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SEMBRA INCREDIBILE MA UN SOGNO POI NON E'!!!!!


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Però anche le auto ametano possono avere buone prestazioni(perchè devono essere solo e solamente delle lumacone???)

Se lo avessi saputo prima mi sarei comprato la versione turbo della mia Zafira! <_< :D ;)

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  • 10 months later...
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Anche se è vecchio di un anno non posso fare a meno di intervenire perché rimango male quando certe sciocchezze le leggo dal post di un utente che mi sembrava di poter classificare tra quelli "preparati" e di conseguenza attendibili.

Vado al sodo, vi segnalo i seguenti bolidi a metano:

audi A6 avant, nuovissima, 2.4

maserati quattroporte 4.2

cayenne 3.2 V6

e UDITE UDITE, mi hanno giurato e spergiurato di aver avuto a fare rifornimento un CARRERA 4 S!!!!!!!!!!

Commento con ordine

CARRERA 4 S: visto che te l'hanno "giurato e spergiurato" non ci vado pesante ma, semplicemente, ti ricordo che è impossibile (bagagliaglio anteriore, motore posteriore a sbalzo). Oppure ti hanno giurato che era la versione "targa" e le bombole erano montate sul tettino di cristallo? Magari al posto degli strapuntini posteriori?

Maserati Quattroporte 4.2tecnicamente sarà anche possibile ma sono sicuro che è una minchiata e, non ne faccio una questione morale: fino a pochi mesi fa non omologavano vetture di cilindrata sopra a 3500cc ed ora non cominciate a linkare vari kit e impianti di chissà quale installatore. Erano le motorizzazioni civili (e forse lo sono ancora) che non le omologavano.

Quello che mi provoca è che alle FANDONIE date pure la spiegazione: lo fanno non per il risparmio ma per girare in città nei giorni col blocco del traffico. ma vi rendete conto di quanto possa essere stupida questa considerazione? Oltretutto le Quattroporte sono tutte EURO4 ad eccezione dei primi esemplari.

cayenne 3.2 V6 questa non mi stupisce che la trasformano a metano. Trovo molto più scioccante che l'abbiano prodotta, messa in listino ed i clienti acquistata. Consuma tantissimo ed è lenta. Visto che poi hanno prodotto il turbodiesel 3.0 (più scattante, più veloce, relativamente parco nei consumi) la Cayenne 3,2 V6 è una delle vetture più prive di senso mai prodotte. Forse a metano può avere un suo perché... :lol:

Audi A6 avant, nuovissima, 2.4 Questa non dovrebbe stupirvi ne farvi sorridere (non troppo).

Dopo aver conosciuto GPL e Metano cambiare è difficile. Se ci innamora dell'A6 la versione da gasare è quella (la 2.4 V6), tanto anche a benzina non è un fulmine di guerra! Non vedo perché sarebbe profano "metanarla"?

 

Rispetto tutti i forumisti ma questa intervento mi è proprio venuto naturale! :ph34r:

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e UDITE UDITE, mi hanno giurato e spergiurato di aver avuto a fare rifornimento un CARRERA 4 S!!!!!!!!!!

 

E va ben... che sarà mai...

Anche se si ha il CARRERA Porsche, mica vuol dire che non si abbia un' occhio di riguardo all'ambiente :-) :-)

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Anche se è vecchio di un anno non posso fare a meno di intervenire perché rimango male quando certe sciocchezze le leggo dal post di un utente che mi sembrava di poter classificare tra quelli "preparati" e di conseguenza attendibili.

Vado al sodo, vi segnalo i seguenti bolidi a metano:

audi A6 avant, nuovissima, 2.4

maserati quattroporte 4.2

cayenne 3.2 V6

e UDITE UDITE, mi hanno giurato e spergiurato di aver avuto a fare rifornimento un CARRERA 4 S!!!!!!!!!!

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CARRERA 4 S: visto che te l'hanno "giurato e spergiurato" non ci vado pesante ma, semplicemente, ti ricordo che è impossibile (bagagliaglio anteriore, motore posteriore a sbalzo). Oppure ti hanno giurato che era la versione "targa" e le bombole erano montate sul tettino di cristallo? Magari al posto degli strapuntini posteriori?

Maserati Quattroporte 4.2tecnicamente sarà anche possibile ma sono sicuro che è una minchiata e, non ne faccio una questione morale: fino a pochi mesi fa non omologavano vetture di cilindrata sopra a 3500cc ed ora non cominciate a linkare vari kit e impianti di chissà quale installatore. Erano le motorizzazioni civili (e forse lo sono ancora) che non le omologavano.

Quello che mi provoca è che alle FANDONIE date pure la spiegazione: lo fanno non per il risparmio ma per girare in città nei giorni col blocco del traffico. ma vi rendete conto di quanto possa essere stupida questa considerazione? Oltretutto le Quattroporte sono tutte EURO4 ad eccezione dei primi esemplari.

cayenne 3.2 V6 questa non mi stupisce che la trasformano a metano. Trovo molto più scioccante che l'abbiano prodotta, messa in listino ed i clienti acquistata. Consuma tantissimo ed è lenta. Visto che poi hanno prodotto il turbodiesel 3.0 (più scattante, più veloce, relativamente parco nei consumi) la Cayenne 3,2 V6 è una delle vetture più prive di senso mai prodotte. Forse a metano può avere un suo perché... :angry:

Audi A6 avant, nuovissima, 2.4 Questa non dovrebbe stupirvi ne farvi sorridere (non troppo).

Dopo aver conosciuto GPL e Metano cambiare è difficile. Se ci innamora dell'A6 la versione da gasare è quella (la 2.4 V6), tanto anche a benzina non è un fulmine di guerra! Non vedo perché sarebbe profano "metanarla"?

 

Rispetto tutti i forumisti ma questa intervento mi è proprio venuto naturale! :(

 

 

 

Pienamente d'accordo.....un conto è mettere il metano su auto che consumano tanto,ma che siano auto tipo Cayenne,Ragne rover,hummer,pick up americani che montano dei 5/6 litri.....ma un'altra cosa è montare il metano,o gpl,su una sportiva....tipo 911,ferrari lambo etc.....

Quello non lo crederei neanche vedendolo.

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  • 4 weeks later...

Anche se è vecchio di un anno non posso fare a meno di intervenire perché rimango male quando certe sciocchezze le leggo dal post di un utente che mi sembrava di poter classificare tra quelli "preparati" e di conseguenza attendibili.

Vado al sodo, vi segnalo i seguenti bolidi a metano:

audi A6 avant, nuovissima, 2.4

maserati quattroporte 4.2

cayenne 3.2 V6

e UDITE UDITE, mi hanno giurato e spergiurato di aver avuto a fare rifornimento un CARRERA 4 S!!!!!!!!!!

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CARRERA 4 S: visto che te l'hanno "giurato e spergiurato" non ci vado pesante ma, semplicemente, ti ricordo che è impossibile (bagagliaglio anteriore, motore posteriore a sbalzo). Oppure ti hanno giurato che era la versione "targa" e le bombole erano montate sul tettino di cristallo? Magari al posto degli strapuntini posteriori?

Maserati Quattroporte 4.2tecnicamente sarà anche possibile ma sono sicuro che è una minchiata e, non ne faccio una questione morale: fino a pochi mesi fa non omologavano vetture di cilindrata sopra a 3500cc ed ora non cominciate a linkare vari kit e impianti di chissà quale installatore. Erano le motorizzazioni civili (e forse lo sono ancora) che non le omologavano.

Quello che mi provoca è che alle FANDONIE date pure la spiegazione: lo fanno non per il risparmio ma per girare in città nei giorni col blocco del traffico. ma vi rendete conto di quanto possa essere stupida questa considerazione? Oltretutto le Quattroporte sono tutte EURO4 ad eccezione dei primi esemplari.

cayenne 3.2 V6 questa non mi stupisce che la trasformano a metano. Trovo molto più scioccante che l'abbiano prodotta, messa in listino ed i clienti acquistata. Consuma tantissimo ed è lenta. Visto che poi hanno prodotto il turbodiesel 3.0 (più scattante, più veloce, relativamente parco nei consumi) la Cayenne 3,2 V6 è una delle vetture più prive di senso mai prodotte. Forse a metano può avere un suo perché... :)

Audi A6 avant, nuovissima, 2.4 Questa non dovrebbe stupirvi ne farvi sorridere (non troppo).

Dopo aver conosciuto GPL e Metano cambiare è difficile. Se ci innamora dell'A6 la versione da gasare è quella (la 2.4 V6), tanto anche a benzina non è un fulmine di guerra! Non vedo perché sarebbe profano "metanarla"?

 

Rispetto tutti i forumisti ma questa intervento mi è proprio venuto naturale! :lol:

 

 

 

Pienamente d'accordo.....un conto è mettere il metano su auto che consumano tanto,ma che siano auto tipo Cayenne,Ragne rover,hummer,pick up americani che montano dei 5/6 litri.....ma un'altra cosa è montare il metano,o gpl,su una sportiva....tipo 911,ferrari lambo etc.....

Quello non lo crederei neanche vedendolo.

per la verita sto trattando l'acquisto di un range rover 3900v8 a gpl regolarmrnte omologato!!!!! :lol: :lol:

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Anche se è vecchio di un anno non posso fare a meno di intervenire perché rimango male quando certe sciocchezze le leggo dal post di un utente che mi sembrava di poter classificare tra quelli "preparati" e di conseguenza attendibili.

Vado al sodo, vi segnalo i seguenti bolidi a metano:

audi A6 avant, nuovissima, 2.4

maserati quattroporte 4.2

cayenne 3.2 V6

e UDITE UDITE, mi hanno giurato e spergiurato di aver avuto a fare rifornimento un CARRERA 4 S!!!!!!!!!!

Commento con ordine

CARRERA 4 S: visto che te l'hanno "giurato e spergiurato" non ci vado pesante ma, semplicemente, ti ricordo che è impossibile (bagagliaglio anteriore, motore posteriore a sbalzo). Oppure ti hanno giurato che era la versione "targa" e le bombole erano montate sul tettino di cristallo? Magari al posto degli strapuntini posteriori?

Maserati Quattroporte 4.2tecnicamente sarà anche possibile ma sono sicuro che è una minchiata e, non ne faccio una questione morale: fino a pochi mesi fa non omologavano vetture di cilindrata sopra a 3500cc ed ora non cominciate a linkare vari kit e impianti di chissà quale installatore. Erano le motorizzazioni civili (e forse lo sono ancora) che non le omologavano.

Quello che mi provoca è che alle FANDONIE date pure la spiegazione: lo fanno non per il risparmio ma per girare in città nei giorni col blocco del traffico. ma vi rendete conto di quanto possa essere stupida questa considerazione? Oltretutto le Quattroporte sono tutte EURO4 ad eccezione dei primi esemplari.

cayenne 3.2 V6 questa non mi stupisce che la trasformano a metano. Trovo molto più scioccante che l'abbiano prodotta, messa in listino ed i clienti acquistata. Consuma tantissimo ed è lenta. Visto che poi hanno prodotto il turbodiesel 3.0 (più scattante, più veloce, relativamente parco nei consumi) la Cayenne 3,2 V6 è una delle vetture più prive di senso mai prodotte. Forse a metano può avere un suo perché... :lol:

Audi A6 avant, nuovissima, 2.4 Questa non dovrebbe stupirvi ne farvi sorridere (non troppo).

Dopo aver conosciuto GPL e Metano cambiare è difficile. Se ci innamora dell'A6 la versione da gasare è quella (la 2.4 V6), tanto anche a benzina non è un fulmine di guerra! Non vedo perché sarebbe profano "metanarla"?

 

Rispetto tutti i forumisti ma questa intervento mi è proprio venuto naturale! :(

 

 

 

Pienamente d'accordo.....un conto è mettere il metano su auto che consumano tanto,ma che siano auto tipo Cayenne,Ragne rover,hummer,pick up americani che montano dei 5/6 litri.....ma un'altra cosa è montare il metano,o gpl,su una sportiva....tipo 911,ferrari lambo etc.....

Quello non lo crederei neanche vedendolo.

Non direi proprio , a metà degli anni 80 la Lamborghini aveva prodotto una versione della Diablo (che però non mi ricordo se sia stata commercializzata) alimentata esclusivamente a metano con lo stesso motore del benzina e prestazioni superiori .

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Non era una Lamborghini ma la mitica Bugatti EB110 GT che fu trasformata a metano.

 

da wikipedia:

Nel 1994, un esemplare di EB 110 GT venne modificato per funzionare a metano. Grazie ad un sofisticato impianto di iniezione elettronica del metano, la potenza sviluppata passò da 560 a 650 CV aumentando la pressione dei turbo in virtù del più elevato numero di ottano di questo gas rispetto alla benzina. La vettura stabilì sul circuito di Nardò il record mondiale di velocità massima per vetture di serie omologate per uso stradale, con una velocità massima di 344,7 km/h, dimostrando come anche una Gran Turismo estrema equipaggiata con un sistema disponibile in commercio e alimentata da un carburante alternativo possa raggiungere prestazioni di rilievo, addirittura superiori a quelle ottenibili con la normale alimentazione a benzina.

 

qui invece le foto della vettura:

http://forum.ecomotori.net/index.php?autoc...um&album=32

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La polemica sulle leggende metropolitane di bolidi trasformati a Metano nasce dal fastidio che danno i "cazzari" che oltre a dire sciocchezze aggiungono anche spiegazioni tecniche. Si parlava di Porsche carrera di serie trasformata da un impiantista ovvero una frottola! Visto che come già detto le bombole non si possono montare davanti!

Non era una Lamborghini ma la mitica Bugatti EB110 GT che fu trasformata a metano.
Solo un produttore può trovare il modo di installare una bombola su un bolide a motore centrale! L'EB110 a Metano me la ricordo bene anche se parliamo di anni 90. Sarebbe giusto precisare che la versione a gas NON E' MAI STATA COMMERCIALIZZATA! anche perché fra marchio Bugatti e Marchio Dauer (che produsse le ultima 7/8 EB110 dopo il fallimento della Bugatti) ne avrebbero costruite meno di 100 in tutto... Il mercato non richiedeva la versione a Metano. :)

Porca trota.

Pensa la faccia della gente se ti presenti con un mostro del genere dal distributore....

Tutto sommato più curiosità e ammirazione che disprezzo. ;)
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  • 1 month later...

Non era una Lamborghini ma la mitica Bugatti EB110 GT che fu trasformata a metano.

 

da wikipedia:

Nel 1994, un esemplare di EB 110 GT venne modificato per funzionare a metano. Grazie ad un sofisticato impianto di iniezione elettronica del metano, la potenza sviluppata passò da 560 a 650 CV aumentando la pressione dei turbo in virtù del più elevato numero di ottano di questo gas rispetto alla benzina. La vettura stabilì sul circuito di Nardò il record mondiale di velocità massima per vetture di serie omologate per uso stradale, con una velocità massima di 344,7 km/h, dimostrando come anche una Gran Turismo estrema equipaggiata con un sistema disponibile in commercio e alimentata da un carburante alternativo possa raggiungere prestazioni di rilievo, addirittura superiori a quelle ottenibili con la normale alimentazione a benzina.

 

qui invece le foto della vettura:

http://forum.ecomotori.net/index.php?autoc...um&album=32

No Io sono sicuro che fosse la Diablo e come periodo era l'85/86 da qualche parte dovrei avere le foto che le avevo scattato al motor show :unsure:

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Non era una Lamborghini ma la mitica Bugatti EB110 GT che fu trasformata a metano.

 

da wikipedia:

Nel 1994, un esemplare di EB 110 GT venne modificato per funzionare a metano. Grazie ad un sofisticato impianto di iniezione elettronica del metano, la potenza sviluppata passò da 560 a 650 CV aumentando la pressione dei turbo in virtù del più elevato numero di ottano di questo gas rispetto alla benzina. La vettura stabilì sul circuito di Nardò il record mondiale di velocità massima per vetture di serie omologate per uso stradale, con una velocità massima di 344,7 km/h, dimostrando come anche una Gran Turismo estrema equipaggiata con un sistema disponibile in commercio e alimentata da un carburante alternativo possa raggiungere prestazioni di rilievo, addirittura superiori a quelle ottenibili con la normale alimentazione a benzina.

 

qui invece le foto della vettura:

http://forum.ecomotori.net/index.php?autoc...um&album=32

No Io sono sicuro che fosse la Diablo e come periodo era l'85/86 da qualche parte dovrei avere le foto che le avevo scattato al motor show :)

 

Che fosse la Diablo è impossibile, visto che è stata prodotta dal 1990 in avanti... e della Countacht non ho mai sentito di una versione a metano...

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Maserati Quattroporte 4.2tecnicamente sarà anche possibile ma sono sicuro che è una minchiata e, non ne faccio una questione morale: fino a pochi mesi fa non omologavano vetture di cilindrata sopra a 3500cc ed ora non cominciate a linkare vari kit e impianti di chissà quale installatore. Erano le motorizzazioni civili (e forse lo sono ancora) che non le omologavano.

Pienamente d'accordo.....un conto è mettere il metano su auto che consumano tanto,ma che siano auto tipo Cayenne,Ragne rover,hummer,pick up americani che montano dei 5/6 litri.....ma un'altra cosa è montare il metano,o gpl,su una sportiva....tipo 911,ferrari lambo etc.....

Quello non lo crederei neanche vedendolo.

per la verita sto trattando l'acquisto di un range rover 3900v8 a gpl regolarmrnte omologato!!!!! :D :D

Osservazione inutile, il limite da 3500cc era riferito al metano. Il discorso delle bombole non omologabile era riferito a vetture con il motore installato dietro l'abitacolo. B)

No Io sono sicuro che fosse la Diablo e come periodo era l'85/86 da qualche parte dovrei avere le foto che le avevo scattato al motor show

Che fosse la Diablo è impossibile, visto che è stata prodotta dal 1990 in avanti... e della Countacht non ho mai sentito di una versione a metano...

Esatto la Diablo proprio non può essere, io sono certo che non è stata mai commercializzata una Countacht a metano. Se parliamo di prototipi da salone andiamo a finire nelle leggende (alias fandonie) di noi appassionati.

Quello che non è stato mai commercializzato testimonia solo che una cosa tecnicamente può esistere e nessuno mette in dubbio quello.

:lol:

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  • 1 month later...

Mettere una supersportiva a metano è da cretini...chi fa una supersportiva calcola anni il modo migliore per tarare sospensioni,altezza da terra,freni...mettendo un impianto a metano oltre ovviamente a ridurre le prestazioni sposti di il baricentro in modo non previsto e scombussoli tutto..tanto vale metterci un portapacchi... :D

Altro conto è metterci una macchina con un motorone o tanti cavalli dove tutto qst è meno esasperato..anzi per me è più intelligente comprarsi un 2.500 con 180 cv(ti ritroverai co 150 cv...sempre tanti no?) e metterlo a metano che comprarsi una pandina,che fa già fatica di suo...figuriamoci col metano..o peggio una grande punto natural power ce c'ha 50 cv..come la muovi?

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