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Chiedo un consiglio.....GRAZIE


GNOMO

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Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum.

Spero di non aver sbagliato sezione e scusatemi se non sono ferrato in materia.

Scrivo perchè ho deciso di far installare (eventualmente dovessi acquistarla) su una Punto 1.2 versione EL (senza clima), 8 valvole del 2001 con appena 68.000 km un impianto a metano.

Ecco voglio chiedervi se l'impianto potrebbe dare problemi con quel tipo di motore; un conoscente mi ha detto che il metano non "lubrificando" potrebbe portare a dei seri problemi alla testata del motore.................può essere vero?

Poi vorrei chiedervi se ci sono ancora i contributi statali per chi passa a metano ed a quanto ammontano ?

Mi hanno proposto anche una punto 1.2 del 2005 Natural Power a ca. 7500 euro. L'auto non l'ho vista, ma volevo sapere se l'impianto a metano era già di "serie" nel senso che già nel 2005 la casa costruttrice installasse impianti a metano su auto nuove.

Inoltre mi hanno proposto una Peugeot 206 1.4 del 2004 con impianto gpl (a ca. 5000 euro) installato da pochi mesi, cosa mi consigliate?

 

Grazie a tutti per le risposte.

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Ciao

 

-quell auto ha come difetto (tra l'altro andando solo a benzina) quello che si rompe la guarnizione della testata tra i 50 e i 100.000 km...

-si su certi motori è così.

-i contributi a livello nazionale mi sembra siano finiti (quindi se ne riparla nel 2009)' ma informati presso il tuo comune, provincia e la ragione xchè avvolte li offrono anche loro.

-potrebbe esserlo.

dove non ho risposto è perchè non lo so.

considerazioni personali: opta per un auto con rapporto peso/potenza migliore perchè la punto np o una punto 2 1.2 8v metanizata non vanno molto. ti ritrovi a sfrizionare in salita come si faceva col fifty top...

se opti per un auto trasformata, valuta l'idea di far eliminare totalmente il serbatoio benzina (e magari al suo posto ci metti le bombole) in questo modo l'auto diventa FISCALMENTE MONOVALENTE E QUINDI PAGHERA PER SEMPRE 1/4 del bollo. l'operazione è omologabile dal ispettore della motorizzazione senza problemi! non ci vogliono nulla osta o altro della casa costruttrice.

potresti anche valutare l'idea (DOPO che l'auto è stata omologata altrimento non te la omologano) di mettere un serbatoio benzina d'emergenza da pochi litri in un piccolo spazio che avrai lasciato.

tra l'altro se rimonti il galleggiante che era sull altro serbatoio e trovi una resistenza giusta potresti anche far funzionare l'indicatore del livello carburante come prima! ovviamente tutta la scala dello strumento se prima si riferiva a chesso' 50 lt di serbatoio ora si riferira' a chesso' 5 lt di serbatoio d'emergenza che avrai istallato.

cmq valuta anche l'idea di comprare un auto CON MIGLIOR RAPPORTO PESO POTENZA, MONOVALENTE E CON L'IMPIANTO METANO BEN INTEGRATO (non come sulla punto 2 natural power anche chiamata punto classic)

io sto facendo 1 pensierino sulla opel astra sw modello vecchio, 1.6 e quasi 100 cv a metano x 1300 kg. si trova in germania d'importazione ma è facile importarla il piu' è lo scazzo di andarla a prendere.

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Confermo che la guarnizione della testa del motore sia il punto debole di quel motore, io l'ho cambiata 2 volte in 100.000 km (la prima volta a 45.000) e l'ho venduta perchè avrei dovuto cambiarla una terza volta. Quel motore consuma abbastanza poco a benzina, valuta tu in base alle esigenze che hai se metterla a metano ma se fai meno di 20.000 km all'anno butteresti via i soldi ed inoltre avresti un'auto dalle prestazioni decisamente modeste.

Se hai un meccanico di fiducia portalo con te e fagli vedere le auto che vorresti comprare, specialmente la peugeot perchè mi sembra molto strano che chi spende 1800-2000€ per un impianto venda l'auto dopo poco tempo senza aver ammortizzato la spesa :D

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Confermo che la guarnizione della testa del motore sia il punto debole di quel motore, io l'ho cambiata 2 volte in 100.000 km (la prima volta a 45.000) e l'ho venduta perchè avrei dovuto cambiarla una terza volta. Quel motore consuma abbastanza poco a benzina, valuta tu in base alle esigenze che hai se metterla a metano ma se fai meno di 20.000 km all'anno butteresti via i soldi ed inoltre avresti un'auto dalle prestazioni decisamente modeste.

Se hai un meccanico di fiducia portalo con te e fagli vedere le auto che vorresti comprare, specialmente la peugeot perchè mi sembra molto strano che chi spende 1800-2000€ per un impianto venda l'auto dopo poco tempo senza aver ammortizzato la spesa ;)

GRAZIE

l'impianto della peugeot è gpl, credo che sia costato molto meno; io abito in provincia di Bari.

 

Ciao

 

-quell auto ha come difetto (tra l'altro andando solo a benzina) quello che si rompe la guarnizione della testata tra i 50 e i 100.000 km...

-si su certi motori è così.

-i contributi a livello nazionale mi sembra siano finiti (quindi se ne riparla nel 2009)' ma informati presso il tuo comune, provincia e la ragione xchè avvolte li offrono anche loro.

-potrebbe esserlo.

dove non ho risposto è perchè non lo so.

considerazioni personali: opta per un auto con rapporto peso/potenza migliore perchè la punto np o una punto 2 1.2 8v metanizata non vanno molto. ti ritrovi a sfrizionare in salita come si faceva col fifty top...

se opti per un auto trasformata, valuta l'idea di far eliminare totalmente il serbatoio benzina (e magari al suo posto ci metti le bombole) in questo modo l'auto diventa FISCALMENTE MONOVALENTE E QUINDI PAGHERA PER SEMPRE 1/4 del bollo. l'operazione è omologabile dal ispettore della motorizzazione senza problemi! non ci vogliono nulla osta o altro della casa costruttrice.

potresti anche valutare l'idea (DOPO che l'auto è stata omologata altrimento non te la omologano) di mettere un serbatoio benzina d'emergenza da pochi litri in un piccolo spazio che avrai lasciato.

tra l'altro se rimonti il galleggiante che era sull altro serbatoio e trovi una resistenza giusta potresti anche far funzionare l'indicatore del livello carburante come prima! ovviamente tutta la scala dello strumento se prima si riferiva a chesso' 50 lt di serbatoio ora si riferira' a chesso' 5 lt di serbatoio d'emergenza che avrai istallato.

cmq valuta anche l'idea di comprare un auto CON MIGLIOR RAPPORTO PESO POTENZA, MONOVALENTE E CON L'IMPIANTO METANO BEN INTEGRATO (non come sulla punto 2 natural power anche chiamata punto classic)

io sto facendo 1 pensierino sulla opel astra sw modello vecchio, 1.6 e quasi 100 cv a metano x 1300 kg. si trova in germania d'importazione ma è facile importarla il piu' è lo scazzo di andarla a prendere.

 

GRAZIE MOLTO GENTILE

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Ciao

 

-quell auto ha come difetto (tra l'altro andando solo a benzina) quello che si rompe la guarnizione della testata tra i 50 e i 100.000 km...

 

 

Scusami un'altra domanda : su quale Punto ( di che anno ) non sono stati riscontrati problemi alla testata dopo che si e' montato un impianto a gas metano ??

 

Grazie ancora per le risposte.

 

Ciao

 

io prenderei al punto da convertire a metano.

 

la peugeot con qualche mese di impianto a gas mi puzza di impianto a gas andato male , però puoi provarla, si capisce subito se l'impianto a gas va male!

ciao

 

Si, credo dia problemi.

Grazie

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Ciao

 

-quell auto ha come difetto (tra l'altro andando solo a benzina) quello che si rompe la guarnizione della testata tra i 50 e i 100.000 km...

 

 

Scusami un'altra domanda : su quale Punto ( di che anno ) non sono stati riscontrati problemi alla testata dopo che si e' montato un impianto a gas metano ??

 

Grazie ancora per le risposte.

 

Ciao

 

io prenderei al punto da convertire a metano.

 

la peugeot con qualche mese di impianto a gas mi puzza di impianto a gas andato male , però puoi provarla, si capisce subito se l'impianto a gas va male!

ciao

 

Si, credo dia problemi.

Grazie

 

che io sappia, tutti i motori fiat/lancia ecc 1.100 e 1200 montati su punto 1 punto 2, y e tante altre hanno questa precoce ed assurda rottura. forse, ma non ne sono sicuro lo hanno risolto di recente con i 1.2 da 65cv visto che pare che nessuno abbia ancora lamentato questo problema

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  • 2 weeks later...

Scusami un'altra domanda : su quale Punto ( di che anno ) non sono stati riscontrati problemi alla testata dopo che si e' montato un impianto a gas metano ??

 

Grazie ancora per le risposte.

 

Ciao

 

Che io sappia, tutti i motori fiat/lancia ecc 1.100 e 1200 montati su punto 1 punto 2, y e tante altre hanno questa precoce ed assurda rottura. forse, ma non ne sono sicuro lo hanno risolto di recente con i 1.2 da 65cv visto che pare che nessuno abbia ancora lamentato questo problema

 

 

anche sulla Punto 1.2 8 valvole del 2003 ??

 

Scusate se vi faccio continue domande, ma entro la fine dell'anno dovrò cambiare auto.

 

GRAZIE

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anche sulla Punto 1.2 8 valvole del 2003 ??

 

Scusate se vi faccio continue domande, ma entro la fine dell'anno dovrò cambiare auto.

 

GRAZIE

Il motore incriminato è proprio quello ma non so dirti se dal 2003 abbiano risolto il problema, la mia punto era del 2000 :unsure:

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anche sulla Punto 1.2 8 valvole del 2003 ??

 

Scusate se vi faccio continue domande, ma entro la fine dell'anno dovrò cambiare auto.

 

GRAZIE

Il motore incriminato è proprio quello ma non so dirti se dal 2003 abbiano risolto il problema, la mia punto era del 2000 ;)

 

 

Grazie, spero mi sappia rispondere qualcun'altro.

 

ciao

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  • 3 weeks later...

Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum.

Spero di non aver sbagliato sezione e scusatemi se non sono ferrato in materia.

Scrivo perchè ho deciso di far installare (eventualmente dovessi acquistarla) su una Punto 1.2 versione EL (senza clima), 8 valvole del 2001 con appena 68.000 km un impianto a metano.

Ecco voglio chiedervi se l'impianto potrebbe dare problemi con quel tipo di motore; un conoscente mi ha detto che il metano non "lubrificando" potrebbe portare a dei seri problemi alla testata del motore.................può essere vero?

Poi vorrei chiedervi se ci sono ancora i contributi statali per chi passa a metano ed a quanto ammontano ?

Mi hanno proposto anche una punto 1.2 del 2005 Natural Power a ca. 7500 euro. L'auto non l'ho vista, ma volevo sapere se l'impianto a metano era già di "serie" nel senso che già nel 2005 la casa costruttrice installasse impianti a metano su auto nuove.

Inoltre mi hanno proposto una Peugeot 206 1.4 del 2004 con impianto gpl (a ca. 5000 euro) installato da pochi mesi, cosa mi consigliate?

 

Grazie a tutti per le risposte.

 

 

INTORNO AI 65,000KM

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