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Recensione Ford C Max


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Ho avuto fino ad un mese fa l'Astra SW con il 1.8 che hai tu, ovviamente a GPL...e ti assicura che andava come la FOCUS gpl, anzi se devo dire anche un pelino meglio!

 

Devi tenere conto che:

 

- le auto oggi pesano decisamente di più, nel mio caso circa 150 kg su una carrozzeria lunga solo 20 cm di più

- i dispositivi antinquinamento "mangiano" brillantezza

- su un benzina per avere un certo piacere di guida, che non vuol dire correre in velocità, ma poter salire in montagna e soprattutto sorpassare in tranquillità, devi avere una certa cavalleria, o meglio una certa coppia...diverso è un motore diesel (con altri problemi però!)

- i consumi non dipendono solo dalla cilindrata: con il 1.8 Opel facevo 10 a gas e ora col 2000 che ha circa 30 CV in più faccio lo stesso 10!

 

Quindi tu non consumeresti di più con la Focus che con la Vectra e avrai all'incirca le stesse prestazioni, ma per farlo OGGI hai bisogno di un 2000 con 145 CV, allora ti bastava il 1.8.

 

Sul fatto che le case propongano modelli a gpl, e a metano peggio ancora, su motori già di loro fiacchi, sono le strategie commerciali che pensano che chi cerca il risparmio si accontenti di tutto.....io ho benedetto la Ford che discostandosi da questa stupida filosofia ha realizzato un'auto con motore ben dimensionato, e non tipo la Multipla che a metano fa meno di 100 CV....

 

Ciao

(ma anche OPEL con la zafira Turbo metano) ha gasato il motore più performante della gamma.

 

Ciao

E no!La opel ha gasato il 1.6 della mia ecoM, metttendoci il turbo, infatti il 1.6 turbo non c'era mica nella gamma della zafira.Cmq l'opel ha fatto un motore più performante per accontentare la clientela un pò più esigente, prprio perchè il mio motore senza il turbo è proprio un polmone ma consuma poco.

Piccola notifica, Saluti a tutti i fordisti(anche io lo ero...con la mia orion...)!!! :D

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Buongiorno,a tutti,ringrazio particolarmente project che mi ha risposto ad un mio post sull 'indecisiobne di prendere o no questa macchina...ormai sono in dirittura d'arrivo devo solo decidere la motorizzazione...in effetti la mia titubanza nasce dal fatto che le ho provate tutte e due (90diesel e 140 gpl)con l'idea di prendere il gpl ma sono rimasto deluso dal 2000 e percio'mi sono bloccato sulla decisione...mi spiego..il 140 sale si e vero di giri ma senza dare sensazione di corposita'e questo mi ha stupito molto,ha molti giri ma molto meno coppia di quello che mi aspettavo...non so se poi si slega...quindi sono ancora abbastanza incerto .. se altri utenti hanno questa motorizzazione gradirei sapere come si trovano.Volevo sapere inoltre a quanti giri si e'a 130 km/h .Un ringraziamento a tutti.

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Buongiorno,a tutti,ringrazio particolarmente project che mi ha risposto ad un mio post sull 'indecisiobne di prendere o no questa macchina...ormai sono in dirittura d'arrivo devo solo decidere la motorizzazione...in effetti la mia titubanza nasce dal fatto che le ho provate tutte e due (90diesel e 140 gpl)con l'idea di prendere il gpl ma sono rimasto deluso dal 2000 e percio'mi sono bloccato sulla decisione...mi spiego..il 140 sale si e vero di giri ma senza dare sensazione di corposita'e questo mi ha stupito molto,ha molti giri ma molto meno coppia di quello che mi aspettavo...non so se poi si slega...quindi sono ancora abbastanza incerto .. se altri utenti hanno questa motorizzazione gradirei sapere come si trovano.Volevo sapere inoltre a quanti giri si e'a 130 km/h .Un ringraziamento a tutti.

 

un 2000 aspirato benzina e' per definizione un "polmone" se poi ci aggiungiamo il gpl se a cavallo di un somaro...

ti conviene pensare adun motore turbo da mettere a gpl.

 

 

Il piu' gasato risulta essere il 150 CV fiat tjet... montato su lancia D mito e bravo, altrimenti ti devi spostare su renault saab opel

 

oppure ford RS ma li son 300 CV <_<

 

 

 

saluti

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Sarà anche un polmone, ma va che è un piacere! Certo che altri motori sono più sportivi, ma questo esce già pronto, pensato apposta per il gpl, consuma il giusto, è bello silenzioso...altro che diesel puzzoni!

Certo non ti da la sensazione del TD di spingere, ma la lancetta del contachilometri sale in scioltezza, con in più la grande soddisfazione del portafoglio quando vai al distributore!

 

Col tempo poi si slega un po' ovviamente!

 

Ciao

 

Andrea

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Sarà anche un polmone, ma va che è un piacere! Certo che altri motori sono più sportivi, ma questo esce già pronto, pensato apposta per il gpl, consuma il giusto, è bello silenzioso...altro che diesel puzzoni!

Certo non ti da la sensazione del TD di spingere, ma la lancetta del contachilometri sale in scioltezza, con in più la grande soddisfazione del portafoglio quando vai al distributore!

 

Col tempo poi si slega un po' ovviamente!

 

Ciao

 

Andrea

 

 

penso pure io sia un buon motore, ma potendo scegliere preferirei il tjet 150 cv da gasare, ma sono gusti personali

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come motore a mio parere non va male...l'unica cosa negativa è che è un 2000 quindi il risparmio rispetto a un diesel è tutto da verificare

 

che il tjet sia meglio non ci son dubbi :unsure: scherzo il mio è un giudizio di parte <_<

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Buongiorno,a tutti,ringrazio particolarmente project che mi ha risposto ad un mio post sull 'indecisiobne di prendere o no questa macchina...ormai sono in dirittura d'arrivo devo solo decidere la motorizzazione...in effetti la mia titubanza nasce dal fatto che le ho provate tutte e due (90diesel e 140 gpl)con l'idea di prendere il gpl ma sono rimasto deluso dal 2000 e percio'mi sono bloccato sulla decisione...mi spiego..il 140 sale si e vero di giri ma senza dare sensazione di corposita'e questo mi ha stupito molto,ha molti giri ma molto meno coppia di quello che mi aspettavo...non so se poi si slega...quindi sono ancora abbastanza incerto .. se altri utenti hanno questa motorizzazione gradirei sapere come si trovano.Volevo sapere inoltre a quanti giri si e'a 130 km/h .Un ringraziamento a tutti.

Pensa che io trovo che sia un motore particolarmente pieno in basso, nel senso che da 800 a 4000 giri spinge che è una meraviglia, mentre in alto perde, secondo me, un poco di coppia; spesso guidavo un diesel MJet 120Cv e lo trovavo molto corposo, con una buona spinta e piacevole da guidare; poi ho preso la C max e per un pò non ho più usato quel diesel. Quando ho ricominciato ad usarlo sono rimasto veramente deluso; tutte quelle belle sensazioni che provavo prima non c'erano più.......mi ero abituato bene <_<

Probabilmente l'auto che hai provato era molto legata; anche la mia all'inizio era un poco più ruvida,soprattutto a benzina.

Comunque sono cose molto soggettive. Se però ti vuoi divertire davvero, fa come dice Alfone: gasi il TJet da 150Cv e...........

 

Ciao

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Pensa che io trovo che sia un motore particolarmente pieno in basso, nel senso che da 800 a 4000 giri spinge che è una meraviglia, mentre in alto perde, secondo me, un poco di coppia; spesso guidavo un diesel MJet 120Cv e lo trovavo molto corposo, con una buona spinta e piacevole da guidare; poi ho preso la C max e per un pò non ho più usato quel diesel. Quando ho ricominciato ad usarlo sono rimasto veramente deluso; tutte quelle belle sensazioni che provavo prima non c'erano più.......mi ero abituato bene :blink:

Probabilmente l'auto che hai provato era molto legata; anche la mia all'inizio era un poco più ruvida,soprattutto a benzina.

Comunque sono cose molto soggettive. Se però ti vuoi divertire davvero, fa come dice Alfone: gasi il TJet da 150Cv e...........

 

Ciao

 

 

no grazie,non gaso tjet perche ho scelto la focus...bisogna vedere anche cosa c'e'attorno al motore ;-).

Nessuno mi ha risposto riguardo la velocita'...quanto segna la lancetta dei GIRI a 130 km/H? grazie

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Pensa che io trovo che sia un motore particolarmente pieno in basso, nel senso che da 800 a 4000 giri spinge che è una meraviglia, mentre in alto perde, secondo me, un poco di coppia; spesso guidavo un diesel MJet 120Cv e lo trovavo molto corposo, con una buona spinta e piacevole da guidare; poi ho preso la C max e per un pò non ho più usato quel diesel. Quando ho ricominciato ad usarlo sono rimasto veramente deluso; tutte quelle belle sensazioni che provavo prima non c'erano più.......mi ero abituato bene :blink:

Probabilmente l'auto che hai provato era molto legata; anche la mia all'inizio era un poco più ruvida,soprattutto a benzina.

Comunque sono cose molto soggettive. Se però ti vuoi divertire davvero, fa come dice Alfone: gasi il TJet da 150Cv e...........

 

Ciao

 

 

no grazie,non gaso tjet perche ho scelto la focus...bisogna vedere anche cosa c'e'attorno al motore ;-).

Nessuno mi ha risposto riguardo la velocita'...quanto segna la lancetta dei GIRI a 130 km/H? grazie

A 130km/h sono 3400giri/min. Questo per la Cmax, forse la Focus ha i rapporti più lunghi.

Ciao

PS:Se non fosse stato per lo spazio e per gli incentivi, sinceramente un pensierino alla Delta o alla Bravo Tjet l'avrei fatto; non pensare che la Focus sia molto meglio; nel complesso è una buona auto (e ne sono soddisfatto)ma ti assicuro che alcune finiture sono degne di Fiat anni '80. :blink:

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come motore a mio parere non va male...l'unica cosa negativa è che è un 2000 quindi il risparmio rispetto a un diesel è tutto da verificare

 

che il tjet sia meglio non ci son dubbi :D scherzo il mio è un giudizio di parte :)

quoto in pieno anche se il mio Tjet ha 120CV il turbo fa la differenza....

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come motore a mio parere non va male...l'unica cosa negativa è che è un 2000 quindi il risparmio rispetto a un diesel è tutto da verificare

 

Sinceramente non trovo che la cilindrata elevata sia un handicap o che vanifichi il risparmio rispetto a un diesel; con la mia auto oggi riesco a fare i 10-11 km/l (urbano+tangenziali trafficate), il bollo va in base ai KW e di assicurazione pago 680Euro all'anno con alti massimali e tutte le coperture (eccetto la casco).

L'unico vantaggio del motore piccolo e potente (tipo Tjet) è dato dalla coppia del turbo; l'unico svantaggio è dato dal motore più complesso e sollecitato che potrebbe alla lunga avere (a gas) più problemi di affidabilità.

Ciao

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come motore a mio parere non va male...l'unica cosa negativa è che è un 2000 quindi il risparmio rispetto a un diesel è tutto da verificare

 

Sinceramente non trovo che la cilindrata elevata sia un handicap o che vanifichi il risparmio rispetto a un diesel; con la mia auto oggi riesco a fare i 10-11 km/l (urbano+tangenziali trafficate), il bollo va in base ai KW e di assicurazione pago 680Euro all'anno con alti massimali e tutte le coperture (eccetto la casco).

L'unico vantaggio del motore piccolo e potente (tipo Tjet) è dato dalla coppia del turbo; l'unico svantaggio è dato dal motore più complesso e sollecitato che potrebbe alla lunga avere (a gas) più problemi di affidabilità.

Ciao

 

allora l'auto e'ordinata (speriamo bene..) ora chiedo l'ultimo favore a project..postare qualche foto della flangia attacco ruotino,non ho ancora capito come hai fatto...io il ruotino l'ho chiesto ma mi ha detto che non era disponibile e dovro'ordinarlo a parte...

 

Ps:per Guizza64 ...guizza Padova o non c'entra nulla??

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Sinceramente non trovo che la cilindrata elevata sia un handicap o che vanifichi il risparmio rispetto a un diesel; con la mia auto oggi riesco a fare i 10-11 km/l (urbano+tangenziali trafficate), il bollo va in base ai KW e di assicurazione pago 680Euro all'anno con alti massimali e tutte le coperture (eccetto la casco).

L'unico vantaggio del motore piccolo e potente (tipo Tjet) è dato dalla coppia del turbo; l'unico svantaggio è dato dal motore più complesso e sollecitato che potrebbe alla lunga avere (a gas) più problemi di affidabilità.

Ciao

 

allora l'auto e'ordinata (speriamo bene..) ora chiedo l'ultimo favore a project..postare qualche foto della flangia attacco ruotino,non ho ancora capito come hai fatto...io il ruotino l'ho chiesto ma mi ha detto che non era disponibile e dovro'ordinarlo a parte...

 

Ps:per Guizza64 ...guizza Padova o non c'entra nulla??

Ciao, il mio ruotino l'hanno tolto da una Focus di proprietà della concessionaria, anche perchè ordinato separatamente costava una cifra (in conce mi dissero intorno ai 200Euri, ma credo esagerassero - banditi). Come ricambio vendono separatamente cerchio da gomma ed inoltre ti mancherebbe il crik e la chiave di smontaggio ruote. A sto punto ti conviene cercare in demolizione.

Per le foto nessun problema, appeno ho un attimo le faccio.

 

Ciao

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Sinceramente non trovo che la cilindrata elevata sia un handicap o che vanifichi il risparmio rispetto a un diesel; con la mia auto oggi riesco a fare i 10-11 km/l (urbano+tangenziali trafficate), il bollo va in base ai KW e di assicurazione pago 680Euro all'anno con alti massimali e tutte le coperture (eccetto la casco).

L'unico vantaggio del motore piccolo e potente (tipo Tjet) è dato dalla coppia del turbo; l'unico svantaggio è dato dal motore più complesso e sollecitato che potrebbe alla lunga avere (a gas) più problemi di affidabilità.

Ciao

 

allora l'auto e'ordinata (speriamo bene..) ora chiedo l'ultimo favore a project..postare qualche foto della flangia attacco ruotino,non ho ancora capito come hai fatto...io il ruotino l'ho chiesto ma mi ha detto che non era disponibile e dovro'ordinarlo a parte...

 

Ps:per Guizza64 ...guizza Padova o non c'entra nulla??

Ciao, il mio ruotino l'hanno tolto da una Focus di proprietà della concessionaria, anche perchè ordinato separatamente costava una cifra (in conce mi dissero intorno ai 200Euri, ma credo esagerassero - banditi). Come ricambio vendono separatamente cerchio da gomma ed inoltre ti mancherebbe il crik e la chiave di smontaggio ruote. A sto punto ti conviene cercare in demolizione.

Per le foto nessun problema, appeno ho un attimo le faccio.

 

Ciao

 

 

grazie,ultima cosa...oltre al ruotino come ti sei organizzato col crick? ti hanno dato anche quello o l'hai comprato a parte, e ci sta??

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Sinceramente non trovo che la cilindrata elevata sia un handicap o che vanifichi il risparmio rispetto a un diesel; con la mia auto oggi riesco a fare i 10-11 km/l (urbano+tangenziali trafficate), il bollo va in base ai KW e di assicurazione pago 680Euro all'anno con alti massimali e tutte le coperture (eccetto la casco).

L'unico vantaggio del motore piccolo e potente (tipo Tjet) è dato dalla coppia del turbo; l'unico svantaggio è dato dal motore più complesso e sollecitato che potrebbe alla lunga avere (a gas) più problemi di affidabilità.

Ciao

 

allora l'auto e'ordinata (speriamo bene..) ora chiedo l'ultimo favore a project..postare qualche foto della flangia attacco ruotino,non ho ancora capito come hai fatto...io il ruotino l'ho chiesto ma mi ha detto che non era disponibile e dovro'ordinarlo a parte...

 

Ps:per Guizza64 ...guizza Padova o non c'entra nulla??

Ciao, il mio ruotino l'hanno tolto da una Focus di proprietà della concessionaria, anche perchè ordinato separatamente costava una cifra (in conce mi dissero intorno ai 200Euri, ma credo esagerassero - banditi). Come ricambio vendono separatamente cerchio da gomma ed inoltre ti mancherebbe il crik e la chiave di smontaggio ruote. A sto punto ti conviene cercare in demolizione.

Per le foto nessun problema, appeno ho un attimo le faccio.

 

Ciao

 

 

grazie,ultima cosa...oltre al ruotino come ti sei organizzato col crick? ti hanno dato anche quello o l'hai comprato a parte, e ci sta??

Si, hanno tolto tutto quello che c'era sulla Focus (ruotino, crick e chiave ruote) e scambiato con il mio kit di riparazione (compressorino e relativo liquido).

Il tutto ha trovato posto nel pozzetto sotto i piedi del passeggero (che però penso la Focus non abbia).

Ciao

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