karl Postato 20 Febbraio 2008 Report Share Postato 20 Febbraio 2008 Concordo ed aggiungerei che questo sistema (che io ho installato) si presta a funzionare in modo molto diverso a seconda della regolazione, che spesso non riesce a mantenere costante. Quindi i risultati positivi o meno possono dipendere da un numero di variabili molto alto. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
civiclovers Postato 20 Febbraio 2008 Report Share Postato 20 Febbraio 2008 Nessuno ha mai smontato la testata dopo un lungo uso di flashlube? Mi pare che solo così si ottiene una risposta definitiva !! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SandroF Postato 20 Febbraio 2008 Report Share Postato 20 Febbraio 2008 Vi seguo cercando di chiarirmi un pò le idee se installare o meno l'impianto gpl sulla mia giapponesina jazz. Il dubbio che mi viene, circa la garanzia di due anni che offre la brc, fra l'altro l'impianto che mi è stato proposto da un installatore, e i km che percorrei in questi due anni stimati in circa 60.000...forse non sufficienti ad evidenziare problemi seri alle sedi valvole, ma che probabilmente verrebbero fuori con un chilometraggio maggiore ormai con la garanzia scaduta e tutte le spese che ne consegue. Inoltre un altro dubbio, ma questo olio finisce nel "nido d'ape" del catalizzare a lungo andare lo intasa prima della fine della vita utile dello stesso funzionando solo a benzina? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
steu851 Postato 20 Febbraio 2008 Report Share Postato 20 Febbraio 2008 Ciao Steu, guarda che probabilmente se regola così il flusso di flashlube il tuo installa, avrà molte auto con catalizzatore bruciato in poco tempo.... qui confermano 1 ml per litro http://www.flashlube-europe.com/technical/...lube_manual.pdf Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danyts Postato 20 Febbraio 2008 Report Share Postato 20 Febbraio 2008 Ciao Steu, guarda che probabilmente se regola così il flusso di flashlube il tuo installa, avrà molte auto con catalizzatore bruciato in poco tempo.... qui confermano 1 ml per litro http://www.flashlube-europe.com/technical/...lube_manual.pdf Ciao Steu, mi fidavo della tua parola anche senza il documento, cmq grazie lo conserverò e lo farò presente al mio installatore. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
karl Postato 20 Febbraio 2008 Report Share Postato 20 Febbraio 2008 Vi seguo cercando di chiarirmi un pò le idee se installare o meno l'impianto gpl sulla mia giapponesina jazz. Il dubbio che mi viene, circa la garanzia di due anni che offre la brc, fra l'altro l'impianto che mi è stato proposto da un installatore, e i km che percorrei in questi due anni stimati in circa 60.000...forse non sufficienti ad evidenziare problemi seri alle sedi valvole, ma che probabilmente verrebbero fuori con un chilometraggio maggiore ormai con la garanzia scaduta e tutte le spese che ne consegue. Inoltre un altro dubbio, ma questo olio finisce nel "nido d'ape" del catalizzare a lungo andare lo intasa prima della fine della vita utile dello stesso funzionando solo a benzina? Io conosco personalmente una persona che ha messo la sua Jazz a metano e non mi risulta che al momento abbia riscontrato problemi. Se da quello che leggo fai circa 30.000 km l'anno io prenderei seriamente in considerazione di trasformare l'auto. Fin'ora nessuno che abbia installato il kit ha riportato problemi al cat. (almeno su questo Forum) Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
iuribb Postato 21 Febbraio 2008 Report Share Postato 21 Febbraio 2008 Salve ragazzi ( a parte il costo anche maggiore x le ricariche) ma che ne pensate di mettere al posto dell'olio standard del flash lube del lead ex (sintoflon) o del Bardahl Instead of Lead ? Qualcuno ha provato ? Un saluto Iuri Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danyts Postato 22 Febbraio 2008 Report Share Postato 22 Febbraio 2008 Salve ragazzi ( a parte il costo anche maggiore x le ricariche) ma che ne pensate di mettere al posto dell'olio standard del flash lube del lead ex (sintoflon) o del Bardahl Instead of Lead ? Qualcuno ha provato ? Un saluto Iuri C'é un post che tratta proprio l'utilizzo di altri lubrificanti al posto del flashlube, se non ricordo male la trovi proprio nella sezione tecnica. ecco qui: http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=4756 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dekall Postato 7 Marzo 2008 Report Share Postato 7 Marzo 2008 Sembra che siano disponibili anche altri prodotti per preservare le valvole tipo il Sintoflon LeadEx per additivare la benzina. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ascoltate_in_silenzio Postato 7 Marzo 2008 Report Share Postato 7 Marzo 2008 ....Oppure anche del buon olio 2T, almeno per le euro2. Io ho fatto il test compressione cilindri a 142.600 Km di cui gli ultimi 60k a metano + flashlube, ecco il risultato: 11.0 11.0 10.8 11.0 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
xna Postato 9 Settembre 2008 Report Share Postato 9 Settembre 2008 Ciao a tutti sono nuovo del forum e sopratutto un novello anche x quanto riguarda gli impianti a gpl, ma veniamo al dunque, sono vicino nell'acquistare una Corolla Verso 1.8 16v 129cv del 2005 e vorrei mettere un impianto a gas che non mi dia problemi, ebbene informandomi nei vari forum e da vari installatori non mi è ancora chiaro se questa macchina o x meglio dire questo motore è soggetto al problema delle valvole o sedi che siano. Inoltre mi piacerebbe avere qualche consiglio sul flashlube xchè 2 installatori ( tralaltro entrambi mi monterebbero il sequent della BRC ) me lo hanno sconsigliato vivamente in quanto rovinerebbe in maniera seria e in pochissimo tempo il catalizzatore. Quest'ultimo problema potrebbe averlo solo l'impianto BRC abbinato al flashlube? Vi prego schiaritemi le idee xchè altrimenti mollo tutto e la Corolla la prendo a gasolio. Ah dimenticavo gentilmente ancora un parere su gli impianti BRC. Grazie e resto in attesa. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cacodemon Postato 18 Settembre 2008 Report Share Postato 18 Settembre 2008 Ciao Steu, guarda che probabilmente se regola così il flusso di flashlube il tuo installa, avrà molte auto con catalizzatore bruciato in poco tempo.... Mi spiego meglio, 1000litri di gpl con un consumo di 11,4 km/l percorro 11.400km il che dividendo per 2 che equivale ai Km per ogni ricarica di flashlube di 500ml vengono 5700 km con una boccetta, che è una quantità un po' troppo elevata. Quando me l'hanno montato mi hanno pregato di fare attenzione che i consumi della ricarica non scendesse al di sotto degli 8000 km perché altrimenti andavo a compromettere il buon funzionamento del Kat, probabilmente perché lo intaso. Ciao Salve a tutti. Mi intrometto nella discussione perchè vorrei capire bene anche io come settare il gocciolamento del flashlube. Sul manuale c'è scritto che devono essere soddisfatte 2 condizioni: 1) 12 gocce/minuto 2) 1ml per ogni 1l di carburante Allora ieri ho deciso di controllare che il mio installatore avesse impostato correttamente il gocciolamento. Cronometro alla mano, accendo il motore, lo metto al minimo e inizio a contare quante gocce scendono in un minuto. Risultato: 3 gocce al minuto! Mi son detto: forse ho sbagliato a contare! E' impossibile che l'installatore l'abbia messo a 3 gocce/minuto. Riazzero il cronometro, riconto: sempre 3 gocce al minuto! A questo punto decido di girare in senso antiorario la rotella e porto il gocciolamento a circa 11,5 gocce al minuto! Ora mi resta solo da verificare la condizione 2). Volevo sapere se ho fatto tutto bene o se ho sbagliato qualcosa. Grazie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danyts Postato 18 Settembre 2008 Report Share Postato 18 Settembre 2008 Ciao Steu, guarda che probabilmente se regola così il flusso di flashlube il tuo installa, avrà molte auto con catalizzatore bruciato in poco tempo.... Mi spiego meglio, 1000litri di gpl con un consumo di 11,4 km/l percorro 11.400km il che dividendo per 2 che equivale ai Km per ogni ricarica di flashlube di 500ml vengono 5700 km con una boccetta, che è una quantità un po' troppo elevata. Quando me l'hanno montato mi hanno pregato di fare attenzione che i consumi della ricarica non scendesse al di sotto degli 8000 km perché altrimenti andavo a compromettere il buon funzionamento del Kat, probabilmente perché lo intaso. Ciao Salve a tutti. Mi intrometto nella discussione perchè vorrei capire bene anche io come settare il gocciolamento del flashlube. Sul manuale c'è scritto che devono essere soddisfatte 2 condizioni: 1) 12 gocce/minuto 2) 1ml per ogni 1l di carburante Allora ieri ho deciso di controllare che il mio installatore avesse impostato correttamente il gocciolamento. Cronometro alla mano, accendo il motore, lo metto al minimo e inizio a contare quante gocce scendono in un minuto. Risultato: 3 gocce al minuto! Mi son detto: forse ho sbagliato a contare! E' impossibile che l'installatore l'abbia messo a 3 gocce/minuto. Riazzero il cronometro, riconto: sempre 3 gocce al minuto! A questo punto decido di girare in senso antiorario la rotella e porto il gocciolamento a circa 11,5 gocce al minuto! Ora mi resta solo da verificare la condizione 2). Volevo sapere se ho fatto tutto bene o se ho sbagliato qualcosa. Grazie. io non lo tengo mai a 12 gocce al minuto, tanto a noi non serve al minimo ma quando va in depressione, non hai mai provato a vedere cosa succede quando dai una bella accelerata? te ne risucchia una quantità indefinita, dovuta alla depressione, più hai la valvola aperta più te ne succhia, troppo.... Cmq il conteggio delle gocce va fatto al minimo a motore caldo! ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cacodemon Postato 18 Settembre 2008 Report Share Postato 18 Settembre 2008 io non lo tengo mai a 12 gocce al minuto, tanto a noi non serve al minimo ma quando va in depressione, non hai mai provato a vedere cosa succede quando dai una bella accelerata? te ne risucchia una quantità indefinita, dovuta alla depressione, più hai la valvola aperta più te ne succhia, troppo.... Cmq il conteggio delle gocce va fatto al minimo a motore caldo! ciao Strana questa cosa. Eppure la Flashlube dice espressamente nel manuale 12 gocce/minuto tarate col motore al minimo. Quindi, secondo te, col motore al minimo a quante gocce/minuto dovrei settarlo? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danyts Postato 18 Settembre 2008 Report Share Postato 18 Settembre 2008 io non lo tengo mai a 12 gocce al minuto, tanto a noi non serve al minimo ma quando va in depressione, non hai mai provato a vedere cosa succede quando dai una bella accelerata? te ne risucchia una quantità indefinita, dovuta alla depressione, più hai la valvola aperta più te ne succhia, troppo.... Cmq il conteggio delle gocce va fatto al minimo a motore caldo! ciao Strana questa cosa. Eppure la Flashlube dice espressamente nel manuale 12 gocce/minuto tarate col motore al minimo. Quindi, secondo te, col motore al minimo a quante gocce/minuto dovrei settarlo? io tengo sempre il rubinetto tarato per una goccia ogni 12 secondi circa, fin'ora non ho avuto problemi, sgrat sgrat Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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