599gtb Postato 8 Dicembre 2008 Author Report Share Postato 8 Dicembre 2008 Ma da cosa può dipendere lo spegnimento alla mattina? Questo succede in discesa mentre sono ancora a benzina in fase di scalata. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sventrax Postato 8 Dicembre 2008 Report Share Postato 8 Dicembre 2008 Ciao a tutti, ho una chevrolet matiz 1000 del 2006 con impianto a gas Brc proposto dalla casa, l'auto ha circa 22000 km. Da 4000 km, sia a benzina sia a gpl, strattona in 3^,4^ e 5^ marcia da 1800 giri a 2500 giri e questo è avvertibile soprattutto quando si và a velocità costante. Aggiungo che ho fatto la manutenzione ordinaria (cambio olio e filtri con il controllo delle valvole) ed ho provato vari tipi di gas. Qualcuno saprebbe indicarmi da cosa potrebbe dipendere questo comportamento. Saluto tutti facendovi i complimenti per la competenza e spero in un vostro aiuto, Grazie. cambiare candele e cavi candele svtx Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
599gtb Postato 11 Dicembre 2008 Author Report Share Postato 11 Dicembre 2008 Ho appena cambiato le candele, i cavi hanno una resistenza di 1950 ohm e aggiungo che quelli della Chevrolet non sanno cosa possa essere (andiamo bene). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lucy66 Postato 11 Dicembre 2008 Report Share Postato 11 Dicembre 2008 Ciao!!!! Dico la mia: Mappatura sballata a gas rapporto stecchiometrico errato ,carburazione troppo magra a gas e con la correzione della ecu benzina ,a benzina con lo starter elettronico ,da fredda risulta troppo grassa , con il moto , e il rientro da cut off l'auto muore per me devi far fare una autotaratura dopo una messa a punto della vettura e retificando la mappa di fino dopo qualche migliaio di km Ciao Luciano N. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
599gtb Postato 15 Dicembre 2008 Author Report Share Postato 15 Dicembre 2008 Ho provato prima di fare l'autotaratura ad andare un pò a benzina, ma dopo aver percorso circa 150 km, nessun miglioramento, alla mattina si spegne (ad ogni tornante fatto in discesa il tutto per 2 km) ed in più strattona ad andatura costante soprattutto in 3^ e 4^(molto evidente in 3^ mentre si procede ad una andatura di 40 Km/h a circa 2000 giri) e tutto mentre vado solo a benzina. p.s scusate se vi assillo con questo problema ma non trovo un rimedio. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
opelagila Postato 19 Dicembre 2008 Report Share Postato 19 Dicembre 2008 scusa se insisto, ma sembrano proprio sintomi da cavi candela andati. Ha scritto che hai misurato una resistenza di 1950 ohm, che significa? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
NECROMONGHER Postato 22 Dicembre 2008 Report Share Postato 22 Dicembre 2008 cavi candele tutti e bobine. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gigiotd Postato 2 Gennaio 2009 Report Share Postato 2 Gennaio 2009 cavi candele tutti e bobine. Da circa 20k km. noto sulla mia kalos 1.2 problemi simili. Per ora ho sempre risolto cambiando candele e cavi, ma dopo 10k km. sono punto e a capo. Francamente mi pare una cosa strana, però i problemi sono nati da quando uso le candele ngk originali, previste da libretto. Prima, infatti, la concessionaria usava candele diverse, ma non ho modo di ricordare quali fossero in particolare... Ciao GigioTD Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
599gtb Postato 14 Gennaio 2009 Author Report Share Postato 14 Gennaio 2009 Intanto ciao a tutti, ho visto che in molti mi avete suggerito di cambiare i cavi delle candele allora sono andato dal mio meccanico ma mi ha detto che non sono i cavi il problema in quanto misurano circa 1900 ohm quindi rientrano nel valore previsto (massima resistenza ammissibile 3000 ohm) in più sono corti. Ho provato a rivolgermi anche ad un elettrauto ma anche lui (senza fare alcuna prova) mi ha detto che non sono i cavi. Aggiungo che ho continuato ad andare a benzina per un totale di 700 km ma sussistono i soliti problemi di spegnimento al mattino, mentre i seghettamenti a benzina si avvertono pochissimo sono quasi impercettibili mentre a gas sono evidenti soprattutto in ripresa. Non sò cosa fare. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grana85 Postato 14 Gennaio 2009 Report Share Postato 14 Gennaio 2009 Intanto ciao a tutti, ho visto che in molti mi avete suggerito di cambiare i cavi delle candele allora sono andato dal mio meccanico ma mi ha detto che non sono i cavi il problema in quanto misurano circa 1900 ohm quindi rientrano nel valore previsto (massima resistenza ammissibile 3000 ohm) in più sono corti. Ho provato a rivolgermi anche ad un elettrauto ma anche lui (senza fare alcuna prova) mi ha detto che non sono i cavi. Aggiungo che ho continuato ad andare a benzina per un totale di 700 km ma sussistono i soliti problemi di spegnimento al mattino, mentre i seghettamenti a benzina si avvertono pochissimo sono quasi impercettibili mentre a gas sono evidenti soprattutto in ripresa. Non sò cosa fare. Scusa ma ti hanno cambiato corpo farfallato (che non c'azzeccava nulla), candele, cavi candele e non hanno pensato a provarci una EGR nuova? Potevano smontarne una da una macchina che avevano là, provarla e se funzionava la compravi nuova... cavi candele tutti e bobine. Da circa 20k km. noto sulla mia kalos 1.2 problemi simili. Per ora ho sempre risolto cambiando candele e cavi, ma dopo 10k km. sono punto e a capo. Francamente mi pare una cosa strana, però i problemi sono nati da quando uso le candele ngk originali, previste da libretto. Prima, infatti, la concessionaria usava candele diverse, ma non ho modo di ricordare quali fossero in particolare... Ciao GigioTD Forse delle semplicissime bosch? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
599gtb Postato 14 Gennaio 2009 Author Report Share Postato 14 Gennaio 2009 Non ho cambiato i cavi delle candele per i motivi che ho riportato sopra; ma perchè dici di provare con la valvola egr. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grana85 Postato 14 Gennaio 2009 Report Share Postato 14 Gennaio 2009 Non ho cambiato i cavi delle candele per i motivi che ho riportato sopra; ma perchè dici di provare con la valvola egr. Perchè una semplice pulizia con gli additivi serve a poco, se il problema è quella va cambiata non pulita... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
599gtb Postato 14 Gennaio 2009 Author Report Share Postato 14 Gennaio 2009 Ok, ma poi mi hanno detto che l'egr non c'entra, anche se all'inizio ipotizzavano che fosse quella la causa. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grana85 Postato 14 Gennaio 2009 Report Share Postato 14 Gennaio 2009 Ok, ma poi mi hanno detto che l'egr non c'entra, anche se all'inizio ipotizzavano che fosse quella la causa. Beh o cavi o egr, ma i cavi il meccanico non ti ha detto che sono a posto? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
599gtb Postato 14 Gennaio 2009 Author Report Share Postato 14 Gennaio 2009 Mi ha detto che misurano 1900 ohm e quindi vanno bene. Però sono dubbioso visto che mi dite possano essere loro la causa di tutto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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