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Andamento costo GPL


skimans

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nel caso della 147 si passa dal 17 al 15! ci credo che consumi meno...

 

nel caso tuo laus....ho qualche dubbio...ma se tu hai fatto tutte le misurazioni del caso, ci può stare...ed è una buona notizia, significa che le termiche sono cambiate...la tecnologia ha fatto si che, oltre ad essere perfette su neve e ghiaccio risparmiano carburante grazie alle mescole...le termiche di qualche anno fa non permettevano ciò...

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Confermo che con le termiche (di misura più piccola, altrimenti non cambia nulla) si risparmia qualcosina, oltre ad acquistare un po' di brio, cosa che si sente soprattutto con i polmoni da 70 asini come la mia. Da 185/55/15 a 175/65/14 noto una discreta differenza, in parte "mangiata" però dalla qualità inferiore del gpl invernale. Diciamo che come consumi fanno il pari, più o meno, ci guadagna un po' in accelerazione e ripresa

 

Il fatto che ci sia più grip non significa necessariamente che consumi di più (il grip di per se favorisce il rotolamento)... consuma di più se il battistrada è molto alto e morbido, dunque tende a deformarsi parecchio (perdite meccaniche che si trasformano in calore), ma ormai molte termiche non hanno più una tassellatura esagerata... l'unico vero neo delle termiche è la rumorosità (per chi ci fa caso) e il comportamento simil budino nelle giornate calde

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A Piacenza ha aperto una pompa bianca "Piacenza Petroli" con gpl e metano oltre ai carburanti tradizionali, ottimi prezzi di esordio, il gpl al momento è 0.789 e stranamente gli altri distributori della zona si sono adeguati subito ribassando i loro listini...viene da pensare: ma non potevano farlo prima è??? cmq benvenga questa concorrenza al ribasso :D

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...i miei consumi migliorano con le termiche ... anche perché passo da un 18" a un 17"...

 

Non sarà che il passaggio comporti una leggera variazione del diametro totale delle ruote, con conseguente influenza sul calcolo delle percorrenze da parte del conta chilometri?

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...i miei consumi migliorano con le termiche ... anche perché passo da un 18" a un 17"...

 

Non sarà che il passaggio comporti una leggera variazione del diametro totale delle ruote, con conseguente influenza sul calcolo delle percorrenze da parte del conta chilometri?

 

Il vantaggio è dovuto alla minore superficie del battistrada (minor resistenza al rotolamento) e cerchi di diametro più piccolo (minor peso e soprattutto minor momento d'inerzia, dunque minore energia spesa in accelerazione). Tutte le volte che sono passato sulla stessa vettura ad una misura di cerchio e battistrada minore, ho notato migliori prestazioni e minori consumi

 

Le differenze di diametro totale esistono (in più e in meno, potrebbe essere in meno), ma tali differenze per legge devono essere entro il 5% (pena la non omologabilità della misura). Normalmente sono però molto meno. Mi ero fatto questi calcoli sulla precedente vettura e tutte le 4 misure omologate stavano più o meno nell'1%, roba impercettibile insomma

 

Per chi ha voglia di divertirsi a verificare il diametro (o circonferenza) di rotolamento... http://www.master4x4.it/tire.php

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Il vantaggio è dovuto alla minore superficie del battistrada (minor resistenza al rotolamento) e cerchi di diametro più piccolo (minor peso e soprattutto minor momento d'inerzia, dunque minore energia spesa in accelerazione)...

 

Lo so. Da questo punto di vista l'ideale sarebbe usare ruote strettissime... :]

Dicevo solo che una certa influenza, specie nei conteggi delle piccole differenze, potrebbe derivare anche dalle variazioni del diametro.

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Il vantaggio è dovuto alla minore superficie del battistrada (minor resistenza al rotolamento) e cerchi di diametro più piccolo (minor peso e soprattutto minor momento d'inerzia, dunque minore energia spesa in accelerazione)...

 

Lo so. Da questo punto di vista l'ideale sarebbe usare ruote strettissime... :]

Dicevo solo che una certa influenza, specie nei conteggi delle piccole differenze, potrebbe derivare anche dalle variazioni del diametro.

 

Si vero, però parliamo di 1-2%, praticamente ininfluente se paragonato ai minori consumi "veri" dovuti alle minori perdite o fenomeni inerziali. Inoltre i conteggi potrebbero essere anche sfavorevoli, dipende se il diametro aumenta o diminuisce

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Esso (Via Galileo Galilei, Agliana - PT): 0.840

Esso (Viale Leonardo da Vinci, Prato): 0.845

Tamoil (Viale Leonardo da Vinci, Prato): 0.860

 

Esso (Via Galileo Galilei, Agliana - PT): 0.845

Esso (Viale Leonardo da Vinci, Prato): 0.845

Tamoil (Viale Leonardo da Vinci, Prato): 0.840

 

Toh, un ribasso!

 

Beyfin (SR435, Pieve a Nievole - PT): 0.819

TotalErg (SR435, Stazione Masotti - PT): 0.817

Esso (SR435, Pontelungo - PT): 0.839

 

Stabili

 

Sempre uguali. Almeno non salgono :mellow:

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Tamoil (Viale Guidoni, Firenze): 0.819

 

4Petroli (Via Camporcioni, Montecatini Terme - PT): 0.839 (invariato dall'ultimo avvistamento del 06/11)

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NO logo presso SITO (interporto TO) 0.824; ieri sera ci ho rinunciato (ho contato 22 auto in coda); stamanee 10 auto davanti, e code ai self benza/gasolio. Lo sciopero dei benzinai è in agguato!

 

Io ho realizzato questa mattina che era in cantiere uno sciopero, ma solo dopo che me l'hanno detto, che tonto che sono :lol:

Esco di casa, mi fermo a mettere 10 euro di V-power allo shell sotto casa (normalmente non economico), e trovo 3-4 macchine in fila, mentre solitamente è il deserto. Riparto, per recarmi al lavoro e mi fermo al Q8 di via Pianezza (l'impianto aveva commutato per fine gpl): avevo 5-6 macchine davanti, ma subito dopo si è formata una coda mostruosa.

 

Arriva il mio turno e faccio al benzinaio: che succede? regalate il gpl? E lui: guarda che c'è sciopero :lol: :lol: :lol:

 

Vabbè, do il mio contributo al topic: Q8 di via Pianezza (Torino) - 0,859 stabile da settimane, così come la maggior parte dei distributori Torinesi

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