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Pulizia iniettori LANDI.


ciccioenel

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Cambia il filtro in fase liquida che è la cosa più facile; se non cambia niente dovrai pulire anche il riduttore e visto le condizioni degli iniettori credo sia parecchio sporco. Da come sono sporchi gli iniettori l'unica maniera per la pulizia è di aprirli come spiegato da Minu.

 

Quindi a questo punto farei un mega ordine di:

- filtro fase liquida

- filtro fase gassosa

- kit revisione riduttore

- RAIL e iniettori

e ci metto anche un dremel per dilettarmi nell'apertura degli iniettori.

 

Avete qualche venditore su ebay da consigliare?

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Compra dove spendi meno, la maggior parte dei venditori è seria magari controlla i feedback. Se acquisti gli iniettori, prendi quelli con il tappo arancione, sono il modello nuovo dei tuoi verdi che dovrebbero essere più resistenti allo sporco.

Il colore dei tappini indica la taglia dell'iniettore.

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Gli iniettori funzionano alla grande, nessun problema.

credo proprio che per il 90% dei difetti sia dovuto al malfunzionamento delle molle,un amico e alcuni conoscenti hanno fatto

come me stirando un po le molle o sostituendole gli iniettori vanno alla grande.percui da come o anche visto lo sporco

non è la causa predominante a meno che non ci sia un elefante.seconda cosa non è nemmeno la resistenza del

solenoide.a meno che non sia interrotto o in corto,casi abbastanza rari.certo  è un lavoro per chi a una buona

manualita,dimestichezza null'uso degli attrezzi e precisione nel lavorare.io ho percorso 2200km.e la mia stilo 1600 16v

motore gm va a meraviglia spero continui.

ciao a tutti

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  • 3 weeks later...

Aggiornamenti dal fronte.

Ho deciso di effettuare una pulizia approfondita aprendo gli iniettori come consigliato da Minu [dato che la pulizia col petrolio bianco non ha dato i risultati sperati].

 

In effetti ho trovato molta altra sporcizia.

post-734655-0-05179400-1428356091_thumb.jpg

Nonostante li avessi fatti spurgare anche facendoli ticchettare con la 12V, il condotto di uscita era otturato dallo sporco.

 

Le molle raggiungevano a malapena i 12mm.

post-734655-0-64808400-1428356289_thumb.jpg

Le ho stirate fino a 16mm e devo dire che la differenza di potenza del ticchettio si sente anche solo poggiando il dito sul tappino verde durante la fase di pre-commutazione.

 

Per ora ho aperto e pulito solo due iniettori.

Sono preoccupato, però, che il problema non sia solo degli iniettori: quando l'auto passa a GPL ricommuta subito a benzina senza dare nemmeno il tempo di accelerare un po'. 

 

Domani finisco il lavoro e vi aggiorno.  ;)

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Ho sistemato gli altri due iniettori e stirato un po' le molle... Niente da fare!  <_<

 

Sono riuscito, dopo diversi tentativi, a far andare un po' il GPL ma a 1500 giri l'auto borbotta, vibra e dopo un po' parte il classico cicalino che la fa ricommutare a benzina.

 

Probabilmente c'è qualche iniettore partito che non si chiude bene o rimane aperto.

L'ho notato perché se dopo qualche minuto vado per riaccendere devo tenere per parecchio tempo la chiave girata prima che l'auto parta.

Ho letto sempre qui sul forum che questo è un sinonimo di iniettore che, non chiudendosi completamente, fa trafilare del GPL nei collettori.

 

Che abbia richiuso male io gli iniettori?  :blink:

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Le linee del gas (i tubi): tengono? Hai controllato con la classica acqua e sapone o con una bomboletta per cercare le fughe di gas?

In generale sembra più un problema di filtri gas intasati o di sensore della pressione del gas (compreso il circuito relativo, cavi, contatti e parte della centralina) che ad un certo punto si perde il segnale. Pensa che il gas sia finito e passa a benzina.

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Le linee del gas (i tubi): tengono? Hai controllato con la classica acqua e sapone o con una bomboletta per cercare le fughe di gas?

In generale sembra più un problema di filtri gas intasati o di sensore della pressione del gas (compreso il circuito relativo, cavi, contatti e parte della centralina) che ad un certo punto si perde il segnale. Pensa che il gas sia finito e passa a benzina.

 

Come posso provare con il metodo 'acqua & sapone'? Basta solo metterne un po' nelle guarnizioni?

Ad ogni modo i filtri li ho cambiati entrambi [sia in fase liquida che fase gassosa e sono OK].

 

Ora non passa più subito a benzina... riesco a dare un'accelerata e a sentire che a 1500giri l'auto borbotta vistosamente.

Qualche secondo e poi ricommuta a benzina.

 

Se la lascio una decina di minuti ferma e vado a riaccendere mi da il problema che vi ho descritto prima.

 

Oramai ho controllato tutto... mancherebbe il polmone da revisionare!  :rolleyes:

Per essere sicuro che il problema sia agli iniettori dovrei fare una diagnosi con cavo e software. Se riesco passo stasera in officina.

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Per sapere se qualche iniettore perde una volta che il motore è spento, dovresti, dopo aver fatto girare il motore a gpl, anche se per poco tempo, staccare i tubicini che dal rail vanno all'aspirazione, e con acqua saponata (detersivo per piatti) ungere le uscite di ciascun iniettore dal rail. Se si formano delle bolle, anche se molto lentamente, scoprirai così quali e quanti iniettori perdono.

Secondo me dovresti revisionare il riduttore/vaporizzatore, perchè sicuramente è stracolmo di sporcizia tanto da otturare o ridurre di molto l'uscita del gpl verso gli iniettori. Il sensore di pressione, montato sul rail, non rilevando la giusta pressione, interviene facendo commutare a benzina proprio come se fosse finito il gpl. A proposito di sensore di pressione......hai pulito anche l'interno del rail? Hai smontato e pulito il beccuccio del sensore di pressione?  Se si trattava solo di iniettori mal funzionanti, al 90% ti si accendeva la spia MIL nel quadro.

Ciao Pier.

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Per sapere se qualche iniettore perde una volta che il motore è spento, dovresti, dopo aver fatto girare il motore a gpl, anche se per poco tempo, staccare i tubicini che dal rail vanno all'aspirazione, e con acqua saponata (detersivo per piatti) ungere le uscite di ciascun iniettore dal rail. Se si formano delle bolle, anche se molto lentamente, scoprirai così quali e quanti iniettori perdono.

Secondo me dovresti revisionare il riduttore/vaporizzatore, perchè sicuramente è stracolmo di sporcizia tanto da otturare o ridurre di molto l'uscita del gpl verso gli iniettori. Il sensore di pressione, montato sul rail, non rilevando la giusta pressione, interviene facendo commutare a benzina proprio come se fosse finito il gpl. A proposito di sensore di pressione......hai pulito anche l'interno del rail? Hai smontato e pulito il beccuccio del sensore di pressione?  Se si trattava solo di iniettori mal funzionanti, al 90% ti si accendeva la spia MIL nel quadro.

Ciao Pier.

 

La spia MIL si accendeva prima di iniziare la pulizia di tutto...

Non ho avuto modo di togliere e pulire rail e riduttore di pressione, perché non ho ancora le fascette a vite piccola [ho paura di togliere quelle a clic dei collettori e di non riuscire a rimetterle].

 

Il riduttore, invece, posso provare subito a controllarlo...

 

Anche per il polmone ho la stessa tua sensazione... Dev'essere lercio.

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Se hai visto il tutorial sulla pulizia del riduttore....avrai notato il grumo di sporco che c'è esattamente vicino al foro di uscita del gpl. Quello se trascurato ancora un poco, lo ostruisce del tutto o ne riduce notevolmente l'uscita. Appena puoi comprati le fascette a vite per i tubicini che sono da 8mm e le fascette per i tubi del riduttore che sono da 14mm.

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Concordo. revisiona il riduttore.

Altre possibili cause possono essere: il sensore di pressione oppure le elettrovalvole.

Controlla che sia libero il tubo che va dal riduttore agli iniettori.

Butta via le fascette a clic e metti quelle a vite.

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Ho controllato il sensore di pressione e sembra pulito [aveva giusto un po' d'olio].

 

L'elettrovalvola mi è caduta da 1m quando ho cambiato il filtro, ma penso che non abbia problemi dato che ogni volta che passo a GPL c'è sempre GAS tra l'elettrovalvola e gli iniettori.

 

Staccare il tubo che va dal riduttore agli iniettori sarà un'impresa ardua ma è un ulteriore tentativo che posso provare a fare in attesa che mi arrivi il kit di revisione.

 

Ora, però, per risolvere temporaneamente la questione 'trafilamento' ho staccato i connettori di elettrovalvola e iniettori e fatto sfiatare il gas rimasto.

Non dovrei avere altri problemi di accensione in teoria... 

 

Grazie per l'assistenza! 

adore.gif

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Ho controllato il sensore di pressione e sembra pulito [aveva giusto un po' d'olio].

 

L'elettrovalvola mi è caduta da 1m quando ho cambiato il filtro, ma penso che non abbia problemi dato che ogni volta che passo a GPL c'è sempre GAS tra l'elettrovalvola e gli iniettori.

 

Staccare il tubo che va dal riduttore agli iniettori sarà un'impresa ardua ma è un ulteriore tentativo che posso provare a fare in attesa che mi arrivi il kit di revisione.

 

Ora, però, per risolvere temporaneamente la questione 'trafilamento' ho staccato i connettori di elettrovalvola e iniettori e fatto sfiatare il gas rimasto.

Non dovrei avere altri problemi di accensione in teoria... 

 

Grazie per l'assistenza! 

adore.gif

secondo me frankie ai un problema elettrico,mi spiego meglio:tutte le volte che si spegne il motore,qundo si fa una nuova accensione parte sempre a benzina.se l'accensione non avviene nel giro di 3-4 secondi,ai problemi alla bobina o elle bobine

non so che auto possiedi.se il difetto sta proprio li cioè bobina,cavi candele,non potra mai funzionare a gas.a proposito

a benzina come va?io mi sono procurato 2 cavi,1 per obd che mi segnala gli errori e mi resetta le spie che rimangono

accese,1 per gpl con il quale faccio l'autocalibrazione con la centralina madre.il programma per obd è multiecuscan

scaricabile da internet,casi pure il software landi.i 2 cavi comprati su internet li ho pagati circa 20 euro.mi sono

stati molto utili per capire dove stava il difetto,specialmente sul lambda.con le auto di oggi andare a naso si sbaglia di sicuro

si pensa una cosa e magari è tuttaltro,percio non prendere per oro colato cio che o scritto.pensa potrebbe anche

essere il sensore di giri.comunque una buona pulizia di tutto l'impianto gpl compreso il riduttore di pressione fa bene di sicuro.

dimenticavo controlla bene la testa dell'otturatore dell'iniettore gpl che sia non troppo usurata.

ciao

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