ALFONE Postato 17 Novembre 2008 Report Share Postato 17 Novembre 2008 Praticamente il minimo oscilla da 700 a 1100 come se dessi dei piccoli colpi di acceleratore..... e' un' effetto pendolo che alla fine si smorza da solo. Ho notato che inizia dopo un rientro da cut -off , ma non lo fa' sempre a volte, molto sporadico comunque diciamo 3-4 volte al mese mi capita. ho cercato di farmi una opinione: La storia dovrebbe essere questa: al rientro dal cut off i tubicini del gpl sono vuoti, quindi per una frazione di secondo la macchina tende a spegnersi, interviene a questo punto il motorino PP del minimo passaggio aria che apre ulteriormente , aumentanto il passaggio, a questo punto arriva il gpl , ma il minimo si alza a causa della apertura eccessiva dell' aria , allora comincia un processo inverso.... cerca di chiudere subito.... ma si innesca il pendolo . Accorciando al massimo i tubicini iniettori gas il fenomeno dovrebbe ridursi, almeno credo. chiedo consigli a qualche installatore sul da farsi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Signo Postato 17 Novembre 2008 Report Share Postato 17 Novembre 2008 Praticamente il minimo oscilla da 700 a 1100 come se dessi dei piccoli colpi di acceleratore..... e' un' effetto pendolo che alla fine si smorza da solo. Ho notato che inizia dopo un rientro da cut -off , ma non lo fa' sempre a volte, molto sporadico comunque diciamo 3-4 volte al mese mi capita. ho cercato di farmi una opinione: La storia dovrebbe essere questa: al rientro dal cut off i tubicini del gpl sono vuoti, quindi per una frazione di secondo la macchina tende a spegnersi, interviene a questo punto il motorino PP del minimo passaggio aria che apre ulteriormente , aumentanto il passaggio, a questo punto arriva il gpl , ma il minimo si alza a causa della apertura eccessiva dell' aria , allora comincia un processo inverso.... cerca di chiudere subito.... ma si innesca il pendolo . Accorciando al massimo i tubicini iniettori gas il fenomeno dovrebbe ridursi, almeno credo. chiedo consigli a qualche installatore sul da farsi Non ricordo che auto è la tua ...una Marea 1600? impianto Landi Renzo? Iniettori medi tappino nero? L'ha sempre fatto questo problema o a incominciato a farlo ultimamente? La farfalla e il motorino del minimo sono puliti? A benzina magari poco tende a farlo? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pippicalzelunghe Postato 17 Novembre 2008 Report Share Postato 17 Novembre 2008 Praticamente il minimo oscilla da 700 a 1100 come se dessi dei piccoli colpi di acceleratore..... e' un' effetto pendolo che alla fine si smorza da solo. Ho notato che inizia dopo un rientro da cut -off , ma non lo fa' sempre a volte, molto sporadico comunque diciamo 3-4 volte al mese mi capita. ho cercato di farmi una opinione: La storia dovrebbe essere questa: al rientro dal cut off i tubicini del gpl sono vuoti, quindi per una frazione di secondo la macchina tende a spegnersi, interviene a questo punto il motorino PP del minimo passaggio aria che apre ulteriormente , aumentanto il passaggio, a questo punto arriva il gpl , ma il minimo si alza a causa della apertura eccessiva dell' aria , allora comincia un processo inverso.... cerca di chiudere subito.... ma si innesca il pendolo . Accorciando al massimo i tubicini iniettori gas il fenomeno dovrebbe ridursi, almeno credo. chiedo consigli a qualche installatore sul da farsi alfone , credo piu o meno si tratti dello stesso difetto che ho descritto nel post " sussulti al minimo ". io ho risolto con la pulizia del corpo farfallato. ciaoo Non ricordo che auto e la tua ...una Marea 1600? impianto Landi Renzo? Iniettori medi tappino nero? L'ha sempre fatto questo problema o a incominciato a farlo ultimamente? La farfalla e il motorino del minimo sono puliti? A benzina magari poco tende a farlo? Praticamente il minimo oscilla da 700 a 1100 come se dessi dei piccoli colpi di acceleratore..... e' un' effetto pendolo che alla fine si smorza da solo. Ho notato che inizia dopo un rientro da cut -off , ma non lo fa' sempre a volte, molto sporadico comunque diciamo 3-4 volte al mese mi capita. ho cercato di farmi una opinione: La storia dovrebbe essere questa: al rientro dal cut off i tubicini del gpl sono vuoti, quindi per una frazione di secondo la macchina tende a spegnersi, interviene a questo punto il motorino PP del minimo passaggio aria che apre ulteriormente , aumentanto il passaggio, a questo punto arriva il gpl , ma il minimo si alza a causa della apertura eccessiva dell' aria , allora comincia un processo inverso.... cerca di chiudere subito.... ma si innesca il pendolo . Accorciando al massimo i tubicini iniettori gas il fenomeno dovrebbe ridursi, almeno credo. chiedo consigli a qualche installatore sul da farsi alfone , credo piu o meno si tratti dello stesso difetto che ho descritto nel post " sussulti al minimo ". io ho risolto con la pulizia del corpo farfallato. ciaoo Non ricordo che auto e la tua ...una Marea 1600? impianto Landi Renzo? Iniettori medi tappino nero? L'ha sempre fatto questo problema o a incominciato a farlo ultimamente? La farfalla e il motorino del minimo sono puliti? A benzina magari poco tende a farlo? alfone credo sia lo stesso difetto descritto nel post che ho aperto giorni fà.." sussulti al minimo ". ho risolto con la pulizia del corpo farfallato. ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grana85 Postato 17 Novembre 2008 Report Share Postato 17 Novembre 2008 Praticamente il minimo oscilla da 700 a 1100 come se dessi dei piccoli colpi di acceleratore..... e' un' effetto pendolo che alla fine si smorza da solo. Ho notato che inizia dopo un rientro da cut -off , ma non lo fa' sempre a volte, molto sporadico comunque diciamo 3-4 volte al mese mi capita. ho cercato di farmi una opinione: La storia dovrebbe essere questa: al rientro dal cut off i tubicini del gpl sono vuoti, quindi per una frazione di secondo la macchina tende a spegnersi, interviene a questo punto il motorino PP del minimo passaggio aria che apre ulteriormente , aumentanto il passaggio, a questo punto arriva il gpl , ma il minimo si alza a causa della apertura eccessiva dell' aria , allora comincia un processo inverso.... cerca di chiudere subito.... ma si innesca il pendolo . Accorciando al massimo i tubicini iniettori gas il fenomeno dovrebbe ridursi, almeno credo. chiedo consigli a qualche installatore sul da farsi alfone , credo piu o meno si tratti dello stesso difetto che ho descritto nel post " sussulti al minimo ". io ho risolto con la pulizia del corpo farfallato. ciaoo Non ricordo che auto e la tua ...una Marea 1600? impianto Landi Renzo? Iniettori medi tappino nero? L'ha sempre fatto questo problema o a incominciato a farlo ultimamente? La farfalla e il motorino del minimo sono puliti? A benzina magari poco tende a farlo? Praticamente il minimo oscilla da 700 a 1100 come se dessi dei piccoli colpi di acceleratore..... e' un' effetto pendolo che alla fine si smorza da solo. Ho notato che inizia dopo un rientro da cut -off , ma non lo fa' sempre a volte, molto sporadico comunque diciamo 3-4 volte al mese mi capita. ho cercato di farmi una opinione: La storia dovrebbe essere questa: al rientro dal cut off i tubicini del gpl sono vuoti, quindi per una frazione di secondo la macchina tende a spegnersi, interviene a questo punto il motorino PP del minimo passaggio aria che apre ulteriormente , aumentanto il passaggio, a questo punto arriva il gpl , ma il minimo si alza a causa della apertura eccessiva dell' aria , allora comincia un processo inverso.... cerca di chiudere subito.... ma si innesca il pendolo . Accorciando al massimo i tubicini iniettori gas il fenomeno dovrebbe ridursi, almeno credo. chiedo consigli a qualche installatore sul da farsi alfone , credo piu o meno si tratti dello stesso difetto che ho descritto nel post " sussulti al minimo ". io ho risolto con la pulizia del corpo farfallato. ciaoo Non ricordo che auto e la tua ...una Marea 1600? impianto Landi Renzo? Iniettori medi tappino nero? L'ha sempre fatto questo problema o a incominciato a farlo ultimamente? La farfalla e il motorino del minimo sono puliti? A benzina magari poco tende a farlo? alfone credo sia lo stesso difetto descritto nel post che ho aperto giorni fà.." sussulti al minimo ". ho risolto con la pulizia del corpo farfallato. ciao Infatti questi problemi di ritorno al minimo sono dovuti al 99% per corpo farfallato sporco... Il discorso dei tubi lunghi poteva farti spegnere la macchina o dar 1 solo colpetto di ritorno ma, non un'oscillazione continua per qualche secondo... Potrebbe bastare pulire la farfalla od al massimo fare un bel trattamento del condotto d'aspirazione con spray appostito... Buon divertimento... Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 18 Novembre 2008 Author Report Share Postato 18 Novembre 2008 il corpo farfallato lo pulisco regolarmente.... adesso non ho mai fatto caso se quando lo pulisco il difetto scompare.... comunque a breve mi smonto corpo farfallato e collettori per dargli un a bella lucidata... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grana85 Postato 18 Novembre 2008 Report Share Postato 18 Novembre 2008 il corpo farfallato lo pulisco regolarmente.... adesso non ho mai fatto caso se quando lo pulisco il difetto scompare.... comunque a breve mi smonto corpo farfallato e collettori per dargli un a bella lucidata... Fai un bel trattamento del condotto di aspiraione con uno spray apposito vedrai che la differenza si sente... Io poco tempo fa ho comperato uno spray (10€) per l'aspirazione specifico per macchine che montano impianti GPL e Metano, ho fatto il trattamento con motore sui 4000giri e la musica è cambiata... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 18 Novembre 2008 Report Share Postato 18 Novembre 2008 come si chiama il prodotto e se hai il link? grassie perchè il corpo l'ho pulito in estate, ma i collettori erano sporchi internamente e che smonti lì... ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grana85 Postato 18 Novembre 2008 Report Share Postato 18 Novembre 2008 come si chiama il prodotto e se hai il link? grassie perchè il corpo l'ho pulito in estate, ma i collettori erano sporchi internamente e che smonti lì... ciao Sinceramente non aveva un nome famoso, era una confezione grigia con scritto "trattamento pulizia aspirazione per vetture GPL e Metano", lo stesso trattamento c'era per vetture solo benzina o solo Diesel.. L'ho comperato in un'autoricambi a Lucca dove per altro mi rifornisco di tutta la componentistica e-g@s... Sò che effettuano spedizioni... Appena fatto il trattamento ho sentito subito il motore più liscio e non mi è più succeso di avere dei sussulti al minimo... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pippicalzelunghe Postato 20 Novembre 2008 Report Share Postato 20 Novembre 2008 il corpo farfallato lo pulisco regolarmente.... adesso non ho mai fatto caso se quando lo pulisco il difetto scompare.... comunque a breve mi smonto corpo farfallato e collettori per dargli un a bella lucidata... alfone..nonostante il corpo farfallato pulito..oggi ha ricominicato a vibrare al minimo...a freddo no...a caldo molto..non so piu cosa pensare. credo c'entri qualcosa la temperatura del motore, è solo una impressione. ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 21 Novembre 2008 Report Share Postato 21 Novembre 2008 come si chiama il prodotto e se hai il link? grassie perchè il corpo l'ho pulito in estate, ma i collettori erano sporchi internamente e che smonti lì... ciao Sinceramente non aveva un nome famoso, era una confezione grigia con scritto "trattamento pulizia aspirazione per vetture GPL e Metano", lo stesso trattamento c'era per vetture solo benzina o solo Diesel.. L'ho comperato in un'autoricambi a Lucca dove per altro mi rifornisco di tutta la componentistica e-g@s... Sò che effettuano spedizioni, se sei interessato sono: AUTOSYSTEM tel 0583 469730 Appena fatto il trattamento ho sentito subito il motore più liscio e non mi è più succeso di avere dei sussulti al minimo... domanda... ma se i collettori di asp sono una fognetta, imbrattati di vapori di olio, questo prodotto li toglie, ma la mia preoccupazione è dove li acumula??? io penso a ridosso delle valvole di aspirazione e degli iniettori....non è che intasa tutto da quelle parti??? ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ottobre_rosso Postato 21 Novembre 2008 Report Share Postato 21 Novembre 2008 domanda... ma se i collettori di asp sono una fognetta, imbrattati di vapori di olio, questo prodotto li toglie, ma la mia preoccupazione è dove li acumula??? io penso a ridosso delle valvole di aspirazione e degli iniettori....non è che intasa tutto da quelle parti??? ciao Alla domanda di virusalfa74 aggiungo la seguente: se il corpo farfallato e' sporco i problemi al minimo dovrebbero presentarsi anche a benzina e non solo a gas, o sbaglio? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 21 Novembre 2008 Report Share Postato 21 Novembre 2008 alla tua domanda rispondo io ottobre... non è detto, a benzina perdona molte cose che a gas....la gestione del minimo a gas è piu delicata, e quindi può capitare che un pò di sporco a benza non inficia nulla, mentre a gas crea irregolarità....mi è successo a me in estate, smontato pulito, somntato pure il motorino, ora sembra tutto ok con entrambe le alimentazioni.... però il mio colletore in plastica, dentro era oleato, quindi il mio dubbio rimane valido... ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grana85 Postato 21 Novembre 2008 Report Share Postato 21 Novembre 2008 il corpo farfallato lo pulisco regolarmente.... adesso non ho mai fatto caso se quando lo pulisco il difetto scompare.... comunque a breve mi smonto corpo farfallato e collettori per dargli un a bella lucidata... alfone..nonostante il corpo farfallato pulito..oggi ha ricominicato a vibrare al minimo...a freddo no...a caldo molto..non so piu cosa pensare. credo c'entri qualcosa la temperatura del motore, è solo una impressione. ciao Prova a fare il trattamento che ho detto sopra e poi mi sai ridire... Ti ho risposto pure nel tuo post, vai a vedere... Ciao come si chiama il prodotto e se hai il link? grassie perchè il corpo l'ho pulito in estate, ma i collettori erano sporchi internamente e che smonti lì... ciao Sinceramente non aveva un nome famoso, era una confezione grigia con scritto "trattamento pulizia aspirazione per vetture GPL e Metano", lo stesso trattamento c'era per vetture solo benzina o solo Diesel.. L'ho comperato in un'autoricambi a Lucca dove per altro mi rifornisco di tutta la componentistica e-g@s... Sò che effettuano spedizioni, se sei interessato sono: AUTOSYSTEM tel 0583 469730 Appena fatto il trattamento ho sentito subito il motore più liscio e non mi è più succeso di avere dei sussulti al minimo... domanda... ma se i collettori di asp sono una fognetta, imbrattati di vapori di olio, questo prodotto li toglie, ma la mia preoccupazione è dove li acumula??? io penso a ridosso delle valvole di aspirazione e degli iniettori....non è che intasa tutto da quelle parti??? ciao Questo prodotto ti pulisce la farfalla, i condotti e pure le valvole di aspirazione... Naturalmente il prodotto va messo mentre la macchina è su di giri e così passa tutto e viene espulso dallo scarico... C'è sritto che non danneggia il kat quindi un minimo di garanzia c'è... Mentre fai il trattamento la macchina fuma molto ed appena hai finito devi fare un giretto x qualche Km con marce basse... Dopodichè la macchina non fuma più e si nota la differenza... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 21 Novembre 2008 Report Share Postato 21 Novembre 2008 ti ringrazio per il chiarimento... il mio dubbio è dovuto al fatto che la vettura non ha mai subito la pulizia del gruppo collettore, quindi ti lascio immaginare quanti residui si trovino nelle pareti, e nei cunicoli... cmq grz Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ottobre_rosso Postato 21 Novembre 2008 Report Share Postato 21 Novembre 2008 alla tua domanda rispondo io ottobre... non è detto, a benzina perdona molte cose che a gas....la gestione del minimo a gas è piu delicata, e quindi può capitare che un pò di sporco a benza non inficia nulla, mentre a gas crea irregolarità....mi è successo a me in estate, smontato pulito, somntato pure il motorino, ora sembra tutto ok con entrambe le alimentazioni.... però il mio colletore in plastica, dentro era oleato, quindi il mio dubbio rimane valido... ciao grazie per la risposta Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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