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Sberloni al GPL


ooooo

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Il GPL è destinato a prendere sberloni tremendi dal 2009 per i seguenti motivi:

1. la differenza di prezzo tra benzina e GPL è sempre minore

2. I diesel Euro5 percorrono oltre 24 km/litro dunque il doppio rispetto al GPL ed il costo del diesel è sempre più inferiore al doppio del GPL

3. i tagliandi del diesel sono long life, quelli del GPL annuali, dunque c'è risparmio anche di 250Euro annui (o più)

I denigratori posso scrivere quello che vogliono ma la prospettiva è questa.

 

Ah, Santa Cleopatra (qualcuno individua la -facile- citazione?)...

 

Vero per la differenza di prezzo. Fortunatamente la benzina e il diesel ora costano meno rispetto a un mesetto fa. Però, tra il GPL a 0.72 e la benzina a 1.305 -oppure 1.265 se fai da te- (Fonte Agip autostrada A3 SA-RC presso svincolo Tarsia Sud) continuo a preferire il GPL. O il metano, volendo, ma questo è un altro flame. :huh:

 

Falso per i Km/L dei diesel Euro 5. Prendiamo ad esempio la Focus SW 1.6 diesel, che non sarà Euro 5 ma è paragonabile alla mia Focus 1.6 SW benza-GPL. Un mio collega ce l'aveva e consumava, ciclo misto, tre i 14 ed i 17 Km/l con piede normale. Stesso ciclo io faccio tra 10 e 11,5 KM/l a GPL. tra i 12,5 ed i 14 a benzina. Fai tu i conti che a me viene il mal di testa.

Poi se paragoni una Panda alla Focus, allora le cose cambiano. Ma tra le due auto c'è qualche differenza. Mai provata la Panda 1.1 a GPL? Cerca un possessore e poi chiedi se prenderebbe mai una Panda 1.3 Multijet al posto della 1.1 o 1.2 gasata... :D

 

I tagliandi. Questi sconosciuti. Dato per scontato che l'unico tagliando da fare sarebbe (e dico SAREBBE) il cambio del filtro GPL... fammi capire... quali sono questi costosi tagliandi annuali per il GPL?

No, perchè mio fratello sulla sua 147 1.6 105 cv ha fatto l'impianto due anni fa e da allora (86.000 Km fatti) ha solo cambiato i filtri (12 euro) due volte.

Scusa, ma QUANTO GLI SAREBBE COSTATO IL TAGLIANDO DELLA 147 JTD???

E IL PRIMO tagliando BRC fatto sulla mia Focus (cambio di alcuni raccordi in plastica usurati e di una elettrovalvola) è stato fatto dopo 9 anni dall'installazione dell'impianto. 65 euro. UN CAPITALE!!!

Che poi si rompa un braccetto, un ammortizzatore, la pompa della benzina o altro, quello è nella norma...

 

In futuro il GPL sarà anche meno conveniente, ma chi come me ha la fortuna di viaggiare a GPL ed è costretto a farsi 30/35.000 Km l'anno in dieci anni può risparmiare un bel po' rispetto ad un diesel di pari classe. Diciamo più o meno quello che serve per cambiare auto prima che scada il collaudo decennale della bombola.

 

Cià bbello... :unsure:

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Rispetto la posizione di Alfone, ma non la posso condividere.

Innanzitutto: provengo da una Fabia Wagon 1.9TDI dove la MEDIA di percorrenza era (è ancora) un 18 Km/Lt abbondante, 18.3 per l'esattezza, secondo me un OTTIMO risultato.

Nei 100.000 km in tre anni e mezzo la MEDIA del costo dei tagliandi è stata di 230 Euro (ogni 15.000 Km): potete leggere questi dati in modo positivo o negativo, fate Voi, tenete presente che io con l'auto ci lavoro (sono un rappresentante), l'auto DEVE essere in ordine e non darmi alcun grattacapo (e così, fortunatamente, è stato, un plauso a Skoda!).

A mio avviso non bisogna farsi prendere dai "numeri": ora il gasolio è 1.20, a Luglio era 1.50, tre anni fa lo pagavo 1.05: dopodomani chissà!!!

Se vogliamo fare delle previsioni (o, meglio, scommesse sul futuro), fermo restando che neanche le case automobilistiche hanno una direzione univoca (chi idrogeno, chi elettrico, chi ibrido, ecc.), secondo me il futuro dei prossimi 15 anni sarà verso auto ibride elettrico/benzina, tecnologia già esistente ed applicabile, che permette un buon risparmio ed un minor inquinamento su grande scala.

Resto fermamente convinto che il GAS (Gpl / Metano) rimane ATTUALMENTE il miglior modo per risparmiare ed inquinare MENO possibile: è ovvio che ha alcune controindicazioni dovute, per lo più, ad una debole "spinta" delle case costruttrici e delle case petrolifere, ma è anche ovvio che, qualora diventasse un fenomeno "di massa", lo Stato comincerebbe, piano piano, ad aumentare le accise sul gas.

Detto questo, le posizioni fin qui aperte sono, prese singolarmente, quasi tutte valide: personalmente la mia prossima auto sarà dotata di un "vecchio" 1.6 benza aspirato con un bell'impianto sequenziale fasato gpl: rispetto al gasolio risparmierò qualcosina (proprio ina -ina!), abitando in Piemonte sarò esentato dal bollo per 5 anni, SICURAMENTE inquinerò di meno di un motore diesel (anche ipotizzando un Euro 5 turboFap)!

Saluti! :unsure:

BigFab.

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Rispetto la posizione di Alfone, ma non la posso condividere.

Innanzitutto: provengo da una Fabia Wagon 1.9TDI dove la MEDIA di percorrenza era (è ancora) un 18 Km/Lt abbondante, 18.3 per l'esattezza, secondo me un OTTIMO risultato.

Nei 100.000 km in tre anni e mezzo la MEDIA del costo dei tagliandi è stata di 230 Euro (ogni 15.000 Km): potete leggere questi dati in modo positivo o negativo, fate Voi, tenete presente che io con l'auto ci lavoro (sono un rappresentante), l'auto DEVE essere in ordine e non darmi alcun grattacapo (e così, fortunatamente, è stato, un plauso a Skoda!).

A mio avviso non bisogna farsi prendere dai "numeri": ora il gasolio è 1.20, a Luglio era 1.50, tre anni fa lo pagavo 1.05: dopodomani chissà!!!

Se vogliamo fare delle previsioni (o, meglio, scommesse sul futuro), fermo restando che neanche le case automobilistiche hanno una direzione univoca (chi idrogeno, chi elettrico, chi ibrido, ecc.), secondo me il futuro dei prossimi 15 anni sarà verso auto ibride elettrico/benzina, tecnologia già esistente ed applicabile, che permette un buon risparmio ed un minor inquinamento su grande scala.

Resto fermamente convinto che il GAS (Gpl / Metano) rimane ATTUALMENTE il miglior modo per risparmiare ed inquinare MENO possibile: è ovvio che ha alcune controindicazioni dovute, per lo più, ad una debole "spinta" delle case costruttrici e delle case petrolifere, ma è anche ovvio che, qualora diventasse un fenomeno "di massa", lo Stato comincerebbe, piano piano, ad aumentare le accise sul gas.

Detto questo, le posizioni fin qui aperte sono, prese singolarmente, quasi tutte valide: personalmente la mia prossima auto sarà dotata di un "vecchio" 1.6 benza aspirato con un bell'impianto sequenziale fasato gpl: rispetto al gasolio risparmierò qualcosina (proprio ina -ina!), abitando in Piemonte sarò esentato dal bollo per 5 anni, SICURAMENTE inquinerò di meno di un motore diesel (anche ipotizzando un Euro 5 turboFap)!

Saluti! :unsure:

BigFab.

 

Quando seguivo i corsi di fisica mi hanno insegnato che alla parola impossibile si deve sostituire "estremamente improbabile".

Ciò premesso posso affermare che è estremamente improbabile che lo stato aumenti le accise sul gpl e sugli altri carburanti ecologici visto che ha aderito a una risoluzione europea che li vuole invece incentivati: in quest'ottica va vista la riduzione di circa 3 cent/litro sulle accise gpl di circa un annetto fa.

Diverso è ovviamente il discorso sui "magheggi" contabili delle case petrolifere che fan quello che vogliono...e questo è ampiamente dimostrato.

In ultimo io attualmente, forte (o debole?) dei ben 5 mila km annui che faccio con la mia 145 Ts a gas mi permetto di far notare che con tale auto posso continuare anche durante i sempre più estesi blocchi traffico e targhe alterne varie...e senza dover buttar via decine di migliaia di euro per acquistare un'auto che fosse almeno euro4....e scusate se come risparmio è poco.

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diesel , motore molto piu' piacevole da guidare

 

 

l'ho avuto un diesel e non ho mai trovato nulla di così piacevole nel guidarlo rispetto ad un benzina:blink:

 

 

e poi non ho mai capito, tifoso come sei del diesel, perchè non ti sei preso, x l'appunto, un motore diesel :ph34r:

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Tra le diverse aziende che fanno impianti GPL (BRC, LandiRenzo, Tartarini, ecc...) , quale è il migliore ?

migliore per rendimento e per consumi...

 

 

diesel , motore molto piu' piacevole da guidare

 

 

l'ho avuto un diesel e non ho mai trovato nulla di così piacevole nel guidarlo rispetto ad un benzina:blink:

 

 

e poi non ho mai capito, tifoso come sei del diesel, perchè non ti sei preso, x l'appunto, un motore diesel :ph34r:

 

io ne ho avuti 3 di diesel, nei tempi belli dove la DIFFERENZA di prezzo benzina/diesel c'era e come se c'era............ ;)

GOLF GTD: un carro armato demolito con 1/2 milione di km.

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Il GPL è destinato a prendere sberloni tremendi dal 2009 per i seguenti motivi:

1. la differenza di prezzo tra benzina e GPL è sempre minore

2. I diesel Euro5 percorrono oltre 24 km/litro dunque il doppio rispetto al GPL ed il costo del diesel è sempre più inferiore al doppio del GPL

3. i tagliandi del diesel sono long life, quelli del GPL annuali, dunque c'è risparmio anche di 250Euro annui (o più)

 

I denigratori posso scrivere quello che vogliono ma la prospettiva è questa.

 

 

Il GPL scomparirà dalla faccia della terra alle ore 00:01 del 1° gennaio 2009

 

1) Il GPL si pagherà solamente in pietre preziose e il diesel sarà gratuito.

 

2) I diesel Euro 5 percorrono.

 

3) I filtri GPL subiranno un' impennata clamorosa di prezzo circa del 2000% a causa dell' esaurimento di materie prime nel mondo.

 

I contestatori saranno rintracciati e gettati a mare con legata al collo una ciambella piena di gpl ! pa pa pe ro!!

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scusate, ma a me sembra che le varie normative da quando sono entrate i motori consumano di piu' NON DI MENO..guardatevi i consumi del 1.9 105 cv tdi delgruppo vw euro 2-3 o euro 4....noterete una bella differenza... :ph34r:

 

la gabola dell'euro secondo me e' una minchiata....poi potro' sbagliare eh... ;)

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Il GPL è destinato a prendere sberloni tremendi dal 2009 per i seguenti motivi:

1. la differenza di prezzo tra benzina e GPL è sempre minore

2. I diesel Euro5 percorrono oltre 24 km/litro dunque il doppio rispetto al GPL ed il costo del diesel è sempre più inferiore al doppio del GPL

3. i tagliandi del diesel sono long life, quelli del GPL annuali, dunque c'è risparmio anche di 250Euro annui (o più)

 

I denigratori posso scrivere quello che vogliono ma la prospettiva è questa.

 

 

Il GPL scomparirà dalla faccia della terra alle ore 00:01 del 1° gennaio 2009

 

1) Il GPL si pagherà solamente in pietre preziose e il diesel sarà gratuito.

 

2) I diesel Euro 5 percorrono.

 

3) I filtri GPL subiranno un' impennata clamorosa di prezzo circa del 2000% a causa dell' esaurimento di materie prime nel mondo.

 

I contestatori saranno rintracciati e gettati a mare con legata al collo una ciambella piena di gpl ! pa pa pe ro!!

 

ahahahah.......Brodo il toroidale costa troppo. Ed è anche pericoloso...!!!!

meglio legare al collo una bombola classica!!!

 

A.

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Ad averlo letto 3 anni fa questo post quando ho convertito la mia c3 a GPL!!!

 

adesso che ho fatto 100.000 km ed ho ampiamente ammortizzato l'impianto, superato crisi petrolifere posso finalmente spendere 4 soldi per un Diesel euro 5 che non inquina non consuma niente ed il prezzo del carburante è sicuramente desitinato a scendere mentre quello del GPL che è un prodotto di scarto dello stesso processo di raffinazione andrà alle stelle...

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per quanto riguarda la manutenzione....lascia perdere le cazzolate....porta un diesel di questi recenti a far manutenzione, e ti paghi la stessa per una vettura a gpl per 3 anni....

 

è chiaro che se tutti andiamo a gpl, il prezzo sarà soggetto a speculazione, io spero solo di pagarmi l'impianto in tempo prima dell'apocalissi...

 

ciao

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per quanto riguarda la manutenzione....lascia perdere le cazzolate....porta un diesel di questi recenti a far manutenzione, e ti paghi la stessa per una vettura a gpl per 3 anni....

 

è chiaro che se tutti andiamo a gpl, il prezzo sarà soggetto a speculazione, io spero solo di pagarmi l'impianto in tempo prima dell'apocalissi...

 

ciao

 

Allora stai tranquillo ancora un bel pezzo, per fortuna di gente che preferisce il turbo-naftone ce n'è ancora tanta

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