ponzyo Postato 17 Gennaio 2009 Report Share Postato 17 Gennaio 2009 Secondo Voi: Il motore Fire 999cc - 45cv - 33kw a carburatore (che equipaggia la mia uno mkII) dotato di basamento in ghisa, presenta la possibilità di sostituire testa \ pistoni \ cilindri con quello per esempio 1108cc - 58cv - 43kw che equipaggiava la Uno 60 ? Nel caso fosse possibile capisco la realizzazione potrebbe essere lunga e dispendiosa, ma si tratta più che altro di una curiosità tecnica. Inoltre, al di la della radicale modifica ipotizzata, qualcuno può illustrarmi quali componenti dei motori più grandi (1116cc o 1301cc aspirati) o più giovani (1242cc) possono essere riciclati con successo (e magari vantaggio prestazionale) ? A tal proposito ho letto più volte del "trapianto" dell'albero a camme della punto 75 sulle Uno, ma non ho trovato alcuna informazione precisa... Grazie in anticipo! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
UNO4EVER Postato 17 Gennaio 2009 Report Share Postato 17 Gennaio 2009 allora tutto è possibile , però devi cambiare tutto il blocco , magari con uno + grande tipo quello della uno 60-70. io per esempio dopo aver messo gasolio a posto della benzina ( il benzinaio ) ho sostituito il mio 903cc ad aste e bilanceri con uno di una UNO 60 SL. se il meccanico è bravo ci mette anche 2 giorni come nel mio caso Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ponzyo Postato 17 Gennaio 2009 Author Report Share Postato 17 Gennaio 2009 ... però devi cambiare tutto il blocco , magari con uno + grande tipo quello della uno 60-70. io per esempio dopo aver messo gasolio a posto della benzina ( il benzinaio ) ho sostituito il mio 903cc ad aste e bilanceri con uno di una UNO 60 SL... Infatti, quello che volevo capire è : Il basamento del fire 999cc non è il medesimo degli altri fire cioè della uno 60-70? O semplicemente il basamento e le canne dei cilindri sono indivisibili? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciao Postato 17 Gennaio 2009 Report Share Postato 17 Gennaio 2009 Non sono sicuro, ma il basamento dovrebbe essere lo stesso per tutti i motori fire (999, 1108, 1242, 1368), compresi anche gli ultimi T-jet...naturalmente con tutte le modifiche e aggiornamenti dovuti...così mi spiegò un venditore della Fiat... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fstones Postato 17 Gennaio 2009 Report Share Postato 17 Gennaio 2009 esatto! il 1116 o il 903 cc non sono fire... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Uno_rap Postato 18 Gennaio 2009 Report Share Postato 18 Gennaio 2009 i Fire sono il 750(esiste un 750 simile al 903 quindi non fire montato sulla panda young da non confondere con il 704 a sogliola della cinquecento ED o 126 up che è un po un pacco di motore) 999 1108(uno punto y y10) 1242(idem tranne Uno disponibile anche 16V) 1368(nuovo Fire 1.4 anche in versione tjet) come modifiche se hai il 999 conviene o montare il 1108 che è identico ed indistinguibile se non da un occhio molto esperto oppure il 1242 dell a punto 75 ma devi trapiant la sua alimentazione tenendo il 999 puoi montare la camme o la testa della punto 75 oppure mettere una testa del 1.2 16V i motori son tra di loro molto simili come misure ad es il 999 e il 1108 hanno alesaggio identico ma corsa diversa il 1.2 ha alesaggio praticamente= e corsa maggiore 1116 ce ne sono 2 uno serie 128(uno 60SL) e l'altro brasiliano(uno Cs) il primo è stretto parente del 1301 e 1372(uno 70 mk1 e mk2)e del 1498(Uno75, delta/prisma 1.5) e del 1581(tipo tempra dedra) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ponzyo Postato 18 Gennaio 2009 Author Report Share Postato 18 Gennaio 2009 come modifiche se hai il 999 conviene o montare il 1108 che è identico ed indistinguibile se non da un occhio molto esperto oppure il 1242 dell a punto 75 ma devi trapiant la sua alimentazione Perfetto, ma nessuno ha risposto alla mia domanda : basamento e canne dei cilindri sono indivisibili?? Quindi quando parli di montare il 1108 o il 1242 ti riferisci al motore per intero, o mantenendo il mio basamento?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
UNO4EVER Postato 18 Gennaio 2009 Report Share Postato 18 Gennaio 2009 nn puoi montare il basamento del tuo su un altro monoblocco , almeno credo. poi alla fine cambi tutto senza stare a fare i puzzle coi motori Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciao Postato 18 Gennaio 2009 Report Share Postato 18 Gennaio 2009 i Fire sono il 750(esiste un 750 simile al 903 quindi non fire montato sulla panda young da non confondere con il 704 a sogliola della cinquecento ED o 126 up che è un po un pacco di motore) 999 1108(uno punto y y10) 1242(idem tranne Uno disponibile anche 16V) 1368(nuovo Fire 1.4 anche in versione tjet) come modifiche se hai il 999 conviene o montare il 1108 che è identico ed indistinguibile se non da un occhio molto esperto oppure il 1242 dell a punto 75 ma devi trapiant la sua alimentazione tenendo il 999 puoi montare la camme o la testa della punto 75 oppure mettere una testa del 1.2 16V i motori son tra di loro molto simili come misure ad es il 999 e il 1108 hanno alesaggio identico ma corsa diversa il 1.2 ha alesaggio praticamente= e corsa maggiore 1116 ce ne sono 2 uno serie 128(uno 60SL) e l'altro brasiliano(uno Cs) il primo è stretto parente del 1301 e 1372(uno 70 mk1 e mk2)e del 1498(Uno75, delta/prisma 1.5) e del 1581(tipo tempra dedra) Quoto! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Uno_rap Postato 19 Gennaio 2009 Report Share Postato 19 Gennaio 2009 basamento e monoblocco sono la stessa cosa come dire vino e mosto fermentato! le canne non sono riportate ma sono ricavate nel monoblocco quindi non le puoi spiantare Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ponzyo Postato 19 Gennaio 2009 Author Report Share Postato 19 Gennaio 2009 basamento e monoblocco sono la stessa cosa come dire vino e mosto fermentato! le canne non sono riportate ma sono ricavate nel monoblocco quindi non le puoi spiantare Ottimo, chiarezza venne fatta, Gracias!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gacchino 3x& Postato 30 Novembre 2020 Report Share Postato 30 Novembre 2020 che banda di incompetenti (e voglion pure "insegnare" agli altri !!) : l'unico che sa qcosa (ed HA CAPITO come funziona "Il gioco", cioè i motori veramente) è quello che ha messo il nodo della questione : cioè le misure di CORSA (poi con l'alesaggio appunto ci si gioca come si vuole) che cambiare una testata NON E' come smontare ed aprire l'albero e accoppiamenti originali, se li fai fare dal solito meccanico smontaviti della "sciquescientommilallire" con la mano aperta .. del bravo comico che li imitava.. e mi fermo qui, perchè c'é tutto il discorso di cosa sia meglio se la corsa corta o lunga, ma è ora che cominciate ad imparare da soli che i testi ci sono, e pure facili e DIVULGATIVI per le teste di legno come voi ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 30 Novembre 2020 Report Share Postato 30 Novembre 2020 Complimenti per la F40 ... ma ti sei iscritto al forum solo per prendertela con una discussione di praticamente 12 anni fa ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexturbo Postato 30 Novembre 2020 Report Share Postato 30 Novembre 2020 Complimenti gacchinoo 3x&, hai compreso appieno lo spirito di un forum... Entri a gamba tesa in una discussione vecchia di 12 anni con un post del genere. Avviso, che se leggerò altri tuoi messaggi con questi toni verranno presi provvedimenti. Saluti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Loredana1990 Postato 22 Ottobre 2024 Report Share Postato 22 Ottobre 2024 Ciao vorrei sapere dove si trova il filtro dell'aria sulla mia uno fire 999 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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