ZANZINO Postato 29 Gennaio 2009 Report Share Postato 29 Gennaio 2009 Ho una Fiat Punto 1.2 16v + impianto gpl di 7 anni con circa 130.000 km. A 120.000 km ho fatto rifare tutto il motore, cambiato le candele e i relativi cavi (perchè perdeva olio) e ho cambiato la frizione. Per quanto riguarda l'impianto gpl (BRC di tipo aspirato) è stato sostituito il polmoncino. Il problema della mia macchina ce l'ho sia in fase benzina che in fase gas(molto più intenso) e consiste nel fatto che quando devo passare per esempio dalla terza marcia alla seconda e accellero perchè ho bisogno di più gas qui partono degli scoppi dal motore e la macchina tira indietro (sembra quasi che perda colpi); il mio meccanico dice che il problema stà nella regolazione della carburazione. Il fatto è che l'ha regolata più volte ma il problema persiste. Quando avevo motore più vecchio mi sembra di ricordare che questo problema non esisteva. Tra manutenzioni varie e sostituzioni e rotture avrò speso minimo 5.000 €. Qualcuno può darmi qualche consiglio? grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 30 Gennaio 2009 Report Share Postato 30 Gennaio 2009 Ho una Fiat Punto 1.2 16v + impianto gpl di 7 anni con circa 130.000 km. A 120.000 km ho fatto rifare tutto il motore, cambiato le candele e i relativi cavi (perchè perdeva olio) e ho cambiato la frizione. Per quanto riguarda l'impianto gpl (BRC di tipo aspirato) è stato sostituito il polmoncino. Il problema della mia macchina ce l'ho sia in fase benzina che in fase gas(molto più intenso) e consiste nel fatto che quando devo passare per esempio dalla terza marcia alla seconda e accellero perchè ho bisogno di più gas qui partono degli scoppi dal motore e la macchina tira indietro (sembra quasi che perda colpi); il mio meccanico dice che il problema stà nella regolazione della carburazione. Il fatto è che l'ha regolata più volte ma il problema persiste. Quando avevo motore più vecchio mi sembra di ricordare che questo problema non esisteva. Tra manutenzioni varie e sostituzioni e rotture avrò speso minimo 5.000 €. Qualcuno può darmi qualche consiglio? grazie Se è vero che hai speso tutti quei soldi........ Sei un pazzo dovevi cambiarla. Comunque prova a farti sostituire candele cavi candele e bobina. Se vuoi risparmiare vai ad uno sfascio e prendili usati per una prova possono andare bene Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jonnymg Postato 30 Gennaio 2009 Report Share Postato 30 Gennaio 2009 Ho una Fiat Punto 1.2 16v + impianto gpl di 7 anni con circa 130.000 km. A 120.000 km ho fatto rifare tutto il motore, cambiato le candele e i relativi cavi (perchè perdeva olio) e ho cambiato la frizione. Per quanto riguarda l'impianto gpl (BRC di tipo aspirato) è stato sostituito il polmoncino. Il problema della mia macchina ce l'ho sia in fase benzina che in fase gas(molto più intenso) e consiste nel fatto che quando devo passare per esempio dalla terza marcia alla seconda e accellero perchè ho bisogno di più gas qui partono degli scoppi dal motore e la macchina tira indietro (sembra quasi che perda colpi); il mio meccanico dice che il problema stà nella regolazione della carburazione. Il fatto è che l'ha regolata più volte ma il problema persiste. Quando avevo motore più vecchio mi sembra di ricordare che questo problema non esisteva. Tra manutenzioni varie e sostituzioni e rotture avrò speso minimo 5.000 €. Qualcuno può darmi qualche consiglio? grazie Se hai un impianto aspirato sul 1.2 16V, il problema sta lì. Più che degli scoppiettii, dovresti preoccuparti se qualche giorno tira una bella tuonata, e ti fà fuori collettori e scatolotti vari . Visto che ci sei affezzionato a questa vettura a giudicare dai soldi che ci hai speso, sostituisci il kit anteriore con uno sequenziale, e risolverai definitivamente senza il patema d'animo di fare danni per centinaia di euro. Quanto ai cavi su quel tipo di motore sarebbe "igienico", cambiarli quando iniziano ad invecchiare vista la posizione si usurano abbastanza precocemente. Salut. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 30 Gennaio 2009 Report Share Postato 30 Gennaio 2009 precisamente che problema dà i cavi usurati? strattona anche in discesa in decelerazione??? ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZANZINO Postato 30 Gennaio 2009 Author Report Share Postato 30 Gennaio 2009 I cavi e le candele sono nuovi perchè li avroò cambiati circa 5000 km fa. Per quanto riguarda la macchina perde colpi anche adesso che vado a benzina(ultimamente vado solo a benzina). Mi spiego meglio: mentre sto correndo, e ho inserito per esempio la terza marcia e devo fare una curva, alzo l'acceleratore ,mantenendo la terza marcia, in modo tale da decellerare poi, superata la curva, quando torno ad accellerare la macchina, anche a benzina, tira indietro cioè non mi da gas (è lenta a recuperare giri) e a volte sento pure degli scoppietti (sembrano petardi): il mio meccanico dice che è troppo carburata cioè che va troppa benzina nei pistoni e anche che può dipendere dal tempo di risposta dell'acceleratore (io personalmente non ci capisco niente di motori) ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 30 Gennaio 2009 Report Share Postato 30 Gennaio 2009 I cavi e le candele sono nuovi perchè li avroò cambiati circa 5000 km fa. Per quanto riguarda la macchina perde colpi anche adesso che vado a benzina(ultimamente vado solo a benzina). Mi spiego meglio: mentre sto correndo, e ho inserito per esempio la terza marcia e devo fare una curva, alzo l'acceleratore ,mantenendo la terza marcia, in modo tale da decellerare poi, superata la curva, quando torno ad accellerare la macchina, anche a benzina, tira indietro cioè non mi da gas (è lenta a recuperare giri) e a volte sento pure degli scoppietti (sembrano petardi): il mio meccanico dice che è troppo carburata cioè che va troppa benzina nei pistoni e anche che può dipendere dal tempo di risposta dell'acceleratore (io personalmente non ci capisco niente di motori) ciao BOBINA ???? Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 30 Gennaio 2009 Report Share Postato 30 Gennaio 2009 domanda per i meccanici.... ma con le euro 3, la centra controlla anche in uscita del kat, quindi se per colpa dei cavi o di una candela il motore va a 3, si dovrebbe accendere la spia arancione, giusto? in altre parole, se ho i strattoni, e nn si accende nessuna spia, cavi bobine e candele nn dovrebbero essere responsabili, cosa sbaglio nel mio ragionamento?? lo chiedo per nn cambiare cose inutili... ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
The_expert Postato 4 Febbraio 2009 Report Share Postato 4 Febbraio 2009 Ho avuto quel motore anche io su una punto del 98 Per esperienza concordo sul discorso dei cavi Quando ho cominciato ad avere quei problemi ( 90000 km) tra i quali la sonda lambda che al minimo non voleva funzionare l'ho mollata cambiando macchina. A quanto ho capito quel motore non è molto amico del Gpl. Il concessionario al quale l'ho mollata mi raccontava anche della guarnizione di testa da sostituire dopo ripetute sostituzioni di cavi e candele Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andre79ge Postato 4 Febbraio 2009 Report Share Postato 4 Febbraio 2009 Ma chi ti ha fatto il motore (cosa ti hanno fatto, di preciso?) dovrebbe rimettertela a posto come nuova... falla girare bene a benzina, poi pensa al gas. Vai da un'officina che abbia la possibilità di controllare i parametri di funzionamento, tipo pressione assoluta, temperatura, segnali sonde (così si capisce una volta per tutte se sia grassa o no) misurare la pressione benzina... Un'euro 3 non dovrebbe girare grassa, hanno introdotto le sonde lambda apposta per farla girare giusta. Probabilmente il motore o l'elettronica hanno qualche casino... magari è solo una bobina. domanda per i meccanici.... ma con le euro 3, la centra controlla anche in uscita del kat, quindi se per colpa dei cavi o di una candela il motore va a 3, si dovrebbe accendere la spia arancione, giusto? in altre parole, se ho i strattoni, e nn si accende nessuna spia, cavi bobine e candele nn dovrebbero essere responsabili, cosa sbaglio nel mio ragionamento?? lo chiedo per nn cambiare cose inutili... ciao La centralina controlla tutto e fa lampeggiare la spia se rileva mancate accensioni in uno o più cilindri. Però la mancata accensione dev'essere abbastanza netta e deve avvenire in certe condizioni (tipo entro un certo intervallo di regimi di giri, di posizione acceleratore ecc ecc ecc). Se magari una bobina lavora male (ma non è bruciata, quindi lavora solo in maniera scadente), la combustione non è ottimale e la macchina strattona. Ma è possibile che la centralina non se ne accorga. Qua ci vuole un meccanico con il tester che dia un'occhiata ai parametri ed un'ascoltata al motore!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
The_expert Postato 4 Febbraio 2009 Report Share Postato 4 Febbraio 2009 Ripeto. Mi sono liberato di quella macchina perchè i problemi erano troppi e avendo iniziato un lavoro a 100 km di distanza mi serviva qualcosa di affidabile. I cavi e le candele li h ocambiati io ( lavoravo come meccanico) su consiglio di tecnici Fiat. Il resto che hai letto sul finale del post precedente è per sentito dire e basta Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZANZINO Postato 5 Febbraio 2009 Author Report Share Postato 5 Febbraio 2009 Del motore mi hanno cambiato praticamente tutto: valvole, pistoni fasce elastiche, rettificato la testata e sostituito la guarnizione...........La spia gialla del motore cioè quella che dovrebbe rilevare eventuali problemi non si è mai accesa. I test sulla centralina con il computer sono stati fatti ma non rilevano niente... ...non so più che dire Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marzuoli Postato 7 Febbraio 2009 Report Share Postato 7 Febbraio 2009 Ma lo fa solo a GPL o anche a Benzina ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mister k Postato 7 Febbraio 2009 Report Share Postato 7 Febbraio 2009 I cavi e le candele sono nuovi perchè li avroò cambiati circa 5000 km fa. Per quanto riguarda la macchina perde colpi anche adesso che vado a benzina(ultimamente vado solo a benzina). Mi spiego meglio: mentre sto correndo, e ho inserito per esempio la terza marcia e devo fare una curva, alzo l'acceleratore ,mantenendo la terza marcia, in modo tale da decellerare poi, superata la curva, quando torno ad accellerare la macchina, anche a benzina, tira indietro cioè non mi da gas (è lenta a recuperare giri) e a volte sento pure degli scoppietti (sembrano petardi): il mio meccanico dice che è troppo carburata cioè che va troppa benzina nei pistoni e anche che può dipendere dal tempo di risposta dell'acceleratore (io personalmente non ci capisco niente di motori) ciao Naturalmente i cavi sono quelli originali Fiat, o no...........; fai attenzione che questo motore è conosciutissimo per gravissima intolleranza a cavi AT che non siano quelli originali! (costano circa 85 chili tutti e quattro) Ciao. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 8 Febbraio 2009 Report Share Postato 8 Febbraio 2009 minchhh e come fa ariconoscere i cavi originali fiat??? guarda che mica li fa la fiat, la fiat assembla solo, saranno beru o altre marche conosciute penso... cia Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mister k Postato 8 Febbraio 2009 Report Share Postato 8 Febbraio 2009 minchhh e come fa ariconoscere i cavi originali fiat??? guarda che mica li fa la fiat, la fiat assembla solo, saranno beru o altre marche conosciute penso... cia Certo che non li fa Fiat, però li fa fare e li distribuisce con la sua benedizione (la sua faccia). Sai quanti miei colleghi (capitato anche a me) si sono rotti le corna con questi cavi del 1,2 sedici valvole? Ciao. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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