicherà qualcosa?

 

Se devo badare alla posizione del solenoide direi che la posizione è invertita perché lo stesso è sotto sopra...

Link to comment
Share on other sites

Se guardi bene nell'elettrovalvola nuova, sotto l'attacco della 12 volt c'è disegnato lo schema elettrico della bobina con relative polarità. Comunque il positivo è a sinistra.

Link to comment
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...