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Passaggio a gas sul Vialle


netdalay

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Ciao a tutti <_<

 

Ho ormai fatto 2.000 km con il Vialle (Bravo T-Jet 150cv) e va che è una meraviglia... speriamo che continui così!

 

Vi chiedo però una cosa:

 

Dopo accensione e partenza con la macchina, l'impianto commuta automaticamente a gpl. Lo fa però in modo un pelino brusco e si sente il colpettino (dopo il passaggio invece è un orologio). Qualcuno mi sa dire se dalla centralina LPI 7 si può configurare l'impianto in modo che commuti a gas in fase di decelerazione? Oppure se si può ottimizzare un pelino in qualche altro modo?

 

Vedrò l'impiantista tra qualche giorno e vorrei essere un po' preparato sulla cosa... :(

 

Grazie!

Ciao :(

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Ciao a tutti ;)

 

Ho ormai fatto 2.000 km con il Vialle (Bravo T-Jet 150cv) e va che è una meraviglia... speriamo che continui così!

 

Vi chiedo però una cosa:

 

Dopo accensione e partenza con la macchina, l'impianto commuta automaticamente a gpl. Lo fa però in modo un pelino brusco e si sente il colpettino (dopo il passaggio invece è un orologio). Qualcuno mi sa dire se dalla centralina LPI 7 si può configurare l'impianto in modo che commuti a gas in fase di decelerazione? Oppure se si può ottimizzare un pelino in qualche altro modo?

 

Vedrò l'impiantista tra qualche giorno e vorrei essere un po' preparato sulla cosa... ;)

 

Grazie!

Ciao :)

 

 

C'è la possibilià di fare il passaggio un cilindro alla volta, rendendolo assolutamente impercettibile. Però è una modifica da fare proprio alla mappa, che quindi non può fare l'installatore. Ciao.

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C'è la possibilià di fare il passaggio un cilindro alla volta, rendendolo assolutamente impercettibile. Però è una modifica da fare proprio alla mappa, che quindi non può fare l'installatore. Ciao.

 

Ma non dovrebbe già avvenire in questo modo il passaggio?

E se l'installatore non può farlo... chi lo dovrebbe fare?? ;)

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C'è la possibilià di fare il passaggio un cilindro alla volta, rendendolo assolutamente impercettibile. Però è una modifica da fare proprio alla mappa, che quindi non può fare l'installatore. Ciao.

 

Ma non dovrebbe già avvenire in questo modo il passaggio?

E se l'installatore non può farlo... chi lo dovrebbe fare?? ;)

 

 

No, che io sappia normalmente non è così, o può darsi che le nuove le stiano facendo in questo modo. Cmq la modifica alla mappa la fanno in Olanda e poi l'installatore te la carica.

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No, che io sappia normalmente non è così, o può darsi che le nuove le stiano facendo in questo modo. Cmq la modifica alla mappa la fanno in Olanda e poi l'installatore te la carica.

 

Ah ok... allora magari dico all'installatore che si faccia fare una mappatura e poi passo a caricarla + avanti con calma...

 

grazie per le info! ;)

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No, che io sappia normalmente non è così, o può darsi che le nuove le stiano facendo in questo modo. Cmq la modifica alla mappa la fanno in Olanda e poi l'installatore te la carica.

 

Ah ok... allora magari dico all'installatore che si faccia fare una mappatura e poi passo a caricarla + avanti con calma...

 

grazie per le info! ;)

 

Vorrei sbagliarmi, ma mi sa, che sei un po’ troppo ottimista, se speri che vialle, faccia una mappa apposta per te.

Lo strappetto, lo fa anche sulla mia, che ha una mappa vecchia di 20 giorni, ma penso che se hai solo questo problemino, non pensarci, e goditi il tuo impianto, che è perfetto così comè.

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Anche io riscontro questo problema sulla mia bravo 1.4 tjet 120 cv con impianto Vialle montato da ca 1 mese. Il passaggio a GPL a volte si sente appena ma altre volte è abbastanza brusco. Inoltre io ho un'altra serie di problemi che mi distrubano parecchio. 1) Riscontro un ritardo di circa 1 secondo da quando premo l'acceleratore all'effettivo aumento dei giri del motore; questo causa una guida non fluida nel traffico cittadino (a benzina è perfetta), inoltre nelle manovre di parcheggio si spegne molto facilmente. 2) Se al minimo do un colpetto di gas il numero di giri scende sotto il minimo per poi accelerare da sola (a volte spegnendosi). 3) Da ultimo se sono in accelerazione e rilascio il pedale c'è un breve aumento di potenza prima di ridurla.

Questi difetti mi disturbano parecchio anche se devo dire che l'auto a gas non presenta nessun calo di potenza e nella guida lanciata va benissimo.

Per tutti questi problemi l'installatore mi ha detto che è tutto normale (tutte le auto a GPL hanno un ritardo nella risposta all'accelerazione?!?), tranne l'aumento e la diminuzione dei giri che ha provato a sistemare ma con scarso successo.

Questa è la mia pima auto a GPL quindi non avendo esperienza non ho molti argomenti da controbattere. Rimane il fatto che non sono contento.

Secondo voi sono cose normali in un'auto dotata dell'impianto più costoso in commercio?

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Anche io riscontro questo problema sulla mia bravo 1.4 tjet 120 cv con impianto Vialle montato da ca 1 mese. Il passaggio a GPL a volte si sente appena ma altre volte è abbastanza brusco. Inoltre io ho un'altra serie di problemi che mi distrubano parecchio. 1) Riscontro un ritardo di circa 1 secondo da quando premo l'acceleratore all'effettivo aumento dei giri del motore; questo causa una guida non fluida nel traffico cittadino (a benzina è perfetta), inoltre nelle manovre di parcheggio si spegne molto facilmente. 2) Se al minimo do un colpetto di gas il numero di giri scende sotto il minimo per poi accelerare da sola (a volte spegnendosi). 3) Da ultimo se sono in accelerazione e rilascio il pedale c'è un breve aumento di potenza prima di ridurla.

Questi difetti mi disturbano parecchio anche se devo dire che l'auto a gas non presenta nessun calo di potenza e nella guida lanciata va benissimo.

Per tutti questi problemi l'installatore mi ha detto che è tutto normale (tutte le auto a GPL hanno un ritardo nella risposta all'accelerazione?!?), tranne l'aumento e la diminuzione dei giri che ha provato a sistemare ma con scarso successo.

Questa è la mia pima auto a GPL quindi non avendo esperienza non ho molti argomenti da controbattere. Rimane il fatto che non sono contento.

Secondo voi sono cose normali in un'auto dotata dell'impianto più costoso in commercio?

 

 

100% TUBI TROPPO LUNGHI

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Anche io riscontro questo problema sulla mia bravo 1.4 tjet 120 cv con impianto Vialle montato da ca 1 mese. Il passaggio a GPL a volte si sente appena ma altre volte è abbastanza brusco. Inoltre io ho un'altra serie di problemi che mi distrubano parecchio. 1) Riscontro un ritardo di circa 1 secondo da quando premo l'acceleratore all'effettivo aumento dei giri del motore; questo causa una guida non fluida nel traffico cittadino (a benzina è perfetta), inoltre nelle manovre di parcheggio si spegne molto facilmente. 2) Se al minimo do un colpetto di gas il numero di giri scende sotto il minimo per poi accelerare da sola (a volte spegnendosi). 3) Da ultimo se sono in accelerazione e rilascio il pedale c'è un breve aumento di potenza prima di ridurla.

Questi difetti mi disturbano parecchio anche se devo dire che l'auto a gas non presenta nessun calo di potenza e nella guida lanciata va benissimo.

Per tutti questi problemi l'installatore mi ha detto che è tutto normale (tutte le auto a GPL hanno un ritardo nella risposta all'accelerazione?!?), tranne l'aumento e la diminuzione dei giri che ha provato a sistemare ma con scarso successo.

Questa è la mia pima auto a GPL quindi non avendo esperienza non ho molti argomenti da controbattere. Rimane il fatto che non sono contento.

Secondo voi sono cose normali in un'auto dotata dell'impianto più costoso in commercio?

o

 

Fatti controllare l'ordine dei cavi elettrici che vanno agli iniettori. Se il tuo installatore si informa da vialle gli diranno cosa fare...

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Anche io riscontro questo problema sulla mia bravo 1.4 tjet 120 cv con impianto Vialle montato da ca 1 mese. Il passaggio a GPL a volte si sente appena ma altre volte è abbastanza brusco. Inoltre io ho un'altra serie di problemi che mi distrubano parecchio. 1) Riscontro un ritardo di circa 1 secondo da quando premo l'acceleratore all'effettivo aumento dei giri del motore; questo causa una guida non fluida nel traffico cittadino (a benzina è perfetta), inoltre nelle manovre di parcheggio si spegne molto facilmente. 2) Se al minimo do un colpetto di gas il numero di giri scende sotto il minimo per poi accelerare da sola (a volte spegnendosi). 3) Da ultimo se sono in accelerazione e rilascio il pedale c'è un breve aumento di potenza prima di ridurla.

Questi difetti mi disturbano parecchio anche se devo dire che l'auto a gas non presenta nessun calo di potenza e nella guida lanciata va benissimo.

Per tutti questi problemi l'installatore mi ha detto che è tutto normale (tutte le auto a GPL hanno un ritardo nella risposta all'accelerazione?!?), tranne l'aumento e la diminuzione dei giri che ha provato a sistemare ma con scarso successo.

Questa è la mia pima auto a GPL quindi non avendo esperienza non ho molti argomenti da controbattere. Rimane il fatto che non sono contento.

Secondo voi sono cose normali in un'auto dotata dell'impianto più costoso in commercio?

 

Leggi questo post, se non l'hai già fatto,vedrai che trovi, i tuoi stessi problemi.Ti consiglio di aprire un nuovo post, con le tue impressioni,in modo che sia visibile a tutti, qui è nascosta la tua impressione,LIBERA.

"G.Punto tjet ho montato il Vialle CHE DELUSIONE"

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Anche io riscontro questo problema sulla mia bravo 1.4 tjet 120 cv con impianto Vialle montato da ca 1 mese. Il passaggio a GPL a volte si sente appena ma altre volte è abbastanza brusco. Inoltre io ho un'altra serie di problemi che mi distrubano parecchio. 1) Riscontro un ritardo di circa 1 secondo da quando premo l'acceleratore all'effettivo aumento dei giri del motore; questo causa una guida non fluida nel traffico cittadino (a benzina è perfetta), inoltre nelle manovre di parcheggio si spegne molto facilmente. 2) Se al minimo do un colpetto di gas il numero di giri scende sotto il minimo per poi accelerare da sola (a volte spegnendosi). 3) Da ultimo se sono in accelerazione e rilascio il pedale c'è un breve aumento di potenza prima di ridurla.

Questi difetti mi disturbano parecchio anche se devo dire che l'auto a gas non presenta nessun calo di potenza e nella guida lanciata va benissimo.

Per tutti questi problemi l'installatore mi ha detto che è tutto normale (tutte le auto a GPL hanno un ritardo nella risposta all'accelerazione?!?), tranne l'aumento e la diminuzione dei giri che ha provato a sistemare ma con scarso successo.

Questa è la mia pima auto a GPL quindi non avendo esperienza non ho molti argomenti da controbattere. Rimane il fatto che non sono contento.

Secondo voi sono cose normali in un'auto dotata dell'impianto più costoso in commercio?

 

 

100% TUBI TROPPO LUNGHI

 

Ciao, io ho installato un impianto Vialle sulla mia vettura, uana mercedes C240, il 19/09.

Appena ritirata la prima volta la vettura ho riscontrato i tuoi stessi identici problemi. Il meccanico li ha subito fatti presenti alla Vialle che ha pregato di attendere un pò la risoluzione del problema e che probabilmente avrebbero dovuto fare una modifica software o il riposizionamento degli iniettori.

Guardando però il progetto, che il meccanico stesso mi fece vedere, si capì immediatamente quale fosse il problema: sono stati installato due rail da tre (il motore è un 6 cil. V) sopra il collettore anzichè sei iniettori singoli in posizione molto più bassa (con tubicini di raccordo alla flanga molto lungo).

Il meccanico mi disse che si è accorto subito della differenza ma alla Vialle gli è stato detto di installare quelli.

A quanto pare in questa prima fase di reintroduzione degli inpianti in Italia hanno non pochi problemi di logistica dato che anche la flangia la prima volta è arrivata sbagliata.

Sono comunque subito stati ordinati gli iniettori giusti, quelli singoli, e quindi successivamente installati, anche se non in posizione di progetto(con i tubicini di raccordo comunque molto più corti); probabilmente per non dover rismontare il collettore.

Adesso la vettura và molto bene, il problema lamentato da tè è completamente risolto.

Devo dire che un piccolo problema permane, e cioè che il coperchio del motore è stato rialzato per far posto agli iniettori e tocca il cofano motore provocando al minimo una vibrazione nell'abitacolo; la prossima settimana risolveremo anche questo.

Scusa se ho scritto un romanzo, spero di esserti di aiuto, credo che la risoluzione del tuo problema debba percorrere la stessa strada; io ho trovato una buona disponibilità sia da parte del meccanico che della Vialle a cui ho scritto personalmente contattando il responsabile del Nord Italia ( che posta su questo forum) e che mi ha inizialmente risposto e a cui ho successivamento rivolto una mail di sfogo per tutto il tempo che mi hanno fatto perdere.

Saluti.

 

 

 

 

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Questi difetti mi disturbano parecchio anche se devo dire che l'auto a gas non presenta nessun calo di potenza e nella guida lanciata va benissimo.

Per tutti questi problemi l'installatore mi ha detto che è tutto normale (tutte le auto a GPL hanno un ritardo nella risposta all'accelerazione?!?), tranne l'aumento e la diminuzione dei giri che ha provato a sistemare ma con scarso successo.

Questa è la mia pima auto a GPL quindi non avendo esperienza non ho molti argomenti da controbattere. Rimane il fatto che non sono contento.

Secondo voi sono cose normali in un'auto dotata dell'impianto più costoso in commercio?

 

 

100% TUBI TROPPO LUNGHI

 

Ciao, io ho installato un impianto Vialle sulla mia vettura, uana mercedes C240, il 19/09.

Appena ritirata la prima volta la vettura ho riscontrato i tuoi stessi identici problemi. Il meccanico li ha subito fatti presenti alla Vialle che ha pregato di attendere un pò la risoluzione del problema e che probabilmente avrebbero dovuto fare una modifica software o il riposizionamento degli iniettori.

Guardando però il progetto, che il meccanico stesso mi fece vedere, si capì immediatamente quale fosse il problema: sono stati installato due rail da tre (il motore è un 6 cil. V) sopra il collettore anzichè sei iniettori singoli in posizione molto più bassa (con tubicini di raccordo alla flanga molto lungo).

Il meccanico mi disse che si è accorto subito della differenza ma alla Vialle gli è stato detto di installare quelli.

A quanto pare in questa prima fase di reintroduzione degli inpianti in Italia hanno non pochi problemi di logistica dato che anche la flangia la prima volta è arrivata sbagliata.

Sono comunque subito stati ordinati gli iniettori giusti, quelli singoli, e quindi successivamente installati, anche se non in posizione di progetto(con i tubicini di raccordo comunque molto più corti); probabilmente per non dover rismontare il collettore.

Adesso la vettura và molto bene, il problema lamentato da tè è completamente risolto.

Devo dire che un piccolo problema permane, e cioè che il coperchio del motore è stato rialzato per far posto agli iniettori e tocca il cofano motore provocando al minimo una vibrazione nell'abitacolo; la prossima settimana risolveremo anche questo.

Scusa se ho scritto un romanzo, spero di esserti di aiuto, credo che la risoluzione del tuo problema debba percorrere la stessa strada; io ho trovato una buona disponibilità sia da parte del meccanico che della Vialle a cui ho scritto personalmente contattando il responsabile del Nord Italia ( che posta su questo forum) e che mi ha inizialmente risposto e a cui ho successivamento rivolto una mail di sfogo per tutto il tempo che mi hanno fatto perdere.

Saluti.

 

 

 

 

Grazie per le informazioni. Domani vado dall'installatore sapendo cosa dire. Vi farò sapere gli sviluppi.

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