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Problemi GPL a freddo


andypower

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Salve,

ho un bel problema da fare impazzire meccanici ed installatori di impianti gpl (premetto che gli anni passati di inverno questo problema non me lo dava e che l'impianto gpl ha un 3 anni di vita).

 

In pratica la mia BMW 320i touring quando parto al mattino ed è stata fuori tutta la notte oppure la prendo il pomeriggio ed è sempre stata fuori al freddo, avviandosi a benzina va benissimo, il problema è che nel passaggio a gas più è bassa la temperatura esterna e più va male. In particolare da 6 cilindri incomincia ad andare a 5 se non anche a 4. Con relativa accensione della spia motore e vibrazione della vettura.

La cosa strana per me e per l'installatore dell'impianto è che la centralina del gas non rileva nessun errore anche se ricommutando l'auto a benzina prima che uno dei cilindri abbia smesso di funzionare la macchina torna a funzionare perfettamente. Quindi si escluderebbe il problema sulla machina a benzina.

 

L'errore che si memorizza sulla centralina della macchina riguarda problemi sul carburante, se non ricordo male qualcosa che indichi come se il carburante fosse meno del necessario e questo genera un miss fire.

(Tenete conto che ho già cambiato le candele ed i problemi nn si sono risolti).

 

Il problema dovrebbe essere dovuto solo al gas anche se l'installatore dell'impianto mi diceva che normalmente il gas dà problemi a caldo e non viceversa... (affermazione tutta da verificare)

Il fatto è che quando gli porto la macchina ormai è calda ed anche se la controlla con i suoi test sulla centralina non si rileva nessuna variazione e va benissimo. Anche se la spengo e ne faccio abbassare la temperatura il problema si evidenzia solo se la macchina è stata fuori al freddo per molto tempo.

 

Infatti come dicevo i problemi sono solo a freddo e più è bassa la temperatura esterna e più sono evidenti. Infatti quando la temperatura esterna non è molto bassa il problema si risolve dopo non molto tempo, se invece fuori ci sono meno di 7 gradi il problema dura per un sacco di tempo e non si toglie facilmente anche se la macchina ha raggiunto la sua temperatura di esercizio da un po.

 

Un'altra cosa strana che ho notato è che il problema si puo' limitare se al mattino invece di partire subito: accendo la macchina e la faccio scaldare un paio di minuti senza partire, la spengo, la riprendo dopo una decina minuti e quando passa a gas è più o meno regolare fin quando non si regolarizza del tutto man mano che cammino.

 

Aiutatemi vi prego a capire come posso risolvere questo dannatissimo problema, il mio installatore purtroppo sembra non essere in grado di aiutarmi.. avevo pensato a dei problemi che riguardassero lo scambiatore termico? Puo essere..? Altrei ipotesi? Su cosa posso provare ad agire? Cosa posso controllare?

 

Grazie a tutti!

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La butto lì prima di andare a letto...

Non può essere la temperatura di commutazione troppo bassa?

Oppure prova a montare un preriscaldatore, ovvero una resistenza che scalda gli iniettori del gas così quando commuta sono già caldi. Io avevo un problema simile e ho risolto così.

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Ciao!!!!!

 

Non ho letto la marca e il tipo di impianto,o mi sbaglio?????

 

Se hai un impianto sequenziale e monti iniettori Matrix facile siano incollati da sporcizia del gpl che in inverno fa + schifo del solito.In + con la temperatura + rigida la frittata è servita!!!!!!

 

Se gli lasci la macchina li per una notte , al tuo install??????

 

Strano che non te lo ha chiesto di fare!!!!!!

 

E ' gia!!!!!! Più facile e reditizio montare un impianto nuovo che perdere del tempo per cercare di risolvere le beghe

 

o no?????

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Per quanto riguarda la temperatura di commutazione è la stessa da tre anni e quindi non credo che sia questo il problema, se non sbaglio la temperatura è a 60 gradi ma non vorrei sbagliare.

Poi se fosse un problema di iniettori sporchi... come mai il problema si evidenzia solo a freddo e non a caldo? Se sono sporchi lo restano anche a caldo.. non è che raggiunta una temperatura si sbloccano..

In effetti l'impianto è uno Zavoli Alisei e gli iniettori mi pare siano proprio i famigerati Matrix però non credo che sia la sporcizia di questi a rendere la macchina così instabile..

 

Il problema nel lasciargli la macchina la notte è che purtroppo si trova in una città diversa da quella in cui abito e purtroppo gli impegni di questo periodo mi rendono difficle privarmi della macchina per qualche giorno.

 

Qualche altra idea in merito al mio problema? :D

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Salve,

ho un bel problema da fare impazzire meccanici ed installatori di impianti gpl (premetto che gli anni passati di inverno questo problema non me lo dava e che l'impianto gpl ha un 3 anni di vita).

 

In pratica la mia BMW 320i touring quando parto al mattino ed è stata fuori tutta la notte oppure la prendo il pomeriggio ed è sempre stata fuori al freddo, avviandosi a benzina va benissimo, il problema è che nel passaggio a gas più è bassa la temperatura esterna e più va male. In particolare da 6 cilindri incomincia ad andare a 5 se non anche a 4. Con relativa accensione della spia motore e vibrazione della vettura.

La cosa strana per me e per l'installatore dell'impianto è che la centralina del gas non rileva nessun errore anche se ricommutando l'auto a benzina prima che uno dei cilindri abbia smesso di funzionare la macchina torna a funzionare perfettamente. Quindi si escluderebbe il problema sulla machina a benzina.

 

L'errore che si memorizza sulla centralina della macchina riguarda problemi sul carburante, se non ricordo male qualcosa che indichi come se il carburante fosse meno del necessario e questo genera un miss fire.

(Tenete conto che ho già cambiato le candele ed i problemi nn si sono risolti).

 

Il problema dovrebbe essere dovuto solo al gas anche se l'installatore dell'impianto mi diceva che normalmente il gas dà problemi a caldo e non viceversa... (affermazione tutta da verificare)

Il fatto è che quando gli porto la macchina ormai è calda ed anche se la controlla con i suoi test sulla centralina non si rileva nessuna variazione e va benissimo. Anche se la spengo e ne faccio abbassare la temperatura il problema si evidenzia solo se la macchina è stata fuori al freddo per molto tempo.

 

Infatti come dicevo i problemi sono solo a freddo e più è bassa la temperatura esterna e più sono evidenti. Infatti quando la temperatura esterna non è molto bassa il problema si risolve dopo non molto tempo, se invece fuori ci sono meno di 7 gradi il problema dura per un sacco di tempo e non si toglie facilmente anche se la macchina ha raggiunto la sua temperatura di esercizio da un po.

 

Un'altra cosa strana che ho notato è che il problema si puo' limitare se al mattino invece di partire subito: accendo la macchina e la faccio scaldare un paio di minuti senza partire, la spengo, la riprendo dopo una decina minuti e quando passa a gas è più o meno regolare fin quando non si regolarizza del tutto man mano che cammino.

 

Aiutatemi vi prego a capire come posso risolvere questo dannatissimo problema, il mio installatore purtroppo sembra non essere in grado di aiutarmi.. avevo pensato a dei problemi che riguardassero lo scambiatore termico? Puo essere..? Altrei ipotesi? Su cosa posso provare ad agire? Cosa posso controllare?

 

Grazie a tutti!

caro questo difetto dipende molto dal prelievo dell acqua che l'istallatore ha fatto sull impianto,e dalla temperatura di passaggio da benzina gpl su queste vetture deve avvenire sempre intorno a 60 gradi di temperatura

 

 

Per quanto riguarda la temperatura di commutazione è la stessa da tre anni e quindi non credo che sia questo il problema, se non sbaglio la temperatura è a 60 gradi ma non vorrei sbagliare.

Poi se fosse un problema di iniettori sporchi... come mai il problema si evidenzia solo a freddo e non a caldo? Se sono sporchi lo restano anche a caldo.. non è che raggiunta una temperatura si sbloccano..

In effetti l'impianto è uno Zavoli Alisei e gli iniettori mi pare siano proprio i famigerati Matrix però non credo che sia la sporcizia di questi a rendere la macchina così instabile..

 

Il problema nel lasciargli la macchina la notte è che purtroppo si trova in una città diversa da quella in cui abito e purtroppo gli impegni di questo periodo mi rendono difficle privarmi della macchina per qualche giorno.

 

Qualche altra idea in merito al mio problema? :lol:

se sono i matrix questo è il problema altrimenti aria nel circuito del acqua quindi non circola in modo corretto
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  • 2 weeks later...

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