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Recensione Ford C Max


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...io sono particolarmente interessato a capire come hai fissato il ruotino... Potresti, per cortesia, spiegarmi che accorgimento e metodo di fissaggio hai usato?

Ho fissato con delle viti autofilettanti una flangia appositamente tornita al pannello laterale; internamente era filettata M10; con un altro pezzo ricavato da un piedino di quelli regolabili mi avvito nel filetto della flangia e fisso la ruota...............sembra complicato a parole, se riesco ti faccio una foto.

ciao

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domanda x project: per quanto riguarda l'attacco gpl reso fisso come hai fatto?

ma se dovessi fare benzina come fai?

perchè tu hai il tappo ed io invece ho il sistema senza tappo?

auto descritta in firma...

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domanda x project: per quanto riguarda l'attacco gpl reso fisso come hai fatto?

ma se dovessi fare benzina come fai?

perchè tu hai il tappo ed io invece ho il sistema senza tappo?

auto descritta in firma...

Ciao Urbano :) , l'adattatore per fare GPL è solo stato accorciato e si svita (per fare benzina) come quello originario; ci sta veramente sfrasato tanto che ho dovuto spostare in basso il laccetto di plastica nera che tiene il tappo della benzina.

Sul fatto che tu abbia il sistema senza tappo....non sò; forse perchè la tua è una Focus e la mia una C max?

Ciao

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Ciao, non ti quoto tutto, in quanto non ho nè C-max nè focus, ma la mia monta lo stesso tipo di impianto e mi piaceva fare un paio di confronti :(

 

CONSUMO (a gas): E qui tocchiamo il tasto dolente :o ; premesso che fino ad ora ho fatto solo brevi tragitti urbani (con piedino certo non leggero), il consumo è stato di 7,8 Km/l, alto ma comunque allineato a quello che facevo con la mia precedente auto. Un mio collega, sempre con la C Max gpl su percorso misto e piede leggero fa oltre 11km/l.

 

Imho è un consumo assolutamente normale, specialmente con un utilizzo urbano (come anche tu giustamente hai descritto). La mia, per avere un termine di paragone con un 1328 cc da 92 cv, fa gli 11-11,5 km/l in uso urbano (non pesante) e/o con spostamenti autostradali a velocità 130-140, mentre con il 70% extraurbano e il 30% autostrada a 100-110 siamo sui 14 e anche di più (pieno record, 518 km con 38,05 litri :D)

 

IMPIANTO A GAS: Si tratta dell’ultima versione dell’iniettato gassoso BRC, il Plug and drive montato direttamente dalla sede di Cuneo; va veramente bene, passa a gas in 500m ed in modo inavvertibile anche con il motore al minimo; praticamente è quasi impossibile accorgersi con che carburante si sta andando; mai un vuoto, mai uno strattone nemmeno quando finisce il gas e passa automaticamente a benzina, in una parola...PERFETTO.

 

Mi trovo perfettamente, salvo che (ogni tanto) seghetta leggermente ai bassi regimi, tipo in seconda in rilascio sotto ai 1300 rpm (classico caso di marcia cittadina), ma lo farà 1 volta su 50, vabbè.

Per il resto, come sopra!

 

L’installazione nel vano motore è piuttosto pulita, filtro in posizione abbastanza agevole ed iniettori sotto la protezione in plastica, praticamente invisibili; tubi dagli iniettori al collettore non cortissimi ma neanche lunghi e centralina a fianco della batteria; nell’abitacolo l’unica cosa che si vede è l’indicatore messo sopra la leva del cambio, in posizione ottima; sulla mi auto era fissato leggermente storto e nel raddrizzarlo ho visto che era fissato con della colla a caldo e che il filo passava molto vicino ai leveraggi del cambio..forse si poteva fare meglio.

 

Anche qui idem, un profano non si accorgerebbe neanche che è stato installato qualcosa di aggiuntivo :D

Anche nella Swift l'indicatore (non precisissimo in verità) del livello carburante è stato montato davanti al cambio, ma in modo molto pulito, dritto e senza sbavature.

 

Nel baule il piano di carico è stato rialzato di 7-8 cm per far posto alla bombola toroidale da 53l lordi, 42.4 netti (la mia però ne carica solo 37l)

 

Uhm, però è strano... Sicuro di avere la 53? Hai appena nominato la capienza nominale della mia toroidale (47 litri netti), 37,4 lordi...

 

In ogni caso una controllatina alla valvola di sicurezza la darei...

 

Spero di essere stato abbastanza chiaro; per qualsiasi cosa chiedete pure.

 

Ciao

 

Ottimo post e ottima spiegazione :(

 

Buoni km!

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Vorrei una conferma circa l'omologazione di questa vettura (o della equivalente Focus gpl):

E' considerata omologata direttamente dalla Casa e quindi nella Carta di circolazione dove c'è il punto "(P.3)" è indicato "B/GPL" ?

Il mio libretto riporta esattamente come hai scritto tu:

(P.3) B/GPL

Ciao

 

 

 

Uhm, però è strano... Sicuro di avere la 53? Hai appena nominato la capienza nominale della mia toroidale (47 litri netti), 37,4 lordi...

 

In ogni caso una controllatina alla valvola di sicurezza la darei...

 

Spero di essere stato abbastanza chiaro; per qualsiasi cosa chiedete pure.

 

Ciao

 

Ottimo post e ottima spiegazione :)

 

Buoni km!

Innanzi tutto grazie per i complimenti al post :D

Il problema del carico GPL l'ho risolto; dopo svariate mail alla BRC ho saputo che basta andare da un qualsiasi installatore autorizzato BRC (chiedere nominativo al concessionario di zona che figura sul sito BRC) e farsi sostituire la multivalvola. Detto, fatto e così dopo la sostituzione della multivalvola sono entrati "ben" 38L. Risultato bombola con ogni probabilità difettosa. Ci ho messo un poco di pazienza, mi sono smontato la multivalvola ed ho spostato l'asta del galleggiante di 6.5mm. Risultato che adesso carico 45L ; ho comunque una buon margine di sicurezza caricando poco più del consentito.

 

Ciao

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Grazie per la risposta.

 

Riguardo alla carica del serbatoio, anch'io per la Matiz (sulla quale perdo circa 1 litro su 27) avevo scritto a BRC, ma mi avevano risposto che rientrando nei limiti di tolleranza del +/-5% rispetto all'80% di carica limite non mi cambiavano nulla

 

Ma in garanzia se difettosa fatti sostituire anche la ciambella

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Grazie per la risposta.

 

Riguardo alla carica del serbatoio, anch'io per la Matiz (sulla quale perdo circa 1 litro su 27) avevo scritto a BRC, ma mi avevano risposto che rientrando nei limiti di tolleranza del +/-5% rispetto all'80% di carica limite non mi cambiavano nulla

 

Ma in garanzia se difettosa fatti sostituire anche la ciambella

Credo che sostituire la ciambella richieda anche pratiche di omologazione. Comunque ho risolto e sono contento così.

Ciao

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E' un peccato che non abbiano usato il motore 1.8 (probabilmente per il fattore "valvole") per la versione Gpl.

Secondo me era meglio per i minori costi di gestione e perchè per una famigliare anche 20cv meno non mi paiono così indispensabili, soprattutto considerando che altri modelli simili ed "ecologici", per esempio a metano, di cavalleria ne hanno ancora meno e girano lo stesso.

 

Infatti sono stato a vederla sabato e 2 cose "non mi sono piaciute"

La prima proprio il motore 2.0 con tutto quello che si porta dietro (consumi, bollo, assicurazione)

La seconda gli interni (soprattutto i sedili) che me li aspettavo un tantino migliori e più "comodosi"

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E' un peccato che non abbiano usato il motore 1.8 (probabilmente per il fattore "valvole") per la versione Gpl.

Secondo me era meglio per i minori costi di gestione e perchè per una famigliare anche 20cv meno non mi paiono così indispensabili, soprattutto considerando che altri modelli simili ed "ecologici", per esempio a metano, di cavalleria ne hanno ancora meno e girano lo stesso.

 

Infatti sono stato a vederla sabato e 2 cose "non mi sono piaciute"

La prima proprio il motore 2.0 con tutto quello che si porta dietro (consumi, bollo, assicurazione)

La seconda gli interni (soprattutto i sedili) che me li aspettavo un tantino migliori e più "comodosi"

 

Mi dispiace contraddirti ma da possessore di un Focus a gpl posso assicurarti che èproprio su un'auto di tale mole il 2.0 ci vuole tutto, tanto più che ha un'indole abbastanza tranquilla di suo....

 

Per i sedili non so la C-Max, ma quelli Focus sono assai comodi.

 

Ciao

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Francamente io trovo questa tendenza a far macchine sempre più "cavallose" molto senza senso.

Io ho una vecchia Vectra SW 1.8 a benzina che di cv non mi ricordo più se ne ha 105 o 115 e in 4 a pieno carico per le vacanze va benissimo dappertutto (ho dovuto scalare di marcia una volta sola in Austria su una salita al 24% che non aveva nemmeno 1 tornante...in Austria non sanno quasi cosa sono)

Che me ne faccio di 145cv per una macchina che peserà quasi uguale (almeno credo)...solo per pagare più di bollo e assicurazione e consumare di più.

Adesso la gente se non ha una macchina con sotto il sedere meno di 150cv si sente come il vecchietto privo di viagra, una specie di sfigato.

 

Invece dovrebbero progettare macchine più leggere e con molta meno cavalleria...tanto per fare i 130 in autostrada o i 20 in città anche cento cavalli bastano e avanzano

 

In Montagna adesso vado più spesso con la Matiz 800 a gpl...e con quei 3 cavalli che ha va su lo stesso...certo non posso fare i rallies e sgommare sui tornanti....ma con la famiglia non c'è bisogno

E usando la Matiz a gas vedo che non perde potenza così tanto (o per niente) col gpl, anche perchè la tecnologia in questo senso ha migliorato molto le cose

 

E del resto la Renault Scenic a gpl c'è nella versione (forse lì sottomotorizzata) 1.6 e la Zafira a metano sempre 1.6, che è un bestione maggiore della CMax, arranca dappertutto con 94cv !!! questa sicuramente sottomotorizzata con una scelta idiota della casa .... da 94 a 145 è un salto enorme...

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Ho avuto fino ad un mese fa l'Astra SW con il 1.8 che hai tu, ovviamente a GPL...e ti assicura che andava come la FOCUS gpl, anzi se devo dire anche un pelino meglio!

 

Devi tenere conto che:

 

- le auto oggi pesano decisamente di più, nel mio caso circa 150 kg su una carrozzeria lunga solo 20 cm di più

- i dispositivi antinquinamento "mangiano" brillantezza

- su un benzina per avere un certo piacere di guida, che non vuol dire correre in velocità, ma poter salire in montagna e soprattutto sorpassare in tranquillità, devi avere una certa cavalleria, o meglio una certa coppia...diverso è un motore diesel (con altri problemi però!)

- i consumi non dipendono solo dalla cilindrata: con il 1.8 Opel facevo 10 a gas e ora col 2000 che ha circa 30 CV in più faccio lo stesso 10!

 

Quindi tu non consumeresti di più con la Focus che con la Vectra e avrai all'incirca le stesse prestazioni, ma per farlo OGGI hai bisogno di un 2000 con 145 CV, allora ti bastava il 1.8.

 

Sul fatto che le case propongano modelli a gpl, e a metano peggio ancora, su motori già di loro fiacchi, sono le strategie commerciali che pensano che chi cerca il risparmio si accontenti di tutto.....io ho benedetto la Ford che discostandosi da questa stupida filosofia ha realizzato un'auto con motore ben dimensionato, e non tipo la Multipla che a metano fa meno di 100 CV....

 

Ciao

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Ho avuto fino ad un mese fa l'Astra SW con il 1.8 che hai tu, ovviamente a GPL...e ti assicura che andava come la FOCUS gpl, anzi se devo dire anche un pelino meglio!

 

Devi tenere conto che:

 

- le auto oggi pesano decisamente di più, nel mio caso circa 150 kg su una carrozzeria lunga solo 20 cm di più

- i dispositivi antinquinamento "mangiano" brillantezza

- su un benzina per avere un certo piacere di guida, che non vuol dire correre in velocità, ma poter salire in montagna e soprattutto sorpassare in tranquillità, devi avere una certa cavalleria, o meglio una certa coppia...diverso è un motore diesel (con altri problemi però!)

- i consumi non dipendono solo dalla cilindrata: con il 1.8 Opel facevo 10 a gas e ora col 2000 che ha circa 30 CV in più faccio lo stesso 10!

 

Quindi tu non consumeresti di più con la Focus che con la Vectra e avrai all'incirca le stesse prestazioni, ma per farlo OGGI hai bisogno di un 2000 con 145 CV, allora ti bastava il 1.8.

 

Sul fatto che le case propongano modelli a gpl, e a metano peggio ancora, su motori già di loro fiacchi, sono le strategie commerciali che pensano che chi cerca il risparmio si accontenti di tutto.....io ho benedetto la Ford che discostandosi da questa stupida filosofia ha realizzato un'auto con motore ben dimensionato, e non tipo la Multipla che a metano fa meno di 100 CV....

 

Ciao

Io sono passato da una Multipla 103 CV a GPL alla C MAX 145 CV. Che dire......la Ford l'ho presa anche per il motore, cercavo un'auto spaziosa ma anche un pizzico sportiva e divertente da quidare. Sul primo requisito, purtroppo rimpiango la Multipla, soprattutto per il bagagliaio e quella sensazione di ariosità credo impareggiabile. Per le prestazioni invece non c'è storia; la Ford è bella ed appagante alla guida, i cavalli si sentono (e purtroppo si pagano anche con il bollo :( ) e la coppia in basso è davvero notevole.

Per i consumi devo invece dire che sono veramente soddisfatto. All'inizio erano piuttosto alti ma ora sono sui 9.5Km/l ed in autostrada/statale ho sfiorato gli 11Km/l; valori decisamente inferiori a quelli dalla Multipla che aveva il 40% di potenza in meno.

I definitiva non credo che sbagli chi compra un'auto a GPL o metano di piccola cilindrata o di poca potenza, così come non si può biasimare chi compra auto da 150CV; NON C'E' UN GIUSTO ED UNO SBAGLIATO nè per gli acquirenti nè per le case costruttrici, ci sono solo punti di vista PURAMENTE SOGGETTIVI. C'è chi come la Fiat ha puntato tutto sull'economicità delle auto a metano offrendo piccole cilindrate e potenze e chi come la Ford (ma anche OPEL con la zaffira Turbo metano) ha gasato il motore più performante della gamma.

 

Ciao

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