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Consiglio su scelta motore della nuova Golf VI


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Ciao. Chiedo un consiglio: ho dato un occhio alla nuova Golf VI e sono incerto se scegliere il benzina o il diesel. Premetto che possiedo un Golf V 2.0 tdi 140cv 4 Motion di cui sono soddisfatto, ma la voglia di nuovo è grande.. Questa volta però vorrei il cambio dsg. Qiundi che fare? Benzina o diesel? Percorro non più di 15000 km all'anno. Gran parte direbbe benzina!! E qui viene il bello; 1.4 122cv oppure 1.4 160cv.? Il piede ce l'ho leggero, però non disdegno il sorpasso grintoso o la ripresa "come si deve" ... A breve dovrei provare il 122 cv e dopo di che ne saprò qualcosa in più... C'è sempre il 2.0 tdi 140vc dsg, ma anche 3700 euro di differenza con il 1.4 tsi 122 cv dsg e 2200 con il 160 cv. Tutto ciò guargando un po' i consumi, spesa tagliandi, e asicurazioni e bolli vari... AIUTO!!! Grazie

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Ciao. Chiedo un consiglio: ho dato un occhio alla nuova Golf VI e sono incerto se scegliere il benzina o il diesel. Premetto che possiedo un Golf V 2.0 tdi 140cv 4 Motion di cui sono soddisfatto, ma la voglia di nuovo è grande.. Questa volta però vorrei il cambio dsg. Qiundi che fare? Benzina o diesel? Percorro non più di 15000 km all'anno. Gran parte direbbe benzina!! E qui viene il bello; 1.4 122cv oppure 1.4 160cv.? Il piede ce l'ho leggero, però non disdegno il sorpasso grintoso o la ripresa "come si deve" ... A breve dovrei provare il 122 cv e dopo di che ne saprò qualcosa in più... C'è sempre il 2.0 tdi 140vc dsg, ma anche 3700 euro di differenza con il 1.4 tsi 122 cv dsg e 2200 con il 160 cv. Tutto ciò guargando un po' i consumi, spesa tagliandi, e asicurazioni e bolli vari... AIUTO!!! Grazie

 

volendo essere analitici fino all'osso direi 1.4 122 cv...in primis perchè già 122 cv spremuti da un 1.4 è un miracolo di elettronica applicata alla meccanica, 160 cv dallo stesso motore viene da se che mi pare un esagerazione....ci sono auto che 122 cv ce li hanno su un 1.6 o un 1.8 e 160 cv su un 2.0 o meglio un 2.5 anche di recente produzione d'altronde già in passato il 1.4 si prestò per diverse case a vari esperimenti portandolo a 100 cv risultando poi un fiasco tant'è che nella successiva produzione della casa quella potenza venne assicurata da una maggiore cubatura...ok si parla di auto di 10 anni fa con tecniche produttive obsolete ma pur sempre hanno lasciato il loro contributo al mondo delle auto...oggi purtroppo è di moda il downsizing perchè si deve inquinare di meno consumare di meno e far scassare le auto prima altrimenti se un auto ti dira 200000 km senza grossi problemi alla casa cosa gli va in termini di manodopera ricambi e auto nuove? la mia audi costruzione 1995 e immatricolata 1996 ha 125 cv su un 1.8 20 valvole oggi nella stessa casa quella potenza è soppiantata da un 1.4 sicuramente più spinto perchè entra in coppia prima ma la durata? mio cugino con la sua golf 170 cv 1.4 ha spaccato tutto attorno i 70000 km...ok ha il piede del ragazzo sborone del nord però.....ha spaccato tutto io sono a 223000 km e scongiuri a parte nn consumo nemmeno una goccia d'olio e ho coppia da vendere.....quindi se parliamo in termini di "giusto" rapporto peso/potenza direi 2.0 tdi 140 cv se però poi vogliamo sederci a tavolino e far prevalere all'affidabilità i minori costi di gestione almeno i primi 4 anni, il minor costo d'acquisto, la bassa percorrenza irrisoria, e le premesse che hai fatto di avere un piede in genere leggero senza troppe pretese se non in casi isolati vai sul 1.4 122 cv

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Ciao. Chiedo un consiglio: ho dato un occhio alla nuova Golf VI e sono incerto se scegliere il benzina o il diesel. Premetto che possiedo un Golf V 2.0 tdi 140cv 4 Motion di cui sono soddisfatto, ma la voglia di nuovo è grande.. Questa volta però vorrei il cambio dsg. Qiundi che fare? Benzina o diesel? Percorro non più di 15000 km all'anno. Gran parte direbbe benzina!! E qui viene il bello; 1.4 122cv oppure 1.4 160cv.? Il piede ce l'ho leggero, però non disdegno il sorpasso grintoso o la ripresa "come si deve" ... A breve dovrei provare il 122 cv e dopo di che ne saprò qualcosa in più... C'è sempre il 2.0 tdi 140vc dsg, ma anche 3700 euro di differenza con il 1.4 tsi 122 cv dsg e 2200 con il 160 cv. Tutto ciò guargando un po' i consumi, spesa tagliandi, e asicurazioni e bolli vari... AIUTO!!! Grazie

 

volendo essere analitici fino all'osso direi 1.4 122 cv...in primis perchè già 122 cv spremuti da un 1.4 è un miracolo di elettronica applicata alla meccanica, 160 cv dallo stesso motore viene da se che mi pare un esagerazione....ci sono auto che 122 cv ce li hanno su un 1.6 o un 1.8 e 160 cv su un 2.0 o meglio un 2.5 anche di recente produzione d'altronde già in passato il 1.4 si prestò per diverse case a vari esperimenti portandolo a 100 cv risultando poi un fiasco tant'è che nella successiva produzione della casa quella potenza venne assicurata da una maggiore cubatura...ok si parla di auto di 10 anni fa con tecniche produttive obsolete ma pur sempre hanno lasciato il loro contributo al mondo delle auto...oggi purtroppo è di moda il downsizing perchè si deve inquinare di meno consumare di meno e far scassare le auto prima altrimenti se un auto ti dira 200000 km senza grossi problemi alla casa cosa gli va in termini di manodopera ricambi e auto nuove? la mia audi costruzione 1995 e immatricolata 1996 ha 125 cv su un 1.8 20 valvole oggi nella stessa casa quella potenza è soppiantata da un 1.4 sicuramente più spinto perchè entra in coppia prima ma la durata? mio cugino con la sua golf 170 cv 1.4 ha spaccato tutto attorno i 70000 km...ok ha il piede del ragazzo sborone del nord però.....ha spaccato tutto io sono a 223000 km e scongiuri a parte nn consumo nemmeno una goccia d'olio e ho coppia da vendere.....quindi se parliamo in termini di "giusto" rapporto peso/potenza direi 2.0 tdi 140 cv se però poi vogliamo sederci a tavolino e far prevalere all'affidabilità i minori costi di gestione almeno i primi 4 anni, il minor costo d'acquisto, la bassa percorrenza irrisoria, e le premesse che hai fatto di avere un piede in genere leggero senza troppe pretese se non in casi isolati vai sul 1.4 122 cv

 

 

 

Grazie mille per la spiegazione, molto chiaro. ti farò sapere

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Ti voglio fare una domanda ma nn prenderla a male: perchè non rispondi a chi ti dice di tenerti la macchina che già hai? Secondo me è il miglior consiglio che ti abbiano dato. In fondo hai una macchina che ha quanto 4 anni? E te ne vuoi già disfare con quello che l'hai pagata anche in termini di tagliandi, assicurazione e bollo? Per prendere cosa poi la stessa macchina (ma uguale davvero in tutto sotto sotto)

Cmq con queste domande anche se non sembra voglio consigliarti di tenere la Golf che hai già...se proprio vuoi cambairla da quello che hai scritto io ti consiglierei la 1.4 da 122cv.

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Hai ragione, dovevo rispondere anche a loro. Accetto la tua considerazione, ma vedi, dal momento che ho scritto e chiesto consiglio sulla scelta di quest'auto è perchè c'è la voglia e grazie a dio la possibilità di cambiarla. Innanzitutto l'ho comprata usata con pochissimi km ed ho risparmiato un bel po' e se riesco anche a non perderne in svalutazione, preferisco aggiungercene molti meno che sborsarne 25/30 mila d'un colpo. Ho sempre preferito tenerla non più di 4 anni e poi mi piacciono le novità. Per chi ha golf, l'attuale non è per niente uguale alla precedente. Ci possono essere delle similitudini, ma io che ho avuto 2 IV serie ed un V serie ti posso dire che c'è differenza. Dagli interni e dai motori (per altro cmq buoni nella V) e anche se poco dall'esterno. E' chiaro che uno sconvolgimento della forma non poteva esserci, però un giusto mix fra IV e V serie c'è.

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Hai ragione, dovevo rispondere anche a loro. Accetto la tua considerazione, ma vedi, dal momento che ho scritto e chiesto consiglio sulla scelta di quest'auto è perchè c'è la voglia e grazie a dio la possibilità di cambiarla. Innanzitutto l'ho comprata usata con pochissimi km ed ho risparmiato un bel po' e se riesco anche a non perderne in svalutazione, preferisco aggiungercene molti meno che sborsarne 25/30 mila d'un colpo. Ho sempre preferito tenerla non più di 4 anni e poi mi piacciono le novità. Per chi ha golf, l'attuale non è per niente uguale alla precedente. Ci possono essere delle similitudini, ma io che ho avuto 2 IV serie ed un V serie ti posso dire che c'è differenza. Dagli interni e dai motori (per altro cmq buoni nella V) e anche se poco dall'esterno. E' chiaro che uno sconvolgimento della forma non poteva esserci, però un giusto mix fra IV e V serie c'è.

 

Ok per carità ogniuno è libero di fare quello che vuole, era giusto per capire i motivi di questa scelta...allora io rimango per la 1.4 da 122cv.

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Infatti penso che opterò proprio per quello..

 

te la consigliai anchio qualche giorno fa questa motorizzazione ti volevo però prcisare....attento che dovrai abituarti ad un motore del tutto diverso con un'erogazione di potenza totalmente diversa rispetto alla diesel.....questo nn per dissuaderti ma per prevenire un tuo iniziale sconvolgimento...

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Infatti penso che opterò proprio per quello..

 

te la consigliai anchio qualche giorno fa questa motorizzazione ti volevo però prcisare....attento che dovrai abituarti ad un motore del tutto diverso con un'erogazione di potenza totalmente diversa rispetto alla diesel.....questo nn per dissuaderti ma per prevenire un tuo iniziale sconvolgimento...

 

 

 

 

 

Infatti mi hanno già anticipato questo sconvolgimento... Ovviamente voglio testarlo bene ed esserne veramente sicuro.. L'unica cosa sicura è che voglio il dsg... Poi, se è il 1.4, 122 o 160 cv o 2.0 tdi vedremo....

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