e3709 Postato 2 Ottobre 2008 Report Share Postato 2 Ottobre 2008 salve a tutti, ho un impianto gpl brc sequenziale a fase con la centralina a benzina. automaticamente parte a benzina e poi passa a gas. ma si può partire a gas direttamente? magari con una combinazione di segnali comandando il pulsante di cambio gas-benzina. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 2 Ottobre 2008 Report Share Postato 2 Ottobre 2008 i brc no....a meno che il tuo non sia un plug&drive...in quel caso hai a disposizione alcuni avviamenti di emergenza a gas, appunto di emergenza, non da usare a sfizio soprattutto in inverno, dove far partire direttamente a gas un motore è una sofferenza, e un rischio botti di capodanno se in possesso dei famigerati collettori in pvc.... ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
e3709 Postato 2 Ottobre 2008 Author Report Share Postato 2 Ottobre 2008 i brc no....a meno che il tuo non sia un plug&drive...in quel caso hai a disposizione alcuni avviamenti di emergenza a gas, appunto di emergenza, non da usare a sfizio soprattutto in inverno, dove far partire direttamente a gas un motore è una sofferenza, e un rischio botti di capodanno se in possesso dei famigerati collettori in pvc.... ciao be si il collettore è in plastica. il mio impianto è con il rail e i 4 elettroiniettori. in realtà la domanda mi sorgeva non per evitare l'accensione a benzina, ma proprio in caso in cui dovessi rimanere senza benzina o si dovesse bruciare la pompa della benzina stessa. perchè (e la pongo anche come domanda) ho sentito dire che la pompa della benzina, anche quando si va a gas, sta sempre in funzione e rischia di bruciarsi (qual'ora non ci sia benzina a sufficienza per mantenere la temperatura bassa). correggetemi se è errato. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
civas Postato 2 Ottobre 2008 Report Share Postato 2 Ottobre 2008 Conviene sempre viaggiare con almeno 1/4 di serbatoio pieno di benzina se si viaggia a gas, proprio per sconguirare disastri. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
e3709 Postato 2 Ottobre 2008 Author Report Share Postato 2 Ottobre 2008 Conviene sempre viaggiare con almeno 1/4 di serbatoio pieno di benzina se si viaggia a gas, proprio per sconguirare disastri. e se ci mettessi un interruttore che mi scolelga la pompa della benzina quando vado a gas? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pippicalzelunghe Postato 2 Ottobre 2008 Report Share Postato 2 Ottobre 2008 Conviene sempre viaggiare con almeno 1/4 di serbatoio pieno di benzina se si viaggia a gas, proprio per sconguirare disastri. e se ci mettessi un interruttore che mi scolelga la pompa della benzina quando vado a gas? non cercherei stranezze..!!!! attieniti a poche elementari norme e tutto andrà bene. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
civas Postato 2 Ottobre 2008 Report Share Postato 2 Ottobre 2008 Conviene sempre viaggiare con almeno 1/4 di serbatoio pieno di benzina se si viaggia a gas, proprio per sconguirare disastri. e se ci mettessi un interruttore che mi scolelga la pompa della benzina quando vado a gas? Non vedo perchè... tanto il motore ha bisogno di benzina ad ogni avvio, almeno per qualche istante, quindi la benzina serve comunque nel serbatoio. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
e3709 Postato 2 Ottobre 2008 Author Report Share Postato 2 Ottobre 2008 Conviene sempre viaggiare con almeno 1/4 di serbatoio pieno di benzina se si viaggia a gas, proprio per sconguirare disastri. e se ci mettessi un interruttore che mi scolelga la pompa della benzina quando vado a gas? Non vedo perchè... tanto il motore ha bisogno di benzina ad ogni avvio, almeno per qualche istante, quindi la benzina serve comunque nel serbatoio. a me han detto che dopo l'accensione gli iniettori della benzina si chiudono e avviene il passaggio a gas. per tutto il tempo che si brucia gas, cmq la pompa della benzina è in moto e fa girare la benzia che però non viene bruciata e ritorna in al serbatoio. in questo tragitto la benzina si scalda e va a surriscaldare la pompa stessa se il serbatoio non ha abbastanza benzina da evitare lìaumento di temperatura eccessivo.è giusto questo ragionamento? l'ìinterruttore servirebbe a staccare la pompa della benzina solo dopo il passaggio a gas per evitare di lasciarla sempre accesa e in funzione. che ne dite? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 2 Ottobre 2008 Report Share Postato 2 Ottobre 2008 per tutto il tempo che si brucia gas, cmq la pompa della benzina è in moto e fa girare la benzia che però non viene bruciata e ritorna in al serbatoio. in questo tragitto la benzina si scalda e va a surriscaldare la pompa stessa se il serbatoio non ha abbastanza benzina da evitare lìaumento di temperatura eccessivo.è giusto questo ragionamento? è giusto, ma il circolo della benzina serve a tenere freddi gli iniettori benza che sono molto ma molto vicini alle valvole d'aspirazione...che aprendosi liberano vampate di calore proprio addosso agli iniettori...che dai oggi e dai domani alla fine bruciano Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
e3709 Postato 2 Ottobre 2008 Author Report Share Postato 2 Ottobre 2008 per tutto il tempo che si brucia gas, cmq la pompa della benzina è in moto e fa girare la benzia che però non viene bruciata e ritorna in al serbatoio. in questo tragitto la benzina si scalda e va a surriscaldare la pompa stessa se il serbatoio non ha abbastanza benzina da evitare lìaumento di temperatura eccessivo.è giusto questo ragionamento? è giusto, ma il circolo della benzina serve a tenere freddi gli iniettori benza che sono molto ma molto vicini alle valvole d'aspirazione...che aprendosi liberano vampate di calore proprio addosso agli iniettori...che dai oggi e dai domani alla fine bruciano quindi per scongiurare un probabile danno alla pompa rischio di fare un vero danno agli iniettori benzina? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Faster Postato 2 Ottobre 2008 Report Share Postato 2 Ottobre 2008 per tutto il tempo che si brucia gas, cmq la pompa della benzina è in moto e fa girare la benzia che però non viene bruciata e ritorna in al serbatoio. in questo tragitto la benzina si scalda e va a surriscaldare la pompa stessa se il serbatoio non ha abbastanza benzina da evitare lìaumento di temperatura eccessivo.è giusto questo ragionamento? è giusto, ma il circolo della benzina serve a tenere freddi gli iniettori benza che sono molto ma molto vicini alle valvole d'aspirazione...che aprendosi liberano vampate di calore proprio addosso agli iniettori...che dai oggi e dai domani alla fine bruciano quindi per scongiurare un probabile danno alla pompa rischio di fare un vero danno agli iniettori benzina? Considera anche che ci sono delle strategie di commutazione vincolate al calo di pressione o all'apertura degli iniettori al di sopra del 100% che con una pompa staccata da un relè non possono + avvenire... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 2 Ottobre 2008 Report Share Postato 2 Ottobre 2008 quindi per scongiurare un probabile danno alla pompa rischio di fare un vero danno agli iniettori benzina? esattamente, considera in più che il danno alla pompa è minimo nel senso che continua a girare normalmente come se l'asuto andasse a benza, x cui al limite ha un'usura normale...e non è che in genere le pompe benza brucino ogni momento, x fortuna... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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